«Транспорт — как вода: он будет идти по руслу, которое проложено»
Глава ЕСП Сергей Авсейков о перспективах контейнерных перевозок.
В сегменте контейнерных перевозок, несмотря на сложную международную ситуацию, растет спрос, а уже заявленные инвестиции участников рынка в инфраструктуру для перевозки контейнеров по железной дороге к 2025 году составят около 140 млрд руб. О том, что нужно и чего категорически не нужно контейнерному рынку, чтобы продолжить развиваться, рассказал исполнительный директор Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП, объединяет более 90% всего рынка железнодорожных перевозок контейнеров) Сергей Авсейков.
— Как закончил 2022 год контейнерный рынок? ОАО РЖД показало статистику, по которой контейнерные перевозки по железной дороге приросли, FESCO, в свою очередь, с учетом портовых мощностей говорит о падении… Каковы, на ваш взгляд, реальные результаты?
— Реальные результаты — это сохранение объемов прошлого периода, несмотря на все пертурбации с точки зрения направлений.
По итогам прошлого года контейнерщики показали уверенную динамику и высокую мотивацию не просто к сохранению, но и к развитию рынка. Это единственный логистический сегмент, который в прошлом году шел all in и много инвестировал в инфраструктуру — морские терминалы, ТЛЦ, покупку контейнеров. Мы говорили о дефиците в 77 тыс. единиц контейнеров — за прошлый год законтрактованы все. В качестве меры поддержки мы предложили продлить действие нулевой ставки ввозной пошлины на этот год. Нас по этому вопросу поддержали различные ведомства, ждем положительное решение ЕЭК.
Что касается флота, знаю, что большинство наших участников пытаются взять суда во всех бассейнах — и на востоке, и на юге, и на северо-западе. За год вместо международных линий созданы собственные линейные сервисы. Очень большая лакуна для контейнерных перевозок — это флот. Если говорить про транспортную безопасность, то у нас практически все есть: терминалы, контейнеры, вагоны, локомотивы, инфраструктура.
Читать далее
06.02.23
Глава ЕСП Сергей Авсейков о перспективах контейнерных перевозок.
В сегменте контейнерных перевозок, несмотря на сложную международную ситуацию, растет спрос, а уже заявленные инвестиции участников рынка в инфраструктуру для перевозки контейнеров по железной дороге к 2025 году составят около 140 млрд руб. О том, что нужно и чего категорически не нужно контейнерному рынку, чтобы продолжить развиваться, рассказал исполнительный директор Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП, объединяет более 90% всего рынка железнодорожных перевозок контейнеров) Сергей Авсейков.
— Как закончил 2022 год контейнерный рынок? ОАО РЖД показало статистику, по которой контейнерные перевозки по железной дороге приросли, FESCO, в свою очередь, с учетом портовых мощностей говорит о падении… Каковы, на ваш взгляд, реальные результаты?
— Реальные результаты — это сохранение объемов прошлого периода, несмотря на все пертурбации с точки зрения направлений.
По итогам прошлого года контейнерщики показали уверенную динамику и высокую мотивацию не просто к сохранению, но и к развитию рынка. Это единственный логистический сегмент, который в прошлом году шел all in и много инвестировал в инфраструктуру — морские терминалы, ТЛЦ, покупку контейнеров. Мы говорили о дефиците в 77 тыс. единиц контейнеров — за прошлый год законтрактованы все. В качестве меры поддержки мы предложили продлить действие нулевой ставки ввозной пошлины на этот год. Нас по этому вопросу поддержали различные ведомства, ждем положительное решение ЕЭК.
Что касается флота, знаю, что большинство наших участников пытаются взять суда во всех бассейнах — и на востоке, и на юге, и на северо-западе. За год вместо международных линий созданы собственные линейные сервисы. Очень большая лакуна для контейнерных перевозок — это флот. Если говорить про транспортную безопасность, то у нас практически все есть: терминалы, контейнеры, вагоны, локомотивы, инфраструктура.
Читать далее
06.02.23
👍1🔥1👏1
Расширение сети ПВЗ замедляется
Интерес предпринимателей к открытию в крупных городах пунктов выдачи заказов (ПВЗ) маркетплейсов, возраставший с начала пандемии, стал сокращаться по мере насыщения сегмента новыми объектами и снижения в целом деловой активности в стране. Потенциал для появления новых пунктов остается в первую очередь в небольших городах и отдаленных регионах.
По итогам 2022 года интерес россиян к покупке бизнеса магазинов и пунктов выдачи заказов маркетплейсов вырос на 6%, в то время как в 2021 году динамика была активнее — 11%.
Снижение интереса к открытию ПВЗ в 2022 году наблюдается и по спросу на открытие франшизы. Показатель вырос на 23% по сравнению с 2021 годом. Он мог быть выше, но в феврале 2022 года на фоне военных действий на Украине интерес к франшизам ПВЗ сократился сразу на 62%. Показатели стали восстанавливаться только в апреле.
Причина изменения динамики - общее снижение деловой активности и насыщение пунктами выдачи крупных городов.
Кроме того, в 2022 году с российского рынка e-commerce ушли крупные зарубежные бренды, а международные логистические компании закрыли офисы в стране.
Постепенно насыщаются пунктами выдачи заказов крупные российские города. Интерес к покупке готового бизнеса в этом сегменте сохраняется, так как найти хорошее место под открытие нового пункта может быть проблематично. Однако далеко не все ПВЗ выходят на устойчивый уровень безубыточности.
В маркетплейсах утверждают, что преждевременно говорить о насыщении рынка пунктов выдачи заказов.
В Wildberries указывает на дефицит ПВЗ в отдаленных населенных пунктах. В Ozon и «Яндекс Маркете» говорят, что некоторые партнеры маркетплейсов стремятся развивать сразу сеть таких пунктов.
