Если вы не знаете какими еще блюдами себя побаловать в Новогодние праздники, то редакция порекомендует Вальдорфский салат. Меню из 1982 года с SSN 684 Cavalla, Sturgeon Class
А годы летят
Флот США должен подрасти с текущих 296 (списочно, фактически боеспособных меньше) до 381 и еще 134 беспилотника (то есть безэкипажные). Бюджет - 1 триллион долларов (12 нулей). Про бюджет, как вы понимаете, вопросов нет. Вопрос в том, как они будут строить, и где.
Напомним, что в период конкуренции с СССР (1955-1989) тратили в среднем по 32 миллиарда в год на отрасль, а сейчас меньше 25 (опять же, в среднем, там и 15 было). Поэтому все вопросы будут к промышленникам, смогут ли госзаказы и строгий госконтроль привести их в норму. Впрочем, памятуя о некоторых практиках (да, там ссылка на скандал), сомнительно.
При этом довольно интересно, что число подводных ракетоносцев сойдет на нет к 2039 году - и тут вопрос, хватит ли построенных новых проектов Columbia, и как их будут поддерживать в рабочем состоянии. Возможно, нас ждут изменения ядерной доктрины.
В любом случае, как видно по серому графику, очень много внимания уделяется кораблям снабжения (лонг ТУТ). А без них - флот не сможет успешно выполнять задачи не в прибрежной зоне, и уж тем более не проецировать силу вдали от своих берегов.
Но даже сами "флотские оптимисты" отмечают, что только для поддержания числа производства атомных подводных лодок понадобится около 100 000 работников на двух верфях. А где они возьмут столько обученного персонала и желающих работать? Но с другой стороны, если им удастся в ближайшую пятилетку привести свою судостроительную отрасль в бодрое состояние, то проблем не будет. У США нет пока проблем ни с производством собственных комплектующих, ни с поставками от иностранцев.
Смогут ли США доказать, что их методы управления остались столь же эффективны?
#сша #флот #производство
Флот США должен подрасти с текущих 296 (списочно, фактически боеспособных меньше) до 381 и еще 134 беспилотника (то есть безэкипажные). Бюджет - 1 триллион долларов (12 нулей). Про бюджет, как вы понимаете, вопросов нет. Вопрос в том, как они будут строить, и где.
Напомним, что в период конкуренции с СССР (1955-1989) тратили в среднем по 32 миллиарда в год на отрасль, а сейчас меньше 25 (опять же, в среднем, там и 15 было). Поэтому все вопросы будут к промышленникам, смогут ли госзаказы и строгий госконтроль привести их в норму. Впрочем, памятуя о некоторых практиках (да, там ссылка на скандал), сомнительно.
При этом довольно интересно, что число подводных ракетоносцев сойдет на нет к 2039 году - и тут вопрос, хватит ли построенных новых проектов Columbia, и как их будут поддерживать в рабочем состоянии. Возможно, нас ждут изменения ядерной доктрины.
В любом случае, как видно по серому графику, очень много внимания уделяется кораблям снабжения (лонг ТУТ). А без них - флот не сможет успешно выполнять задачи не в прибрежной зоне, и уж тем более не проецировать силу вдали от своих берегов.
Но даже сами "флотские оптимисты" отмечают, что только для поддержания числа производства атомных подводных лодок понадобится около 100 000 работников на двух верфях. А где они возьмут столько обученного персонала и желающих работать? Но с другой стороны, если им удастся в ближайшую пятилетку привести свою судостроительную отрасль в бодрое состояние, то проблем не будет. У США нет пока проблем ни с производством собственных комплектующих, ни с поставками от иностранцев.
Смогут ли США доказать, что их методы управления остались столь же эффективны?
#сша #флот #производство
Вести из Азербайджана
Пару дней назад, президент Азербайджана и выпускник МГИМО МИД СССР Ильхам Алиев дал объёмное интервью местным СМИ. И сказаны были довольно любопытные вещи:
Во-первых, куда без Армении. Разговоры именно про неё разлетелись по российскому ТГ, с припиской, де, Азербайджан хочет ликвидировать фашистское государство. На деле было сказано, что первые три лидера армянского были фашистами, что они сделали Армению фашистским государством, и что нынешнее руководство должно от фашизма избавиться. Или это сделает сам Азербайджан.
