До чего красивый автомобиль 😍
Rolls-Royce Wraith – это купе, которое по длине немного больше, чем Mercedes-Benz GLS или BMW X7!
В Москве к таким машинам привыкли, но в регионах они производят мощное впечатление.
Цены на сами автомобили, по сегодняшним меркам, не шокируют: от 11,5 до 24 млн рублей за обычные версии с небольшим пробегом, без тюнинга. То есть в среднем Wraith стоит как новая Audi Q7 или Hongqi E-HS9, который скоро начнет официально продаваться в России примерно за 15 млн ₽. Про стоимость обслуживания RR лучше просто не думать)
Для Wraith 2023-й станет последним годом выпуска. На смену ему пришел электромобиль Spectre. Так что бензиновых двудверных Роллсов больше не будет. По крайней мере, так нам заявляет производитель.
Пока что на Роллс-Ройс мне поездить не довелось, а интерьеры Ghost и двухдверного Phantom Coupe удалось оценить в далеком 2012 году на Московском международном автосалоне.
Если вы катались на Rolls-Royce, поделитесь впечатлениями, как оно вообще)
#rollsroyce #wraith
Rolls-Royce Wraith – это купе, которое по длине немного больше, чем Mercedes-Benz GLS или BMW X7!
В Москве к таким машинам привыкли, но в регионах они производят мощное впечатление.
Цены на сами автомобили, по сегодняшним меркам, не шокируют: от 11,5 до 24 млн рублей за обычные версии с небольшим пробегом, без тюнинга. То есть в среднем Wraith стоит как новая Audi Q7 или Hongqi E-HS9, который скоро начнет официально продаваться в России примерно за 15 млн ₽. Про стоимость обслуживания RR лучше просто не думать)
Для Wraith 2023-й станет последним годом выпуска. На смену ему пришел электромобиль Spectre. Так что бензиновых двудверных Роллсов больше не будет. По крайней мере, так нам заявляет производитель.
Пока что на Роллс-Ройс мне поездить не довелось, а интерьеры Ghost и двухдверного Phantom Coupe удалось оценить в далеком 2012 году на Московском международном автосалоне.
Если вы катались на Rolls-Royce, поделитесь впечатлениями, как оно вообще)
#rollsroyce #wraith
На контрасте с предыдущим постом)
Неделя знакомства с отечественным автопромом. На Десятке поездил пару дней, после чего порвался тросик сцепления. Выпускалась модель с 1995 года, а под брендом Богдан производилась аж до 2014-го.
Кто бы что ни говорил, но машина хорошо подходит для российской действительности: тяговитый мотор (так называемый «шеснарь» мощностью около 90 л.с.), всеядная подвеска, хороший дорожный просвет, небольшой расход топлива, дешёвые запчасти и обслуживание.
Конечно, опций комфорта немного. Например, есть передние электростеклоподъемники. Никакого кондиционера, гидроусилителя руля или электропривода зеркал тут нет.
Процесс поиска второй передачи во многом творческий, по крайней мере, на этом экземпляре. Главная проблема – коррозия кузова. С другой стороны, что еще хотеть от автомобиля, который стоит меньше современного смартфона и имеет пробег в 500 тысяч км?
Также удалось посидеть в Оке и Волге 31105. Удивительно, но за рулём удобно устроиться не получилось нигде.
В Оке педали смещены вправо, а длинный рычаг коробки оказывается где-то под коленом.
На Волге не хватает регулировки кресла. Отодвинулся максимально назад, ноги все равно не получается выпрямить, цепляются за руль.
В общем, опыт получился интересный, а Десятка как наиболее современный автомобиль из всех оказалась и наиболее удобной.
Про опыт реального владения такими машинами слышал самое разное: у кого-то все ломается каждую неделю, а некоторые ездят десятки тысяч км без проблем.
