Отдых туристов в Екатеринбурге стараются сделать максимально комфортным и информативным. Недавно здесь появилась уже пятая по счёту интерактивная информационная стела.
 
Благодаря таким стелам все желающие могут больше узнать о местах уральской столицы, возле которых они расположены, а также найти общую информацию о том, где остановиться и поесть, что посмотреть, какие экскурсии доступны на данный момент.
 
Подобные киоски уже установили рядом с популярными у туристов объектами — возле Водонапорной башни, в туристско-информационном центре «Домна», в Музее истории города и в Музее изобразительных искусств. И вот теперь ещё у здания городской ратуши.

В Воронеже благоустраивают Петровскую набережную. Таким образом в скором времени у горожан появится ещё одно место отдыха.

Здесь оборудуют детскую игровую площадку с тоннелями, а также зону для выгула и дрессировки собак. Для любителей активного времяпрепровождения откроют памп-трек и скейт-парк.

Особое внимание уделят растениям. На набережной не только проведут дополнительное озеленение, но и по максимуму сохранят уже существующие деревья.

Волжский готовится к празднованию своего 70-летия. В честь этого события в одноимённом парке откроют амфитеатр, который станет первой открытой городской площадкой для различных мероприятий.

Здесь будут проходить тренировки и соревнования по уличным видам спорта, мастер-классы и танцевальные вечеринки. Первый ярус отведут под сами активности, а второй и третий — под зрительские места.

Такая площадка Волжскому необходима, учитывая, что 13 апреля здесь пройдёт первый в истории города фестиваль фантастики. Его приурочат не только к 70-летию Волжского, но и ко Дню космонавтики. Участников ждут литературный квиз, соревнования по скорочтению, забег на 10 км, книжная ярмарка и открытие Аллеи фантастов.

Мы много раз писали про интеллектуальную транспортную систему (ИТС) и «умные» светофоры. Сейчас по всей России переходят на ИТС, так как это улучшает обстановку на дорогах.

Вот и Барнаул устанавливает 12 современных светофоров. По данным Индекса качества жизни, в среднем по стране уже 40% перекрёстков работают под автоматизированной системой управления дорожным движением.

Светофоры будут расположены на проспекте Ленина и на его пересечении с 11 улицами. Здесь установят дорожные контроллёры и детекторы транспорта. А на перекрестке улиц Попова и Трактовой появится комплекс метеомониторинга. Закончить работы планируют до начала осени.

В этом году Масленицу в России праздновали с большим размахом. На видео в Никола-Ленивце в Калужской области вместо чучела зимы сжигают арт-объект «Чёрная гора».

Электромобили займут до четверти российского рынка уже к 2035 году, а количество грузовиков на газомоторном топливе увеличится в десять раз. Такие прогнозы делают участники экспертного совета по диверсификации ОПК и импортозамещению при правительственной комиссии по импортозамещению.

Динамика красивая, но для достижения таких показателей важно решить сразу два ключевых вопроса, на которые стабильно обращают внимание автовладельцы в ходе опросов. Первый — цена. Сейчас электрокары стоят существенно дороже бензиновых аналогов, и федеральные льготы пока что не стимулируют массового потребителя к покупке таких машин.

Вторая проблема — дефицит заправочных станций для электромобилей. Даже в Москве, Санкт-Петербурге и в других крупных городах страны их в разы меньше, чем бензиновых АЗС.

Эксперты совета при правительственной комиссии о нехватке точек зарядки электрокаров знают. Они предлагают создать в стране стандарты объектов зарядной инфраструктуры, прописать нормативы по обязательному оснащению такими «зарядками» парковок при жилых домах и ТЦ, создавать зарядные хабы и так далее.

Что касается стоимости таких авто, то она будет снижаться по мере удешевления компонентов и более массового производства электрокаров. За последние два года выпуск электромобилей в России увеличился в пять раз. Недавно мы писали о том, что центром такого автомобилестроения может стать Калининград. Если объёмы производства электрокаров смогут удовлетворить растущий спрос, это наверняка отразится на ценнике.

‍Нью-Йорк с июня вводит плату за проезд в центр города в час пик.
Каждый водитель легкового или грузового авто будет платить один раз в день за въезд в центральный Манхэттен, где расположены знаменитые Таймс-сквер и Всемирный торговый центр. Ценник для легковушек — в районе 15 $, для грузовиков — почти вдвое дороже.

Сторонники идеи говорят, что вырученные деньги (примерно 1 млрд $ в год) можно будет направить на развитие метрополитена «Большого Яблока». По их мнению, в целом мера должна повысить популярность общественного транспорта, потому что люди будут охотнее пересаживаться на него, чтобы не платить. Точка зрения противников — жители Нью-Йорка не откажутся от автомобилей, но вместо этого начнут активнее ездить в пригородах, что может сильно ударить по экологии этих районов.

Так или иначе, но в мире идея «платы за пробки» становится всё более популярной. Она уже действует в Стокгольме, Лондоне и Сингапуре. И там действительно есть результаты. Например, в столице Швеции примерно пятая часть автовладельцев в итоге пересела на общественный транспорт.

В России ничего подобного пока вводить не собираются, если не считать заявлений отдельных экспертов и депутатов. Но это не значит, что новшество не обсуждается, потому как очевидные плюсы у инициативы есть. Как показывает пример Стокгольма, его жители поначалу были против, но затем, увидев преимущества, проголосовали за внедрение платы на постоянной основе.

Про «умные» светофоры для автомобилей мы рассказываем регулярно. А как насчёт таких же, но для трамваев? Первый «умный» трамвайный светофор запустили в Казани, на перекрёстке улиц Серова и Энергетиков в Московском районе.