Под фашизмом, видимо, главным образом понимаются фантомные боли по Карабаху и связанный с этим реваншизм. Собственно, и главная претензия к армянскому руководству это перевооружение с подачи новых (европейских) покровителей.
Если про распиаренный Зангезурский коридор в ТГ рассказали все кому не лень, то вот про "Западный Азербайджан" было сказано ничтожно мало, хотя задел интересный. Пересказывая версию товарища президента: не так давно, территория современной Армении была частью исторических азербайджанских земель, Ереван был Иреваном, и было там много азербайджанцев.
Ныне есть целая общественная организация более чем 300 тысяч выходцев из Западного Азербайджана, и, со слов Алиева, было бы неплохо вернуть этих людей на свою историческую родину. Без захвата и территориальных претензий, а чтобы господин Пашинян побеседовал с этими людьми и дал им заселиться обратно. Армения же считает себя демократическим государством, так пусть и даст азербайджанцам вернуться.
300+ тысяч азербайджанцев в 3-х миллионной Армении это довольно любопытно. Не будем говорить, что это задел на потенциальное возвращение Иревана в родную гавань, но сама мысль к желанию "приблизить" Армению вполне подталкивает.
Во-вторых, по внешним сношениям республики всё просто и понятно. Турция и мусульманский мир (объединение D8, в частности) - друзья. Азербайджанофобские (как их назвал сам президент) европейцы и Макрон в частности - нет. Более того, моральным долгом была названа помощь народам, страдающим от французского (нео)колониального гнёта. Что до нашей страны, то мы были упомянуты вскользь и без каких-то особых оценок
В-третьих, лидер Азербайджана, хоть и в дипломатических рамках, довольно горд. Страна-победитель, региональный лидер и прочие эпитеты прилагаются. Оспорить нечем: Азербайджан за последние годы действительно сильно поднялся в глазах мировой общественности. Не у всех положительно, но тем не менее.
Будущее, как отметил Алиев, за новой системой международных отношений (правда, в описании "за всё хорошее и против всего плохого"). И пока похоже, что Азербайджану в новом мире будет довольно комфортно
#азербайджан #армения #политика
Пару дней назад, президент Азербайджана и выпускник МГИМО МИД СССР Ильхам Алиев дал объёмное интервью местным СМИ. И сказаны были довольно любопытные вещи:
Во-первых, куда без Армении. Разговоры именно про неё разлетелись по российскому ТГ, с припиской, де, Азербайджан хочет ликвидировать фашистское государство. На деле было сказано, что первые три лидера армянского были фашистами, что они сделали Армению фашистским государством, и что нынешнее руководство должно от фашизма избавиться. Или это сделает сам Азербайджан.
Под фашизмом, видимо, главным образом понимаются фантомные боли по Карабаху и связанный с этим реваншизм. Собственно, и главная претензия к армянскому руководству это перевооружение с подачи новых (европейских) покровителей.
Если про распиаренный Зангезурский коридор в ТГ рассказали все кому не лень, то вот про "Западный Азербайджан" было сказано ничтожно мало, хотя задел интересный. Пересказывая версию товарища президента: не так давно, территория современной Армении была частью исторических азербайджанских земель, Ереван был Иреваном, и было там много азербайджанцев.
Ныне есть целая общественная организация более чем 300 тысяч выходцев из Западного Азербайджана, и, со слов Алиева, было бы неплохо вернуть этих людей на свою историческую родину. Без захвата и территориальных претензий, а чтобы господин Пашинян побеседовал с этими людьми и дал им заселиться обратно. Армения же считает себя демократическим государством, так пусть и даст азербайджанцам вернуться.
300+ тысяч азербайджанцев в 3-х миллионной Армении это довольно любопытно. Не будем говорить, что это задел на потенциальное возвращение Иревана в родную гавань, но сама мысль к желанию "приблизить" Армению вполне подталкивает.
Во-вторых, по внешним сношениям республики всё просто и понятно. Турция и мусульманский мир (объединение D8, в частности) - друзья. Азербайджанофобские (как их назвал сам президент) европейцы и Макрон в частности - нет. Более того, моральным долгом была названа помощь народам, страдающим от французского (нео)колониального гнёта. Что до нашей страны, то мы были упомянуты вскользь и без каких-то особых оценок
В-третьих, лидер Азербайджана, хоть и в дипломатических рамках, довольно горд. Страна-победитель, региональный лидер и прочие эпитеты прилагаются. Оспорить нечем: Азербайджан за последние годы действительно сильно поднялся в глазах мировой общественности. Не у всех положительно, но тем не менее.
