Это мы наконец-то встретились в оффлайне с Дмитрием Лелюхиным (автор одноименного канала на YouTube). Скорее всего, его ролики про опыт владения Geely Coolray вы тоже видели, я и сам узнал из них много полезного.
Также Дима продвигает в России Tank Thunder, то есть различные варианты тюнинга для Тэнков. Например, для красного экземпляра на фото доработки потянули более чем на 2 млн, стоимость такого Tank 300 приближается к 7 млн ₽.
Примечательно и то, что после длительного владения Кулреем, Дима пересел на Peugeot 5008, о чем совершенно не жалеет)
Возможно, у вас тоже есть подобная история, смены китайского автомобиля на что-то иное, поделитесь)
Также Дима продвигает в России Tank Thunder, то есть различные варианты тюнинга для Тэнков. Например, для красного экземпляра на фото доработки потянули более чем на 2 млн, стоимость такого Tank 300 приближается к 7 млн ₽.
Примечательно и то, что после длительного владения Кулреем, Дима пересел на Peugeot 5008, о чем совершенно не жалеет)
Возможно, у вас тоже есть подобная история, смены китайского автомобиля на что-то иное, поделитесь)
Начинаем пресс-тур в Нижнем Новгороде с обновлеными кроссоверами Jetta VS5 и VS7. По технике они идентичны: платформа MQB, турбомотор 1,4 (150 л.с. и 250 Нм), классический 6-ступенчатый «автомат» Aisin и передний привод.
Обновление затронуло внешний вид (меньше хрома, более спортивный стиль, новые цвета кузова) и салон (новые мягкие материалы отделки, более продвинутая мультимедийка, русифицированная панель приборов). Первый день прошел за рулём VS7, внешние отличия можно рассмотреть на двух последних фото – зелёный автомобиль дорестайлинговый, а синий новый.
Цены – на слайдах с презентации. Если есть вопросы по новинкам, пишите)
#jetta #vs5 #vs7
Обновление затронуло внешний вид (меньше хрома, более спортивный стиль, новые цвета кузова) и салон (новые мягкие материалы отделки, более продвинутая мультимедийка, русифицированная панель приборов). Первый день прошел за рулём VS7, внешние отличия можно рассмотреть на двух последних фото – зелёный автомобиль дорестайлинговый, а синий новый.
Цены – на слайдах с презентации. Если есть вопросы по новинкам, пишите)
#jetta #vs5 #vs7
Впервые столкнулся с таким необычным алгоритмом отключения ESP. Никаких физических или виртуальных кнопок в салона для этого нет.
Оказывается, сначала нужно:
– включить зажигание
– затем включить аварийку
– потом пять раз нажать на педаль газа.
После этого заветный жёлтый значок на панели приборов загорается, можно запускать автомобиль. Причем в инструкции информации об этом нет, помог пост одного из владельцев дорестайлинговых Джетт, с подробным описанием и приложенным видео. Возможно, это знание пригодится кому-то из вас)
Если вы тоже сталкивались с необычными способами отключения ESP, поделитесь, что за модель и как выключается.
Оказывается, сначала нужно:
– включить зажигание
– затем включить аварийку
– потом пять раз нажать на педаль газа.
После этого заветный жёлтый значок на панели приборов загорается, можно запускать автомобиль. Причем в инструкции информации об этом нет, помог пост одного из владельцев дорестайлинговых Джетт, с подробным описанием и приложенным видео. Возможно, это знание пригодится кому-то из вас)
Если вы тоже сталкивались с необычными способами отключения ESP, поделитесь, что за модель и как выключается.
Пробуем новую максимальную комплектацию Jaecoo J7, которая называется Supreme-V.
Главное отличие от остальных версий – система полного привода Torque Vectoring, которая раньше появилась на флагманском Jaecoo J8. На задней оси тут стоят две муфты, что способствует более эффективному прохождения сложных участков на бездорожье, а на трассе даёт больше стабильности и устойчивости.
В карьере Вельяминово разницу между обычным полным приводом и продвинутым посмотрели наглядно (черный автомобиль с обычной системой, все остальные Supreme-V).
Помимо этого топовый J7 получил новые опции (мониторинг усталости, видеорегистратор, резина Continental), плюс все новые «семёрки» идут с черным потолком, новыми темами приборки, а конфигурация багажника изменена, благодаря чему его объем увеличился.
О сроках появления гибридной версии J7 никаких подробностей пока нет, зато в первой половине будущего года ждём Jaecoo J5 и Omoda C7, а уже в ноябре-декабре года текущего до дилеров должны добраться обновленные Omoda C5.
#jaecoo #j7
Главное отличие от остальных версий – система полного привода Torque Vectoring, которая раньше появилась на флагманском Jaecoo J8. На задней оси тут стоят две муфты, что способствует более эффективному прохождения сложных участков на бездорожье, а на трассе даёт больше стабильности и устойчивости.
В карьере Вельяминово разницу между обычным полным приводом и продвинутым посмотрели наглядно (черный автомобиль с обычной системой, все остальные Supreme-V).
Помимо этого топовый J7 получил новые опции (мониторинг усталости, видеорегистратор, резина Continental), плюс все новые «семёрки» идут с черным потолком, новыми темами приборки, а конфигурация багажника изменена, благодаря чему его объем увеличился.
О сроках появления гибридной версии J7 никаких подробностей пока нет, зато в первой половине будущего года ждём Jaecoo J5 и Omoda C7, а уже в ноябре-декабре года текущего до дилеров должны добраться обновленные Omoda C5.
#jaecoo #j7