Ozon в 2022 года нарастил сеть ПВЗ на треть, сейчас у компании работает 17 тыс. пунктов. «Яндекс Маркет» увеличил число брендированных ПВЗ более чем вдвое, их количество превысило 10 тыс. точек. Число новых ПВЗ Wildberries выросло примерно на 10% на начало 2023 года: у маркетплейса работает более 32 тыс. пунктов.
Источник
06.02.23
Интерес предпринимателей к открытию в крупных городах пунктов выдачи заказов (ПВЗ) маркетплейсов, возраставший с начала пандемии, стал сокращаться по мере насыщения сегмента новыми объектами и снижения в целом деловой активности в стране. Потенциал для появления новых пунктов остается в первую очередь в небольших городах и отдаленных регионах.
По итогам 2022 года интерес россиян к покупке бизнеса магазинов и пунктов выдачи заказов маркетплейсов вырос на 6%, в то время как в 2021 году динамика была активнее — 11%.
Снижение интереса к открытию ПВЗ в 2022 году наблюдается и по спросу на открытие франшизы. Показатель вырос на 23% по сравнению с 2021 годом. Он мог быть выше, но в феврале 2022 года на фоне военных действий на Украине интерес к франшизам ПВЗ сократился сразу на 62%. Показатели стали восстанавливаться только в апреле.
Причина изменения динамики - общее снижение деловой активности и насыщение пунктами выдачи крупных городов.
Кроме того, в 2022 году с российского рынка e-commerce ушли крупные зарубежные бренды, а международные логистические компании закрыли офисы в стране.
Постепенно насыщаются пунктами выдачи заказов крупные российские города. Интерес к покупке готового бизнеса в этом сегменте сохраняется, так как найти хорошее место под открытие нового пункта может быть проблематично. Однако далеко не все ПВЗ выходят на устойчивый уровень безубыточности.
В маркетплейсах утверждают, что преждевременно говорить о насыщении рынка пунктов выдачи заказов.
В Wildberries указывает на дефицит ПВЗ в отдаленных населенных пунктах. В Ozon и «Яндекс Маркете» говорят, что некоторые партнеры маркетплейсов стремятся развивать сразу сеть таких пунктов.
Ozon в 2022 года нарастил сеть ПВЗ на треть, сейчас у компании работает 17 тыс. пунктов. «Яндекс Маркет» увеличил число брендированных ПВЗ более чем вдвое, их количество превысило 10 тыс. точек. Число новых ПВЗ Wildberries выросло примерно на 10% на начало 2023 года: у маркетплейса работает более 32 тыс. пунктов.
Источник
06.02.23
🤔1😱1😢1
Все о транспортировке pinned «Что было на канале "Все о транспортировке" 6 февраля, понедельник 🔸Андрей Белоусов провёл заседание штаба по транспортно-логистическим коридорам. Читать 🔸В Китае вырос индекс тарифов на грузоперевозки автомобильным транспортом в январе этого года. Читать…»
Россия и Белоруссия проведут эксперимент по использованию навигационных пломб
РФ и РБ приступают к отработке механизмов по применению навигационных пломб для отслеживания перевозок на территории ЕАЭС в рамках соглашения, подписанного главами государств ЕАЭС в 2022 году. Постановление о начале эксперимента подписал Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.
Применение навигационных пломб в рамках эксперимента позволит обеспечить контроль за транзитом через территорию РФ лесоматериалов и продукции деревообработки, экспортируемых за пределы ЕАЭС автотранспортом.
Контрольно-надзорные органы двух государств будут получать информацию о движении ТС и сохранности груза в информационных системах национального уполномоченного оператора пломбирования РФ ООО «ЦРЦП» и национального уполномоченного оператора пломбирования РБ РУП «Белтаможсервис». Для этих целей проведена интеграция информационных систем России и Белоруссии.
«Формирование новой транспортно-логистической инфраструктуры и совместное использование цифровых решений является одним из приоритетов сотрудничества в рамках ЕАЭС. Оформление грузоперевозок с использованием электронных перевозочных документов, технологическая бесшовность процедур на границах потенциально увеличат объем транзита через страны ЕАЭС в разы. Навигационные пломбы, которые хорошо себя зарекомендовали при транзите санкционных товаров», – отметил замминистра транспорта РФ Дмитрий Баканов.
Навигационные пломбы будут накладываться на транспортные средства непосредственно при погрузке товаров в РБ. Далее опломбированные грузовики проследуют по территории обеих стран до места выезда с территории РФ - российско-азербайджанского участка государственной границы, автомобильного пункта пропуска Яраг-Казмаляр и российско-казахстанского участка государственной границы, одного из контрольных пунктов Маштаково, Бугристое, Петухово. Там пломбы будут деактивированы и сняты, а ТС с грузом проследуют далее по своему маршруту.
Читать далее
03.02.23
РФ и РБ приступают к отработке механизмов по применению навигационных пломб для отслеживания перевозок на территории ЕАЭС в рамках соглашения, подписанного главами государств ЕАЭС в 2022 году. Постановление о начале эксперимента подписал Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.
Применение навигационных пломб в рамках эксперимента позволит обеспечить контроль за транзитом через территорию РФ лесоматериалов и продукции деревообработки, экспортируемых за пределы ЕАЭС автотранспортом.
Контрольно-надзорные органы двух государств будут получать информацию о движении ТС и сохранности груза в информационных системах национального уполномоченного оператора пломбирования РФ ООО «ЦРЦП» и национального уполномоченного оператора пломбирования РБ РУП «Белтаможсервис». Для этих целей проведена интеграция информационных систем России и Белоруссии.
