25 января 2025 года, в здании Олимпийского комитета России прошла конференция Всероссийской федерации парусного спорта.
По результатам конференции ВФПС избран президентом Сергей Джиенбаев, председателем Набсовета Владимир Любомиров, избран новый президиум состоящий из 21 человека: Сергей Джиенбаев, Владимир Любомиров, Сергей Алексеев, Михаил Ермаков, Юрий Крюченков, Мухтар Омаров, Алексей Жиров, Борис Латкин, Карен Степаньян, Вадим Пушев, Альберт Садыков, Андрей Полтанов, Василий Кравченко, Валерий Пильчин, Владимир Коваленко, Наталья Федорова, Александр Гришняков, Вадим Механиков, Кирилл Воногов, Александр Бобылев, Александр Мазурин. Принят новый Устав организации, обсуждены многие вопросы развития парусного спорта. Ирина Горбатюк избрана в состав контрольно-ревизионной комиссии.
Итоговое видео ВФПС:
https://vk.com/wall-43940894_7138
По результатам конференции ВФПС избран президентом Сергей Джиенбаев, председателем Набсовета Владимир Любомиров, избран новый президиум состоящий из 21 человека: Сергей Джиенбаев, Владимир Любомиров, Сергей Алексеев, Михаил Ермаков, Юрий Крюченков, Мухтар Омаров, Алексей Жиров, Борис Латкин, Карен Степаньян, Вадим Пушев, Альберт Садыков, Андрей Полтанов, Василий Кравченко, Валерий Пильчин, Владимир Коваленко, Наталья Федорова, Александр Гришняков, Вадим Механиков, Кирилл Воногов, Александр Бобылев, Александр Мазурин. Принят новый Устав организации, обсуждены многие вопросы развития парусного спорта. Ирина Горбатюк избрана в состав контрольно-ревизионной комиссии.
Итоговое видео ВФПС:
https://vk.com/wall-43940894_7138
Forwarded from Yacht Russia
Регата памяти
25-26 января на льду озера Сестрорецкий Разлив прошла регата, посвященная 82-й годовщине полного освобождения Ленинграда от фашисткой блокады.
Плюсовая температура (даже солнце выглядывало), гладкий и чистый лед, сильный ветер с порывами до 20 узлов – все это позволяло буеристам развивать скорости на бакштаге 80-90 км/ч. В итоге на одном из буеров сломалась мачта, но главное – обошлось без травм.
Победителем регаты в классе DN стал Олег Васильев (R1). Второе место - Вадим Пушев (R812). Третье - Данила Рерих (R315).
В классе «Монотип XV» победу одержал дуэт Антон Семенов/Николай Вулах. Серебро у Виктора Акацевича/Кристины Новых. Бронза у Динары Гайсиной/Алексея Шуршина.
В классе С8 выступили первым был Ярослав Черепанов. Второе место у Григория Аристова.
Регата стала не только спортивным событием, но и символом памяти о героическом прошлом защитников и жителей Ленинграда.
По информации Ассоциаций классов
25-26 января на льду озера Сестрорецкий Разлив прошла регата, посвященная 82-й годовщине полного освобождения Ленинграда от фашисткой блокады.
Плюсовая температура (даже солнце выглядывало), гладкий и чистый лед, сильный ветер с порывами до 20 узлов – все это позволяло буеристам развивать скорости на бакштаге 80-90 км/ч. В итоге на одном из буеров сломалась мачта, но главное – обошлось без травм.
Победителем регаты в классе DN стал Олег Васильев (R1). Второе место - Вадим Пушев (R812). Третье - Данила Рерих (R315).
В классе «Монотип XV» победу одержал дуэт Антон Семенов/Николай Вулах. Серебро у Виктора Акацевича/Кристины Новых. Бронза у Динары Гайсиной/Алексея Шуршина.
В классе С8 выступили первым был Ярослав Черепанов. Второе место у Григория Аристова.
Регата стала не только спортивным событием, но и символом памяти о героическом прошлом защитников и жителей Ленинграда.
По информации Ассоциаций классов
Андрей Корнилов приглашает!
