Удалось передернуть магазин
Да простят нам читатели этот заголовок, но отметим очередной успех военно-морской логистики в США. Мы писали об этом ранее.
USS Chosin (крейсер типа Ticonderoga) перегрузил в море пустой контейнер вертикальной ракетной пусковой VLS с корабля снабжения USNS Washington Chambers. Это произошло 11 октября в море, к югу от Калифорнии. Техника получила название TRAM - Transferrable Reload At-sea Method. Что это значит? Как раньше переправлялась еда, личный состав и прочие ящики, теперь так смогут перегружать и ракеты.
Это позволит снабжать корабли в море ракетами на ходу, так же, как и сейчас припасами, что позволит убрать переходы для перезарядки кораблей в гавань. А это меньший расход и ресурсов, и большее время, проведенное кораблем на службе в море. Планируется, что повсеместно эта система будет использоваться на флоте в течение 2-3 лет
#сша #флот #производство
Да простят нам читатели этот заголовок, но отметим очередной успех военно-морской логистики в США. Мы писали об этом ранее.
USS Chosin (крейсер типа Ticonderoga) перегрузил в море пустой контейнер вертикальной ракетной пусковой VLS с корабля снабжения USNS Washington Chambers. Это произошло 11 октября в море, к югу от Калифорнии. Техника получила название TRAM - Transferrable Reload At-sea Method. Что это значит? Как раньше переправлялась еда, личный состав и прочие ящики, теперь так смогут перегружать и ракеты.
Это позволит снабжать корабли в море ракетами на ходу, так же, как и сейчас припасами, что позволит убрать переходы для перезарядки кораблей в гавань. А это меньший расход и ресурсов, и большее время, проведенное кораблем на службе в море. Планируется, что повсеместно эта система будет использоваться на флоте в течение 2-3 лет
#сша #флот #производство
Орки на плаву
Компания Boeing отрапортовала недавно о том, что завершены первые двухсуточные полностью автономные испытания своего подводного автономного дрона Orca.
Другое дело, что ему приписывают автономность в несколько месяцев и запас подводного плавания в 10 000 километров. Модульная загрузка позволит заполнить дрон нужным контейнером с аппаратурой (8 тонн), а литий-ионные батареи снабдят энергией. Скорость подводного хода около 3 узлов.
Поэтому посмотрим, как оно будет работать после тестов на неделю, или подольше. Потому что пара дней - это маловато. Даже атомный реактор гоняют 100 часов без перерыва на полной мощности
#сша #дрон #флот
Компания Boeing отрапортовала недавно о том, что завершены первые двухсуточные полностью автономные испытания своего подводного автономного дрона Orca.
Другое дело, что ему приписывают автономность в несколько месяцев и запас подводного плавания в 10 000 километров. Модульная загрузка позволит заполнить дрон нужным контейнером с аппаратурой (8 тонн), а литий-ионные батареи снабдят энергией. Скорость подводного хода около 3 узлов.
Поэтому посмотрим, как оно будет работать после тестов на неделю, или подольше. Потому что пара дней - это маловато. Даже атомный реактор гоняют 100 часов без перерыва на полной мощности
#сша #дрон #флот
В порту как дома
Немного размышлизмов. На данном фото из Гаджиево (фотографии из поездки Министра обороны) мы видим 4 атомных подводных крейсера с баллистическими ракетами Северного флота. Все четыре. Оставшиеся - находятся в нерабочем состоянии. Напомним, что остальные лодки со стратегическими ракетами находятся на ТОФе, а всего на этих лодках около половины ядерного потенциала РФ.
Вопрос, зачем в эпоху спутниковой разведки, дронов и низколетящих высокоточных крылатых ракет (даже без учета ЯО) держать наше стратегическое преимущество у пирса? Ведь главное тактическое свойство подводной лодки это скрытность, а как ее реализовывать при нахождении у пирса?
Рассчитывают на предупреждение о внезапном ударе? Порт-Артур, Таранто и Перл-Харбор, видимо, ничему не научили.
С 1980х еще в СССР пытались держать лодки на боевом дежурстве у пирса, из целей экономии, не выплачивая дежурному экипажу положенное денежное довольствие и прочие боны. Это быстро прекратилось, но какое-то время было. А сейчас пытались организовать показуху? Сэкономить на нахождении в порту? Или просто признаемся сами себе и показываем вероятному противнику что нас бить не надо, мы сами никакие?
