Японская авиакомпания намеревается начать освоение воздушного пространства при помощи электролётов марки Volocopter
В 2020 году авиакомпания Japan Airlines вложила средства Volocopter — начинающего немецкого разработчика электрических летательных аппаратов с вертикальным взлётом и посадкой. Японские власти полны решимости утвердить правила их эксплуатации к 2025 году, и тогда местные компании смогут перейти к предоставлению услуг аэротакси и им подобных на коммерческой основе.
Летательный аппарат VoloCity в его нынешнем варианте способен перевозить двух человек совокупной массой не более 200 кг на расстояние до 35 км со скоростью 110 км/ч. Получается, что помимо пилота, на борту может находиться всего один пассажир, не обременённый багажом.
Экспериментальные полёты, как отмечает Nikkei Asian Review, ограничатся дистанцией в 20 км, но в дальнейшем авиакомпания намеревается соединить при помощи сервиса близлежащие города в радиусе от 50 до 150 км. Перелёт на такие расстояния потребует промежуточных посадок для замены девяти аккумуляторных блоков, которые приводят в движение 18 лопастей летательного аппарата. Подразумевается, что на замену батарей уйдёт не более пяти минут.
В 2020 году авиакомпания Japan Airlines вложила средства Volocopter — начинающего немецкого разработчика электрических летательных аппаратов с вертикальным взлётом и посадкой. Японские власти полны решимости утвердить правила их эксплуатации к 2025 году, и тогда местные компании смогут перейти к предоставлению услуг аэротакси и им подобных на коммерческой основе.
Летательный аппарат VoloCity в его нынешнем варианте способен перевозить двух человек совокупной массой не более 200 кг на расстояние до 35 км со скоростью 110 км/ч. Получается, что помимо пилота, на борту может находиться всего один пассажир, не обременённый багажом.
Экспериментальные полёты, как отмечает Nikkei Asian Review, ограничатся дистанцией в 20 км, но в дальнейшем авиакомпания намеревается соединить при помощи сервиса близлежащие города в радиусе от 50 до 150 км. Перелёт на такие расстояния потребует промежуточных посадок для замены девяти аккумуляторных блоков, которые приводят в движение 18 лопастей летательного аппарата. Подразумевается, что на замену батарей уйдёт не более пяти минут.
3DNews - Daily Digital Digest
Япония запустит сервис электрических воздушных такси уже к 2025 году
В 2020 году авиакомпания Japan Airlines вложила средства Volocopter — начинающего немецкого разработчика электрических летательных аппаратов с вертикальным взлётом и посадкой.
Forwarded from Петр Шкуматов
Друзья, небольшой понедельничный вопрос-опрос к вам лично ) Мне это важно знать по некоторым причинам.
Где бы вы, лично вы (!), по настоящему (!) хотели жить? Не в смысле где сейчас живете, а где хотели бы, если была бы возможность.
Где бы вы, лично вы (!), по настоящему (!) хотели жить? Не в смысле где сейчас живете, а где хотели бы, если была бы возможность.
Anonymous Poll
12%
В квартире в многоквартирном доме в городе
78%
В собственном доме за городом
5%
Оба варианта для вас не подходят
5%
Я только посмотреть :)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Правильные вопросы к московской мэрии про самокаты.
Тут недавно депвел хвастался, что теперь к самокатошерингу примкнул и Яндекс. Граждане аплодируют стоя. Всем городом уже.
Тут недавно депвел хвастался, что теперь к самокатошерингу примкнул и Яндекс. Граждане аплодируют стоя. Всем городом уже.
🏄 К выходным в Москву придут ливни с грозами, а температура понизится до +25. Еще есть время купить байдарку и пару весел)
На волне "обнуления" парковочных сессий юрист Михаил Никитин решил сделать шаблон на основании которого можно запрашивать данные о парковках старше 3 (трёх) дней. Напомним, что ранее участники нашего сообщества выяснили, что история оплаты парковок позднее, чем за три дня попросту пропала из приложения «Парковки Москвы».
В колл-центре социально ориентированного ведомства, работающего в цифровую эпоху 21 века заявили, что если нужна остальная история парковки (более чем за 3 последних дня), то надо писать запрос, срок рассмотрения которого составляет 30 дней! Это при том что срок обжалования штрафа - 10 дней!!!🤬
Ссылка на шаблон от юриста здесь https://yangx.top/Autolawyer_Mishgun_Chat/3415
ГКУ “АМПП” стыд и позор за это издевательство над людьми.
На фото кстати то, например, что строят за колоссальные средства, вынутые из карманов автовладельцев - так и хочется спросить, а остальные где деньги, Зин?
