Ну вот могут же, когда захотят.

И внимание обратить, и направление задать.

По остальным изуродованным панно, особенно в Заводском, тоже надо бы что-то подобное устроить. Для начала рейд мэра Исаева, например

По трамваям завтра думаю отпишусь, как и Трамваи и Троллейбусы Саратова, и Urban patrul, представители которых участвовали во встрече.
Если кратко, то мы не увидели ни проектов, ни схем, не услышали новых аргументов. Все как и тогда, когда убирали Кутякова. Главное - нет денег. Ну и ещё автомобилистам будет неудобно.
О многих вещах узнали из пресс-релиза мэрии (на встрече о них на самом деле речь не шла)

Ох уж этот транспортный эксперт депутат Марков...
Читаем и очередной раз делаем жест рука-лицо.

«Трамваю сегодня в этом узком пространстве нет места просто. Если мы будем исходить из того, что нужно сохранять трамваи, то тогда, наверное, стоит бороться за трамваи. А если мы во главу угла ставим пассажира – жителя, которому удобно быстрее перемещаться по городу, то тогда трамвай там не нужен. Сегодня из любого проулка, из каждого микрорайона на любом транспорте можно добраться в любой конец города. Людям просто удобнее стало ездить не этими сдвоенными, набитыми битком, как селедками в бочках трамваями, а в маленьких микроавтобусах или автобусах большой вместимости» - считает Марков.

Не смотрите новостей ГТРК, а лучше почитайте "Комсомольскую правду".
https://www.saratov.kp.ru/daily/217174/4277534/

Совсем недавно Вячеслав Володин говорил о недопустимости развала СГЭТ, сокращения маршрутов, замены на автобусы. Создаётся впечатление, что мэрия Саратова действует ровно в обратном направлении. "Мнение общественников и специалистов? - нет, не слышали" https://m.saratov.kp.ru/daily/217174/4277534/

Продолжается время удивительных пресс-релиза от мэрии

Более 1,5 тысяч саратовцев отдали свои подписи за проект переноса трамвайной линии из Мирного переулка

Горожане недовольны, что на формирование транспортной системы пытаются повлиять люди без профильного образования и подготовки



В администрацию города Саратова поступили свыше 1,5 тысяч подписей, которые местные жители собрали против сохранения трамвайных путей в Мирном переулке.

Горожане высказались за снятие линии рельсового электротранспорта в данном районе и за создание разворотных колец, предназначенных в том числе для скоростного трамвая, в районе Детского парка.

Подписи были собраны не только от жителей Мирного переулка и улицы Советской, но и от граждан, проживающих на улицах Белоглинской, Большой Горной, Деловой, Мичурина, Пономарева, Радищева, Тараса Шевченко, Огородной и других.

Помимо этого горожане высказали недовольство тем фактом, что на формирование транспортной системы областного центра пытаются повлиять люди без профильного образования и подготовки. В частности, речь идет о Денисе Жабкине, закончившем медуниверситет, Владимире Лешукове, который по образованию политолог, Александре Шевченко, студенте, проживающем в Москве. При этом они не учитывают и не слышат мнение ряда жителей и позицию, высказанную специалистами.

В мэрии видимо совершенно не читают то, что мы вообще не формируем транспортную систему, а указываем на документы разработанные транспортными специалистами по заказу мэрии, утвержденные депутатами Саратовской городской думы.
1. ПКРТИ - Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования «Город Саратов» до 2030 года, утвержденная решением Саратовской городской Думы от 25.06.2020 № 69-554
2. Генеральный план МО «Город Саратов», утвержденный решением Саратовской городской Думы от 31.01.2018 № 29-223
3. Проект планировки территории для размещения линейного объекта - скоростной трамвайной линии от Мирного переулка до 6-й Дачной в Ленинском, Кировском и Фрунзенском районах города Саратова с проектом межевания в его составе.

Во всех трёх документах прописана модернизация линии в мирный переулок, а не уничтожение!

В мэрии Саратова хорошо поняли российские реалии последних лет. Когда, к примеру, на выборах несогласные просто не приходят (потому что "голосуй - не голосуй, все равно получишь хуй").
А при небольшой явке выборы не только признаются состоявшимися, но и побеждают в них "те, кто надо".

Так и тут, следим за руками.

Население Саратова - 800+ тысяч человек. Трамвайными маршрутами, движение которых мэрия хочет похерить на Советской, Вавилова и в Мирном переулке, ежедневно пользуются сотни тысяч пассажиров всех социальных групп.

Но теперь их жизненный уклад в прямом смысле зависит от пары десятков человек в мэрии и полутора тысяч (допустим, что эти люди - не миф!) саратовцев, которые "против трамвайных путей".

То есть, 1500 человек определят транспортную ситуацию для 800 тысяч?

Дамы и господа, а вы не охуели?!!