В общем, за державу обидно
#флот #россия
Немного размышлизмов. На данном фото из Гаджиево (фотографии из поездки Министра обороны) мы видим 4 атомных подводных крейсера с баллистическими ракетами Северного флота. Все четыре. Оставшиеся - находятся в нерабочем состоянии. Напомним, что остальные лодки со стратегическими ракетами находятся на ТОФе, а всего на этих лодках около половины ядерного потенциала РФ.
Вопрос, зачем в эпоху спутниковой разведки, дронов и низколетящих высокоточных крылатых ракет (даже без учета ЯО) держать наше стратегическое преимущество у пирса? Ведь главное тактическое свойство подводной лодки это скрытность, а как ее реализовывать при нахождении у пирса?
Рассчитывают на предупреждение о внезапном ударе? Порт-Артур, Таранто и Перл-Харбор, видимо, ничему не научили.
С 1980х еще в СССР пытались держать лодки на боевом дежурстве у пирса, из целей экономии, не выплачивая дежурному экипажу положенное денежное довольствие и прочие боны. Это быстро прекратилось, но какое-то время было. А сейчас пытались организовать показуху? Сэкономить на нахождении в порту? Или просто признаемся сами себе и показываем вероятному противнику что нас бить не надо, мы сами никакие?
В общем, за державу обидно
#флот #россия
Письма в редакцию
После вчерашнего поста (который, кстати, вышел ещё на ПнВ и вокруг которого разгорелся яркий спор) наверняка у многих возник вопрос. А зачем тратить ресурс лодки в море, выводя ее туда, платить зарплату людям (а это очень приличные деньги, которые нужны для содержания двух экипажей), если можно стрелять от пирса?
Начнем с определения. Морские стратегические ядерные силы могут быть определены как боевая система, целостное образование - совокупность сил (РПЛ) и средств (технических систем и организационно-административных образований), объединенных в единое целое для решения задач стратегического сдерживания (предупреждения широкомасштабной агрессии) или боевое применение которого способно предопределить ход и исход войны в целом. В 1960е годы в ВМС США КОН (коэффициент оперативного напряжения доходил до 0,6) - то есть 60% времени лодки проводили в море на боевом дежурстве. У СССР показатель был в 2 раза меньше (около 0,24).
Почему у американцев так получилось? Потому что было введено пять плавбаз (четыре в строю, пятая в ремонте/модернизации), и существовал огромный флот "поддержки". В том числе огромная наземная инфраструктура, которая обеспечивала ремонт/модернизацию всех этих кораблей.
И если в годы ХВ уже можно было стрелять от пирса - и это было стандартная практика в любой стране (Франция, Англия, США, СССР), то лодки все равно выводили в море, прятали их всячески (экипаж мог не знать, где они несут дежурство, например). Почему? Потому что лодка у пирса уязвима к внезапному удару. А в море ее найти надо, и ее должны защищать свои корабли и многоцелевые АПЛ. А время подлета баллистических ракет с дальностью до 2000 км - всего 12 минут (3100 м/с, высота до 460 км), то есть одна американская лодка, развернутая в водах Норвегии, обеспечит удар в течение 10 минут. А это практически совпадает в временем реакции систем ПРН, которые рассчитаны все же более на межконтинентальные пуски.
Поэтому атомная подводная лодка с ядерными ракетами, стоящая у пирса - это очень дорогостоящий простой техники. Другое дело, если нет сил ее защитить в море, обеспечить развертывание разнородных сил и прикрытие от вражеских лодок. Вот тогда да, действительно, в море выходить не надо. Такое же может быть если на лодках не проведен ремонт (плановый), или не подготовлен личный состав. Опять же, лодка перед выходом в море должна сдать задачи (К, Л и прочие буковки и циферки).
Так что с учетом современных дронов, высокоточных ракет, и прочих средств нанесения внезапного скрытого удара, лодки нужно либо прятать, либо защищать капитальным зонтиком комплексных мер ПВО+ПДСС+остальное. А как мы знаем, 100% защиты не бывает...
(Редакция извиняется за пессимизм)
#флот #россия
После вчерашнего поста (который, кстати, вышел ещё на ПнВ и вокруг которого разгорелся яркий спор) наверняка у многих возник вопрос. А зачем тратить ресурс лодки в море, выводя ее туда, платить зарплату людям (а это очень приличные деньги, которые нужны для содержания двух экипажей), если можно стрелять от пирса?