Будущее, как отметил Алиев, за новой системой международных отношений (правда, в описании "за всё хорошее и против всего плохого"). И пока похоже, что Азербайджану в новом мире будет довольно комфортно
#азербайджан #армения #политика
Господа старые товарищи и новоприбывшие, SCB Analytics теперь часть чего-то большего: собрания каналов по актуальным новостям и событиям
https://yangx.top/addlist/3xfa_-ilUvEzZjQy (ссылка на папку новостных каналов, всем неравнодушным ткнуть)
Всех новоприбывших, а вас головокружительно много, радушно приветствуем на нашем небольшом канале. Мы, в общем-то, тоже, в некоторой степени, новостники, но с патологической склонностью к анализу и переработке.
График постинга регулярный - от 2 постов в день, днём и вечером (самая разная военщина и мировая политика). Мы не пишем ежеминутные оперативные сводки для хайпа, а с холодной головой смотрим на дела свершившиеся, и пытаемся разобраться что творится с нашим миром.
Из важного, что стоит прочесть по нашим политическим текстам:
Наши прогнозы на 2025 год, в двух частях
Пантюркизм: Турция и Россия
Почему перед ударами по Израилю, Иран звонит в Вашингтон и вдогонку Почему бывают договорняки
Наши прогнозы насчёт второго срока Трампа
Эти и все остальные прелести можно найти в нашем канале по тэгу #политика или же отдельным страновым тэгам
Надеюсь, вам у нас понравится (С)
https://yangx.top/addlist/3xfa_-ilUvEzZjQy (ссылка на папку новостных каналов, всем неравнодушным ткнуть)
Всех новоприбывших, а вас головокружительно много, радушно приветствуем на нашем небольшом канале. Мы, в общем-то, тоже, в некоторой степени, новостники, но с патологической склонностью к анализу и переработке.
График постинга регулярный - от 2 постов в день, днём и вечером (самая разная военщина и мировая политика). Мы не пишем ежеминутные оперативные сводки для хайпа, а с холодной головой смотрим на дела свершившиеся, и пытаемся разобраться что творится с нашим миром.
Из важного, что стоит прочесть по нашим политическим текстам:
Наши прогнозы на 2025 год, в двух частях
Пантюркизм: Турция и Россия
Почему перед ударами по Израилю, Иран звонит в Вашингтон и вдогонку Почему бывают договорняки
Наши прогнозы насчёт второго срока Трампа
Эти и все остальные прелести можно найти в нашем канале по тэгу #политика или же отдельным страновым тэгам
Надеюсь, вам у нас понравится (С)
Telegram
АКТУАЛЬНО🇷🇺
🌴 invites you to add the folder “АКТУАЛЬНО🇷🇺”, which includes 16 chats.
Англичанка гадит
Сегодня немного о вестях из Соединенного Королевства. Министр обороны UK, мистер Хили озвучил, что будут переданы 30 000 дронов для Украины по программе Европейской помощи. Это обойдется им в 45 миллионов фунтов. Выходит в 1500 за дрон, что в принципе напоминает цену FPV дрона (семь дюймов) с нормальной наценкой.
Но нас, как всегда, интересует что еще подкинет дровишек в костер. А это 67 миллионов фунтов от Дании - тоже на дроны, системы ПВО и тренировочное оборудование. 59 миллионов от Норвегии (учитывая их выручку за СВО, явно пожадничали) - тоже на дроны и морскую подготовку ВСУ. 43 миллиона фунтов от Португалии на разведывательные дроны (то есть не поля боя). 20 миллионов от Шведов на ремонт САУ Archer. 4 миллиона от Германии для подготовки моряков в ВСУ. И завершает список 1 миллион от Исландии на морские радары.
Что касается последнего пункта в списке, то угадаем, что это будет списанный американский радар, а вот в Исландии появится такой новый для наблюдения за морскими просторами. Про САУ Archer тоже интересно - их всего 8 штук поставили Украине, цена новой около 14,5 миллионов (причем для британцев), а тут 20 на ремонт.
