Forwarded from Галина Данчикова
Добрый день, уважаемые якутяне!
В Государственную Думу внесен проект закона о порядке регулирования северного завоза, подготовленный по поручению главы государства Правительством РФ.
Мы ждали этого много лет и предпринимали со своей стороны – Главы РС(Я), депутатов от Якутии и коллег по региональному Собранию согласованные действия. Я входила в группу экспертов Минвостокразвития РФ, разрабатывающего этого законопроект.
Республика, на которую приходится порядка 50% северного завоза, настаивала, что поставка грузов в северные регионы страны должна осуществляться на законодательной основе. До сих пор это делалось по сложившейся практике, статистическим сведениям и нормативным документам Правительства РФ, которые принимались, корректировались или отменялись в зависимости от текущей ситуации.
С принятием проекта закона о северном завозе его урегулируют законодательно. В нем будут прописаны критерии отнесения территорий к территориям северного завоза. Их перечень определит Правительство РФ. Для эффективной системы управления северным завозом законопроектом распределяются полномочия между уровнями власти — федеральным, региональным и местным. Мы добивались, чтобы было четкое понимание, кто за что отвечает. К полномочиям субъектов сегодня предлагается отнести мониторинг северного завоза.
Предусматривается разделение грузов на три категории. К первой категории отнесены грузы, необходимые для обеспечения жизнедеятельности населения и стабильного функционирования организаций социальной сферы, ЖКХ и энергетики. Ко второй -- грузы для государственных и муниципальных нужд. К третьей — иные грузы, не включенные в первую и вторую категории.
Законопроектом вводится институт планирования северного завоза грузов первой и второй категории — план будет формироваться ежегодно на трехлетний период и утверждаться до 1 ноября.
Ранее Минвостокразвития РФ отмечало, что в части опорной транспортно-логистической инфраструктуры законопроект предусматривает определение перечня такой инфраструктуры, утверждение плана ее развития по аналогии с планом развития СМП.
Северный морской путь стал экспортным коридором, используя который Россия должна зарабатывать экспортные доходы.
У северного завоза миссия еще более ответственная. Он должен обеспечивать не только стабильную, но и комфортную жизнь людей на Крайнем Севере, реализацию инвестпроектов, которые можно осуществить только Севморпутем.
Спикер Госдумы Вячеслав Володин направил представленный в Госдуму законопроект в Комитет по развитию Дальнего Востока и Арктики. После рассмотрения его концептуально в первом чтении субъекты страны, для которых северный завоз без преувеличения - вопрос жизни, смогут внести в него обоснованные предложения и поправки.
@galina_danchikova
#ПравительствоРФ #ГосДумаРФ #ЕдинаяРоссия #ГалинаДанчикова #Якутия #северныйзавоз
В Государственную Думу внесен проект закона о порядке регулирования северного завоза, подготовленный по поручению главы государства Правительством РФ.
Мы ждали этого много лет и предпринимали со своей стороны – Главы РС(Я), депутатов от Якутии и коллег по региональному Собранию согласованные действия. Я входила в группу экспертов Минвостокразвития РФ, разрабатывающего этого законопроект.
Республика, на которую приходится порядка 50% северного завоза, настаивала, что поставка грузов в северные регионы страны должна осуществляться на законодательной основе. До сих пор это делалось по сложившейся практике, статистическим сведениям и нормативным документам Правительства РФ, которые принимались, корректировались или отменялись в зависимости от текущей ситуации.
С принятием проекта закона о северном завозе его урегулируют законодательно. В нем будут прописаны критерии отнесения территорий к территориям северного завоза. Их перечень определит Правительство РФ. Для эффективной системы управления северным завозом законопроектом распределяются полномочия между уровнями власти — федеральным, региональным и местным. Мы добивались, чтобы было четкое понимание, кто за что отвечает. К полномочиям субъектов сегодня предлагается отнести мониторинг северного завоза.
Предусматривается разделение грузов на три категории. К первой категории отнесены грузы, необходимые для обеспечения жизнедеятельности населения и стабильного функционирования организаций социальной сферы, ЖКХ и энергетики. Ко второй -- грузы для государственных и муниципальных нужд. К третьей — иные грузы, не включенные в первую и вторую категории.
Законопроектом вводится институт планирования северного завоза грузов первой и второй категории — план будет формироваться ежегодно на трехлетний период и утверждаться до 1 ноября.
Ранее Минвостокразвития РФ отмечало, что в части опорной транспортно-логистической инфраструктуры законопроект предусматривает определение перечня такой инфраструктуры, утверждение плана ее развития по аналогии с планом развития СМП.
Северный морской путь стал экспортным коридором, используя который Россия должна зарабатывать экспортные доходы.
У северного завоза миссия еще более ответственная. Он должен обеспечивать не только стабильную, но и комфортную жизнь людей на Крайнем Севере, реализацию инвестпроектов, которые можно осуществить только Севморпутем.
Спикер Госдумы Вячеслав Володин направил представленный в Госдуму законопроект в Комитет по развитию Дальнего Востока и Арктики. После рассмотрения его концептуально в первом чтении субъекты страны, для которых северный завоз без преувеличения - вопрос жизни, смогут внести в него обоснованные предложения и поправки.
@galina_danchikova
#ПравительствоРФ #ГосДумаРФ #ЕдинаяРоссия #ГалинаДанчикова #Якутия #северныйзавоз
👍2👌1