Начнем с определения. Морские стратегические ядерные силы могут быть определены как боевая система, целостное образование - совокупность сил (РПЛ) и средств (технических систем и организационно-административных образований), объединенных в единое целое для решения задач стратегического сдерживания (предупреждения широкомасштабной агрессии) или боевое применение которого способно предопределить ход и исход войны в целом. В 1960е годы в ВМС США КОН (коэффициент оперативного напряжения доходил до 0,6) - то есть 60% времени лодки проводили в море на боевом дежурстве. У СССР показатель был в 2 раза меньше (около 0,24).
Почему у американцев так получилось? Потому что было введено пять плавбаз (четыре в строю, пятая в ремонте/модернизации), и существовал огромный флот "поддержки". В том числе огромная наземная инфраструктура, которая обеспечивала ремонт/модернизацию всех этих кораблей.
И если в годы ХВ уже можно было стрелять от пирса - и это было стандартная практика в любой стране (Франция, Англия, США, СССР), то лодки все равно выводили в море, прятали их всячески (экипаж мог не знать, где они несут дежурство, например). Почему? Потому что лодка у пирса уязвима к внезапному удару. А в море ее найти надо, и ее должны защищать свои корабли и многоцелевые АПЛ. А время подлета баллистических ракет с дальностью до 2000 км - всего 12 минут (3100 м/с, высота до 460 км), то есть одна американская лодка, развернутая в водах Норвегии, обеспечит удар в течение 10 минут. А это практически совпадает в временем реакции систем ПРН, которые рассчитаны все же более на межконтинентальные пуски.
Поэтому атомная подводная лодка с ядерными ракетами, стоящая у пирса - это очень дорогостоящий простой техники. Другое дело, если нет сил ее защитить в море, обеспечить развертывание разнородных сил и прикрытие от вражеских лодок. Вот тогда да, действительно, в море выходить не надо. Такое же может быть если на лодках не проведен ремонт (плановый), или не подготовлен личный состав. Опять же, лодка перед выходом в море должна сдать задачи (К, Л и прочие буковки и циферки).
Так что с учетом современных дронов, высокоточных ракет, и прочих средств нанесения внезапного скрытого удара, лодки нужно либо прятать, либо защищать капитальным зонтиком комплексных мер ПВО+ПДСС+остальное. А как мы знаем, 100% защиты не бывает...
(Редакция извиняется за пессимизм)
#флот #россия
Орел Марины
Читатели нашего канала вспомнят лонг/долгочтение, посвященный британским вооруженным силам. В нем, напомним, мы отмечали что слабость британской морской патрульной авиации видна невооруженным взглядом.
Новое подтверждение этому - то, что немецкие боевые самолеты Deutsche Marine будут осуществлять вылеты с базы RAF Lossiemouth в следующем году. Британская пресса уже ехидно пишет, что со времен Блица как раз прошло чуть больше 80 лет, как снова прилетели немцы. Эти новые американские самолеты P-8A эскадры Marinefliegergeschwader 3/Маринефлигегешвадер (MFG 3) "Graf Zeppelin" будут как раз патрулировать Северную Атлантику и помогать защищать Британию от "злых русских".
Заодно тонкий намек французам, что совместный проект по замене патрульного Breque Atlantique 2 вместе с немецким устаревшим P-3 накрылся. И теперь французам придется либо в одну каску заниматься новым самолетом морской патрульной авиации на базе Falcon 10X, либо так же вписываться в клиенты Boeing.
Европейская дружба снова становится сильнее между Британией и Германией, ведь немецкий Rheinmetall открывает новый завод, который должен выкатить первый тяжелый артиллерийский ствол к 2027 году, правда из британской стали Sheffield Forgemasters. Как видим, британцы пытаются восстановить свой промышленно-производственный потенциал. Другое дело, что на это у них уйдет огромное количество времени, а вот хватит ли сопутствующего бюджета и навыков организации?
#англия #германия #флот
Читатели нашего канала вспомнят лонг/долгочтение, посвященный британским вооруженным силам. В нем, напомним, мы отмечали что слабость британской морской патрульной авиации видна невооруженным взглядом.