Теперь снова к дронам. Британцы усиливают украинцев дронами против нашего флота, и оттачивают тактику их применения, учась на чужом опыте. Поэтому поставят им новые морские дроны, чтоб постараться окончательно решить вопрос с российским судоходством в Черном море.
При высоте волн до 1 метра, скорость до 40 узлов, дальность в 800 миль (1440 км), и автономность в 72 часа, опция работать в условиях сильного РЭБ, способность нести FPV дроны и средства ПВО. При этом дрон упаковывается в 20 (или 40) футовый стандартный морской контейнер, что затрудняет его обнаружение при доставке к месту действия.
Конечно, в целом относиться надо с легким скепсисом, но потенциал противника при развертывании БЭКов растет, особенно в части средств их защиты. А это необходимо учитывать при планировании операций
Напомним, что новости, посвященные Пентагону - можно найти ТУТ и по тэгу #сша
#англия #флот #всу #дрон #производство
Сегодня немного о вестях из Соединенного Королевства. Министр обороны UK, мистер Хили озвучил, что будут переданы 30 000 дронов для Украины по программе Европейской помощи. Это обойдется им в 45 миллионов фунтов. Выходит в 1500 за дрон, что в принципе напоминает цену FPV дрона (семь дюймов) с нормальной наценкой.
Но нас, как всегда, интересует что еще подкинет дровишек в костер. А это 67 миллионов фунтов от Дании - тоже на дроны, системы ПВО и тренировочное оборудование. 59 миллионов от Норвегии (учитывая их выручку за СВО, явно пожадничали) - тоже на дроны и морскую подготовку ВСУ. 43 миллиона фунтов от Португалии на разведывательные дроны (то есть не поля боя). 20 миллионов от Шведов на ремонт САУ Archer. 4 миллиона от Германии для подготовки моряков в ВСУ. И завершает список 1 миллион от Исландии на морские радары.
Что касается последнего пункта в списке, то угадаем, что это будет списанный американский радар, а вот в Исландии появится такой новый для наблюдения за морскими просторами. Про САУ Archer тоже интересно - их всего 8 штук поставили Украине, цена новой около 14,5 миллионов (причем для британцев), а тут 20 на ремонт.
Теперь снова к дронам. Британцы усиливают украинцев дронами против нашего флота, и оттачивают тактику их применения, учась на чужом опыте. Поэтому поставят им новые морские дроны, чтоб постараться окончательно решить вопрос с российским судоходством в Черном море.
При высоте волн до 1 метра, скорость до 40 узлов, дальность в 800 миль (1440 км), и автономность в 72 часа, опция работать в условиях сильного РЭБ, способность нести FPV дроны и средства ПВО. При этом дрон упаковывается в 20 (или 40) футовый стандартный морской контейнер, что затрудняет его обнаружение при доставке к месту действия.
Конечно, в целом относиться надо с легким скепсисом, но потенциал противника при развертывании БЭКов растет, особенно в части средств их защиты. А это необходимо учитывать при планировании операций
Напомним, что новости, посвященные Пентагону - можно найти ТУТ и по тэгу #сша
#англия #флот #всу #дрон #производство
Долгочтение, они же лонги
Периодически состав редакции озадачивается небольшой подборкой материалов, которые не умещаются в формат поста в ТГ. И поэтому рождается #лонг
Для удобства предложим вам списком:
Концепция применения ядерного оружия
https://yangx.top/scb_analytics/11
ВС Польши
https://yangx.top/scb_analytics/127
Корабли снабжения ПЛ
https://yangx.top/scb_analytics/544
Стрельба с борта американского корабля
https://yangx.top/scb_analytics/608
Производство стволов в Европе
https://yangx.top/scb_analytics/770
ВС Британии
https://yangx.top/scb_analytics/934
Приятного чтения! И помните, мы стараемся не хайповать, а писать каждый день о интересных вещах
Периодически состав редакции озадачивается небольшой подборкой материалов, которые не умещаются в формат поста в ТГ. И поэтому рождается #лонг
Для удобства предложим вам списком:
Концепция применения ядерного оружия
https://yangx.top/scb_analytics/11
ВС Польши
https://yangx.top/scb_analytics/127
Корабли снабжения ПЛ
https://yangx.top/scb_analytics/544
Стрельба с борта американского корабля
https://yangx.top/scb_analytics/608
Производство стволов в Европе
https://yangx.top/scb_analytics/770
ВС Британии
https://yangx.top/scb_analytics/934
Приятного чтения! И помните, мы стараемся не хайповать, а писать каждый день о интересных вещах
Красно-белая шаховница
В 2024 ВВС Польши (самолеты) насчитывали 36 F-16C, 2 учебно-тренировочных FA-50GF/PL (из заказа в 46), 23 МиГ-29 (фактически меньше), 18 Су-22. В заказе было 32 F-35.
