Взяли на двухнедельный тест хит продаж из модельного ряда Changan – кроссовер CS55 Plus. Меня не один раз просили поснимать именно этот кроссовер, и теперь я понимаю, почему)
По первым впечатлениям CS55 Plus очень напомнил седан Lamore: то есть тут богатое оснащение, удобные кресла и отменно настроенные ходовые качества. Плюс у кроссовера больше теплых опций, включая полноценный обогрев лобового стекла. Из спорных моментов – работа климат-контроля, в этом плане напомнило Uni-K.
Как всегда, вопросы и комментарии приветствуются, а если среди вас есть владельцы – поделитесь опытом)
Кстати, совсем недавно модель поменяла название на Uni-S, такая машина мне уже попалась на улице.
#changan #cs55plus #uniS
По первым впечатлениям CS55 Plus очень напомнил седан Lamore: то есть тут богатое оснащение, удобные кресла и отменно настроенные ходовые качества. Плюс у кроссовера больше теплых опций, включая полноценный обогрев лобового стекла. Из спорных моментов – работа климат-контроля, в этом плане напомнило Uni-K.
Как всегда, вопросы и комментарии приветствуются, а если среди вас есть владельцы – поделитесь опытом)
Кстати, совсем недавно модель поменяла название на Uni-S, такая машина мне уже попалась на улице.
#changan #cs55plus #uniS
«Замена Дастеру» и одна из самых интересных новинок этого сезона – Haval H3.
Брутальный квадратный дизайн, хорошее оснащение, передний или полный привод, и три комплектации на выбор. Помимо дизайна не обошлось без уникальный фишек. Есть так называемый ритм сидений, когда спинки передних кресел вибрируют в такт музыке (всего в машине 16 динамиков, JVC). Плюс доступны режимы релакса под названием I Space.
Оснащение топ-версии в целом богатое, но сэкономили на автозатемнение зеркала и заднем подлокотнике. Задний диван раскладывается в ровный пол.
Пока немного прокатился вместе с клиентами: на заднем ряду очень просторно, приличная шумка, комфортная подвеска (мягче, чем Дарго).
Учитывая диапазон цен (2,6-3,1 млн) у новинки должны быть хорошие продажи. Поначалу сдерживать их может только одно: разделение салонов на Haval Pro (сейчас более 20) и Haval City (более 140). Это значит, что в ближайшие месяцы H3 будет доступен далеко не в каждом городе.
Как вам новинка?)
#haval #h3 #havalH3
Брутальный квадратный дизайн, хорошее оснащение, передний или полный привод, и три комплектации на выбор. Помимо дизайна не обошлось без уникальный фишек. Есть так называемый ритм сидений, когда спинки передних кресел вибрируют в такт музыке (всего в машине 16 динамиков, JVC). Плюс доступны режимы релакса под названием I Space.
Оснащение топ-версии в целом богатое, но сэкономили на автозатемнение зеркала и заднем подлокотнике. Задний диван раскладывается в ровный пол.
Пока немного прокатился вместе с клиентами: на заднем ряду очень просторно, приличная шумка, комфортная подвеска (мягче, чем Дарго).
Учитывая диапазон цен (2,6-3,1 млн) у новинки должны быть хорошие продажи. Поначалу сдерживать их может только одно: разделение салонов на Haval Pro (сейчас более 20) и Haval City (более 140). Это значит, что в ближайшие месяцы H3 будет доступен далеко не в каждом городе.
Как вам новинка?)
#haval #h3 #havalH3
Что общего между новым Geely Atlas, Haval H3 и Changan CS55 Plus (Uni-S)?
Правильно, у всех нет шторки в багажнике, даже в топовых комплектациях. У дилеров этот аксессуар в среднем стоит от 10 до 15 тысяч, и не всегда есть в наличии. Возможно, раньше не обращал на это внимания, но машин без шторок как будто становится всё больше (например, в Атлас Про была).
Если сталкивались с этим, поделитесь, в каких ещё кроссоверах ее нет. А если покупали такую шторку, то во сколько это обошлось.
Правильно, у всех нет шторки в багажнике, даже в топовых комплектациях. У дилеров этот аксессуар в среднем стоит от 10 до 15 тысяч, и не всегда есть в наличии. Возможно, раньше не обращал на это внимания, но машин без шторок как будто становится всё больше (например, в Атлас Про была).
Если сталкивались с этим, поделитесь, в каких ещё кроссоверах ее нет. А если покупали такую шторку, то во сколько это обошлось.