«Формирование новой транспортно-логистической инфраструктуры и совместное использование цифровых решений является одним из приоритетов сотрудничества в рамках ЕАЭС. Оформление грузоперевозок с использованием электронных перевозочных документов, технологическая бесшовность процедур на границах потенциально увеличат объем транзита через страны ЕАЭС в разы. Навигационные пломбы, которые хорошо себя зарекомендовали при транзите санкционных товаров», – отметил замминистра транспорта РФ Дмитрий Баканов.
Навигационные пломбы будут накладываться на транспортные средства непосредственно при погрузке товаров в РБ. Далее опломбированные грузовики проследуют по территории обеих стран до места выезда с территории РФ - российско-азербайджанского участка государственной границы, автомобильного пункта пропуска Яраг-Казмаляр и российско-казахстанского участка государственной границы, одного из контрольных пунктов Маштаково, Бугристое, Петухово. Там пломбы будут деактивированы и сняты, а ТС с грузом проследуют далее по своему маршруту.
Читать далее
03.02.23
👍1👏1👌1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Крупный пожар продолжается в порту города Искендерун на юге Турции, где горят контейнеры. Как передает в прямом эфире телеканал NTV, площадь начавшегося еще 6 февраля пожара значительно увеличилась.
Из центра склада в небо поднимаются клубы черного дыма, виден огонь, периодически происходят взрывы. Площадь возгорания на данный момент может составлять несколько сотен квадратных метров.
UPD:❗️ Контейнерный порт в турецком Искендеруне почти весь объят огнем, масштабы пожара огромные, сообщила нам сотрудница технологического колледжа, расположенного в непосредственной близости от территории порта.
О том, что пожар не удается потушить и он распространяется, подтвердили и в логистической компании, которая оказывает услуги в порту Искендеруна и расположена на его территории. "Пожар продолжается. Он очень большой. Горят контейнеры. Я не знаю, сколько сгорело и что будет дальше. Но могу сказать, что ущерб очень большой", — сказал сотрудник компании.
UPD: Пожар в порту турецкого Искендеруна не удается потушить до сих пор, к борьбе с огнем привлекли корабль береговой охраны.
ТАСС
07.02.23
Из центра склада в небо поднимаются клубы черного дыма, виден огонь, периодически происходят взрывы. Площадь возгорания на данный момент может составлять несколько сотен квадратных метров.
UPD:
О том, что пожар не удается потушить и он распространяется, подтвердили и в логистической компании, которая оказывает услуги в порту Искендеруна и расположена на его территории. "Пожар продолжается. Он очень большой. Горят контейнеры. Я не знаю, сколько сгорело и что будет дальше. Но могу сказать, что ущерб очень большой", — сказал сотрудник компании.
UPD: Пожар в порту турецкого Искендеруна не удается потушить до сих пор, к борьбе с огнем привлекли корабль береговой охраны.
ТАСС
07.02.23
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔1😱1😢1
Forwarded from Все о цепях поставок
Вниманию логистических и сервисных компаний!
14 февраля в 11:00 (мск) состоится онлайн анонс-презентация проекта Совета профессионалов по цепям поставок и ивент-компании Bigfinger — SCM BIGWORKING2.
SCM BIGWORKING — это деловая встреча, на которой логистические и сервисные компании представляют свои услуги, а заказчики (представители производства, ритейла и дистрибуции) обновляют пул своих поставщиков.
Форматы SCM BIGWORKING
🔸Спиддейтинг — быстрые деловые знакомства, где всего за час можно представить свой продукт или услугу ста потенциальным заказчикам
🔸Промостенды — это как профильная выставка, только в камерной атмосфере, где главная ценность — не соревнование брендов, а личное общение.
Зарегистрируйтесь на онлайн-презентацию и получите исчерпывающую информацию от организаторов!
Зарегистрироваться
Совет профессионалов по цепям поставок (СПЦП)
14 февраля в 11:00 (мск) состоится онлайн анонс-презентация проекта Совета профессионалов по цепям поставок и ивент-компании Bigfinger — SCM BIGWORKING2.
SCM BIGWORKING — это деловая встреча, на которой логистические и сервисные компании представляют свои услуги, а заказчики (представители производства, ритейла и дистрибуции) обновляют пул своих поставщиков.
Форматы SCM BIGWORKING
🔸Спиддейтинг — быстрые деловые знакомства, где всего за час можно представить свой продукт или услугу ста потенциальным заказчикам
🔸Промостенды — это как профильная выставка, только в камерной атмосфере, где главная ценность — не соревнование брендов, а личное общение.
Зарегистрируйтесь на онлайн-презентацию и получите исчерпывающую информацию от организаторов!
Зарегистрироваться
Совет профессионалов по цепям поставок (СПЦП)
👍1🔥1👏1
Портовиков не устроили планы РЖД по замедлению модернизации БАМа и Транссиба
Ассоциация морских торговых портов (АМТП) предложила альтернативный вариант реализации второго этапа расширения Восточного полигона (БАМ и Транссиб) РЖД. Соответствующее письмо с отзывом было направлено в Минтранс в середине января 2023 г.
Согласно паспорту действующего проекта расширения Восточного полигона, второй этап предполагает строительство 263 объектов и увеличение провозной способности в 2024 г. до 180 млн т со 158 млн т по итогам 2022 г. В течение 2023 г. в рамках проекта должно быть построено 138 объектов и перевезено 173 млн т грузов.
Второй этап программы реализуется с 2018 по 2024 г. Ожидается, что итогом расширения пропускной способности полигона станет снижение времени доставки грузов по железной дороге с Дальнего Востока до западной границы России до семи дней (сегодня – около двух недель). Стоимость второго этапа оценивается в 894 млрд руб., проект осуществляется за счет средств РЖД. Первый этап расширения Восточного полигона был реализован в 2013–2018 гг. и обошелся в 520,5 млрд руб., включая 349 млрд руб. средств РЖД.
