Forwarded from Галина Данчикова
Добрый день, уважаемые якутяне!
Спешу сообщить, что сегодня, 22 марта, Государственная Дума будет рассматривать в первом чтении законопроект «О северном завозе». Якутия ждет этот закон не один десяток лет.
По поручению главы государства Владимира Путина он разработан Правительством РФ, конкретно Министерством по развитию Дальнего Востока и Арктики. Я входила в состав экспертной группы, которая принимала активное участие в разработке проекта закона.
Что он дает?
Прежде всего, законопроект определяет правовые основы организации завоза грузов на территории муниципальных образований, которые относятся к районам Крайнего Севера и приравненным к ним местностям с ограниченными сроками завоза грузов.
Но что еще особенно важно, предусматривает систему мер государственной поддержки участников северного завоза.
Кроме этого, законопроект определяет понятийные нормы комплекса мер - организационных, транспортно-логистических мероприятий и финансовых механизмов по регулярному, бесперебойному снабжению территорий.
В законопроекте прописано, кто является федеральным координатором завоза грузов, осуществляемого в соответствии с государственной политикой и нормативно-правового регулирования, а также единым морским оператором северного завоза, определяемым Правительством РФ .
Законопроект прописывает, кто за что отвечает, исходя из установленных полномочий федеральных и региональных органов власти.
После принятия законопроекта в окончательном чтении, он вступит в силу с 1 сентября 2023 г.
Хочу подчеркнуть, что Якутия внесла много предложений в этот законопроект. Они концептуально учтены. На подготовку новых поправок ко второму чтению есть немного времени, которое нужно эффективно использовать в интересах северян.
#ГосДумаРФ #ЕдинаяРоссия #Северныйзавоз #Якутия #ГалинаДанчикова
Спешу сообщить, что сегодня, 22 марта, Государственная Дума будет рассматривать в первом чтении законопроект «О северном завозе». Якутия ждет этот закон не один десяток лет.
По поручению главы государства Владимира Путина он разработан Правительством РФ, конкретно Министерством по развитию Дальнего Востока и Арктики. Я входила в состав экспертной группы, которая принимала активное участие в разработке проекта закона.
Что он дает?
Прежде всего, законопроект определяет правовые основы организации завоза грузов на территории муниципальных образований, которые относятся к районам Крайнего Севера и приравненным к ним местностям с ограниченными сроками завоза грузов.
Но что еще особенно важно, предусматривает систему мер государственной поддержки участников северного завоза.
Кроме этого, законопроект определяет понятийные нормы комплекса мер - организационных, транспортно-логистических мероприятий и финансовых механизмов по регулярному, бесперебойному снабжению территорий.
В законопроекте прописано, кто является федеральным координатором завоза грузов, осуществляемого в соответствии с государственной политикой и нормативно-правового регулирования, а также единым морским оператором северного завоза, определяемым Правительством РФ .
Законопроект прописывает, кто за что отвечает, исходя из установленных полномочий федеральных и региональных органов власти.
После принятия законопроекта в окончательном чтении, он вступит в силу с 1 сентября 2023 г.
Хочу подчеркнуть, что Якутия внесла много предложений в этот законопроект. Они концептуально учтены. На подготовку новых поправок ко второму чтению есть немного времени, которое нужно эффективно использовать в интересах северян.
#ГосДумаРФ #ЕдинаяРоссия #Северныйзавоз #Якутия #ГалинаДанчикова
Forwarded from Галина Данчикова
Уважаемые якутяне!
Рада сообщить, что северный завоз, обеспечивающий территории Крайнего Севера жизненно важными товарами — продовольствием, лекарствами, топливом, стройматериалами и многим другим, так необходимым проживающим здесь 3 миллионам человек, получил «зеленый» свет на законных основаниях.
Историческое событие, которого Якутия добивалась два десятка лет, произошло на пленарном заседании Госдумы РФ 20 июля 2023 года. Разработанный Правительством РФ закон, над которым я работала в составе экспертной группы при Минвостокразвития РФ около полутора лет, предусматривает создание централизованной системы управления северным завозом. Она включает в себя планирование поставок на Север на три года вперед.
Чтобы не было сбоев с их доставкой, мониторить движение грузов и выявлять риски при транспортировке будут с помощью государственной информсистемы. Но самое главное, чего я добивалась вместе с коллегами — депутатами от северных регионов, а еще раньше, когда мы этот вопрос прорабатывали с созданной Главой Якутии Айсеном Николаевым рабочей группой, зная, что транспортная составляющая занимает в цене продукции, как минимум, половину стоимости, завозить товары на Север по морю разрешено по льготным тарифам. Такой пакет законов Госдума приняла во втором и третьем, чтениях. Единым федеральным координатором северного завоза определено Минвостокразвития, которое будет отвечать за перевозки грузов между портами.