Из 800 тысяч. Успех
https://om-saratov.ru/social/28-august-2020-i89399-za-likvidaciu-tramvaya-v-mir

Трамвай нежелание. Мэрию Саратова обвинили непрофессионализме и нежелании выполнять принятые специалистами решения https://www.saratov.kp.ru/online/news/3994234/

И вот только что на площадь Кирова приехал Володин, и в прямом эфире мы услышали от него по направлению к властям те же доводы, которые приводили на встрече с администрацией:
если вы сейчас уберёте трамвай, то потом вернуть будет очень сложно
если вы взяли направление на модернизацию электротранспорта, то вы не должны убирать рельсы.
Думаю, что к его доводам прислушаются, раз нет времени самим ознакомиться с основами функционирования общественного транспорта в городах.

Новости аэропорта "Гагарин" (Саратов):
- К рейсу в Краснодар с 8 сентября добавляются рейсы в Ростов-на-Дону и Нижний Новгород авиакомпании "Азимут", которые будет выполняться дважды в неделю на "Суперджете". Все рейсы авиакомпании "Азимут" заявлены только в летнем расписании - до 24 октября.
- На момент написания поста билеты на рейсы авиакомпаний "Азимут" и "RedWings" по прежнему не начали продаваться на официальных сайтах авиакомпаний.
- Начало рейсов в Анталью перенесены на 1 октября (Azur air) и 4 октября (Nordwind)
https://zen.yandex.ru/media/zhabkin/avianovosti-nedeli-5f4c3f9e864446098b523f20

Кто и зачем пытается форсировать в Саратове социальное напряжение?

Саратовские чиновники - что города, что области - то ли слепые, то ли глухие.
В стране нестабильная социально-экономическая обстановка. То тут, то там все больше тлеет и подгорает. В Хабаровске протесты не прекращаются много недель. Возник очаг напряженности в Башкирии. Градус недовольства по разным темам и направлениям повышается, и это фиксирует уже любая социология.

А Беларусь показывает пример действий граждан, который невозможно не заметить.

До кучи впереди осень, когда закончатся отпуска (у тех, кто сумел их отгулять), начнётся тоскливая погода, рутина, рост расходов, в том числе по новым тарифам за ЖКУ.

Своего Фургала у нас нет, но и недооценивать протестный потенциал саратовцев глупо. Статистику можно натягивать на глобус по любому поводу и получать прекрасные пресс-релизы. По факту же ситуация с доходами напряжённая (что бы там не писали эксперты ВШЭ в своих докладах), и проблем в городе - навалом.

Горожан можно сколько угодно ублажать обещаниями самой большой пешеходной зоны в мире (да что там в мире - в России), сулить им окончание ремонта цирка и открытие нового пляжа когда-нибудь и указывать на новые/отремонтированные фонтаны.

Фонтаны действительно хороши.
Засада в том, что красиво падающие под музыку цветные струи воды - это удовольствие раз в неделю на полчаса. И лишь до середины октября. А ездить на работу, учебу и по делам надо каждый день.

До понедельника мэрия вела трамвайную тему в Мирном переулке так грубо, агрессивно и безыскусно, что, не явись вчера Володин в плаще "трамвайного Бэтмена", при небольшом рычаге и минимальной работе с медиа ситуацию можно было раскачать в общегородской конфликт.

Теперь Исаев топит за то, чтобы кольцо оставить и пускать по нему ретро-трамваи. Идея, конечно, так себе. Но остроту ситуации, судя по всему, пригасили.

Куда хуже другое.
Все больше людей в Саратове начинают думать, что обнародованные мэрией планы уничтожения трамвайной инфраструктуры на 3-х улицах - это первый шаг к тотальной ликвидации трамвая в Саратове.

Всех трамвайных линий везде.

Что самое паскудное, основания для таких подозрений крепнут.

Во-первых, на пути к скоростному трамваю горожане уже наслушались столько завиральных идей, что все чаще возникает подозрение, будто властям важны только они. А реально скоростной трамвай строить, кажется, никто и не собирается.

Во-вторых, на гнилой ветке дерева цветы не цветут. "Саратовгорэлектротранс" находится в кризисе не первое десятилетие. Но радикальных мер - типа "закрываем завтра все дублирующие маршруты автобусов и поддерживаем электротранспорт в Саратове всеми ресурсами, которые есть в регионе!" - никто принимать, судя по всему, не намерен.

Ситуации предоставлена возможность доходить до краха "в собственном соку".
"Элита" собирает совещания, качает головами, цокает языками, говорит приличествующие случаю слова, "выражает озабоченность" - и всё.

Никаких экономических мер для протекционизма электротранспорта в городе никто предпринимать не пытается.

Окей, из "тройки" сделают скоростной маршрут. Показательный.
За огромное бабло (да еще, возможно, кое-как. Потому что есть ли тут кадры, способные сделать по-иному? не факт).

А что будет с остальными маршрутами? Их будут тупо поддерживать в условно-работоспособном состоянии, пока рельсы не проржавеют до состояния черно-рыжей пыли, а трамваи сами не развалятся?

Короче, угроза уничтожения трамвая в Саратове - это уже совсем не шутки.

За такое в Саратове могут и на улицы выйти.

Вопрос - кому это надо и зачем?