Новое подтверждение этому - то, что немецкие боевые самолеты Deutsche Marine будут осуществлять вылеты с базы RAF Lossiemouth в следующем году. Британская пресса уже ехидно пишет, что со времен Блица как раз прошло чуть больше 80 лет, как снова прилетели немцы. Эти новые американские самолеты P-8A эскадры Marinefliegergeschwader 3/Маринефлигегешвадер (MFG 3) "Graf Zeppelin" будут как раз патрулировать Северную Атлантику и помогать защищать Британию от "злых русских".
Заодно тонкий намек французам, что совместный проект по замене патрульного Breque Atlantique 2 вместе с немецким устаревшим P-3 накрылся. И теперь французам придется либо в одну каску заниматься новым самолетом морской патрульной авиации на базе Falcon 10X, либо так же вписываться в клиенты Boeing.
Европейская дружба снова становится сильнее между Британией и Германией, ведь немецкий Rheinmetall открывает новый завод, который должен выкатить первый тяжелый артиллерийский ствол к 2027 году, правда из британской стали Sheffield Forgemasters. Как видим, британцы пытаются восстановить свой промышленно-производственный потенциал. Другое дело, что на это у них уйдет огромное количество времени, а вот хватит ли сопутствующего бюджета и навыков организации?
#англия #германия #флот
Добавьте остренького
Аргентинское правительство все ближе к новому кредиту. Страна и так не очень богатая, а потратить планируется 2 миллиарда долларов. А на что могут тратить такие деньги власти страны, у которых около 55 процентов населения живут за чертой бедности?
На новые подводные лодки. Сейчас идут переговоры с Францией по поводу условий кредите для приобретения трех дизельных лодок типа Scorpene. Еще неизвестно, о приобретении какой модификации идет речь, но вполне возможно что будет аналог бразильской версии S-BR с увеличением длины до 71 метра (вместо 62) с размещением большего числа аккумуляторных батарей. В настоящий момент лодки этого проекта на службе у Чили, Малайзии, Индии, Бразилии.
Дело в том, что две лодки S-41 и S-31 построенные в 1984 и 1973 годах находятся слегка в нерабочем состоянии. 31 бортовой находится в состоянии корабля отстоя с 2020 года, а 41 хоть и числится на службе, не может погрузиться, и морякам приходиться отправляться в "туры обмена" к перуанцам, чтоб не растерять навыки службы. На фото как раз свидетельство такого обмена у лодки BAP Angamos.
Другое дело, что если французы не дадут хорошие условия, вполне возможно страна откажется от покупки новых лодок вообще или будет искать и приобретать б/у из европейских стран.
В общем, тут живое свидетельство того, что бедность в стране это плохо для всех, и флота в том числе, пнятненько?
#аргентина #франция #флот
Аргентинское правительство все ближе к новому кредиту. Страна и так не очень богатая, а потратить планируется 2 миллиарда долларов. А на что могут тратить такие деньги власти страны, у которых около 55 процентов населения живут за чертой бедности?
На новые подводные лодки. Сейчас идут переговоры с Францией по поводу условий кредите для приобретения трех дизельных лодок типа Scorpene. Еще неизвестно, о приобретении какой модификации идет речь, но вполне возможно что будет аналог бразильской версии S-BR с увеличением длины до 71 метра (вместо 62) с размещением большего числа аккумуляторных батарей. В настоящий момент лодки этого проекта на службе у Чили, Малайзии, Индии, Бразилии.
Дело в том, что две лодки S-41 и S-31 построенные в 1984 и 1973 годах находятся слегка в нерабочем состоянии. 31 бортовой находится в состоянии корабля отстоя с 2020 года, а 41 хоть и числится на службе, не может погрузиться, и морякам приходиться отправляться в "туры обмена" к перуанцам, чтоб не растерять навыки службы. На фото как раз свидетельство такого обмена у лодки BAP Angamos.
Другое дело, что если французы не дадут хорошие условия, вполне возможно страна откажется от покупки новых лодок вообще или будет искать и приобретать б/у из европейских стран.
В общем, тут живое свидетельство того, что бедность в стране это плохо для всех, и флота в том числе, пнятненько?