В колл-центре социально ориентированного ведомства, работающего в цифровую эпоху 21 века заявили, что если нужна остальная история парковки (более чем за 3 последних дня), то надо писать запрос, срок рассмотрения которого составляет 30 дней! Это при том что срок обжалования штрафа - 10 дней!!!🤬
Ссылка на шаблон от юриста здесь https://yangx.top/Autolawyer_Mishgun_Chat/3415
ГКУ “АМПП” стыд и позор за это издевательство над людьми.
На фото кстати то, например, что строят за колоссальные средства, вынутые из карманов автовладельцев - так и хочется спросить, а остальные где деньги, Зин?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Конкурс на звание Родитель года продолжается. Конкурировать с мужчиной с коляской на моноколесе из Санкт-Петербурга решила семейная пара в столице - вот так они двигались по Балаклавке, от Севастопольского до Варшавки, несколько километров..
За видео спасибо Владимиру Макушину
За видео спасибо Владимиру Макушину
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
И к новостям погоды 🤯
Forwarded from Julia Kablinova
Наконец страховые компании оценили выгоды и предложили нужный страховой продукт – ОСАГО для самокатов.
По данным страховщиков, в более чем 90% происшествий виновным оказывается пользователь самоката – не рассчитал траекторию, скорость, не справился с управлением. Нередки случаи вождения в нетрезвом виде. Никогда не слышал о ПДД)
Сейчас страхование среди пользователей самокатов не популярно. По оценкам страховых компаний, не более 0,5% людей застрахованы. А число инцидентов растет и урегулировать их в удобной цивилизованной форме необходимо.
Разумеется, стоимость аналога ОСАГО на электросамокат отразится на рынке аренды и покупки этого средства индивидуальной мобильности. Так что полагаю нашим двухколесным собратьям на дорогах эта идея не сильно понравится. Но с другой стороны – сколько уже покалеченных людей и поседевших из-за выкатившегося под капот самоката из ниоткуда водителей?
Все исключительно из-за отсутствия какой-либо ответственности у водителей этих гаджетов. И их общедоступности для всякого находящегося в любом состоянии сознания индивида. ОСАГО для самокатов – первый шаг к упорядочиванию всего этого хаоса, выкатившегося на наши дороги этой весной.
По данным страховщиков, в более чем 90% происшествий виновным оказывается пользователь самоката – не рассчитал траекторию, скорость, не справился с управлением. Нередки случаи вождения в нетрезвом виде. Никогда не слышал о ПДД)
Сейчас страхование среди пользователей самокатов не популярно. По оценкам страховых компаний, не более 0,5% людей застрахованы. А число инцидентов растет и урегулировать их в удобной цивилизованной форме необходимо.
Разумеется, стоимость аналога ОСАГО на электросамокат отразится на рынке аренды и покупки этого средства индивидуальной мобильности. Так что полагаю нашим двухколесным собратьям на дорогах эта идея не сильно понравится. Но с другой стороны – сколько уже покалеченных людей и поседевших из-за выкатившегося под капот самоката из ниоткуда водителей?
Все исключительно из-за отсутствия какой-либо ответственности у водителей этих гаджетов. И их общедоступности для всякого находящегося в любом состоянии сознания индивида. ОСАГО для самокатов – первый шаг к упорядочиванию всего этого хаоса, выкатившегося на наши дороги этой весной.
Forwarded from Julia Kablinova
Нужно ли вводить обязательное страхование ответственности владельцев электросамокатов?
Anonymous Poll
44%
Давно пора!
6%
Категорически против этого
3%
Весь кайф езды на самокате в безнаказанности - оставьте людям глоток свободы!
24%
… и обязать получать водительские права, с соответствующей ответственностью
19%
Урегулировать самокаты надо, но ОСАГО это перебор
17%
Идея хорошая, но работать не будет
5%
Пока не знаю, как отношусь к этой идее
Тут волшебное передает с полей Артемий Федин:
Помните суперливень пару недель назад? У нас улица превратилась в реку, в магазине выдавило потоком раздвижные двери, машины "забрались" на газоны, а подземный гараж соседнего дон-строевского дома затопило, как я понял, совсем.
Все соцсети кричали: "Ливневка неисправна - Ливневка не чищена!", а власти в ответ: "Ливневка в порядке! Это такой дождь плохой! Мы хорошие и заботимся о вас изо всех сил!"
Сегодня прогуливаясь мимо того места, где пару недель назад было озерцо, и все плыло, увидел несколько аварийных машин водоканала. Чистенькие, красивые, мигалки мигают - красота! :)
Рядом с ними озадаченные аварийщики пытаются длинными "палками", сменяя друг-друга, что-то продолбить в коллекторе.
"Какая плотная осенняя листва", - подумалось мне. Решил подойти поближе и взглянуть на эти не поддающиеся лому листья...