Автор – работник одного из старейших предприятий, на котором уже целый век исправно трудится Хронос. Автор, используя Хроноса, как проводника, постарается рассказать о некоторых значимых объектах нашего города, построенных столетие назад и объединенных одной тематикой, а также о людях, их создавших. Вас ждет повествование, украшенное картинками и легендами.
Ведущий: Андрей Корнилов, писатель.
Вход свободный.
Время проведения: 31 января 2025 г. в 18:30
Место проведения: Калининградская областная научная библиотека, клубный зал, 3 этаж
#История
Автор – работник одного из старейших предприятий, на котором уже целый век исправно трудится Хронос. Автор, используя Хроноса, как проводника, постарается рассказать о некоторых значимых объектах нашего города, построенных столетие назад и объединенных одной тематикой, а также о людях, их создавших. Вас ждет повествование, украшенное картинками и легендами.
Ведущий: Андрей Корнилов, писатель.
Вход свободный.
Время проведения: 31 января 2025 г. в 18:30
Место проведения: Калининградская областная научная библиотека, клубный зал, 3 этаж
#История
Forwarded from Санкт-Петербургский Речной яхт-клуб
Подвигу твоему, Ленинград!
Публикуем фрагмент из готовящейся к печати книги о Санкт-Петербургском Речном яхт-клубе.
С первых дней войны спортсмены Ленинграда встали на защиту Родины. Многим, несмотря на все их просьбы, отказали в немедленной отправке на фронт. Морское командование считало, что и для яхт найдется дело. Так и оказалось.
Для охраны водного района Ленинграда в начале войны был создан «Отдельный отряд», в который входили яхты и моторные катера. Командовал отрядом А.М. Богданович.
Кроме того, командование ПВО Ленинграда решило разместить в Невской губе зенитные батареи и аэростаты заграждения с тем, чтобы преградить гитлеровской авиации путь к городу с моря. Для этого сформировали Базу обеспечения ПВО Невской губы. Ее командир капитан 2 ранга М.К. Смирнов считал, что без яхтсменов поставленную задачу не выполнить, и ему в помощники назначили опытного яхтсмена старшего лейтенанта И.П. Матвеева, прекрасно знавшего каждую отмель, каждую банку в Невской губе.
Всего для ПВО собрали 50 барж водоизмещением по 800 тонн. Одну зенитную батарею устанавливали на трех состыкованных баржах. В течение июля всю эту флотилию под руководством И.П. Матвеева поставили на мертвых якорях в Невской губе на тридцати точках. Катера и яхты Базы обеспечения ПВО поддерживали связь с зенитчиками, доставляли им все необходимое.
С приближением к городу линии фронта необходимо было надежно закрыть подходы к нему со стороны Невской губы. Для охраны входов в Неву на Елагинском и Петровском фарватерах использовали две крейсерские яхты «Пионер» и «Ударник» под командованием известных спортсменов-парусников И.И. Сметанина и В.П. Дмитриева. Эти яхты несли здесь дозорную службу до разгрома врага под Ленинградом.
В августе 1941 года в системе флотской разведки сформировали разведывательный отряд, в который вошли опытные яхтсмены-добровольцы М.Ф. Егоров, Д.Н. Коровельский, А.Д. Ломов, М.А. Пахомов и др. Командовал отрядом известный яхтсмен, участник войны с белофиннами А.В. Курышев (после войны был начальником яхт-клуба ВЦСПС, ныне - СПб Речной яхт-клуб).
Летом 1942-го и 1943 года яхтсмены принимали участие в проводке кораблей по северному фарватеру, максимально удаленному от батарей противника.
Осенью 1941 года с помощью яхтсменов, хорошо знающих побережье, высадили несколько десантов на южный берег Финского залива. Десантники ценой своих жизней оттянули на несколько дней начало штурма Ленинграда, что позволило создать в Автово непреодолимый для немцев участок обороны.
Зимой единственным средством для дозора, разведки и связи стали буера, на ровном льду развивавшие скорость 80 км/час. Сформировали два отряда буеристов по 100 человек в каждом, имеющих в одном 19, в другом 16 буеров. Боевой экипаж состоял из пулеметного расчета и рулевого, обладавшего опытом управления и яхтой. Такой буер мог взять на борт 8 — 10 бойцов, вооруженных винтовками. Первым в разведку на буере вышел И. Матвеев. Состоявшие на вооружении буерных отрядов буера ходили в хороших условиях со скоростью 40–50 км в час.