Наверняка у вас тоже был опыт владения отечественными автомобилями или езды на них. Поделитесь своими впечатлениями)
Фото отдельно
#ваз2110 #ока #газ31105
Неделя знакомства с отечественным автопромом. На Десятке поездил пару дней, после чего порвался тросик сцепления. Выпускалась модель с 1995 года, а под брендом Богдан производилась аж до 2014-го.
Кто бы что ни говорил, но машина хорошо подходит для российской действительности: тяговитый мотор (так называемый «шеснарь» мощностью около 90 л.с.), всеядная подвеска, хороший дорожный просвет, небольшой расход топлива, дешёвые запчасти и обслуживание.
Конечно, опций комфорта немного. Например, есть передние электростеклоподъемники. Никакого кондиционера, гидроусилителя руля или электропривода зеркал тут нет.
Процесс поиска второй передачи во многом творческий, по крайней мере, на этом экземпляре. Главная проблема – коррозия кузова. С другой стороны, что еще хотеть от автомобиля, который стоит меньше современного смартфона и имеет пробег в 500 тысяч км?
Также удалось посидеть в Оке и Волге 31105. Удивительно, но за рулём удобно устроиться не получилось нигде.
В Оке педали смещены вправо, а длинный рычаг коробки оказывается где-то под коленом.
На Волге не хватает регулировки кресла. Отодвинулся максимально назад, ноги все равно не получается выпрямить, цепляются за руль.
В общем, опыт получился интересный, а Десятка как наиболее современный автомобиль из всех оказалась и наиболее удобной.
Про опыт реального владения такими машинами слышал самое разное: у кого-то все ломается каждую неделю, а некоторые ездят десятки тысяч км без проблем.
Наверняка у вас тоже был опыт владения отечественными автомобилями или езды на них. Поделитесь своими впечатлениями)
Фото отдельно
#ваз2110 #ока #газ31105
С Днём Победы, друзья!
9 мая встречаем в пресс-туре «Дороги Победы» по Воронежской области.
На фото – Осетровский плацдарм.
Chery Tiggo 7 Pro Max тестирую впервые, впечатлениями поделюсь позже.
#Chery #ДорогиПобеды
9 мая встречаем в пресс-туре «Дороги Победы» по Воронежской области.
На фото – Осетровский плацдарм.
Chery Tiggo 7 Pro Max тестирую впервые, впечатлениями поделюсь позже.
#Chery #ДорогиПобеды
Берём на тест самый большой и самый дорогой кроссовер от Changan – 7-местный CS95, который стоит 4 млн рублей.
В Китае эта модель далеко не новая, в таком виде она доступна с 2019 года.
Однако тут есть все современные опции, включая адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, атмосферную подсветку и прочее.
Да и на ходу машина оказалась крайне приятной. Настолько, что после первых 500 км пути у меня даже закрылся такой вопрос: а может быть это – лучший китайский автомобиль в России?)
Среди недостатков пока что могу отметить пару: неудобный центральный подлокотник и расположение площадки для беспроводной зарядки. Расход топлива по трассе составил около 11 литров «девяносто пятого».
Более детально с плюсами и минусами автомобиля будем разбираться в ходе недельного тест-драйва.
Своими впечатлениями и мыслями про CS95 делитесь в комментариях)
#changan #cs95
В Китае эта модель далеко не новая, в таком виде она доступна с 2019 года.
Однако тут есть все современные опции, включая адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, атмосферную подсветку и прочее.
Да и на ходу машина оказалась крайне приятной. Настолько, что после первых 500 км пути у меня даже закрылся такой вопрос: а может быть это – лучший китайский автомобиль в России?)
Среди недостатков пока что могу отметить пару: неудобный центральный подлокотник и расположение площадки для беспроводной зарядки. Расход топлива по трассе составил около 11 литров «девяносто пятого».
Более детально с плюсами и минусами автомобиля будем разбираться в ходе недельного тест-драйва.
Своими впечатлениями и мыслями про CS95 делитесь в комментариях)
#changan #cs95