Многие вот хвалят DeepSeek и ловят на этом волну хайпа, но качество ответов пока что оставляет желать лучшего.
Вопрос про статистику продаж автомобилей в Китае даёт странные ответы про 2023 год. У нас на сайте материал о топ-100 вышел ещё в январе)
Возможно у вас тоже был опыт использования DeepSeek, поделитесь своими впечатлениями)
#deepseek
Вопрос про статистику продаж автомобилей в Китае даёт странные ответы про 2023 год. У нас на сайте материал о топ-100 вышел ещё в январе)
Возможно у вас тоже был опыт использования DeepSeek, поделитесь своими впечатлениями)
#deepseek
Важное уточнение про DeepSeek – чтобы получать более качественные ответы, надо дополнительно нажать на кнопки «Глубокое мышление (R1)» и «Поиск». Эти функции бесплатны, а вы сразу получаете совсем другие ответы, например, про статистику продаж автомобилей в Китае за 2024 год, которую я искал раньше.
Также попросил рассказать о себе – получилось интересно, ссылки ведут не только на соцсети, но и на форумы про разные китайские автомобили, куда встроены мои обзоры) Так что в таком виде получается полезно, спасибо экспертам за разъяснения в прошлом посте 👍
#deepseek
Также попросил рассказать о себе – получилось интересно, ссылки ведут не только на соцсети, но и на форумы про разные китайские автомобили, куда встроены мои обзоры) Так что в таком виде получается полезно, спасибо экспертам за разъяснения в прошлом посте 👍
#deepseek
С этим автомобилем я впервые познакомился ещё осенью 2023 года в Китае, а до России обновленный Exeed LX добрался в середине прошлого года.
Изменения во внешности сводятся к новому переднему бамперу, а вот салон преобразился до неузнаваемости. Восприятие качества и материалов на другом уровне, из спорных моментов – управления климатом на сенсорной панели и сама работа системы в автоматическом режиме, по крайней мере сейчас, когда на улице морозы до минус 15°.
По первым впечатлениям ехать новый LX тоже стал интереснее, прошлый раз брал его на тест два года назад, когда появились новые комплектации с полным приводом, турбомотором 1,6 (150 л.с.) и роботом 7DCT.
Цены: от 3,04 до 3,95 млн ₽. Зашёл к одному из столичных дилеров, со всеми скидками диапазон цен озвучен такой: от 2,4 до 3,2 млн ₽. По сегодняшним меркам выглядит такое предложение интересно, хотя и конкурентов тут немало, вспомнить хотя бы более крупный Hongqi HS5, который тоже можно забрать за 3,2 млн.
Что интересно по модели, спрашивайте, и делитесь своим опытом эксплуатации)
#exeed #lx
Изменения во внешности сводятся к новому переднему бамперу, а вот салон преобразился до неузнаваемости. Восприятие качества и материалов на другом уровне, из спорных моментов – управления климатом на сенсорной панели и сама работа системы в автоматическом режиме, по крайней мере сейчас, когда на улице морозы до минус 15°.
По первым впечатлениям ехать новый LX тоже стал интереснее, прошлый раз брал его на тест два года назад, когда появились новые комплектации с полным приводом, турбомотором 1,6 (150 л.с.) и роботом 7DCT.
Цены: от 3,04 до 3,95 млн ₽. Зашёл к одному из столичных дилеров, со всеми скидками диапазон цен озвучен такой: от 2,4 до 3,2 млн ₽. По сегодняшним меркам выглядит такое предложение интересно, хотя и конкурентов тут немало, вспомнить хотя бы более крупный Hongqi HS5, который тоже можно забрать за 3,2 млн.
Что интересно по модели, спрашивайте, и делитесь своим опытом эксплуатации)
#exeed #lx
Поездил на одном из самых популярных автомобилей Китая – кроссовере BYD Song Plus (418 тысяч шт. и четвертое место в рейтинге самых продаваемых машин 2024 года).
Это полностью электрическая версия (есть ещё гибрид) с одним электромотором на 218 л.с., батареей 87 кВт*ч и передним приводом. Салон оформлен в фирменном для BYD стиле, с необычным дизайном, поворотным экраном, и качественными материалами. Мультимедиа тут русифицировна, это услуга платная.
За рулем посадка для рослых водителей с нюансами, мне не хватает диапазона регулировок, хочется ещё опустить кресло вниз.
От динамики чудес тоже ждать не стоит, но при активном нажатии передние колеса могут буксовать, а руль пытается вырваться из рук. Это актуально для скользкой дороги, конечно, на сухой все будет лучше. Но полный привод был бы не лишним с такой мощностью и крутящим моментом в 330 Нм. Подвеска по мне комфортная.
Сегодня Song Plus можно купить примерно за 4 млн ₽, хотя разброс цен немаленький. Официальный конкурент для такого BYD в России уже готов – это чуть более компактный электрический кроссовер Geely EX5, который в топе стоит 4,1 млн.
Интересно, а вы ждёте появления BYD в России? При какой стоимости покупка гибридного или электрического Song Plus была бы интересна для вас?
#byd #songplus
Это полностью электрическая версия (есть ещё гибрид) с одним электромотором на 218 л.с., батареей 87 кВт*ч и передним приводом. Салон оформлен в фирменном для BYD стиле, с необычным дизайном, поворотным экраном, и качественными материалами. Мультимедиа тут русифицировна, это услуга платная.
За рулем посадка для рослых водителей с нюансами, мне не хватает диапазона регулировок, хочется ещё опустить кресло вниз.
От динамики чудес тоже ждать не стоит, но при активном нажатии передние колеса могут буксовать, а руль пытается вырваться из рук. Это актуально для скользкой дороги, конечно, на сухой все будет лучше. Но полный привод был бы не лишним с такой мощностью и крутящим моментом в 330 Нм. Подвеска по мне комфортная.
Сегодня Song Plus можно купить примерно за 4 млн ₽, хотя разброс цен немаленький. Официальный конкурент для такого BYD в России уже готов – это чуть более компактный электрический кроссовер Geely EX5, который в топе стоит 4,1 млн.
Интересно, а вы ждёте появления BYD в России? При какой стоимости покупка гибридного или электрического Song Plus была бы интересна для вас?
#byd #songplus