На Ладожском озере также действовал отряд из 19 буеров под командой И.И. Сметанина. Расстояние от Осиновца до Кобоны буер преодолевал за 15–20 минут. Отряд действовал на «Дороге жизни», но еще до ее создания буера доставляли в Ленинград продовольствие. Буер «русского» типа мог взять на борт 5–6 мешков муки, то есть 500–600 кг. За день буер мог сделать четыре-шесть ходок, доставив таким образом до 3500 кг.
Немецким летчикам не удалось уничтожить ни один буер — выручали скорость, маневренность и сноровка шкотовых и рулевых.
Одной из важнейших боевых операций буеристов стало разминирование Морского канала, который связывает Ленинград с Кронштадтом. Немецкие лыжные группы заминировали канал. После ухода немцев на трассу вышли буера, с глубинными бомбами малой мощности. Они обходили выкопанные немцами лунки, сапер бросал под лед «глубинку» и буер стремительно уходил. «Глубинка» детонировала заложенные немцами бомбы. Фарватер был очищен практически полностью, хотя несколько подрывов впоследствии произошло, все суда остались на плаву.
Публикуем фрагмент из готовящейся к печати книги о Санкт-Петербургском Речном яхт-клубе.
С первых дней войны спортсмены Ленинграда встали на защиту Родины. Многим, несмотря на все их просьбы, отказали в немедленной отправке на фронт. Морское командование считало, что и для яхт найдется дело. Так и оказалось.
Для охраны водного района Ленинграда в начале войны был создан «Отдельный отряд», в который входили яхты и моторные катера. Командовал отрядом А.М. Богданович.
Кроме того, командование ПВО Ленинграда решило разместить в Невской губе зенитные батареи и аэростаты заграждения с тем, чтобы преградить гитлеровской авиации путь к городу с моря. Для этого сформировали Базу обеспечения ПВО Невской губы. Ее командир капитан 2 ранга М.К. Смирнов считал, что без яхтсменов поставленную задачу не выполнить, и ему в помощники назначили опытного яхтсмена старшего лейтенанта И.П. Матвеева, прекрасно знавшего каждую отмель, каждую банку в Невской губе.
Всего для ПВО собрали 50 барж водоизмещением по 800 тонн. Одну зенитную батарею устанавливали на трех состыкованных баржах. В течение июля всю эту флотилию под руководством И.П. Матвеева поставили на мертвых якорях в Невской губе на тридцати точках. Катера и яхты Базы обеспечения ПВО поддерживали связь с зенитчиками, доставляли им все необходимое.
С приближением к городу линии фронта необходимо было надежно закрыть подходы к нему со стороны Невской губы. Для охраны входов в Неву на Елагинском и Петровском фарватерах использовали две крейсерские яхты «Пионер» и «Ударник» под командованием известных спортсменов-парусников И.И. Сметанина и В.П. Дмитриева. Эти яхты несли здесь дозорную службу до разгрома врага под Ленинградом.
В августе 1941 года в системе флотской разведки сформировали разведывательный отряд, в который вошли опытные яхтсмены-добровольцы М.Ф. Егоров, Д.Н. Коровельский, А.Д. Ломов, М.А. Пахомов и др. Командовал отрядом известный яхтсмен, участник войны с белофиннами А.В. Курышев (после войны был начальником яхт-клуба ВЦСПС, ныне - СПб Речной яхт-клуб).
Летом 1942-го и 1943 года яхтсмены принимали участие в проводке кораблей по северному фарватеру, максимально удаленному от батарей противника.
Осенью 1941 года с помощью яхтсменов, хорошо знающих побережье, высадили несколько десантов на южный берег Финского залива. Десантники ценой своих жизней оттянули на несколько дней начало штурма Ленинграда, что позволило создать в Автово непреодолимый для немцев участок обороны.
Зимой единственным средством для дозора, разведки и связи стали буера, на ровном льду развивавшие скорость 80 км/час. Сформировали два отряда буеристов по 100 человек в каждом, имеющих в одном 19, в другом 16 буеров. Боевой экипаж состоял из пулеметного расчета и рулевого, обладавшего опытом управления и яхтой. Такой буер мог взять на борт 8 — 10 бойцов, вооруженных винтовками. Первым в разведку на буере вышел И. Матвеев. Состоявшие на вооружении буерных отрядов буера ходили в хороших условиях со скоростью 40–50 км в час.