Сейчас РЖД предлагает скорректировать реализацию второго этапа за счет «сдвижки вправо» работ на участках Комсомольск-Сортировочный – Ванино и Волочаевка – Комсомольск-Сортировочный. Сэкономленные средства предполагается направить на развитие подходов к погранпереходу Нижнеленинское – Тунцзян в Еврейской АО и портам Приморья.
АМТП в письме подтверждает, что направленные Минтрансом заинтересованным сторонам корректировки второго этапа предполагают «перенос на период после 2024 г. модернизации железнодорожной инфраструктуры», включая электрификацию на одном из самых загруженных участков Комсомольск-Сортировочный – Ванино. В результате пропускная способность этого участка к 2024 г. снизится на 15 пар поездов в сутки (т. е. на 29%), а провозная – на 24 млн т (-30%) по сравнению с плановыми, на которые рассчитывали стивидоры.
Читать далее
06.02.23
Ассоциация морских торговых портов (АМТП) предложила альтернативный вариант реализации второго этапа расширения Восточного полигона (БАМ и Транссиб) РЖД. Соответствующее письмо с отзывом было направлено в Минтранс в середине января 2023 г.
Согласно паспорту действующего проекта расширения Восточного полигона, второй этап предполагает строительство 263 объектов и увеличение провозной способности в 2024 г. до 180 млн т со 158 млн т по итогам 2022 г. В течение 2023 г. в рамках проекта должно быть построено 138 объектов и перевезено 173 млн т грузов.
Второй этап программы реализуется с 2018 по 2024 г. Ожидается, что итогом расширения пропускной способности полигона станет снижение времени доставки грузов по железной дороге с Дальнего Востока до западной границы России до семи дней (сегодня – около двух недель). Стоимость второго этапа оценивается в 894 млрд руб., проект осуществляется за счет средств РЖД. Первый этап расширения Восточного полигона был реализован в 2013–2018 гг. и обошелся в 520,5 млрд руб., включая 349 млрд руб. средств РЖД.
Сейчас РЖД предлагает скорректировать реализацию второго этапа за счет «сдвижки вправо» работ на участках Комсомольск-Сортировочный – Ванино и Волочаевка – Комсомольск-Сортировочный. Сэкономленные средства предполагается направить на развитие подходов к погранпереходу Нижнеленинское – Тунцзян в Еврейской АО и портам Приморья.
АМТП в письме подтверждает, что направленные Минтрансом заинтересованным сторонам корректировки второго этапа предполагают «перенос на период после 2024 г. модернизации железнодорожной инфраструктуры», включая электрификацию на одном из самых загруженных участков Комсомольск-Сортировочный – Ванино. В результате пропускная способность этого участка к 2024 г. снизится на 15 пар поездов в сутки (т. е. на 29%), а провозная – на 24 млн т (-30%) по сравнению с плановыми, на которые рассчитывали стивидоры.
Читать далее
06.02.23
👍1🤔1😢1
Госдума приняла во втором чтении законопроект о бронировании времени проезда границы
Госдума одобрила во втором чтении законопроект, по которому для пересечения некоторых автомобильных пунктов пропуска через границу придется заранее резервировать дату и время. Это следует из информации в базе Госдумы. Дата рассмотрения в третьем чтении на момент публикации этого текста не была назначена.
Правительство будет решать, на каких автомобильных пограничных пунктах будет требоваться резервирование даты и времени пересечения границы: для этого составят перечень пунктов. Кроме того, правительство составит список участков дорог, примыкающих к этим пунктам пропуска через границу, к которым будет применяться особый порядок проезда грузовиков, используемых для международных перевозок.
Этот особый для грузовиков порядок описывается в новой статье, которую законопроект предлагает ввести в существующее законодательство, и он как раз подразумевает обязательный проект через пункты из правительственного перечня в заранее забронированное время. Это относится к грузовикам, которые принадлежат и российским, и иностранным владельцам. При этом правительство должно предусмотреть исключения, при которых грузовики могут проехать границу без очереди. Резервировать дату и время предполагается через государственную информационную систему электронных перевозочных документов — и бесплатно. Отказ допускается только в случае непредоставления требуемых документов и сведений.
Закон, в случае принятия, вступит в силу с 1 сентября 2023 года, за исключением нескольких положений.
О подготовке поправок, вводящих проезд через границу в заранее забронированное время, в январе 2023 года сообщил ТАСС. Агентство не уточняло, что будет сделано различие для легковых и грузовых автомобилей, и называло планируемой датой вступления закона в силу 1 марта 2023 года. Этих же различий не было в первой версии документа, опубликованной в базе Госдумы. Однако в тот же день первая версия проекта пропала из базы нижней палаты парламента.
Читать далее
07.02.23
Госдума одобрила во втором чтении законопроект, по которому для пересечения некоторых автомобильных пунктов пропуска через границу придется заранее резервировать дату и время. Это следует из информации в базе Госдумы. Дата рассмотрения в третьем чтении на момент публикации этого текста не была назначена.
Правительство будет решать, на каких автомобильных пограничных пунктах будет требоваться резервирование даты и времени пересечения границы: для этого составят перечень пунктов. Кроме того, правительство составит список участков дорог, примыкающих к этим пунктам пропуска через границу, к которым будет применяться особый порядок проезда грузовиков, используемых для международных перевозок.
Этот особый для грузовиков порядок описывается в новой статье, которую законопроект предлагает ввести в существующее законодательство, и он как раз подразумевает обязательный проект через пункты из правительственного перечня в заранее забронированное время. Это относится к грузовикам, которые принадлежат и российским, и иностранным владельцам. При этом правительство должно предусмотреть исключения, при которых грузовики могут проехать границу без очереди. Резервировать дату и время предполагается через государственную информационную систему электронных перевозочных документов — и бесплатно. Отказ допускается только в случае непредоставления требуемых документов и сведений.