В начале 2025 года насчитали все те же 36 F-16C, 12 FA-50GF/PL (заказ урезали до 36), все остальное на том же уровне. Заказ урезали до 29 F-35.
Да поляки что-т вспомнили, что нужно под это дело еще ангары построить, и сейчас ведут борьбу за бюджет. Один крупный им строили немцы из HAURATON GmbH & Co. KG (субподрядчик ДСУ (да, дорожно-строительное управление Betpol SA)
В марте и июне 2024 года в Польшу прибыли самолеты ДРЛО Saab 340 AEW (2 единицы). Напомним, что американцы в конце 2024 года поставку таких бортов от Швеции для ВСУ так и не согласовали, хотя воплей было множество, что это будет новый мультипликативный фактор к поставленным F-16.
Что касается обеспечивающей авиации, то численность не поменялась с 24 года. 23 Ан-28, 5 С-130 E/H и 16 C295. Еще пять американских транспортников в заказе.
Разнообразие учебно-тренировочной авиации (вертолеты тоже), конечно, порадует курсантов, но огорчает техников и снабженцев. Шесть Cabri G2, 3 DA42, 12 F-16D, 15 M-346, 5 МиГ-29, 27 PZL-130, 3 Robinson R44, 24 SW-4 и 8 TS-11 (а это еще один привет от славного коммунистического наследия, подвесное на фото).
Что касается самих вертолетов, то в заказе по прежнему AH-64 – 96, AW101 - 22, AW149 -26 единиц. Последних в наличии уже 4 штуки. Это линейные транспортно-боевые вертолеты, с возможностью применения как НУРСов, так и американских управляемых Hellfire. Этих заказали 800 единиц за 150 миллионов долларов, то есть 187500 за штучку. Поставка не менее 70% контракта должна быть выполнена к 2026 году, окончание поставок в 2029 году. При этом имеется следующие предварительные договоренности на 1844 такую ракету и 460 AGM-179A JAGM. Но это уже для вооружения новых Апачей. Ну и напомним, что Hellfire’ами могут вооружить и три MQ-9B, которые будут поставлены к 2027 году.
По остальному — можно прочитать наш лонг и по тэгу #польша
В 2024 ВВС Польши (самолеты) насчитывали 36 F-16C, 2 учебно-тренировочных FA-50GF/PL (из заказа в 46), 23 МиГ-29 (фактически меньше), 18 Су-22. В заказе было 32 F-35.
В начале 2025 года насчитали все те же 36 F-16C, 12 FA-50GF/PL (заказ урезали до 36), все остальное на том же уровне. Заказ урезали до 29 F-35.
Да поляки что-т вспомнили, что нужно под это дело еще ангары построить, и сейчас ведут борьбу за бюджет. Один крупный им строили немцы из HAURATON GmbH & Co. KG (субподрядчик ДСУ (да, дорожно-строительное управление Betpol SA)
В марте и июне 2024 года в Польшу прибыли самолеты ДРЛО Saab 340 AEW (2 единицы). Напомним, что американцы в конце 2024 года поставку таких бортов от Швеции для ВСУ так и не согласовали, хотя воплей было множество, что это будет новый мультипликативный фактор к поставленным F-16.
Что касается обеспечивающей авиации, то численность не поменялась с 24 года. 23 Ан-28, 5 С-130 E/H и 16 C295. Еще пять американских транспортников в заказе.
Разнообразие учебно-тренировочной авиации (вертолеты тоже), конечно, порадует курсантов, но огорчает техников и снабженцев. Шесть Cabri G2, 3 DA42, 12 F-16D, 15 M-346, 5 МиГ-29, 27 PZL-130, 3 Robinson R44, 24 SW-4 и 8 TS-11 (а это еще один привет от славного коммунистического наследия, подвесное на фото).