На Ладожском озере также действовал отряд из 19 буеров под командой И.И. Сметанина. Расстояние от Осиновца до Кобоны буер преодолевал за 15–20 минут. Отряд действовал на «Дороге жизни», но еще до ее создания буера доставляли в Ленинград продовольствие. Буер «русского» типа мог взять на борт 5–6 мешков муки, то есть 500–600 кг. За день буер мог сделать четыре-шесть ходок, доставив таким образом до 3500 кг.
Немецким летчикам не удалось уничтожить ни один буер — выручали скорость, маневренность и сноровка шкотовых и рулевых.
Одной из важнейших боевых операций буеристов стало разминирование Морского канала, который связывает Ленинград с Кронштадтом. Немецкие лыжные группы заминировали канал. После ухода немцев на трассу вышли буера, с глубинными бомбами малой мощности. Они обходили выкопанные немцами лунки, сапер бросал под лед «глубинку» и буер стремительно уходил. «Глубинка» детонировала заложенные немцами бомбы. Фарватер был очищен практически полностью, хотя несколько подрывов впоследствии произошло, все суда остались на плаву.
В сборной команде Калининградской области по парусному спорту 41 спортсмен и четыре тренера. В том числе 10 спортсменов имеют разряд Кандидат в мастера спорта. В сборной команде России два спортсмена и один тренер представляют наш регион. Старожилы говорят, что такого не было в истории.
Прошлый год отработали отлично. В этом году предстоит сделать ещё больше. В связи с этим анализируем и оптимизируем календарные планы, в том числе индивидуальные планы спортсменов. Кроме того думаем об использовании приложений для отслеживания тренировочного процесса и физической формы спортсменов.
Если среди наших подписчиков есть идеи или советы - мы с радостью выслушаем.
#СборнаяКоманда
Прошлый год отработали отлично. В этом году предстоит сделать ещё больше. В связи с этим анализируем и оптимизируем календарные планы, в том числе индивидуальные планы спортсменов. Кроме того думаем об использовании приложений для отслеживания тренировочного процесса и физической формы спортсменов.
Если среди наших подписчиков есть идеи или советы - мы с радостью выслушаем.
#СборнаяКоманда
Сегодня воскресная фотография с бескрайних морских просторов. Ведь нет ничего лучше, как поднять паруса и уйти за горизонт.
В сезоне 2025 у нас будет чуть больше таких возможностей и приключений. Подписывайтесь, чтобы не пропустить.
#БроситьВсе
В сезоне 2025 у нас будет чуть больше таких возможностей и приключений. Подписывайтесь, чтобы не пропустить.
#БроситьВсе
Начинающий морской блогер Сергей Червяков продолжает посещать водные объекты региона. Этот репортаж из Калининградского областного яхт-клуба, на территории которого располагается:
🚣 База плавательный средств БГАРФ
⛵ Спортивная школа "Янтарный парус"
https://vk.com/wall9273167_1373
🚣 База плавательный средств БГАРФ
⛵ Спортивная школа "Янтарный парус"
https://vk.com/wall9273167_1373
VK
Сергей Червяков. Пост со стены.
Прогулка по областному яхт клубу.
МАУ ДО СШ "Янтарный парус"
Водные прогулки Калининград... Смотрите полностью ВКонтакте.
МАУ ДО СШ "Янтарный парус"
Водные прогулки Калининград... Смотрите полностью ВКонтакте.
Forwarded from Про яхты | Яхтинг для всех
Почему яхта называется яхтой и как она стала из отдыха для аристократов доступной для многих?
Вы когда-нибудь задумывались, почему яхта называется яхтой? Нет, это не просто красивое слово, придуманное маркетологами, чтобы продавать дорогие лодки богачам. У него есть реальная история, и она довольно занимательная!
Слово "яхта" (по-английски yacht) пришло из голландского языка, где jacht означает "охота". Голландцы строили быстроходные парусные корабли, чтобы гоняться за пиратами.