Закон, в случае принятия, вступит в силу с 1 сентября 2023 года, за исключением нескольких положений.
О подготовке поправок, вводящих проезд через границу в заранее забронированное время, в январе 2023 года сообщил ТАСС. Агентство не уточняло, что будет сделано различие для легковых и грузовых автомобилей, и называло планируемой датой вступления закона в силу 1 марта 2023 года. Этих же различий не было в первой версии документа, опубликованной в базе Госдумы. Однако в тот же день первая версия проекта пропала из базы нижней палаты парламента.
Читать далее
07.02.23
👍1🤔1👌1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Новороссийске второй день бушует сильный шторм. Порывы ветра достигают 30 метров в секунду. По всему городу происходят аварийные отключения электричества.
Аргументы и факты
07.02.23
Аргументы и факты
07.02.23
😱2🤔1🤬1😢1
Forwarded from Все о цепях поставок
Что было на канале "Все о цепях поставок" 6 февраля, понедельник
#планирование
🔸Выручка Gloria Jeans в 2022 году выросла до 70 млрд рублей. Читать
🔸Экономике добавили оптимизма. А что если преждевременно. Читать
#снабжение
🔸Более 80% компаний малого бизнеса справились с ограничениями поставок материалов и товаров. Читать
🔸Конфискованные товары легкой промышленности будут использованы в качестве гуманитарной помощи. Читать
🔸Передавать социальным организациям, Минобороны или МЧС смогут конфискованные постельное белье, одежду и обувь. Читать
#производство
🔸Выпуск лифтов сократился почти по всей стране. Читать
🔸Какие отрасли стали драйверами спада и роста в промышленности в 2022 году. Читать
🔸Компания «Система» интересуется покупкой автозавода VW в Калуге. Читать
🔸Путин разрешил "Сибуру" выкупить 50%-ную долю бельгийской Solvay в "Русвиниле". Читать
#поставка
🔸Прием заявок по еще одной из мер поддержки от «Честного знака» продлили до 15 февраля. Читать
🔸Путин отменил для экспортеров обязательную продажу валютной выручки. Читать
🔸Создана «активная» упаковка, продлевающая срок годности продуктов. Читать
🔸США могут ввести на этой неделе 200-процентную пошлину на алюминий из России. Читать
🔸Товарооборот России и Ирака в январе-ноябре 2022 г. вырос на 47,5%. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 6 февраля, понедельник. Читать
#администрирование
🔸Бумага выходит из документооборота. Новые требования подтолкнули развитие ЭДО. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 5 февраля, воскресенье. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 5 февраля, воскресенье. Читать
#планирование
🔸Выручка Gloria Jeans в 2022 году выросла до 70 млрд рублей. Читать
🔸Экономике добавили оптимизма. А что если преждевременно. Читать
#снабжение
🔸Более 80% компаний малого бизнеса справились с ограничениями поставок материалов и товаров. Читать
🔸Конфискованные товары легкой промышленности будут использованы в качестве гуманитарной помощи. Читать
🔸Передавать социальным организациям, Минобороны или МЧС смогут конфискованные постельное белье, одежду и обувь. Читать
#производство
🔸Выпуск лифтов сократился почти по всей стране. Читать
🔸Какие отрасли стали драйверами спада и роста в промышленности в 2022 году. Читать
🔸Компания «Система» интересуется покупкой автозавода VW в Калуге. Читать
🔸Путин разрешил "Сибуру" выкупить 50%-ную долю бельгийской Solvay в "Русвиниле". Читать
#поставка
🔸Прием заявок по еще одной из мер поддержки от «Честного знака» продлили до 15 февраля. Читать
🔸Путин отменил для экспортеров обязательную продажу валютной выручки. Читать
🔸Создана «активная» упаковка, продлевающая срок годности продуктов. Читать
🔸США могут ввести на этой неделе 200-процентную пошлину на алюминий из России. Читать
🔸Товарооборот России и Ирака в январе-ноябре 2022 г. вырос на 47,5%. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 6 февраля, понедельник. Читать
#администрирование
🔸Бумага выходит из документооборота. Новые требования подтолкнули развитие ЭДО. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 5 февраля, воскресенье. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 5 февраля, воскресенье. Читать
Telegram
Все о цепях поставок
Выручка Gloria Jeans в 2022 году выросла до 70 млрд рублей
Выручка Gloria Jeans в 2022 г. составила 70 млрд руб. Это на 15% больше по сравнению с 2021 г. Онлайн-продажи группы достигли 9,5 млрд руб. Показатель EBITDA группы составил 12,5 млрд руб. (17,85%).…
Выручка Gloria Jeans в 2022 г. составила 70 млрд руб. Это на 15% больше по сравнению с 2021 г. Онлайн-продажи группы достигли 9,5 млрд руб. Показатель EBITDA группы составил 12,5 млрд руб. (17,85%).…
👍1🔥1👏1💯1
Когда временное периодическое таможенное декларирование товаров НЕ применяется?
📑 В отдельных случаях при вывозе с таможенной территории ЕАЭС товаров ЕАЭС, в отношении которых не могут быть представлены точные сведения об их количестве/таможенной стоимости, допускается временное периодическое таможенное декларирование путем подачи временной декларации на товары. Такой порядок применяется не всегда.
⏭️ В статье подробно рассказываем о том, в каких случаях не применяется периодическое таможенное декларирование и на какие товары ограничение не распространяется.
🔶 Больше ответов на вопросы ищите в нашей Базе типовых решений.
ФТС России
07.02.23
ФТС России
07.02.23
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дзен | Статьи
Временное периодическое декларирование: особенности применения
Статья автора «ФТС России | Федеральная таможенная служба» в Дзене ✍: В отдельных случаях при вывозе с таможенной территории ЕАЭС товаров ЕАЭС, в отношении которых не могут быть представлены точные...
