Сегодня все СМИ переполнены новостями про то, что муниципальные депутаты одолевают мэра Москвы с просьбами не расширять зону платных парковок в городе. Они хотят пересадить как можно большее количество людей на личный транспорт, потому что это, по их мнению, безопаснее.

Идея, если честно, больше популистская, чем здравая. Скорее всего Пётр Шкуматов просто отрабатывает чей-то заказ. Правда, не очень понятно, кому это надо. Вероятно, очередная политическая борьба и фразу «на войне все средства хороши» Шкуматов воспринял слишком буквально: теперь чиновники и активисты решают свои «вопросики» за счет здоровья обычных граждан. Мерзкий поступок, учитывая сложившуюся эпидемиологическую обстановку.

Уже давно всем известно, что чем больше автомобилей в городе, тем хуже для экологии и для наших легких, которые в последний страшный год стали самым уязвимым органом.

Загрязненный воздух делает их ещё более «доступными» для ковида. Вообще, во всех цивилизованных странах все массово стараются отказаться от личного транспорта с двигателями внутреннего сгорания: пересаживаются на электрокары, общественный транспорт, самокаты, велосипеды, автобусы меняют на электробусы. Личный же транспорт очень негативно влияет на качество воздуха. Причём дело не только в выхлопных газах, но и в микрочастицах, которые остаются от шин. Их выброс очень трудно измерить, он не регламентирован законом, но при этом очень сильно влияет на качество воздуха.

Депутаты же ссылаются на заявление Поповой о том, что большинство людей заразились ковидом в общественном транспорте и утверждают, что личный транспорт безопаснее. Ну, во-первых, Роспотребнадзор не обнаружил ковид на смывах в общественном транспорте. А во-вторых, я уже писала про то, что Попова говорила чушь и во всём мире провели исследования, которые доказали безопасность общественного транспорта.

Дело ещё и в том, что для заражения ковидом нужно, чтобы на человека кто-то чихнул/покашлял и распространил капли с вирусом, ну или длительный контакт с болеющим. В транспорте поток людей постоянно меняется и длительного контакта получается избежать. А если ещё все маски начнут носить, то вероятность заражения минимальная.

Честно, я эмоционально понимаю людей, которые стремятся пересесть на личный транспорт. Но тут, мне кажется, нужно проявить общественную сознательность. Если никак не влиять на сокращение личного транспорта, получится, что одни люди будут выбивать себе комфорт за счёт здоровья других.

Многие люди воспринимают автомобиль как наиболее защищенную единицу, крепость на колесах, и дайте им возможность на этом автомобиле передвигаться.

Вот все верно и тысячу раз ДА!

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5fb3f9209a7947a3c0f4ef2e?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Бутырский район продолжает борьбу за свои дворы.

Напомним, что на прошлой неделе оттуда поступила информация о том, что управа и Межведомственная комиссия решили улучшить жизнь местным жителям и пустить проектировать парковки во дворах центр организации дорожного движения. Следом за нанесением паковочной разметки и установкой знаков во дворы неминуемо придут эвакуаторы. Жители против, депутаты против, но до конца противостояния людей с управой видимо еще далеко. 

Платные парковки как средство регулирования парковочного пространства, трафика и дорожной ситуации, используются во многих мегаполисах и крупных городах. Однако далеко не везде и не всегда. Например, в Савеловском районе в тех местах где платные парковки планируется ввести, нет никакой необходимости в переводе парковочного пространства в платный формат, так как на этих улицах парковок хватает и трафик небольшой. Так что и регулировать нечего. И это все выглядит в момент пандемии когда у людей и так проблемы с деньгами, а многие и вовсе потеряли работу, все это выглядит очень странно, если не сказать хуже - издевкой. Следует также помнить и о том, что у нас арендатор квартиры не является полноценным субъектом права в Москве и не может оформить легко резидентное разрешение.