Представьте себе сцену: злобные морские разбойники несутся к горизонту, нагруженные золотом, а за ними стремительно мчит маневренная яхта, управляемая отрядом суровых голландцев.
И тут в дело вмешались аристократы. В XVII веке английский король Карл II понял, что гоняться за пиратами – дело утомительное, а вот плавать на яхте с бокалом вина – вполне себе королевское занятие. Так яхты из военных судов превратились в игрушки для знати.
На протяжении веков яхты были привилегией элиты. Если у тебя не было фамильного герба, личного острова и сундука с дублонами, мечты о яхтинге оставались мечтами. Но все изменилось с развитием технологий и... маркетинговых хитростей!
Раньше яхты строили из дерева – красиво, но дорого и хлопотно в уходе. И тут в середине 60-х появилось стекловолокно, строительство и главное содержание яхт резко подешевело. Производители начали выпускать небольшие круизные яхты для среднего класса. Теперь мечта о собственном судне перестала быть безумием.
И вот в середине 70-х годах кто-то гениальный понял: зачем людям покупать яхту, если можно взять ее в аренду на неделю или две в году? И свалить все заботы, на компании, которые будут следить за лодками, оказывать сервис арендаторам. Это как с дорогими машинами: можно копить всю жизнь на Ferrari, а можно просто взять ее на выходные. Так родился чартерный бизнес, который сделал яхты доступными не только для миллионеров.
Современные технологии и совместная аренда (яхтенный каршеринг!) позволяют плавать по миру без опустошения банковского счета. Хотите арендовать яхту. Мы делаем это на протяжении 20 лет. Напишите заявку в ✉️ наш департамент аренды и мы подберем вам оптимальный вариант, решим проблемы с оплатой, поможем выбрать маршрут и будем вес срок аренды консультационно со провождать вас.
Но кто-то должен яхтой управлять. Стереотипы убеждают в том, что это недоступно, сложно. Но это не так. Зачем платить капитану, если можно стать капитаном самому? Да-да, Вы можете научиться управлять яхтой, получить международные права, и тогда весь мир будет у тебя в кармане!
Процесс проще, чем кажется: записываешься ко мне в яхтенную школу, проходишь обучение в течение двух месяцев теории, потом практику, где тебя учат всему – от управления парусами до швартовки. И всё! Теперь ты не зависишь от чужих решений, можешь брать яхту в аренду, где угодно, хоть в Средиземке, хоть в Карибах, и открывать мир с борта собственного судна.А если вдруг в кругу друзей кто-то опять скажет: "Яхты – это только для миллионеров!", просто улыбнитесь и покажите свои капитанские права.
Вы когда-нибудь задумывались, почему яхта называется яхтой? Нет, это не просто красивое слово, придуманное маркетологами, чтобы продавать дорогие лодки богачам. У него есть реальная история, и она довольно занимательная!
Слово "яхта" (по-английски yacht) пришло из голландского языка, где jacht означает "охота". Голландцы строили быстроходные парусные корабли, чтобы гоняться за пиратами.
Представьте себе сцену: злобные морские разбойники несутся к горизонту, нагруженные золотом, а за ними стремительно мчит маневренная яхта, управляемая отрядом суровых голландцев.
И тут в дело вмешались аристократы. В XVII веке английский король Карл II понял, что гоняться за пиратами – дело утомительное, а вот плавать на яхте с бокалом вина – вполне себе королевское занятие. Так яхты из военных судов превратились в игрушки для знати.
На протяжении веков яхты были привилегией элиты. Если у тебя не было фамильного герба, личного острова и сундука с дублонами, мечты о яхтинге оставались мечтами. Но все изменилось с развитием технологий и... маркетинговых хитростей!
Раньше яхты строили из дерева – красиво, но дорого и хлопотно в уходе. И тут в середине 60-х появилось стекловолокно, строительство и главное содержание яхт резко подешевело. Производители начали выпускать небольшие круизные яхты для среднего класса. Теперь мечта о собственном судне перестала быть безумием.