#аргентина #франция #флот
Урежем сроки, увеличим бюджеты
На конференции Евронаваль (Euronaval в Париже) французский и британский начальник штаба ВМС заявили о том, что необходимо строить корабли "открытой" архитектуры, которые могут быть модернизированы при необходимости. Они отметили, что рассчитывать на сорокалетний срок службы нельзя, и необходимо модернизировать свои силы под возникающий уровень угроз. При этом сослались на опыт Украины и Красного моря, когда необходимо реагировать быстро на угрозы, не ища идеальное решение, и необходим многочисленный и обученный личный состав.
Что это значит для флотов? Что многолетние испытания в придворных гаванях (Шербур и Плимут) подходят к концу, и проектировать нужно с модернизационным запасом на 5-10 лет вперед. При этом инженеры-проектировщики становятся так же важны для развития флота, как и при переходе с паруса на пар. Теперь инженерные навыки снова будут критически важны для личного состава, а это повысит сложность входа в профессию. То есть траты на флот будут возрастать и в графе заработная плата, помимо увеличения общих трат.
Ждем новых инженерных решений и улучшения состояния флотов иностранных держав в связи с осознанием проблемы. Ведь ее осознание - первый шаг к решению
#англия #франция #флот #производство
На конференции Евронаваль (Euronaval в Париже) французский и британский начальник штаба ВМС заявили о том, что необходимо строить корабли "открытой" архитектуры, которые могут быть модернизированы при необходимости. Они отметили, что рассчитывать на сорокалетний срок службы нельзя, и необходимо модернизировать свои силы под возникающий уровень угроз. При этом сослались на опыт Украины и Красного моря, когда необходимо реагировать быстро на угрозы, не ища идеальное решение, и необходим многочисленный и обученный личный состав.
Что это значит для флотов? Что многолетние испытания в придворных гаванях (Шербур и Плимут) подходят к концу, и проектировать нужно с модернизационным запасом на 5-10 лет вперед. При этом инженеры-проектировщики становятся так же важны для развития флота, как и при переходе с паруса на пар. Теперь инженерные навыки снова будут критически важны для личного состава, а это повысит сложность входа в профессию. То есть траты на флот будут возрастать и в графе заработная плата, помимо увеличения общих трат.
Ждем новых инженерных решений и улучшения состояния флотов иностранных держав в связи с осознанием проблемы. Ведь ее осознание - первый шаг к решению
#англия #франция #флот #производство
Дружба с Трампом приводит к подъему
Пока весь мир празднует избрание нового американского президента, кое-кто довольно потирает руки. Это не только придворные бизнесмены США, у которых "акции пошли вверх", но и производители реального сектора из другой страны.
Bloomberg отмечает, что на фоне поздравительного звонка президента Юна вновь избранному президенту Трампу, и их заверений о сотрудничестве поднялись акции Hanwha Ocean Co. на 15 процентов, HD Hyundai Heavy Industries Co. на 16 процентов, Samsung Heavy Industries Co. на 8,4 процента. Отметим, что сотрудничество на фоне проблем американского судостроения вполне ожидаемо.
Но вспоминая программу Трампа от 2020 года, на период 2022-2051 стоит ждать повышения американского рынка акций военного судостроения. Потому что военные корабли и дроны для флота США будут строиться только в пределах США, и только американскими руками за приличные деньги, памятуя о политике американского президента. Это General Dynamics, которые уже поползли вверх, Newport News Shipbuilding, Austal USA, Bath Iron Works, Fincantieri Marinette Marine (FMM),Vigor Industrial Portland, Ingalls Shipbuilding, BAE Systems Southeast Shipyards,Fincantieri Bay Shipbuilding Company (FBS). Заодно список потенциальных целей для разведчика и людей, интересующихся постройкой кораблей.
Не является инвестиционной рекомендацией
#сша #флот #производство
Пока весь мир празднует избрание нового американского президента, кое-кто довольно потирает руки. Это не только придворные бизнесмены США, у которых "акции пошли вверх", но и производители реального сектора из другой страны.
Bloomberg отмечает, что на фоне поздравительного звонка президента Юна вновь избранному президенту Трампу, и их заверений о сотрудничестве поднялись акции Hanwha Ocean Co. на 15 процентов, HD Hyundai Heavy Industries Co. на 16 процентов, Samsung Heavy Industries Co. на 8,4 процента. Отметим, что сотрудничество на фоне проблем американского судостроения вполне ожидаемо.