Равно как семьи имеющие по две машины, могут не иметь возможности оформить на обе парковочные разрешения рядом с местом проживания. В результате используя автомобили для дальних поездок за город (а не по городу), они вынуждены находить возможности хранить автомобили в шаговой доступности от дома, нередко прибегая к ухищрениям таким, как оформление "инвалидных" разрешений. Именно на том, что в период пандемии люди пересели на личные авто, заботясь о собственном санитарном благополучии, равно как благополучии окружающих, авторы обращения и сделали акцент. А расширение зоны парковок выглядит очередной попыткой залезть к гражданам в карман в тяжелый экономический период, с целью пополнить бюджетный дефицит на бордюрно-плиточную агонию, - считает глава Тверского района Яков Якубович.

https://mskgazeta.ru/obshchestvo/deputaty-i-avtoeksperty-ne-ocenili-novovvedenij-deptransa-po-parkovkam-i-vydelenke-6385.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Общественный транспорт не является очагом инфекции, - снова сегодня (видимо в ответ на наше обращение)), сообщает нам телеграм канал дептранса. По результатам немецкого исследования (размещен на сайтике с названием sustainable-bus))— риск заразиться в транспорте даже ниже, чем в других общественных местах. Ученые объясняют это несколькими факторами:

Обязательный масочный режим

Постоянный воздухообмен через открывающиеся двери и системы кондиционирования

В общественном транспорте пассажиры, как правило, не разговаривают друг с другом, а также не находятся там слишком долго

Так, цепочки заражения не обнаружили в общественном транспорте Берлина, Токио, Нью-Йорка и в Лондонском метро. Проверки Роспотребнадзора также не выявили следы вируса во всем Московском транспорте.

Ну а мы со своей стороны напоминаем, что газета Коммерсантъ вчера выпустила статью про мировые тренды и рассказала о том, что : «Ряд городов временно снимают ограничения для автомобильного транспорта. Мэрия Рима с 14 ноября по 3 декабря приостановила действие системы ограниченного въезда в исторический центр города и отдельные его районы.

«Эта мера была принята для облегчения передвижения по городу во время фазы чрезвычайной ситуации в области здравоохранения»,— говорится на сайте мэрии. Администрация итальянской Падуи сделала бесплатной парковку в историческом центре с 14:00 на 255 парковочных мест.

Власти британского города Харрогейт (графство Северный Йоркшир) до 2 декабря также сделали бесплатными все городские парковки, в британском городе Суонси (Уэльс) администрация решила снизить стоимость стоянки. В австралийском городе Перт с 1 декабря по 31 января 30 городских парковок переводятся в бесплатный режим — власти приняли решение для поддержки бизнеса и торговли на время пандемии.

Мэрия Мельбурна предложила понизить цену на парковку. «Некоторые люди могут опасаться пользоваться общественным транспортом, и пока эта уверенность не вернется, мы рассматриваем возможность удешевления парковки»,— заявила глава города Сэлли Кемп» (вся статья - https://www.kommersant.ru/doc/4574871).

Ну и фоточка из нашего комфортного и безопасного.

Тем временем на Кубани....

Это первый регион, где официально отменили эвакуацию машин на штрафстоянки за неправильную парковку. Теперь вместо этого водитель получит уведомление о штрафе по почте. 

Проведенный анализ показал, что на Кубани не зафиксировано ни одного ДТП со смертельным исходом по причине неправильной остановки или стоянки машины. Теперь инспекторы, которые раньше действовали в паре с эвакуаторщиками, заняты реальной работой по предотвращению ДТП и повышению безопасности на дорогах, и переориентированы на работу с водителями, нарушающими ПДД.

https://rg.ru/2020/11/17/reg-ufo/na-kubani-otkazalis-ot-evakuacii-mashin-za-nepravilnuiu-parkovku.html?fbclid=IwAR34WgnQBXEXbW1PK8D7U94YwOSps8lhXakorFBEKKdqTZiCreSHaPpW6xA

Мунсовет Коптево единогласно проголосовал за платные парковки. Сочувствуем жителям, которые пытались за себя бороться и собирали подписи.