Что касается самих вертолетов, то в заказе по прежнему AH-64 – 96, AW101 - 22, AW149 -26 единиц. Последних в наличии уже 4 штуки. Это линейные транспортно-боевые вертолеты, с возможностью применения как НУРСов, так и американских управляемых Hellfire. Этих заказали 800 единиц за 150 миллионов долларов, то есть 187500 за штучку. Поставка не менее 70% контракта должна быть выполнена к 2026 году, окончание поставок в 2029 году. При этом имеется следующие предварительные договоренности на 1844 такую ракету и 460 AGM-179A JAGM. Но это уже для вооружения новых Апачей. Ну и напомним, что Hellfire’ами могут вооружить и три MQ-9B, которые будут поставлены к 2027 году.
По остальному — можно прочитать наш лонг и по тэгу #польша
Украинский полигон
Как мы уже неоднократно писали, украинские территории сейчас являются самым передовым военным полигоном в мире. Где еще можно обкатать свои находки и изобретения в полной мере?
Американские компании (IronNet и Asterion Systems) выкатили Iron Drone. Это автономный набор состоящий из радара с компьютером управления, и ящика с дронами (восьмимоторный электрический с сеткострелом, по два мотора на лапе рамы, один вверх, один вниз). По сигналу радара взлетает дрон-перехватчик (Raider) и опознав цель, перехватывает ее и стреляет сетью, которая прекращает полет вражеского дрона. Сетка может быть опционально оснащена парашютом. Предполагается, что будут перехватывать Шахеды/Герани таким способом.
Американская армия планирует к приобретению контейнера с дронами, которые будут монтироваться на технике типа вертолетов Blackhawk и разведывательных самолетов на базе Bombardier G6500. Ну или на наземную технику. Называется CLT - Common Launch Tube. Номенклатура дежурная - разведчик, целеуказатель, связной ретранслятор или ударный камикадзе. Предыдущая продукция Altius-600, уже поставлялась Украине вместе со Switchblade, так что это тоже обкатают.
Ну а американский флот разместил пятилетний контракт на 49,9 миллионов на радиоэлектронное оборудование для установки на дронах флота (Navy) и командования Специальных операций (USSOCOM). Компания-подрядчик Blue Halo принадлежит AeroVironment, Inc. производителю дронов Switchblade. Причем основным местом действия станет Тихоокеанский флот (USPACFLT), там будут ставиться эти системы и специалисты фирмы будут обучать военных. Как обычно, модульные контейнеры для разных типов дронов с функциями разведки, РЭБ и ретрансляции сигнала. Но что-то подсказывает, что все эти новинки захотят обкатать в первую очередь не на китайском оселке
#сша #армия #флот #дрон #производство
Как мы уже неоднократно писали, украинские территории сейчас являются самым передовым военным полигоном в мире. Где еще можно обкатать свои находки и изобретения в полной мере?
Американские компании (IronNet и Asterion Systems) выкатили Iron Drone. Это автономный набор состоящий из радара с компьютером управления, и ящика с дронами (восьмимоторный электрический с сеткострелом, по два мотора на лапе рамы, один вверх, один вниз). По сигналу радара взлетает дрон-перехватчик (Raider) и опознав цель, перехватывает ее и стреляет сетью, которая прекращает полет вражеского дрона. Сетка может быть опционально оснащена парашютом. Предполагается, что будут перехватывать Шахеды/Герани таким способом.
Американская армия планирует к приобретению контейнера с дронами, которые будут монтироваться на технике типа вертолетов Blackhawk и разведывательных самолетов на базе Bombardier G6500. Ну или на наземную технику. Называется CLT - Common Launch Tube. Номенклатура дежурная - разведчик, целеуказатель, связной ретранслятор или ударный камикадзе. Предыдущая продукция Altius-600, уже поставлялась Украине вместе со Switchblade, так что это тоже обкатают.
Ну а американский флот разместил пятилетний контракт на 49,9 миллионов на радиоэлектронное оборудование для установки на дронах флота (Navy) и командования Специальных операций (USSOCOM). Компания-подрядчик Blue Halo принадлежит AeroVironment, Inc. производителю дронов Switchblade. Причем основным местом действия станет Тихоокеанский флот (USPACFLT), там будут ставиться эти системы и специалисты фирмы будут обучать военных. Как обычно, модульные контейнеры для разных типов дронов с функциями разведки, РЭБ и ретрансляции сигнала. Но что-то подсказывает, что все эти новинки захотят обкатать в первую очередь не на китайском оселке
#сша #армия #флот #дрон #производство
Круги вокруг Калининграда
Это самолеты частного подрядчика (американская Армия делает вид, что вообще не при чем) LASAI AVIATION и TENAX AEROSPACE, которые летают по всему миру и собирают данные. Частный самолет, переделка из Bombardier. А почему именно эти малые самолеты? Дело в том, что бортовая электроника уменьшилась в размерах, и нет необходимости таскать 20 тонн разведывательной аппаратуры на борту.