👍1👏1👌1
Что было на канале "Все о транспортировке" 7 февраля, вторник
🔸SCM BIGWORKING — деловая встреча, на которой логистические и сервисные компании представляют свои услуги, а заказчики обновляют пул своих поставщиков. Читать
🔸В Новороссийске второй день бушует сильный шторм. Читать и смотреть
🔸Госдума приняла во втором чтении законопроект о бронировании времени проезда границы. Читать
🔸Грузооборот через КПП Бакту на китайско-казахстанской границе вырос в начале 2023 года. Читать
🔸Когда временное периодическое таможенное декларирование товаров НЕ применяется. Читать
🔸Крупный пожар продолжается в порту города Искендерун на юге Турции, где горят контейнеры. Читать и смотреть
🔸На "КАМАЗе" собрали первый обновлённый магистральный тягач КАМАЗ-54901 поколения К5. Читать
🔸Портовиков не устроили планы РЖД по замедлению модернизации БАМа и Транссиба. Читать
🔸Расширение сети ПВЗ замедляется. Читать
🔸Россия и Белоруссия проведут эксперимент по использованию навигационных пломб. Читать
🔸«Транспорт — как вода: он будет идти по руслу, которое проложено». Глава ЕСП Сергей Авсейков о перспективах контейнерных перевозок. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 6 февраля, понедельник. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 6 февраля, понедельник. Читать
🔸SCM BIGWORKING — деловая встреча, на которой логистические и сервисные компании представляют свои услуги, а заказчики обновляют пул своих поставщиков. Читать
🔸В Новороссийске второй день бушует сильный шторм. Читать и смотреть
🔸Госдума приняла во втором чтении законопроект о бронировании времени проезда границы. Читать
🔸Грузооборот через КПП Бакту на китайско-казахстанской границе вырос в начале 2023 года. Читать
🔸Когда временное периодическое таможенное декларирование товаров НЕ применяется. Читать
🔸Крупный пожар продолжается в порту города Искендерун на юге Турции, где горят контейнеры. Читать и смотреть
🔸На "КАМАЗе" собрали первый обновлённый магистральный тягач КАМАЗ-54901 поколения К5. Читать
🔸Портовиков не устроили планы РЖД по замедлению модернизации БАМа и Транссиба. Читать
🔸Расширение сети ПВЗ замедляется. Читать
🔸Россия и Белоруссия проведут эксперимент по использованию навигационных пломб. Читать
🔸«Транспорт — как вода: он будет идти по руслу, которое проложено». Глава ЕСП Сергей Авсейков о перспективах контейнерных перевозок. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 6 февраля, понедельник. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 6 февраля, понедельник. Читать
Telegram
Все о транспортировке
Вниманию логистических и сервисных компаний!
14 февраля в 11:00 (мск) состоится онлайн анонс-презентация проекта Совета профессионалов по цепям поставок и ивент-компании Bigfinger — SCM BIGWORKING2.
SCM BIGWORKING — это деловая встреча, на которой логистические…
14 февраля в 11:00 (мск) состоится онлайн анонс-презентация проекта Совета профессионалов по цепям поставок и ивент-компании Bigfinger — SCM BIGWORKING2.
SCM BIGWORKING — это деловая встреча, на которой логистические…
👍1🔥1👏1💯1
Контрафактные автозапчасти, одежду и обувь на 80 млн рублей выявили самарские таможенники
✋ Фуру, следовавшую из Казахстана, остановила в Оренбургской области мобильная группа таможни.
🔎 В грузовом отсеке инспекторы нашли поддельные автомобильные колодки и фильтры Toyota и Lexus, верхнюю одежду, обувь и сумки Adidas, Nike, Louis Vuitton и других брендов, а также аксессуары для телефонов Apple, включая беспроводные наушники Airpods Pro и адаптеры питания. Всего - 11 тыс. единиц товаров.
🗃 Рассматривается вопрос о возбуждении уголовного дела.
ФТС России
06.02.23
ФТС России
06.02.23
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔2😱1😢1
Все о транспортировке pinned «Что было на канале "Все о транспортировке" 7 февраля, вторник 🔸SCM BIGWORKING — деловая встреча, на которой логистические и сервисные компании представляют свои услуги, а заказчики обновляют пул своих поставщиков. Читать 🔸В Новороссийске второй день бушует…»
Forwarded from IMPACT
Telegraph
Потенциальные риски грузовладельца при контейнерных перевозках из Китая
Перевозки высоколиквидных грузов при международном сообщении также подвержены рискам хищения организованными преступными группами, специализирующимися на данном виде преступлений. Не являются исключением и контейнерные перевозки, однако, схемы, которые применяются…
👍1🤔1👌1
Власти обсудят рост штрафов для отправителей грузов по железной дороге
Власти готовят изменения в устав железнодорожного транспорта, утверждаемый федеральным законом, чтобы повысить штраф за невыполнение перевозчиком или грузоотправителем заявки, принятой РЖД на перевозку грузов. Сейчас он составляет 10 руб. за каждую непогруженную тонну груза и от 50 до 200 руб. за непогруженный контейнер. Обсуждается увеличение штрафа в пять раз.
Это следует из писем директора департамента транспорта правительства Анатолия Мещерякова и замглавы Минтранса Валентина Иванова, которые они направили в Минэкономразвития, Минфин, Минэнерго, Минпромторг, Минюст и ФАС в январе 2023 года. Чиновники попросили ведомства согласовать законопроект, который вносит соответствующие изменения.
Минфин «концептуально» поддерживает инициативу по повышению штрафов.
