Сломать лед недоверия
Обычно редко встретишь упоминание, что у США чего-то мало в плане количества. Богатая экономика позволяла создать запасы. Однако редакция отметит, что ледоколов у США точно мало. Тяжелый ледокол береговой Охраны США USCGC Polar Star вернулся в порт приписки, Сиэтл после 245 дней отдыха, 140 из которых провел на заводе. Каждый год проводится сервисная программа продления жизни ( Service Life Extension Project (SLEP) корабля, вошедшего в строй в 1976 году.
Второй, средний ледокол USCGC Healy выбыл из строя после пожара на борту. При этом вопрос восстановления Healey после пожара еще под вопросом, поскольку запчасти надо откуда то брать. Представьте себе, что запчасти к ледоколу 1999 года постройки относятся уже к антикварным, и их не найти. И не купить.
Разница между кораблями в том, что тяжелый ледокол может проламывать 20 футовый (6 метров) лед, а средний ледокол - идти со скоростью 3 узла через полутораметровый лед.
Да, к 2028 году собираются ввести в строй тяжелый ледокол проекта Polar Security Cutter (PSC), но это тоже под вопросом, как и все американское кораблестроение. Купить еще один средний ледокол частно-коммерческий Aiviq, кажется хорошей идеей, но он тоже не начнет работу на Аляске раньше 2026 года. А действующий один ледокол - это мало. Любая досадная случайность и ледокол может выйти из строя.
Поэтому у США скоро появится еще одна проблема - взаимодействие с Китаем в северных широтах. А Аляска далеко от большой земли
#сша #флот #производство
На фото Polar Star слева, Healey справа
Обычно редко встретишь упоминание, что у США чего-то мало в плане количества. Богатая экономика позволяла создать запасы. Однако редакция отметит, что ледоколов у США точно мало. Тяжелый ледокол береговой Охраны США USCGC Polar Star вернулся в порт приписки, Сиэтл после 245 дней отдыха, 140 из которых провел на заводе. Каждый год проводится сервисная программа продления жизни ( Service Life Extension Project (SLEP) корабля, вошедшего в строй в 1976 году.
Второй, средний ледокол USCGC Healy выбыл из строя после пожара на борту. При этом вопрос восстановления Healey после пожара еще под вопросом, поскольку запчасти надо откуда то брать. Представьте себе, что запчасти к ледоколу 1999 года постройки относятся уже к антикварным, и их не найти. И не купить.
Разница между кораблями в том, что тяжелый ледокол может проламывать 20 футовый (6 метров) лед, а средний ледокол - идти со скоростью 3 узла через полутораметровый лед.
Да, к 2028 году собираются ввести в строй тяжелый ледокол проекта Polar Security Cutter (PSC), но это тоже под вопросом, как и все американское кораблестроение. Купить еще один средний ледокол частно-коммерческий Aiviq, кажется хорошей идеей, но он тоже не начнет работу на Аляске раньше 2026 года. А действующий один ледокол - это мало. Любая досадная случайность и ледокол может выйти из строя.
Поэтому у США скоро появится еще одна проблема - взаимодействие с Китаем в северных широтах. А Аляска далеко от большой земли
#сша #флот #производство
На фото Polar Star слева, Healey справа
Всегда есть куда хуже
Как мы уже писали в начале года, боеготовность ВМС США падает. Теперь добавляется и нехватка квалифицированного персонала в море. Если обычно жаловались на долгое ожидание у верфей и затягивание работ подрядчиком, то теперь добавляется и собственная неподготовленность.
Согласно государственного отчета, ВМС испытывают нехватку четырнадцати тысяч (14000) моряков, причем для авианосцев, крейсеров и десантных судов это создает уже угрозу их выходу в море. Безопасность корабля в море определяется числом подготовленного персонала на борту, если на борту свыше 15-30% неподготовленных людей - положено выход в море запрещать (и вот яркий пример, не вспоминая 2000 год).