ТТХ: Challenger 650 (и его родственники 5500 и выше) обладает местом для размещения минимум четырех мест операторов (6-10 мест на больших самолетах), бортовыми источниками электроэнергии, которых хватает на снабжение техники и ее охлаждение, и временем полета в 10-11 часов. При этом отработанная при коммерческих полетах надежность и низкие операционные затраты — это безусловно плюс. Потому что запчасти к этому самолету можно найти в любом аэропорте мира, если понадобится. Дальность до 7500 километров, 12 пассажиров, скорость в 890 километров в час. У него заявлены самые большие межсервисные интервалы (среди одноклассников), самые лучшие показатели энергоснабжения без переделок, охлаждение бортовых систем, и возможности установки дополнительных окон, антенн и радаров (помимо всяких дополнительных люков). Это тоже из богатого опыта производителя, который заранее предусматривает пространство для модернизации самолета.
Сами эти самолеты предназначены для сбора разведданных (радиосвязь и прочее излучение), и организации целеуказания и информационной осведомленности остальных участников боевых действий. То есть функции у самолета более чем серьезные, несмотря на малый размер. Таких малых самолетов летает много, как частников, и при маршруте в гражданском траффике ты не очень отличишь его от обычного борта при смене транспондера. Экипаж - два пилота и четыре оператора.
А что у нас с малыми разведывательными бортами? На базе какой авиации их можно проектировать?
#сша #авиация
Это самолеты частного подрядчика (американская Армия делает вид, что вообще не при чем) LASAI AVIATION и TENAX AEROSPACE, которые летают по всему миру и собирают данные. Частный самолет, переделка из Bombardier. А почему именно эти малые самолеты? Дело в том, что бортовая электроника уменьшилась в размерах, и нет необходимости таскать 20 тонн разведывательной аппаратуры на борту.
ТТХ: Challenger 650 (и его родственники 5500 и выше) обладает местом для размещения минимум четырех мест операторов (6-10 мест на больших самолетах), бортовыми источниками электроэнергии, которых хватает на снабжение техники и ее охлаждение, и временем полета в 10-11 часов. При этом отработанная при коммерческих полетах надежность и низкие операционные затраты — это безусловно плюс. Потому что запчасти к этому самолету можно найти в любом аэропорте мира, если понадобится. Дальность до 7500 километров, 12 пассажиров, скорость в 890 километров в час. У него заявлены самые большие межсервисные интервалы (среди одноклассников), самые лучшие показатели энергоснабжения без переделок, охлаждение бортовых систем, и возможности установки дополнительных окон, антенн и радаров (помимо всяких дополнительных люков). Это тоже из богатого опыта производителя, который заранее предусматривает пространство для модернизации самолета.
Сами эти самолеты предназначены для сбора разведданных (радиосвязь и прочее излучение), и организации целеуказания и информационной осведомленности остальных участников боевых действий. То есть функции у самолета более чем серьезные, несмотря на малый размер. Таких малых самолетов летает много, как частников, и при маршруте в гражданском траффике ты не очень отличишь его от обычного борта при смене транспондера. Экипаж - два пилота и четыре оператора.
А что у нас с малыми разведывательными бортами? На базе какой авиации их можно проектировать?
#сша #авиация
Наживаются на торговой войне
Пока в Калифорнии тушили пожары, в Китае досчитали прошлогоднюю торговую статистику: братский Вьетнам оказался третьим по величине импортёром китайской продукции, обогнав Южную Корею и Японию.
Почему так происходит мы уже написали в заголовке: Китай заблаговременно пытается обойти страшные американские пошлины. Да, приходится немного затянуть пояса, но прибыль останется прибылью.
