Если вам кажется, что поборов "визуальный мусор" в виде рекламных растяжек, мы просто сменили его на изобилие дорожных знаков - такой же мусор 😜, то вам не кажется) но оказывается, Москва не уникальна в этой удручающей тенденции - повестить по пятку знаков на каждый столб.

В городе Йокогама есть вот такая улица. Количество знаков на ней просто абсурдно.

фото из паблика Русский в Японии.

Момент смертельного ДТП на Кутузовском.

Я уже пару дней с тихим ужасом читаю комментарии по поводу очередного смертельного ДТП на Кутузовском. Поскольку все уже видели момент этой аварии, выступлю капитаном очевидность и перечислю настоящие причины аварии:

1. На М-ке скорее всего была отключена DSC – система стабилизации и она шла на заднем приводе. Поскольку там мощный движок, то стоит переборщить газ и такую машину тупо разворачивает.
2. В левом ряду Кутузы сильная колейность. Когда едешь — реально бросает машину, приходится периодически ловить. Очевидно, что устранять колейность будут только в следующем году. Почему на дорогах в последнее время стала образовываться колея хорошо объяснил Антон Шапарин. В том числе и из-за использования самого низкокачественного (но соответствующего ГОСТам, снипам-хрипам) щебня. Сочетание мощного авто с задним приводом, отключенной системой стабилизации и колейности возможно и привело к потере управления.

Теперь про причины того, что в этой аварии погибли люди:

1. На Кутузовском нет отбойника. Если бы он был, то максимум, что произошло бы — разбитый автомобиль и немного помятый отбойник. Находившиеся в бэхе даже и не пострадали бы, так как столкновение было касательно-вращательным.
2. Находившиеся в бэхе не были пристегнуты. На кадрах с видеорегистратора хорошо видно, как пассажир вылетел из машины через пассажирское окно, что не оставило ему шансов — переломало.

Какие выводы здорового человека можно сделать из произошедшего?

1. Установить барьерное ограждение на улицах, подобных Кутузовскому (например, можно и на Садовом установить и много где еще)
2. Усилить контроль за использованием ремня безопасности.
3. Разобраться с тем, почему на дорогах в последнее время начала массово образовываться колея и принять меры для того, чтобы этого не происходило впредь.

Какие выводы сделаны у нас? Госдума собирается принять закон об уголовном преследовании блогеров за хулиганство на дорогах с конфискацией автомобилей. Ведь причиной аварии были не совпадение ряда технических факторов, а то, что управлял автомобилем блогер, который какое-то время назад выкладывал в инсту видос, где он дрифтит (кстати, довольно вяло) на одной из московских улиц. Л = логика!

Думаете, что народ не поддерживает идею ужесточить? Щаз! Огромное количество реальных людей (я специально покликал по профилям) кричат с пеной у рта, как надо этих самых блогеров четвертовать и конфисковывать. И эти люди реально верят в то, что если отдел подочистки избавит страну от блогеров, то аварии точно перестанут происходить. Я почитал это всё и нахожусь в абсолютном недоумении. У меня правда нет слов. Когда мы успели так мощно и коллективно деградировать в интеллектуальном плане? Это просто необъяснимо...

Но комментс...

@autotwits

Видимо мой вчерашний пост про ДТП на Кутузовском поняли не все. Я разобрал комментарии и вроде пришел к пониманию, почему так. Надо разъяснить. Итак:

1. ДТП всегда является следствием развития аварийной ситуации.
2. Аварийная ситуация развивается вследствие разных факторов (технический, ошибка водителя, внешнее воздействие и т.п.)
3. У ДТП есть такая характеристика, как тяжесть последствий.

Здесь предлагаю себе остановиться и перейти к цели этого поста.

1. В ДТП может попасть каждый, вне зависимости от того, блогер он или нет. Каждый.
2. В зависимости от манеры поведения на дороге и стиля вождения вероятность попасть в ДТП у разных водителей - разная.
3. В зависимости от разных факторов последствия ДТП могут быть тяжкими или нет.

Инженеры всегда придумывали и придумывают способы влиять на п.3. А именно - смягчать тяжесть последствий ДТП. Вне зависимости от того, кто в это ДТП попал. Именно так в автомобилях появились сначала ремни, потом подушки безопасности, потом боковые подушки, потом сминаемый каркас, который оставляет салон целым. А на дорогах появилось искусственное освещение, отбойники, катафоты, разметка, сигнальные столбики и многое другое, что снижает тяжесть последствий от аварий.

Шведский подход (это который вижн зеро) прямо постулирует, что водители ошибаются. Еще раз: водители ошибаются. Человек ошибается. Задача инженеров сделать так, чтобы с помощью технических решений смягчить последствия от человеческих ошибок, уберечь людей от травм или гибели, даже если они в чем-то и виноваты. И у шведов это неплохо получается.

Неплохо получается и в России. Например, на Звенигородке, которая оснащена всеми этими современными техническими решениями, количество погибших в 25 (двадцать пять) раз меньше, чем на Кутузовском проспекте. Хотя эти дороги похожи как по скоростному режиму, так и по тем, кто по ним ездит. Если вы проедетесь по Звенигородке в левом ряду, вы увидите много вмятин на отбойнике, серьезных и не очень. Каждая такая вмятина - сохраненные жизни как нарушителя, так и ни в чем невиновных людей, которые ехали по встречному направлению по своим делам. Каждая.

Что касается публикаций этого блогера, который погиб в этом ужасном ДТП, то я вообще писал не про них. Я писал про то, что необходимо спасать людей, смягчать последствия вне зависимости от того, кто этот человек, блогер с миллионом подписчиков или работник завода или вообще безработный. Попадают в аварийные ситуации рано или поздно вообще все. Если же вы не попадали - это не ваша заслуга, а везение. Поблагодарите Бога за это.

Разбираться же с публикациями подобных блогеров должно ГИБДД. Ведь выкладывая такие ролики с 170 по городу эти "замечательные" люди в погоне за хайпом сами на себя докладывают. И ролики, опубликованные в их аккаунтах, вполне могут служить доказательством в деле об административном правонарушении и основанием для лишения прав. Но это всё лежит в совершенно другой плоскости, чем технические решения для снижения тяжести последствий от ДТП, про которые я вчера и написал.

Мама, я везде вижу... 😅

Новости эпохи общества роботизации 😎

Поло в полной комплектации за 2,5 миллиона 😎

Это звиздец, господа автолюбители 😱

фото Good Master

⚡Видео блогеров, на которых запечатлены автомобильные гонки на улицах, будут считаться доказательством их правонарушений

@autotwits

В Москве выбрали 140 улиц, по которым будут ездить машины-беспилотники

Испытания беспилотных машин будут в основном проходить на юге, юго-западе, западе и в центре столицы.

Вот некоторые из магистралей:

Аминьевское шоссе;
Севастополький проспект;
Фрунзенская набережная;
проспект Вернадского;
мост Лужники;
Варшавское шоссе;
Очаковское шоссе;
Пресненская набережная;
Староможайское шоссе;
Пролетарский проспект.
Помимо Москвы, испытаний пройдут также в Татарстане.

Кто ответит за возможные аварии, и кто в приоритете у железных мозгов - пешеход, пассажир, кортеж с мигалками - не уточняется 🤷‍♂️

Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/619e0c6f9a7947089487670f