Следом идет что персонал, не знакомый с техникой, не может ее обслуживать при выходе (ТО и ППР). Это тоже не увеличивает срок службы техники и безопасность корабля в море. Флот пытается увеличить число видеоуроков и прочих пособий по безопасности, но отмечается как нехватка такого рода пособий (короткая лекция как работать с системой в 440 вольт или с системами ВВД в 400 килограмм). При это забыли упомянуть, что существует еще и постоянная нехватка запчастей для систем корабля, потому что их тоже мало поставляют или не вовремя.
В общем, американцы уже осознают проблему. Но мы зададим вопрос. А как у нас с подготовкой личного состава? С корабельными запчастями? Интересовался ли вообще кто-то такого рода проблемами с 2022 года? Как бы не получилось, что "пилу точить некогда, надо пилить"
#сша #флот #производство
Как мы уже писали в начале года, боеготовность ВМС США падает. Теперь добавляется и нехватка квалифицированного персонала в море. Если обычно жаловались на долгое ожидание у верфей и затягивание работ подрядчиком, то теперь добавляется и собственная неподготовленность.
Согласно государственного отчета, ВМС испытывают нехватку четырнадцати тысяч (14000) моряков, причем для авианосцев, крейсеров и десантных судов это создает уже угрозу их выходу в море. Безопасность корабля в море определяется числом подготовленного персонала на борту, если на борту свыше 15-30% неподготовленных людей - положено выход в море запрещать (и вот яркий пример, не вспоминая 2000 год).
Следом идет что персонал, не знакомый с техникой, не может ее обслуживать при выходе (ТО и ППР). Это тоже не увеличивает срок службы техники и безопасность корабля в море. Флот пытается увеличить число видеоуроков и прочих пособий по безопасности, но отмечается как нехватка такого рода пособий (короткая лекция как работать с системой в 440 вольт или с системами ВВД в 400 килограмм). При это забыли упомянуть, что существует еще и постоянная нехватка запчастей для систем корабля, потому что их тоже мало поставляют или не вовремя.
В общем, американцы уже осознают проблему. Но мы зададим вопрос. А как у нас с подготовкой личного состава? С корабельными запчастями? Интересовался ли вообще кто-то такого рода проблемами с 2022 года? Как бы не получилось, что "пилу точить некогда, надо пилить"
#сша #флот #производство
Главное - побольше фанфар
Британцы выступили с заявлением, что их новая совместная лодка по программе AUKUS, которая должна заменить британский атомный Astute и австралийский дизельный Collins класс, будет "бомба". Это после подписания 5 августа трехстороннего соглашения о сотрудничестве в области морских ядерных реакторов (Trilateral Agreement on Cooperation Related to Naval Nuclear Propulsion).
Мало того, что будет водоизмещение около 10 000, вертикальные пусковые VLS, боевая информационная система AN/BYG-1 Combat Management System, так еще и реактор от Rolls-Royce. Австралия инвестирует 2,4 миллиарда фунтов стерлингов в завод компании в Дерби, чтобы закрепиться основным подрядчиком. Идет ли речь о передаче технологий неизвестно, но за такие деньги - вполне возможно.
Торпеды останутся дежурные Mk48. Будет ли на вооружении что-то беспилотное, пока нет точной информации, но мы предположим что будет хотя бы в формате стыкуемого дрона. Австралийцы продолжат повышать навык работы с атомными подводными лодками на базе Stirling (HMAS), причем еще под присмотром офицеров Royal Navy.
В общем, у Китая появится новая точка отвлечения, а у британцев новые инвестиции. И да, британцы договорились с американцами и австралийцами, и теперь внутренний обмен оружием и военной документацией будет упрощен (US International Traffic in Arms Regulations (ITAR) - что сэкономит только Британии 500 миллионов фунтов в год
#сша #англия #австралия #флот #производство
Британцы выступили с заявлением, что их новая совместная лодка по программе AUKUS, которая должна заменить британский атомный Astute и австралийский дизельный Collins класс, будет "бомба". Это после подписания 5 августа трехстороннего соглашения о сотрудничестве в области морских ядерных реакторов (Trilateral Agreement on Cooperation Related to Naval Nuclear Propulsion).