Вьетнам только рад. У страны быстро растёт торговый профицит с США (95 миллиардов долларов против 13), в стране развивается хай-тек, сборка МакБуков, графических карт Nvidia. Во многом повторяется история Азиатских тигров. Только к сожалению для вьетнамцев, лазейка уже обнаружена. При Байдене были повышены пошлины на ввоз сделанных во Вьетнаме (на китайские деньги) солнечных панелей, да и Трамп вряд ли будет сидеть сложа руки.
Перенос производств - это, конечно, процесс интересный. Любопытно, сколько ещё раз богатые страны успеют перенести заводы в бедные, пока последние не кончатся
#китай #вьетнам #экономика #сша
Пока в Калифорнии тушили пожары, в Китае досчитали прошлогоднюю торговую статистику: братский Вьетнам оказался третьим по величине импортёром китайской продукции, обогнав Южную Корею и Японию.
Почему так происходит мы уже написали в заголовке: Китай заблаговременно пытается обойти страшные американские пошлины. Да, приходится немного затянуть пояса, но прибыль останется прибылью.
Вьетнам только рад. У страны быстро растёт торговый профицит с США (95 миллиардов долларов против 13), в стране развивается хай-тек, сборка МакБуков, графических карт Nvidia. Во многом повторяется история Азиатских тигров. Только к сожалению для вьетнамцев, лазейка уже обнаружена. При Байдене были повышены пошлины на ввоз сделанных во Вьетнаме (на китайские деньги) солнечных панелей, да и Трамп вряд ли будет сидеть сложа руки.
Перенос производств - это, конечно, процесс интересный. Любопытно, сколько ещё раз богатые страны успеют перенести заводы в бедные, пока последние не кончатся
#китай #вьетнам #экономика #сша
Bloomberg.com
China Exports More to Vietnam Than Japan for First Time as Supply Chains Shift
Vietnam overtook Japan as China’s third-largest export destination for the first time, as US tariffs force companies to find new suppliers to avoid levies while continuing to rely on Chinese manufacturers for components.
Некому танцевать и петь
Как понимаете из заголовка, речь про Индию. Индийские ВВС (IAF), как и большая часть вооруженных сил мира, испытывают нехватку в пилотах. В 2015 им не хватало 486. Сейчас называют цифру между 486 и 596, при этом это с учетом поступивших и обучаемых (от 158 до 204).
Есть три стадии обучения - первая базовая, вторая продвинутая и третья специализованная. Штурманов учат в отдельной школе.
В армии учат на пилотов пять месяцев, но на слегка устаревших вертолетах, средний возраст которых 50 лет. Списать этот местный Mirage Alouette III, впрочем, планируют к 2027 году. Авиабаза Hakimpet, где учат продвинутым навыкам пилотирования вертолетов, уже на Ми-17. И есть базовая школа (после прохождения обучения, конечно) может подучить на местный HAL Tejas, Су-30, МиГ-29 (но уже не МиГ-21), транспортники Ан-32, Ил-76, ну еще Do228. Женщин не берут, остальных почти по стандартным требованиям - знания нужны и техническая подготовка (или желание).
Вообще, конечно, нехватка личного состава всем характерна в последнее время, но индусы в окружении Китая и Пакистана не очень могут себе позволить расслабиться
#индия #авиация
Как понимаете из заголовка, речь про Индию. Индийские ВВС (IAF), как и большая часть вооруженных сил мира, испытывают нехватку в пилотах. В 2015 им не хватало 486. Сейчас называют цифру между 486 и 596, при этом это с учетом поступивших и обучаемых (от 158 до 204).
Есть три стадии обучения - первая базовая, вторая продвинутая и третья специализованная. Штурманов учат в отдельной школе.
В армии учат на пилотов пять месяцев, но на слегка устаревших вертолетах, средний возраст которых 50 лет. Списать этот местный Mirage Alouette III, впрочем, планируют к 2027 году. Авиабаза Hakimpet, где учат продвинутым навыкам пилотирования вертолетов, уже на Ми-17. И есть базовая школа (после прохождения обучения, конечно) может подучить на местный HAL Tejas, Су-30, МиГ-29 (но уже не МиГ-21), транспортники Ан-32, Ил-76, ну еще Do228. Женщин не берут, остальных почти по стандартным требованиям - знания нужны и техническая подготовка (или желание).
Вообще, конечно, нехватка личного состава всем характерна в последнее время, но индусы в окружении Китая и Пакистана не очень могут себе позволить расслабиться
#индия #авиация