И вот в середине 70-х годах кто-то гениальный понял: зачем людям покупать яхту, если можно взять ее в аренду на неделю или две в году? И свалить все заботы, на компании, которые будут следить за лодками, оказывать сервис арендаторам. Это как с дорогими машинами: можно копить всю жизнь на Ferrari, а можно просто взять ее на выходные. Так родился чартерный бизнес, который сделал яхты доступными не только для миллионеров.
Современные технологии и совместная аренда (яхтенный каршеринг!) позволяют плавать по миру без опустошения банковского счета. Хотите арендовать яхту. Мы делаем это на протяжении 20 лет. Напишите заявку в ✉️ наш департамент аренды и мы подберем вам оптимальный вариант, решим проблемы с оплатой, поможем выбрать маршрут и будем вес срок аренды консультационно со провождать вас.
Но кто-то должен яхтой управлять. Стереотипы убеждают в том, что это недоступно, сложно. Но это не так. Зачем платить капитану, если можно стать капитаном самому? Да-да, Вы можете научиться управлять яхтой, получить международные права, и тогда весь мир будет у тебя в кармане!
Процесс проще, чем кажется: записываешься ко мне в яхтенную школу, проходишь обучение в течение двух месяцев теории, потом практику, где тебя учат всему – от управления парусами до швартовки. И всё! Теперь ты не зависишь от чужих решений, можешь брать яхту в аренду, где угодно, хоть в Средиземке, хоть в Карибах, и открывать мир с борта собственного судна.А если вдруг в кругу друзей кто-то опять скажет: "Яхты – это только для миллионеров!", просто улыбнитесь и покажите свои капитанские права.
Парус летний или всесезонный?!
С точки зрения спортивной классификации парусный спорт относится к летним олимпийским видам спорта. А что делать с зимними парусными гонками, такими как сноукайт, сноуборд, буер? Недавней дискуссией в тематических чатах навеяло. По нашему мнению главное это парус, всё остальное просто детали. Так что сегодня воскресная фотография с древнего застывшего водоёма не просто так. Хотя в Калининграде с зимним парусом, из-за климата, всё хуже и хуже.
#Буер
#Сноукайт
С точки зрения спортивной классификации парусный спорт относится к летним олимпийским видам спорта. А что делать с зимними парусными гонками, такими как сноукайт, сноуборд, буер? Недавней дискуссией в тематических чатах навеяло. По нашему мнению главное это парус, всё остальное просто детали. Так что сегодня воскресная фотография с древнего застывшего водоёма не просто так. Хотя в Калининграде с зимним парусом, из-за климата, всё хуже и хуже.
#Буер
#Сноукайт
УЧЕНЬЕ - СВЕТ
30 января в Калининграде прошёл региональный семинар для судей и участников соревнований по парусному спорту. Организаторами семинара выступили Федерация парусного спорта Калининградской области и МАУ ДО СШ "Янтарный парус", при поддержке Всероссийской Федерации парусного спорта и БФУ им. И. Канта.
Целью семинара было изучение новых Правил парусных гонок (ППГ2025-2028), вопросы прямого судейства на воде (App UF), присвоение спортивных разрядов (ЕВСК) и аттестация спортивных судей (КТСС), развитие студенческого парусного спорта и формирование региональной сборной команды.
В семинаре приняло участие 39 человек, представлявших различные парусные школы и клубы области. Участники семинара остались довольны результатами и полученными знаниями.
Местом проведения семинара стала учебная аудитория Высшей школой физическрй культуры и спорта БФУ имени И. Канта.
Благодарим всех, кто принял участие в семинаре. До новых встреч под парусами.
#ППГ2025
30 января в Калининграде прошёл региональный семинар для судей и участников соревнований по парусному спорту. Организаторами семинара выступили Федерация парусного спорта Калининградской области и МАУ ДО СШ "Янтарный парус", при поддержке Всероссийской Федерации парусного спорта и БФУ им. И. Канта.
Целью семинара было изучение новых Правил парусных гонок (ППГ2025-2028), вопросы прямого судейства на воде (App UF), присвоение спортивных разрядов (ЕВСК) и аттестация спортивных судей (КТСС), развитие студенческого парусного спорта и формирование региональной сборной команды.
В семинаре приняло участие 39 человек, представлявших различные парусные школы и клубы области. Участники семинара остались довольны результатами и полученными знаниями.