Работает этот светофор по тому же принципу, что и автомобильный. Когда к нему приближается трамвай, специальные модули на вагонах передают светофору информацию, и на нём загорается зелёный свет.

Такой подход убирает пробки на перекрёстках с трамвайными путями и снижает вредные выбросы. Ну и добираться на легковушках до нужного места казанцы теперь смогут чуть быстрее, особенно если таких светофоров станет больше.

Эхо европейских запретов на использование электросамокатов понемногу доходит и до наших городов. Одним из первых ограничения ввёл Сочи. С 1 апреля этого года ограничили проезд этого вида транспорта в центре и на набережной в Саратове. Во втором квартале 2024-го закроет парки для электросамокатов и Краснодар.

Очевидно, что мы находимся в самом начале нового тренда, который, кстати, активно поддерживают россияне. Один из прошлогодних опросов показал, что шесть из десяти респондентов одобряют ограничение скорости для самокатов и введение возрастного ценза для их водителей.

Сочи расширяет охват улиц с платными парковками. Первые такие паркинги появились только осенью прошлого года на 16 улицах, а сейчас добавили еще восемь.
 
Сейчас припарковаться на оборудованной стоянке можно в Центральном, Хостинском и Адлерском районах. До конца года хотят охватить также Лазаревский район.
 
Платные парковки хорошо себя показывают во всех российских городах. Они, с одной стороны, побуждают водителей реже садиться за руль. С другой — полученные с паркингов деньги идут на ремонт дорог, мостов и другой инфраструктуры. В итоге пробок в городах с платными парковками становится меньше, а инфраструктура — лучше.

Во Владивостоке выработают единый подход к озеленению города. Местные власти вместе с экспертами создадут стратегию, с помощью которой получится сохранить уникальную природу этих мест.

Стратегию представят в следующем году, но у профессиональных озеленителей уже есть идеи. Они предлагают разделить местную экосистему на четыре зоны — морское побережье, долины рек и ручьев, вершины и склоны сопок. Животный и растительный мир здесь можно поддерживать, защищать и восстанавливать.

Экологи и урбанисты сходятся в одном — сохранение природы в городах важно не только с точки зрения общечеловеческой заботы об окружающем мире. Чем больше в городе деревьев и водоемов, тем мягче климат и меньше перепады температур.

На видео — победивший в голосовании горожан дизайн-проект омского аэропорта «Федоровка», который должен заработать в 2028 году. Помимо внешней красоты, внутри, средь белоснежного убранства, будут расти живые деревья.

Поздравляем омичей!

‍Мастер-планы есть у все большего количества российских городов. Если в двух словах — это документы городского планирования, которые просто, понятно, наглядно показывают, каким конкретный город будет через 5–10 лет. В разработке мастер-планов участвуют как федеральные институты развития — ВЭБ.РФ и Дом.РФ, так и эксперты с простыми жителями. Мастер-план служит объединяющим началом для разных людей и идей. Все потому, что и профессионалы, и горожане стремятся к одному — сделать город удобнее для жизни.

Активнее всего мастер-планы создаются сейчас на Дальнем Востоке — в 22 городах региона. Но скоро к ним присоединятся еще 200 населенных пунктов по всей России.

Недавно свой документ развития показали Чебоксары. В городе сосредоточатся на развитии машиностроения, сельского хозяйства, туризма, жилищного строительства, бизнеса. Здесь появятся научно-образовательный кластер, разные промышленные площадки. Для уменьшения заторов построят дублер одной из самых загруженных городских магистралей — Марпосадского шоссе. Из крупных транспортных проектов — канатная дорога из Сосновки в Чебоксары. Сейчас этот поселок городского типа связывает с центром региона паромное сообщение через Волгу и автомобильное — по плотине Чебоксарской ГЭС. Канатка разгрузит и паромы, и плотину.

Направлений работы в чебоксарском мастер-плане очень много. Но главное — что будет в итоге. Власти ожидают увеличение валового муниципального продукта почти на четверть (24%) и рост населения на 150 тысяч человек. Но главное — жить в Чебоксарах станет комфортнее. Этот простой показатель, если все с мастер-планом сложится, станет главным мерилом эффективности будущих документов развития.

На дороги Челябинска вышли автобусы-великаны. В народе их называют «гармошки».

Новые машины очень полезны в часы пик. В них в два раза больше мест, чем в обычных зеленых автобусах, к которым уже привыкли челябинцы. Плюс за счет работы на газомоторном топливе машины более экологичны.

В салоне здесь все удобно, комфортно и современно — кондиционеры, валидаторы для безналичной оплаты, Wi-Fi, USB-зарядки, экраны с важной информацией и маршрутом, чтобы не пропустить свою остановку.

Обновление автобусов в городе идет полным ходом. До конца года на улицах появятся еще почти 170 новых троллейбусов и 60 трамваев.

Проект на тысячу лет. Казань реконструирует парк Тысячелетия. Здесь обновят дорожки, брусчатку, газон, заменят скамейки и урны, обустроят систему автополива, отремонтируют светильники. По периметру высадят более 20 тысяч красивоцветущих кустарников.

Но главное, что благодаря демонтажу старых заборов и ограждений сквер визуально соединится с набережной, откуда открывается прекрасный вид на озеро Кабан.

Недавно мы писали, что Казань подает пример всей стране в том, как можно превратить бывшую промышленную зону в современный «город в городе». Речь идет о реновации комплекса зданий Алафузовской фабрики. Здесь максимально сохранят культурное наследие территории.