Мало того, что будет водоизмещение около 10 000, вертикальные пусковые VLS, боевая информационная система AN/BYG-1 Combat Management System, так еще и реактор от Rolls-Royce. Австралия инвестирует 2,4 миллиарда фунтов стерлингов в завод компании в Дерби, чтобы закрепиться основным подрядчиком. Идет ли речь о передаче технологий неизвестно, но за такие деньги - вполне возможно.
Торпеды останутся дежурные Mk48. Будет ли на вооружении что-то беспилотное, пока нет точной информации, но мы предположим что будет хотя бы в формате стыкуемого дрона. Австралийцы продолжат повышать навык работы с атомными подводными лодками на базе Stirling (HMAS), причем еще под присмотром офицеров Royal Navy.
В общем, у Китая появится новая точка отвлечения, а у британцев новые инвестиции. И да, британцы договорились с американцами и австралийцами, и теперь внутренний обмен оружием и военной документацией будет упрощен (US International Traffic in Arms Regulations (ITAR) - что сэкономит только Британии 500 миллионов фунтов в год
#сша #англия #австралия #флот #производство
И снова больше денег
Триколор увеличил бюджет на 16,8 процентов, и заказал еще 25 новых самолетов. То есть Италия решила потратить чуть больше денег на американские самолеты, план закупок которые уже составлен до 2035 года.
Раньше было 90 самолетов, теперь 115, добавилось 15 F-35A и 10 F-35B. К уже запланированным 60 F-35A и 30 F-35B (причем эти делились ровно пополам между ВВС и ВМС, и летали с итальянского авианосца Cavour). На это ушло 7 миллиардов из выделенных 9,3 в евро. 50 миллионов уйдет на модернизацию десантного корабля Trieste под вертикальный взлет и посадку. Первые два самолета из Америки приземлились на палубу авианосца в 2022 году, а начальной операционной готовности достигли к 2024 году.
Поскольку присутствие Италии в Средиземном море будет усиливаться в ближайшее время, то всю помощь как союзники США на южном фланге они получат. Тем более итальянцы планируют работать с подводными беспилотниками как достойные наследники князя Боргезе
#италия #флот #авиация #производство
Триколор увеличил бюджет на 16,8 процентов, и заказал еще 25 новых самолетов. То есть Италия решила потратить чуть больше денег на американские самолеты, план закупок которые уже составлен до 2035 года.
Раньше было 90 самолетов, теперь 115, добавилось 15 F-35A и 10 F-35B. К уже запланированным 60 F-35A и 30 F-35B (причем эти делились ровно пополам между ВВС и ВМС, и летали с итальянского авианосца Cavour). На это ушло 7 миллиардов из выделенных 9,3 в евро. 50 миллионов уйдет на модернизацию десантного корабля Trieste под вертикальный взлет и посадку. Первые два самолета из Америки приземлились на палубу авианосца в 2022 году, а начальной операционной готовности достигли к 2024 году.
Поскольку присутствие Италии в Средиземном море будет усиливаться в ближайшее время, то всю помощь как союзники США на южном фланге они получат. Тем более итальянцы планируют работать с подводными беспилотниками как достойные наследники князя Боргезе
#италия #флот #авиация #производство
Достанем из грядущего, не впервой
В то время как в РФ проходят красивые учения Океан-2024 с 700 кораблями (жадность до цифр редакция отказывается комментировать), ВМС США пытаются извлечь уроки из столкновений в Красном и Черном морях.