Местом проведения семинара стала учебная аудитория Высшей школой физическрй культуры и спорта БФУ имени И. Канта.
Благодарим всех, кто принял участие в семинаре. До новых встреч под парусами.
#ППГ2025
Forwarded from Балтийский ветер регата (Борис Фрейман)
⛵️🎉 Два фильма о парусном спорте стали лауреатами фестиваля «Золотая вершина»
Сегодня в Олимпийском зале Комитета по физической культуре и спорту Санкт-Петербурга прошла торжественная церемония подведения итогов XII Международного фестиваля спортивных и туристических фильмов
«ЗОЛОТАЯ ВЕРШИНА», посвященного 80-летию Великой Победы.
В номинации «Водный спорт» победили 2 фильма о парусном спорте:
⛵️ фильм «Человек у мачты 3» о регате «Балтийский ветер», телеканал Ocean TV, режиссер Надежда Магницкая, спонсор фильма архитектурное бюро "Союз 55" и его руководитель Каспарьянц Екатерина, член экипажа яхты "Мир" и участник регаты.
⛵️ фильм «Влюбленные в паруса», фильм Яхт-клуба Санкт-Петербурга о чемпионате России в классе «Л-6», режиссер Ольга Сидоровская
Поздравляем! 🎉
Сегодня в Олимпийском зале Комитета по физической культуре и спорту Санкт-Петербурга прошла торжественная церемония подведения итогов XII Международного фестиваля спортивных и туристических фильмов
«ЗОЛОТАЯ ВЕРШИНА», посвященного 80-летию Великой Победы.
В номинации «Водный спорт» победили 2 фильма о парусном спорте:
⛵️ фильм «Человек у мачты 3» о регате «Балтийский ветер», телеканал Ocean TV, режиссер Надежда Магницкая, спонсор фильма архитектурное бюро "Союз 55" и его руководитель Каспарьянц Екатерина, член экипажа яхты "Мир" и участник регаты.
⛵️ фильм «Влюбленные в паруса», фильм Яхт-клуба Санкт-Петербурга о чемпионате России в классе «Л-6», режиссер Ольга Сидоровская
Поздравляем! 🎉
Продолжаем изучать ППГ-2025
Вниманию судей, организаторов, тренеров и участников парусных гонок, в соответствии с календарным планом 27 февраля 2025 пройдет второй региональный семинар по правилам парусных гонок. На семинаре продолжим изучать новую редакцию Правил парусных гонок, разберем сложные ситуации, поговорим о нормативно-правовых аспектах соревнований. Вопросы и активное участие приветствуется.
Обязательная регистрация по ссылке: https://forms.yandex.ru/u/678a5c27f47e73b5e080ada6/?u.. Просим пройти регистрацию и тех, кто был в январе. Это требуется для беспрепятственного доступа в учебные аудитории. Не обращайте внимание на дату в регистрационной форме.
Место и время: Аудитория СК БФУ (Невского 14В).
27.02.2025, 18:30 - 21:00
Организаторы семинара Федерация парусного спорта Калининградской области и МАУ ДО СШ "Янтарный парус", при поддержке БФУ им. И. Канта, Высшей школы физической культуры и спорта и Всероссийской Федерации Парусного спорта.
#ППГ2025
Вниманию судей, организаторов, тренеров и участников парусных гонок, в соответствии с календарным планом 27 февраля 2025 пройдет второй региональный семинар по правилам парусных гонок. На семинаре продолжим изучать новую редакцию Правил парусных гонок, разберем сложные ситуации, поговорим о нормативно-правовых аспектах соревнований. Вопросы и активное участие приветствуется.
Обязательная регистрация по ссылке: https://forms.yandex.ru/u/678a5c27f47e73b5e080ada6/?u.. Просим пройти регистрацию и тех, кто был в январе. Это требуется для беспрепятственного доступа в учебные аудитории. Не обращайте внимание на дату в регистрационной форме.
Место и время: Аудитория СК БФУ (Невского 14В).
27.02.2025, 18:30 - 21:00
Организаторы семинара Федерация парусного спорта Калининградской области и МАУ ДО СШ "Янтарный парус", при поддержке БФУ им. И. Канта, Высшей школы физической культуры и спорта и Всероссийской Федерации Парусного спорта.
#ППГ2025