Почему штрафы предлагают поднять в пять раз
По уставу железнодорожного транспорта для перевозки грузов отправитель представляет перевозчику заявку, в которой указаны количество вагонов и тонн груза, станции назначения и другие сведения. Если перевозчик считает возможным выполнение заявки, он отправляет ее на согласование владельцу инфраструктуры (в большинстве случаев — РЖД). Грузоотправитель и перевозчик штрафуются, если отказываются работать по уже согласованной заявке (не поставлен или не принят груз).
Размер штрафов не менялся с момента принятия устава, то есть почти 20 лет. С учетом уровня накопленной с 2003 года инфляции (более 500%) размер штрафа для перевозчиков и грузоотправителей, согласно законопроекту, должен быть увеличен в пять раз.
Размер штрафа не пересматривался еще дольше — фактически с 1998 года, поэтому эта мера себя изжила. Например, сегодня ответственность за невыполнение заявки на перевозку 60 т груза в одном вагоне составляет всего 600 руб. Величина неустойки настолько мала, что дает возможность злоупотреблять нормой. В итоге РЖД приходится сокращать количество заявок, которые компания может одобрить на одном конкретном направлении.
Читать далее
07.02.23
Власти готовят изменения в устав железнодорожного транспорта, утверждаемый федеральным законом, чтобы повысить штраф за невыполнение перевозчиком или грузоотправителем заявки, принятой РЖД на перевозку грузов. Сейчас он составляет 10 руб. за каждую непогруженную тонну груза и от 50 до 200 руб. за непогруженный контейнер. Обсуждается увеличение штрафа в пять раз.
Это следует из писем директора департамента транспорта правительства Анатолия Мещерякова и замглавы Минтранса Валентина Иванова, которые они направили в Минэкономразвития, Минфин, Минэнерго, Минпромторг, Минюст и ФАС в январе 2023 года. Чиновники попросили ведомства согласовать законопроект, который вносит соответствующие изменения.
Минфин «концептуально» поддерживает инициативу по повышению штрафов.
Почему штрафы предлагают поднять в пять раз
По уставу железнодорожного транспорта для перевозки грузов отправитель представляет перевозчику заявку, в которой указаны количество вагонов и тонн груза, станции назначения и другие сведения. Если перевозчик считает возможным выполнение заявки, он отправляет ее на согласование владельцу инфраструктуры (в большинстве случаев — РЖД). Грузоотправитель и перевозчик штрафуются, если отказываются работать по уже согласованной заявке (не поставлен или не принят груз).
Размер штрафов не менялся с момента принятия устава, то есть почти 20 лет. С учетом уровня накопленной с 2003 года инфляции (более 500%) размер штрафа для перевозчиков и грузоотправителей, согласно законопроекту, должен быть увеличен в пять раз.
Размер штрафа не пересматривался еще дольше — фактически с 1998 года, поэтому эта мера себя изжила. Например, сегодня ответственность за невыполнение заявки на перевозку 60 т груза в одном вагоне составляет всего 600 руб. Величина неустойки настолько мала, что дает возможность злоупотреблять нормой. В итоге РЖД приходится сокращать количество заявок, которые компания может одобрить на одном конкретном направлении.
Читать далее
07.02.23
👍2🤔1😱1😢1
Российским лесопромышленникам так и не разблокировали поставки через Казахстан
Перевозчики лесных грузов в контейнерах, как и лесная отрасль, жалуются на законодательную коллизию, которая остановила железнодорожный транзит пиломатериалов через Казахстан в Китай. При этом автомобильный транзит разрешен. Перевозчики обеспокоены тем, что в таких условиях лесные грузы массово двинутся через и без того перегруженные пункты пропуска на границе Россия—Китай. А предприятия ЛПК отмечают, что страны, куда можно вести поставки через Казахстан — не только Китай, но и Узбекистан,— очень важны для отрасли, а теперь их могут потеснить конкуренты, например, из Белоруссии.
Железнодорожные перевозчики и отправители лесных грузов жалуются на пересмотренный порядок их транзита через Казахстан в Китай и другие страны. В Евразийский союз участников железнодорожных перевозок (ЕСП, объединяет контейнерных операторов) с сентября 2022 года поступают обращения операторов, которые столкнулись с запретом на вывоз лесоматериалов контейнерными поездами через пункты пропуска на границе с Казахстаном, в том числе следующими транзитом в Китай. Таможенники мотивировали отказ в пропуске постановлением правительства №521, где определены пункты пропуска для вывоза из РФ отдельных товаров, которое до лета 2022 года не распространялось на товары, вывозимые в Казахстан и Белоруссию. В ноябре в постановление были внесены изменения, допускающие вывоз лесных грузов в страны ЕАЭС железной дорогой, но вопрос транзита освещен не был, и с 24 декабря, когда изменения вступили в силу, контейнерные поезда, следующие через Казахстан в Китай, стали останавливать.
30 декабря были приняты новые поправки, которые вступили в силу 31 января, и по ним ж/д транзит через ЕАЭС фактически запрещен: лесные грузы могут убывать с территории РФ за пределы таможенной территории ЕАЭС только через Забайкальск и Гродеково (напрямую в КНР) или через Наушки транзитом через территорию Монголии.
При этом для автотранспорта такой проблемы не существует.
Читать далее
07.02.23
Перевозчики лесных грузов в контейнерах, как и лесная отрасль, жалуются на законодательную коллизию, которая остановила железнодорожный транзит пиломатериалов через Казахстан в Китай. При этом автомобильный транзит разрешен. Перевозчики обеспокоены тем, что в таких условиях лесные грузы массово двинутся через и без того перегруженные пункты пропуска на границе Россия—Китай. А предприятия ЛПК отмечают, что страны, куда можно вести поставки через Казахстан — не только Китай, но и Узбекистан,— очень важны для отрасли, а теперь их могут потеснить конкуренты, например, из Белоруссии.