Командование в лице адмирала Лизы Франчетти ждет 2027 года и нападения на Тайвань, отсюда и попытки приведения флота в чувство. Главной целью является 80% готовность сил и средств флота к боевому развертыванию. То есть двукратное повышение текущего показателя. При этом для ограничения судоходства, контроль за которым будет главной задачей сторон конфликта, будут использоваться дроны и дальние морские беспилотники. Американцы ссылаются на то, как Украина перекрыла русским возможность пользоваться своим флотом. Такие же уроки извлекаются из атак хуситских дронов, при этом касаются использования не только ракетного оружия, но и старой доброй артиллерии. Что удивительно, и возможно проходит по части агитационной работы, поскольку американцы планируют убирать часть артвооружения на своих кораблях.
Контроль за полем боя с помощью системы Link-22 и прочих вспомогательных систем остается главной задачей, причем требования к каналу связи не предъявляются в 10 Мбит/с для видеоканала, а исключительно для передачи технических параметров и целеуказания.
Для этого флоту необходимо модернизировать не только себя, но и подрядчиков. Конгресс США настаивает на строительстве кораблей, а флотские пытаются привести "сухопутное промысло" в меридиан, напоминая что отставание в 60+ месяцев от сроков сдачи кораблей (и уже тем более исполнения ремонтных контрактов!) являются недопустимыми. Да, американцы осознали проблемы и пытаются с ней бороться. А что в родных пенатах?
#сша #флот #производство
В то время как в РФ проходят красивые учения Океан-2024 с 700 кораблями (жадность до цифр редакция отказывается комментировать), ВМС США пытаются извлечь уроки из столкновений в Красном и Черном морях.
Командование в лице адмирала Лизы Франчетти ждет 2027 года и нападения на Тайвань, отсюда и попытки приведения флота в чувство. Главной целью является 80% готовность сил и средств флота к боевому развертыванию. То есть двукратное повышение текущего показателя. При этом для ограничения судоходства, контроль за которым будет главной задачей сторон конфликта, будут использоваться дроны и дальние морские беспилотники. Американцы ссылаются на то, как Украина перекрыла русским возможность пользоваться своим флотом. Такие же уроки извлекаются из атак хуситских дронов, при этом касаются использования не только ракетного оружия, но и старой доброй артиллерии. Что удивительно, и возможно проходит по части агитационной работы, поскольку американцы планируют убирать часть артвооружения на своих кораблях.
Контроль за полем боя с помощью системы Link-22 и прочих вспомогательных систем остается главной задачей, причем требования к каналу связи не предъявляются в 10 Мбит/с для видеоканала, а исключительно для передачи технических параметров и целеуказания.
Для этого флоту необходимо модернизировать не только себя, но и подрядчиков. Конгресс США настаивает на строительстве кораблей, а флотские пытаются привести "сухопутное промысло" в меридиан, напоминая что отставание в 60+ месяцев от сроков сдачи кораблей (и уже тем более исполнения ремонтных контрактов!) являются недопустимыми. Да, американцы осознали проблемы и пытаются с ней бороться. А что в родных пенатах?
#сша #флот #производство
Завершение недели
Судно снабжения ВМС США 23 сентября получило урон и не может обеспечивать деятельность авианосного соединения USS Abraham Lincoln. Корабль был притащен буксирами в гавань, в состоянии "без хода и управления".
Циркулирующие слухи о том, что USS Big Horn получил затопление пока "не подтверждены и не опровергнуты", но проблема не в этом. Нехватка кораблей снабжения уже вызвала очередные завывания в США об ослабленной флотской логистике. Формально у них есть 14 наливников, 2 быстрых корабля снабжения и 12 сухогрузов (для оружия и снаряжения). Но в данном районе кораблей подобного класса больше нет. Планы придется слегка переигрывать, а это пойдет на руку хуситам при их возможных атаках.
Да и дело в том, что если действительно "хуситы не при чем" и произошла просто посадка на мель (grounding), то с июля это второй инцидент, первый был с Alan Shepard под Бахрейном. Вопрос действительно начинает вставать не только о численности личного состава во вспомогательном и обеспечивающем флоте США, но и о его подготовке.