Но вспоминая программу Трампа от 2020 года, на период 2022-2051 стоит ждать повышения американского рынка акций военного судостроения. Потому что военные корабли и дроны для флота США будут строиться только в пределах США, и только американскими руками за приличные деньги, памятуя о политике американского президента. Это General Dynamics, которые уже поползли вверх, Newport News Shipbuilding, Austal USA, Bath Iron Works, Fincantieri Marinette Marine (FMM),Vigor Industrial Portland, Ingalls Shipbuilding, BAE Systems Southeast Shipyards,Fincantieri Bay Shipbuilding Company (FBS). Заодно список потенциальных целей для разведчика и людей, интересующихся постройкой кораблей.
Не является инвестиционной рекомендацией
#сша #флот #производство
Справочник бесполезных знаний
Сегодня мы пополним ваш багаж знаний о крылатых ракетах.
RBS-15 (и SAAB производитель её) это шведская крылатая ракета, которую придумали еще в 1980х годах, приняли на вооружение тогда же, и которая служит до сих пор. В настоящий момент она на вооружении у Алжира, Хорватии, финнов, немцев, самих шведов (причем у них наземная, корабельная и авиационная версия), и Таиланд (авиационная).
Начнем с базовой версии, которая запускается из корабельного контейнера или с истребителя Gripen. После пуска ракета может довернуть на 180 градусов, на маршевом участке полета используется инерциальная система, на конечном — активная радиолокационное самонаведение, дублирующееся еще и инфракрасной системой. Импульс при поиске, моноимпульс при сопровождении цели. Частоты РЛС ССН были 10 ГГц в годы Холодной войны, сейчас 15,9—17,1 ГГц. Скорость полета — около 950 км/ч, вес боевой части 200 кг, а дальность действия ракеты зависит от модификации и системы пуска (высоты полета в том числе, напомним). Береговые контейнера сейчас выдадут дальность — до 200 км (но есть и старые, до 100 км версии), авиационные до 300 км. Высота полета в районе цели — на уровне 15-20 метров, так называемое огибание волн. При этом траектория полета может быть задана для огибания островов, препятствий и вообще сложного маршрута полета.
При этом система наведения уже оснащена устройством селекции целей, что при стрельбе по корабельному соединению увеличивает вероятность поражения важной, а не абы какой цели.
Береговая батарея состоит из РЛС наведения 9KR400, трех автомобилей с 4 пусковыми, которые могут произвести пуск за 5 минут, а перезарядку за час. Передача данных производится в пределах батареи по цифровым радиоканалам, пусковые могут быть отнесены от грузовика управления на 500 метров, соединены волоконно-оптическим кабелем. Взвод охраны состоит из трех пехотных отделений и ПТУРистов.
В общем, неплохое оружие для береговой обороны и защиты своих берегов
#швеция #флот #авиация
Сегодня мы пополним ваш багаж знаний о крылатых ракетах.
RBS-15 (и SAAB производитель её) это шведская крылатая ракета, которую придумали еще в 1980х годах, приняли на вооружение тогда же, и которая служит до сих пор. В настоящий момент она на вооружении у Алжира, Хорватии, финнов, немцев, самих шведов (причем у них наземная, корабельная и авиационная версия), и Таиланд (авиационная).
Начнем с базовой версии, которая запускается из корабельного контейнера или с истребителя Gripen. После пуска ракета может довернуть на 180 градусов, на маршевом участке полета используется инерциальная система, на конечном — активная радиолокационное самонаведение, дублирующееся еще и инфракрасной системой. Импульс при поиске, моноимпульс при сопровождении цели. Частоты РЛС ССН были 10 ГГц в годы Холодной войны, сейчас 15,9—17,1 ГГц. Скорость полета — около 950 км/ч, вес боевой части 200 кг, а дальность действия ракеты зависит от модификации и системы пуска (высоты полета в том числе, напомним). Береговые контейнера сейчас выдадут дальность — до 200 км (но есть и старые, до 100 км версии), авиационные до 300 км. Высота полета в районе цели — на уровне 15-20 метров, так называемое огибание волн. При этом траектория полета может быть задана для огибания островов, препятствий и вообще сложного маршрута полета.
При этом система наведения уже оснащена устройством селекции целей, что при стрельбе по корабельному соединению увеличивает вероятность поражения важной, а не абы какой цели.