Работая с коллегами над этим законопроектом, я ставила перед собой задачу убедить на аналитических примерах и фактах Правительство страны, конкретно Минвостокразвития РФ, которое разрабатывало этот документ, что поставки продуктов питания и топлива, их главные составляющие, например, мука, уголь, от которых зависит в конечном итоге себестоимость хлеба, производство молока, мяса, должны завозиться в самые отдаленные северные поселения по низким ценам.
Удовлетворена тем, что это удалось. Госдума поддержала разработчиков законопроектов, которые проанализировали логистические цепочки и убедились в том, что есть случаи, когда стоимость угля для отдаленного северного поселка возрастала от места закупки до пункта назначения в десять раз.
Об этом говорил, выступая перед депутатами, глава Минвостокразвития Алексей Чекунков, который отмечал, что около 90 процентов конечной себестоимости этого угля занимала доставка четырьмя видами транспорта. «Из-за длительных сроков доставки и сложной логистики в северных регионах цены на прилавках в магазинах на хлеб, молоко, мясо, овощи в 2-2,5 раза превышают среднероссийские», — подчеркнул министр. По мнению Алексея Чекункова, законопроекты, разработанные в ведомстве совместно с экспертами, повысят надежность поставок, сократят сроки доставки, снизят как минимум на 15 процентов стоимость жизненно необходимой продукции для жителей Крайнего Севера.
@galina_danchikova
#ГосДумаРФ #ЕР #Якутия #северныйзавоз
Рада сообщить, что северный завоз, обеспечивающий территории Крайнего Севера жизненно важными товарами — продовольствием, лекарствами, топливом, стройматериалами и многим другим, так необходимым проживающим здесь 3 миллионам человек, получил «зеленый» свет на законных основаниях.
Историческое событие, которого Якутия добивалась два десятка лет, произошло на пленарном заседании Госдумы РФ 20 июля 2023 года. Разработанный Правительством РФ закон, над которым я работала в составе экспертной группы при Минвостокразвития РФ около полутора лет, предусматривает создание централизованной системы управления северным завозом. Она включает в себя планирование поставок на Север на три года вперед.
Чтобы не было сбоев с их доставкой, мониторить движение грузов и выявлять риски при транспортировке будут с помощью государственной информсистемы. Но самое главное, чего я добивалась вместе с коллегами — депутатами от северных регионов, а еще раньше, когда мы этот вопрос прорабатывали с созданной Главой Якутии Айсеном Николаевым рабочей группой, зная, что транспортная составляющая занимает в цене продукции, как минимум, половину стоимости, завозить товары на Север по морю разрешено по льготным тарифам. Такой пакет законов Госдума приняла во втором и третьем, чтениях. Единым федеральным координатором северного завоза определено Минвостокразвития, которое будет отвечать за перевозки грузов между портами.
Работая с коллегами над этим законопроектом, я ставила перед собой задачу убедить на аналитических примерах и фактах Правительство страны, конкретно Минвостокразвития РФ, которое разрабатывало этот документ, что поставки продуктов питания и топлива, их главные составляющие, например, мука, уголь, от которых зависит в конечном итоге себестоимость хлеба, производство молока, мяса, должны завозиться в самые отдаленные северные поселения по низким ценам.
Удовлетворена тем, что это удалось. Госдума поддержала разработчиков законопроектов, которые проанализировали логистические цепочки и убедились в том, что есть случаи, когда стоимость угля для отдаленного северного поселка возрастала от места закупки до пункта назначения в десять раз.
Об этом говорил, выступая перед депутатами, глава Минвостокразвития Алексей Чекунков, который отмечал, что около 90 процентов конечной себестоимости этого угля занимала доставка четырьмя видами транспорта. «Из-за длительных сроков доставки и сложной логистики в северных регионах цены на прилавках в магазинах на хлеб, молоко, мясо, овощи в 2-2,5 раза превышают среднероссийские», — подчеркнул министр. По мнению Алексея Чекункова, законопроекты, разработанные в ведомстве совместно с экспертами, повысят надежность поставок, сократят сроки доставки, снизят как минимум на 15 процентов стоимость жизненно необходимой продукции для жителей Крайнего Севера.
@galina_danchikova
#ГосДумаРФ #ЕР #Якутия #северныйзавоз