Боюсь, сенатская комиссия даже при предъявлении "хуситского следа" найдет много чего интересного в организации службы и быта судов снабжения. Вы можете прочитать наш большой текст о кораблях снабжения ВОТ ТУТ
#сша #флот
Судно снабжения ВМС США 23 сентября получило урон и не может обеспечивать деятельность авианосного соединения USS Abraham Lincoln. Корабль был притащен буксирами в гавань, в состоянии "без хода и управления".
Циркулирующие слухи о том, что USS Big Horn получил затопление пока "не подтверждены и не опровергнуты", но проблема не в этом. Нехватка кораблей снабжения уже вызвала очередные завывания в США об ослабленной флотской логистике. Формально у них есть 14 наливников, 2 быстрых корабля снабжения и 12 сухогрузов (для оружия и снаряжения). Но в данном районе кораблей подобного класса больше нет. Планы придется слегка переигрывать, а это пойдет на руку хуситам при их возможных атаках.
Да и дело в том, что если действительно "хуситы не при чем" и произошла просто посадка на мель (grounding), то с июля это второй инцидент, первый был с Alan Shepard под Бахрейном. Вопрос действительно начинает вставать не только о численности личного состава во вспомогательном и обеспечивающем флоте США, но и о его подготовке.
Боюсь, сенатская комиссия даже при предъявлении "хуситского следа" найдет много чего интересного в организации службы и быта судов снабжения. Вы можете прочитать наш большой текст о кораблях снабжения ВОТ ТУТ
#сша #флот
Всегда есть шанс накосячить
Когда-то славная привычка проверять все сварочные узлы подвела американских корабелов. Не за это бились Килрой и его друзья, инженеры ОТК и прочих надзоров.
Верфь Newport News, Вирджиния, которая строит атомные подводные лодки новые авианосцы класса Ford обратилась в Департамент правосудия (простите, министерство Юстиции США). Злого умысла пока не нашли, но вот то что сварочка не выдерживает установленные параметры - уже выяснили. Так что добавилась еще одна паранойя. Конгресс тоже уже выразил сожаление и начал "рыть" в поисках проблемы. А она, собственно, на виду - малый оклад работяг, некачественная работа менеджеров и логистов.
При этом ВМС США уже тоже проводят поиск неисправностей на действующих кораблях флота. Это будет веселый месяц
#флот #сша #производство
Когда-то славная привычка проверять все сварочные узлы подвела американских корабелов. Не за это бились Килрой и его друзья, инженеры ОТК и прочих надзоров.
Верфь Newport News, Вирджиния, которая строит атомные подводные лодки новые авианосцы класса Ford обратилась в Департамент правосудия (простите, министерство Юстиции США). Злого умысла пока не нашли, но вот то что сварочка не выдерживает установленные параметры - уже выяснили. Так что добавилась еще одна паранойя. Конгресс тоже уже выразил сожаление и начал "рыть" в поисках проблемы. А она, собственно, на виду - малый оклад работяг, некачественная работа менеджеров и логистов.
При этом ВМС США уже тоже проводят поиск неисправностей на действующих кораблях флота. Это будет веселый месяц
#флот #сша #производство
Минута славы
Редакция не может обойти вниманием достижения Западного мира. Нельзя не отметить, что только в 2024 году, 2 сентября, стало известно что две женщины (лейтенант Бетани Вард и водолаз 1 класса Петра Дай-Хатчинсон) прошли полноценное обучение и стали водолазами-подрывниками соответствующего подразделения Новозеландского Королевского Военно-Морского Флота. Они работают с многоцелевых кораблей (для малого флота это и швец, и жнец и на дуде игрец). Корабль снабжения, он же водолазный, он же десантный, он же противоминный - в общем, для военно-морского флота пять тысяч тонн это солидно.