На дорогах Москвы кое-где сегодня так. Будьте внимательны! 
Ну и очистить машину от ледяной корки тоже тот еще праздник)

фото с, Милослав Муравьев

В преддверие расширения зоны платных парковок вспомнили, что давно не проверяли судьбу нашей петиции за отставку Ликсутова на бесславно почившем сервисе электронной демократии.

А между тем, вы не поверите, несмотря на все ваши попытки голосований (в течение двух лет), после чудовищного слива ченджем 150 тысяч ваших голосов, там по прежнему 148 тыс проголосовавших.

Это в общем все, что нужно понимать о честности и отваге чиновника, который руководит в Москве транспортным комплексом. Хотя слив петиции - это, конечно, такая мелочь в масштабах всей его прочей бизнес-деятельности на посту вице-мэра нашего города. 

Сейчас этот циничный гражданин, вопреки здравому смыслу, активно пересаживает вас в метро, несмотря на опыт других стран, который показывает, что, хотя бы на время городским властям стоило бы остановить расширении зоны платных парковок, а то и вовсе отказаться от взимания платы.

Самое обидное, что даже обычно оппонирующие нам урбанисты, уже отчасти признают, что хотя бы из соображений того, чтобы в ОТ стало свободнее, сегодня, правильнее было бы не отягощать желающим использование личного автомобиля в городе. Но Максим Станиславович он же упертый, если не сказать еще неприятнее, человек, который сам не вылезая из личного автомобиля с личным санитайзером, только чтобы доказать, что ему никто не вправе указывать на ошибки, будет стоять на своем. Ценой наших жизней и нашего здоровья.

Может все таки в нашем правительстве кто-то отважится остановить это безумие? 

https://www.change.org/p/останови-ликсутова

Третий день в телеграмме полыхает. Очевидно, что наше обращение в мэрию и МГД, подписанное от лица более сотни муниципальных депутатов и призванное сдержать людоедскую политику департамента транспорта, можно считать успешным.

Мы настолько попали в яблочко, что у наших оппонентов просто не нашлось аргументов кроме как устроить нам травлю в телеграм каналах, скатившись на прямые оскорбления и бездоказательные обвинения в ангажированности чуть ли не всеми политическими силами страны. Честно говоря, мы бы даже прошли мимо всего этого без каких-то комментариев и реакции, интернет, как известно все стерпит. Но вот то, что пытаясь осадить нас, в грязи вываляли еще более сотни уважаемых и достойнейших людей, по сути приравняв их к каким-то слабо думающим инфантилам, которые поддержали обращение «не подумав», вот только это требует каких-то дополнительных букв.

Максиму Станиславовичу из его бентли, или что у него, конечно видимо сложно себе даже представить, что какие-то там жители Лианозово, Коптево или Бирюлево могут хотеть иметь равное с ним право на безопасное передвижение. Которое как очевидно всякому здравомыслящему человеку (ведь каждый день нам в том числе паблики дептранса рекомендуют не посещать общественные места и оставаться дома) явно не в его дезинфицируемом рассаднике ковида – московском метро. А скорее в личном автомобиле, более активное использование которого, позволило бы сейчас и не имеющим авто гражданам свободнее себя чувствовать в общественном транспорте, и хотя бы не дышать друг другу нос в нос в часы пик.

Но вместо того, чтобы пойти навстречу здравому смыслу и людям, Максим Станиславович как обычно встал на путь отрицания…. Телеграм продолжает бурлить все новыми постами, а паблик департамента транспорта – новостями о том, как блестят от санитайзера турникеты.

Просто для тех, кто не в курсе. Но пост у того же Незыгаря стоит около 250 тысяч рублей. То есть по примерным оценкам стоимость этой рекламной кампании уже перевалила за 3 млн рублей. И она не думает прекращаться. Мы, конечно, безумно рады за коллег и за то, что они с нашей помощью заработали. Время сами знаете – не простое. Но в следующий раз вы все-таки давайте, делитесь. А то у сверхкоррумпированной организации и ответить вам на канале, в котором бы пост разместить было не стыдно, нечем.