Заглянул, а там асфальт.
- Это асфальт сюда закинули после ремонта дороги?
- Да, ***** !
Крч, часть коллектора открыта для спуска воды, а часть забита асфальтом, который сюда выкинули вместо того, чтобы отвезти на свалку или на переработку... Не знаю куда... Но не в коллектор.
Как они его выковыривать будут, я не знаю, но предложил бы опустить туда Бирюкова с отбойным молотком. :)
Фотки:
1.Асфальт в коллекторе
2. Красивые аварийные машины :)
3. Машины на газоне, то-ли их потоком вынесло, то ли их владельцы пытались так спасти. Мне думается, что первый вариант.
4. Выдавленные потоком двери магазина.
Так победим!:)
Помните суперливень пару недель назад? У нас улица превратилась в реку, в магазине выдавило потоком раздвижные двери, машины "забрались" на газоны, а подземный гараж соседнего дон-строевского дома затопило, как я понял, совсем.
Все соцсети кричали: "Ливневка неисправна - Ливневка не чищена!", а власти в ответ: "Ливневка в порядке! Это такой дождь плохой! Мы хорошие и заботимся о вас изо всех сил!"
Сегодня прогуливаясь мимо того места, где пару недель назад было озерцо, и все плыло, увидел несколько аварийных машин водоканала. Чистенькие, красивые, мигалки мигают - красота! :)
Рядом с ними озадаченные аварийщики пытаются длинными "палками", сменяя друг-друга, что-то продолбить в коллекторе.
"Какая плотная осенняя листва", - подумалось мне. Решил подойти поближе и взглянуть на эти не поддающиеся лому листья...
Заглянул, а там асфальт.
- Это асфальт сюда закинули после ремонта дороги?
- Да, ***** !
Крч, часть коллектора открыта для спуска воды, а часть забита асфальтом, который сюда выкинули вместо того, чтобы отвезти на свалку или на переработку... Не знаю куда... Но не в коллектор.
Как они его выковыривать будут, я не знаю, но предложил бы опустить туда Бирюкова с отбойным молотком. :)
Фотки:
1.Асфальт в коллекторе
2. Красивые аварийные машины :)
3. Машины на газоне, то-ли их потоком вынесло, то ли их владельцы пытались так спасти. Мне думается, что первый вариант.
4. Выдавленные потоком двери магазина.
Так победим!:)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Во всех непонятных ситуациях - танцуй!
Отличный перфоманс против автоэвакуации из Казани)
Отличный перфоманс против автоэвакуации из Казани)
Ровно 125 лет назад, 14 июля 1896 года, на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем Новгороде был представлен первый серийный российский автомобиль.
По некоторым данным, ценник на автомобиль Фрезе-Яковлева начинался с отметки в 1500 рублей. Это было наполовину дешевле стоимости автомобиля Бенца и примерно в 30 раз дороже стоимости обычной лошади.
По некоторым данным, ценник на автомобиль Фрезе-Яковлева начинался с отметки в 1500 рублей. Это было наполовину дешевле стоимости автомобиля Бенца и примерно в 30 раз дороже стоимости обычной лошади.
Паблик дептранса с завистью:
(ДАЛЕЕ НАПИСАНА ЛОЖЬ, СМ АПДЕЙТ НИЖЕ)
Проезд по дорогам Тель-Авива будет платный — если вы на своей машине. Город поделят на три зоны: столичный регион, внутреннее и внешнее кольцо.
Цена за въезд будет зависеть и от времени. Например, чтобы проехать утром по внешнему кольцу, нужно заплатить 5 шекелей (прим. 120₽), а чтобы попасть в центр — в два раза больше. В дневное время цена меньше в два раза, а в целом максимальная плата за сутки — 37,5 шекелей (прим. 850₽). Можно оформить подписку, тогда проезд по Тель-Авиву будет дешевле.
Платить не придётся только городским автобусам, такси, аварийному и служебному транспорту.
(ДАЛЕЕ НАПИСАНА ЛОЖЬ, СМ АПДЕЙТ НИЖЕ)
Проезд по дорогам Тель-Авива будет платный — если вы на своей машине. Город поделят на три зоны: столичный регион, внутреннее и внешнее кольцо.
Цена за въезд будет зависеть и от времени. Например, чтобы проехать утром по внешнему кольцу, нужно заплатить 5 шекелей (прим. 120₽), а чтобы попасть в центр — в два раза больше. В дневное время цена меньше в два раза, а в целом максимальная плата за сутки — 37,5 шекелей (прим. 850₽). Можно оформить подписку, тогда проезд по Тель-Авиву будет дешевле.
Платить не придётся только городским автобусам, такси, аварийному и служебному транспорту.