И четвертый корабль с таким именем, HMNZS Manawanui - тоже попал под командование женщины, коммандера Ивонны Грей. И 5 октября 2024 этот корабль вначале вылетел на мель около берега острова, а утром шестого октября коммандер приказала всем эвакуироваться (берег в двух милях, плыли 5 часов в шторм). Соответственно, корабль в 0640 загорелся и утонул в 0900. Личного состава на борту нет, борьба за живучесть не ведется, собственно все так и должно быть.
Никто не пострадал серьезно, царапины и вывихнутое плечо не в счет. Даже обходя вниманием провокационные слухи, о том, что командир была назначена по гендерной квоте LGBT, задаемся вопросом - почему это уже третий крупный корабль снабжения, который за этот год вылетел на мель? В общем, еще раз напомним - что самая большая опасность на борту это дыра в голове личного состава. Новозеландцам сочувствуем, у них дыра во флоте, и им придется перекраивать бюджет, чтоб флот не треснул, остальным - проверить готовность личного состава (МППСС пусть почитают и прочие руководящие и направляющие документы)
#новаязеландия #флот
Редакция не может обойти вниманием достижения Западного мира. Нельзя не отметить, что только в 2024 году, 2 сентября, стало известно что две женщины (лейтенант Бетани Вард и водолаз 1 класса Петра Дай-Хатчинсон) прошли полноценное обучение и стали водолазами-подрывниками соответствующего подразделения Новозеландского Королевского Военно-Морского Флота. Они работают с многоцелевых кораблей (для малого флота это и швец, и жнец и на дуде игрец). Корабль снабжения, он же водолазный, он же десантный, он же противоминный - в общем, для военно-морского флота пять тысяч тонн это солидно.
И четвертый корабль с таким именем, HMNZS Manawanui - тоже попал под командование женщины, коммандера Ивонны Грей. И 5 октября 2024 этот корабль вначале вылетел на мель около берега острова, а утром шестого октября коммандер приказала всем эвакуироваться (берег в двух милях, плыли 5 часов в шторм). Соответственно, корабль в 0640 загорелся и утонул в 0900. Личного состава на борту нет, борьба за живучесть не ведется, собственно все так и должно быть.
Никто не пострадал серьезно, царапины и вывихнутое плечо не в счет. Даже обходя вниманием провокационные слухи, о том, что командир была назначена по гендерной квоте LGBT, задаемся вопросом - почему это уже третий крупный корабль снабжения, который за этот год вылетел на мель? В общем, еще раз напомним - что самая большая опасность на борту это дыра в голове личного состава. Новозеландцам сочувствуем, у них дыра во флоте, и им придется перекраивать бюджет, чтоб флот не треснул, остальным - проверить готовность личного состава (МППСС пусть почитают и прочие руководящие и направляющие документы)
#новаязеландия #флот
Головная лодка вышла в море
Многоцелевая атомная подводная лодка «Эстьют» (HMS Astute) - да, 2001 года закладки - вышла в море. Британцы празднуют. 100 дней ни одна их многоцелевая лодка не выходила в море, а тут умудрились вытолкнуть в море одну, практически самую древнюю лодку. Вопрос в том, подготовлен ли личный состав, и как был осуществлен ремонт, который длился 307 дней. На первом фото вы можете видеть что состояние близко к машине от перекупа в 90е годы. Второе фото иллюстративное.
Британская судостроительная промышленность переживает кризис, но планирует строить новые лодки. А как они будут поддерживать боеготовность старых?
#англия #флот #производство
Многоцелевая атомная подводная лодка «Эстьют» (HMS Astute) - да, 2001 года закладки - вышла в море. Британцы празднуют. 100 дней ни одна их многоцелевая лодка не выходила в море, а тут умудрились вытолкнуть в море одну, практически самую древнюю лодку. Вопрос в том, подготовлен ли личный состав, и как был осуществлен ремонт, который длился 307 дней. На первом фото вы можете видеть что состояние близко к машине от перекупа в 90е годы. Второе фото иллюстративное.
Британская судостроительная промышленность переживает кризис, но планирует строить новые лодки. А как они будут поддерживать боеготовность старых?
#англия #флот #производство