Ну и низкий поклон еще раз всем тем депутатам, кто подписал обращение по теме платных парковок. Спасибо, что вы не стали делиться на партии и группы по интересам, а просто встали на сторону своих избирателей и соседей. Без сомнений и вопросов. Что из всего этого выйдет – скоро узнаем. Но как бы не было, мы точно продолжим бороться за людей. Как делаем это вот уже 10 лет, что существует наше сообщество. Как наверняка продолжите и вы. И это главное.

Михаил Никитин - просто героический юрист и участник нашего сообщества снова делится положительной практикой обжалования штрафа  ГКУ "АМПП" за неоплату парковки.

В 20-х числах августа к Михаилу обратилась Svetlana Panova для обжалования в судебном порядке постановления по ч. 2 ст. 8.14 КоАП г. Москвы. (неуплата или нарушение порядка оплаты за платную парковку г. Москвы)

Из содержания постановления следовало, что её авто было зафиксировано по адресу 4-ый Лесной пер. д. 4, однако в действительности оно было припарковано в 3-м Лесном в переулке (который расположен параллельно 4-му).

Нюанс заключается в том, что участок улично-дорожной сети, на котором был размещен автомобиль был не обозначен в качестве зоны платной парковки.

25.08.2020 — жалоба была направлена в Тверской районный суд, 27.08.2020 — доставлена в ОПС по месту нахождения суда и 31.08.2020 — получена последним.
03.09.2020 — жалоба зарегистрирована судом и принята к рассмотрению.
19.11.2020 — по результатам состоявшегося судебного заседания по делу об административном правонарушении (по рассмотрению жалобы на постановление и решение должностных лиц ГКУ "АМПП") было вынесено решение об удовлетворении жалобы, отмене постановления и решения и прекращении производства по делу об административном правонарушении.

P.S. Да, в этом деле не обошлось без доли везения, но как гласит персидская пословица — «Удача сопутствует настойчивым!».

P.P.S. автомобилисты, не робейте и не стесняйтесь обжаловать штрафы в суде!!!

Вот правильный вопрос о том, кто будет контролировать скорость людей на электросамокатах? Никаких камер или специальных устройств для этого нет, а сотрудников ГИБДД сократили. Так кто?

Инициатива заведомо неприменима на практике, а если она и будет работать, то только в случае если водитель электросамоката врезался в пешехода.

Напомним, что у нас некоторые электросамокаты развивают скорость до 80 км/час, то есть, это полноценное транспортное средство. На него должны распространяться правила, применимые для мопедов и скутеров. Сейчас с данной техникой творится такой же бардак, как раньше со скутерами и мопедами. 

https://www.kp.ru/online/news/4088603/ 

Кто тут вчера был недоволен ледяной коркой на машине?) Привет от владивостокских автомобилистов подоспел)

Владивосток сегодня – ледяная столица России. Ночной ледяной дождь и сильный ветер покрыли все поверхности в городе толстой замороженной коркой.

Зато дороги, наконец, ровные.

Вчера депутаты Донского района поддержали предложение людоедов из департамента транспорта о расширении зоны платной парковки. Утвержденный проект:
Площадь Гагарина (участок напротив домов 30, 37 и 37А по Ленинскому проспекту) (43 места) предлагается включить в зону платных парковок (тариф – пн.-сб., кроме праздников с 8:00 до 21:00 – 50 руб./30 мин.; 150 руб./час, с 21:00 до 08:00 – 60 руб./час)
Жители с адресной привязкой указанных улиц могут получить до 2-х парковочных резидентных разрешений (20:00-08:00 – бесплатно, 08:00-20:00 – 3000 руб./год) для парковки на всех платных местах в районе; инвалиды (на спец. местах) и многодетные – бесплатно.
Улица Орджоникидзе вблизи дома 4 по улице Вавилова, предлагается организовать места «Только для владельцев парковочных разрешений» (около 20 м/м). Выражаем соболезнования жителям Донского района. Муниципальные выборы 2022 - ваш выход.