Береговая батарея состоит из РЛС наведения 9KR400, трех автомобилей с 4 пусковыми, которые могут произвести пуск за 5 минут, а перезарядку за час. Передача данных производится в пределах батареи по цифровым радиоканалам, пусковые могут быть отнесены от грузовика управления на 500 метров, соединены волоконно-оптическим кабелем. Взвод охраны состоит из трех пехотных отделений и ПТУРистов.
В общем, неплохое оружие для береговой обороны и защиты своих берегов
#швеция #флот #авиация
Red Sea Trading Company
Немного о нашем экспорте оружия. В 2013 году на ССЗ "Янтарь" был заложен фрегат 11356, который первоначально предназначался для ВМФ России (Адмирал Бутаков), а потом переименован в Tushil (Щит) и предназначен для ВМС Индии. Это фрегат проекта Тальвар, он же 11356.6, многоцелевой. Шутка про то, что он умеет все одинаково плохо. Впрочем, в нынешних условиях действительно можно отметить слабость ПВО, в связи с развитием воздушных угроз. И это при том, что ракетные пусковые на однотипном F51 постройки 2013 года заменены аж на две АК-630. Подъем флага на нем ожидается в конце месяца, и 200 моряков (матросы и офицеры) индийского флота в настоящий момент работают и живут в Калининграде. Эти проекты, напомним, были отложены и не переданы флоту России из-за непоставок Украиной двигателей, Другое дело, что Российскому флоту столь устаревшие корабли этого проекта не очень нужны, потому что они уступают по возможностям экспортной версии. Поэтому продажа их обоснована. А что касается нашего флота, то редакция хотела бы увидеть внятный образ нашего будущего флота, а не разнотипицу (22350 и 11356) построенную по возможностям промышленности.
Что касается атомной подводной лодки Chakra-2, то ее лизинг продлится до 2028 с большой долей вероятности, пока индусы будут отстраивать и развивать свой атомный подводный флот. Учиться на чужом опыте никогда не бывает лишним, а Индия будет развивать свой атомный подводный флот, как мы уже писали
#индия #флот #россия
Немного о нашем экспорте оружия. В 2013 году на ССЗ "Янтарь" был заложен фрегат 11356, который первоначально предназначался для ВМФ России (Адмирал Бутаков), а потом переименован в Tushil (Щит) и предназначен для ВМС Индии. Это фрегат проекта Тальвар, он же 11356.6, многоцелевой. Шутка про то, что он умеет все одинаково плохо. Впрочем, в нынешних условиях действительно можно отметить слабость ПВО, в связи с развитием воздушных угроз. И это при том, что ракетные пусковые на однотипном F51 постройки 2013 года заменены аж на две АК-630. Подъем флага на нем ожидается в конце месяца, и 200 моряков (матросы и офицеры) индийского флота в настоящий момент работают и живут в Калининграде. Эти проекты, напомним, были отложены и не переданы флоту России из-за непоставок Украиной двигателей, Другое дело, что Российскому флоту столь устаревшие корабли этого проекта не очень нужны, потому что они уступают по возможностям экспортной версии. Поэтому продажа их обоснована. А что касается нашего флота, то редакция хотела бы увидеть внятный образ нашего будущего флота, а не разнотипицу (22350 и 11356) построенную по возможностям промышленности.
Что касается атомной подводной лодки Chakra-2, то ее лизинг продлится до 2028 с большой долей вероятности, пока индусы будут отстраивать и развивать свой атомный подводный флот. Учиться на чужом опыте никогда не бывает лишним, а Индия будет развивать свой атомный подводный флот, как мы уже писали
#индия #флот #россия
Новое дело в дронах
Если раньше все говорили о FPV и прочих дронах, то потихонечку флотские начинают догонять, что есть еще и минно-тральное дело, и дрон им может заниматься в автоматизированном режиме 24/7 без увеличивающегося шанса на ошибку.
Французский флот развернет первый образец дрон-тральщика в этом году, британцы получат этот экземпляр в 2025, и к ним присоединятся потом остальные страны - например, Италия. Производитель гидроакустики и электроники Thales, фирма Exail - вес полтонны, 10 часов автономной работы и рабочая глубина в 300 метров. Предполагается что дрон будет автоматически расчищать территорию от мин, и заменит обитаемые корабли. То есть если раньше тральщики должны были оперироваться в опасной близости, то теперь выпущенный дрон найдет и обозначит мины. Именно о обезвреживании речи не идет.