Железнодорожные перевозчики и отправители лесных грузов жалуются на пересмотренный порядок их транзита через Казахстан в Китай и другие страны. В Евразийский союз участников железнодорожных перевозок (ЕСП, объединяет контейнерных операторов) с сентября 2022 года поступают обращения операторов, которые столкнулись с запретом на вывоз лесоматериалов контейнерными поездами через пункты пропуска на границе с Казахстаном, в том числе следующими транзитом в Китай. Таможенники мотивировали отказ в пропуске постановлением правительства №521, где определены пункты пропуска для вывоза из РФ отдельных товаров, которое до лета 2022 года не распространялось на товары, вывозимые в Казахстан и Белоруссию. В ноябре в постановление были внесены изменения, допускающие вывоз лесных грузов в страны ЕАЭС железной дорогой, но вопрос транзита освещен не был, и с 24 декабря, когда изменения вступили в силу, контейнерные поезда, следующие через Казахстан в Китай, стали останавливать.
30 декабря были приняты новые поправки, которые вступили в силу 31 января, и по ним ж/д транзит через ЕАЭС фактически запрещен: лесные грузы могут убывать с территории РФ за пределы таможенной территории ЕАЭС только через Забайкальск и Гродеково (напрямую в КНР) или через Наушки транзитом через территорию Монголии.
При этом для автотранспорта такой проблемы не существует.
Читать далее
07.02.23
👍1🤔1😱1😢1
Умоются дизелем
Эмбарго на российские нефтепродукты со стороны ЕС вступило в силу, а западная пресса впала в панику задолго до этого: в прошлом году Россия поставила в ЕС около половины всего импорта дизельного топлива, объемом около 700 тыс. баррелей в сутки, пишет NYT. Помимо коммерческого транспорта дизель используют до 40% автомобилистов ЕС. Эксперты газеты считают, что российские поставки дизеля Европе быстро не заменишь, поэтому фьючерсы на дизель начали расти в цене. Впереди высокий автомобильный сезон. Уже с весны начнет расти спрос на топливо в США, России и даже в Европе. Очевидно, что в условиях дефицита цены пойдут вверх.
Европа — это крупнейший в мире рынок дизельного топлива, даже крупнее американского и китайского: регион потребляет более 200 млн тонн этого вида топлива в год. Многолетняя «зеленая» политика сделала де-факто невозможными инвестиции в модернизацию европейских заводов. 80‒85% потребностей в дизеле европейские страны закрывают производством на своих НПЗ, но сегодня эти заводы в технологическом плане заметно уступают американским, азиатским, а часто и российским. Поэтому экономика производства здесь не самая лучшая. Как результат — тотальная зависимость Европы от импорта топлива, в первую очередь из России и Белоруссии.
Судя по статистике, собираемой Bloomberg, российские нефтяники начали готовиться к эмбарго загодя, перенаправляя свои ранее шедшие в ЕС нефтепродукты в Турцию, ОАЭ, Марокко и занимая на этих рынках доли классических поставщиков, той же Саудовской Аравии. То есть ожидаемого обвала производства не произошло и российская продукция нашла себе рынок.
Если в случае с отказом от российского газа США могли подставить экстремально дорогое «партнерское» плечо партнерам из ЕС, то с дизелем такое невозможно. В Штатах в последние месяцы также наблюдается топливный дефицит. Это эхо ковида, когда в стране закрылось пять НПЗ. Сегодня особенно острая нехватка дизеля и керосина ощущается в восточных штатах и в главном мегаполисе страны — Нью-Йорке.
Читать далее
07.02.23
Эмбарго на российские нефтепродукты со стороны ЕС вступило в силу, а западная пресса впала в панику задолго до этого: в прошлом году Россия поставила в ЕС около половины всего импорта дизельного топлива, объемом около 700 тыс. баррелей в сутки, пишет NYT. Помимо коммерческого транспорта дизель используют до 40% автомобилистов ЕС. Эксперты газеты считают, что российские поставки дизеля Европе быстро не заменишь, поэтому фьючерсы на дизель начали расти в цене. Впереди высокий автомобильный сезон. Уже с весны начнет расти спрос на топливо в США, России и даже в Европе. Очевидно, что в условиях дефицита цены пойдут вверх.
Европа — это крупнейший в мире рынок дизельного топлива, даже крупнее американского и китайского: регион потребляет более 200 млн тонн этого вида топлива в год. Многолетняя «зеленая» политика сделала де-факто невозможными инвестиции в модернизацию европейских заводов. 80‒85% потребностей в дизеле европейские страны закрывают производством на своих НПЗ, но сегодня эти заводы в технологическом плане заметно уступают американским, азиатским, а часто и российским. Поэтому экономика производства здесь не самая лучшая. Как результат — тотальная зависимость Европы от импорта топлива, в первую очередь из России и Белоруссии.
Судя по статистике, собираемой Bloomberg, российские нефтяники начали готовиться к эмбарго загодя, перенаправляя свои ранее шедшие в ЕС нефтепродукты в Турцию, ОАЭ, Марокко и занимая на этих рынках доли классических поставщиков, той же Саудовской Аравии. То есть ожидаемого обвала производства не произошло и российская продукция нашла себе рынок.
Если в случае с отказом от российского газа США могли подставить экстремально дорогое «партнерское» плечо партнерам из ЕС, то с дизелем такое невозможно. В Штатах в последние месяцы также наблюдается топливный дефицит. Это эхо ковида, когда в стране закрылось пять НПЗ. Сегодня особенно острая нехватка дизеля и керосина ощущается в восточных штатах и в главном мегаполисе страны — Нью-Йорке.
Читать далее
07.02.23
👍2🔥1🤔1💯1👀1