Поэтому программа дрона SLAMF с сонаром SAMDIS 600 и системой обработки данных заменит часть "Живых" французских минно-тральных сил в ближайшее время. Причем фирма производитель Exile отнюдь не гигант, 1850 человек. Дрон, напомним, обладает производительностью 2 квадратных километра в час - то есть может составить в идеальном случае карту 20 километров водного пространства в автономном режиме работы за 10 часов
#франция #флот #дрон #производство
Если раньше все говорили о FPV и прочих дронах, то потихонечку флотские начинают догонять, что есть еще и минно-тральное дело, и дрон им может заниматься в автоматизированном режиме 24/7 без увеличивающегося шанса на ошибку.
Французский флот развернет первый образец дрон-тральщика в этом году, британцы получат этот экземпляр в 2025, и к ним присоединятся потом остальные страны - например, Италия. Производитель гидроакустики и электроники Thales, фирма Exail - вес полтонны, 10 часов автономной работы и рабочая глубина в 300 метров. Предполагается что дрон будет автоматически расчищать территорию от мин, и заменит обитаемые корабли. То есть если раньше тральщики должны были оперироваться в опасной близости, то теперь выпущенный дрон найдет и обозначит мины. Именно о обезвреживании речи не идет.
Поэтому программа дрона SLAMF с сонаром SAMDIS 600 и системой обработки данных заменит часть "Живых" французских минно-тральных сил в ближайшее время. Причем фирма производитель Exile отнюдь не гигант, 1850 человек. Дрон, напомним, обладает производительностью 2 квадратных километра в час - то есть может составить в идеальном случае карту 20 километров водного пространства в автономном режиме работы за 10 часов
#франция #флот #дрон #производство
Северный фланг прокачивает фрегаты
В настоящий момент выбирают между подрядчиком - Франция (Defense and Intervention Frigate 4500 тонн), Германия (F126 в 10 тысяч тонн), Великобритания (Type 26 в 8к тонн противолодочный и Type 31 в 7к тонн) и США (Constellation 7,3к тонн - это аналог европейского FREMM) - кто будет строить новые фрегаты для Норвегии.
Планируется что будет заказано 5-6 фрегатов, а общий бюджет составит 9,1 миллиарда долларов США. Проблема в том, что Норвегия считается важным охранником Северного фланга НАТО, и поэтому там летает больше американских самолетов, чем около Великобритании, американские подводные лодки заходят в норвежские порты во время дежурства, и поэтому ожидать что выбрана будет американская начинка (C3), чтобы не осложнять систему связи и управления. Тем более, что Kongsberg уже выиграла крупный подряд для США, и дружба военно-промышленного комплекса усиливается. Поэтому вполне возможно что будет выбран европейский подрядчик без проблем с судостроением США, но начинку будут устанавливать американские промышленники.
Поэтому как бы там кто не переживал, Норвегия будет становиться сильнее вместе с Польшей. Это нужные американцам союзники
#норвегия #флот #производство
В настоящий момент выбирают между подрядчиком - Франция (Defense and Intervention Frigate 4500 тонн), Германия (F126 в 10 тысяч тонн), Великобритания (Type 26 в 8к тонн противолодочный и Type 31 в 7к тонн) и США (Constellation 7,3к тонн - это аналог европейского FREMM) - кто будет строить новые фрегаты для Норвегии.
Планируется что будет заказано 5-6 фрегатов, а общий бюджет составит 9,1 миллиарда долларов США. Проблема в том, что Норвегия считается важным охранником Северного фланга НАТО, и поэтому там летает больше американских самолетов, чем около Великобритании, американские подводные лодки заходят в норвежские порты во время дежурства, и поэтому ожидать что выбрана будет американская начинка (C3), чтобы не осложнять систему связи и управления. Тем более, что Kongsberg уже выиграла крупный подряд для США, и дружба военно-промышленного комплекса усиливается. Поэтому вполне возможно что будет выбран европейский подрядчик без проблем с судостроением США, но начинку будут устанавливать американские промышленники.
Поэтому как бы там кто не переживал, Норвегия будет становиться сильнее вместе с Польшей. Это нужные американцам союзники
#норвегия #флот #производство