Ростех (VK)

Российский двигатель для Ансатов и Ка-226 начнут испытывать в 2024 году

Речь идет о летных испытаниях двигателя ВК-650В, который разрабатывает «ОДК-Климов» (входит в ОДК Ростеха).

Перспективная силовая установка предназначена для многоцелевых вертолетов взлетной массой до 4 тонн, в частности для Ка-226 и Ансатов. В перспективе модификации двигателя могут быть использованы в гибридных силовых установках и беспилотных летательных аппаратах.

Сертификация нового двигателя ожидается также в следующем году.

Фото: «Вертолеты России»

Калашников (VK)

«Калашников» выполнил гособоронзаказ по управляемым ракетам «Вихрь-1»

​АО «Концерн «Калашников» досрочно выполнило обязательства 2023 года по государственному контракту с Минобороны России на поставку управляемых ракет «Вихрь-1».​ Изделия отгружены с опережением сроков и в полном объёме. До передачи заказчику боеприпасы прошли контрольно-лётные испытания, в ходе которых подтвердили полное соответствие требованиям контракта.

Управляемые ракеты «Вихрь–1» предназначены для поражения бронетехники и укреплений противника, движущихся наземных и малоскоростных воздушных целей. Максимальная дальность стрельбы составляет до 10 км, её скорость — более 600 метров в секунду. Носители ракет — разведывательно–ударные вертолёты Ка–52 «Аллигатор». Показали высокую эффективность в ходе специальной военной операции.​ Поставки в Вооруженные силы РФ осуществляются с 2015 года.

«Была проведена очень большая работа, и сейчас в зоне СВО «Вихрь» демонстрирует высокую эффективность, - говорит президент компании Алан Лушников. Изделие востребовано, у него есть потенциал для модернизации. Есть над чем работать в плане дальности, боевой части. Обязательства по гособоронзаказу этого года выполнены успешно, но работа по совершенствованию ракеты не прекращается».

📃 Знаете, каким он Милем был?

114 лет назад, 22-го (по старому стилю - 9-го) ноября 1909 года в Иркутске родился один из отцов отечественного вертолетостроения Михаил Леонтьевич Миль.

Всем известны его технические детища – вертолеты Ми-1, Ми-2 Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, вертолет-гигант В-12 и другие легенды вертикального взлета. Но каким же человеком был Михаил Леонтьевич?

Любознательный

С детства Михаил увлекался живописью, и игрой на фортепиано, писал стихи, учил иностранные языки, любил астрономию, анатомию. А в 8 лет собрал свою первую модель самолета, еще не зная, что выбрал себе профессию на всю оставшуюся жизнь.

Упорный

Михаила Миля отчислили со второго курса Томского политеха за «буржуазное происхождение». Михаил не опустил руки и год работал в химлаборатории кожевенного завода. А потом с положительной характеристикой поступил в Донской политехнический институт. Там он открыл для себя фантастические воздушные машины, взлетающие практически вертикально – автожиры. Миль изучил о них все что смог достать, добился практики у Камова, а вскоре стал сотрудником его конструкторского коллектива. Он часто повторял: «Жизнь человеческая очень коротка, и возможности и способности человека не беспредельны. Поэтому надо выбрать одно любимое дело и посвятить ему всю жизнь!»

Ответственный и храбрый

В 1941 году эскадрилью автожиров А-7 отправили на фронт. От завода в экспериментальную часть был командирован Миль. Один из автожиров во время прорыва чуть не попал в руки врагу, но Михаил Миль смог «достать» полуторку и вовремя вывез секретную машину, несмотря на отсутствие охраны.

Уважительный

Миля не боялись, но безмерно уважали за его вежливость, тактичность и добродушие в отношении с коллегами. Он старался помогать своим подчиненным и в рабочих вопросах, и в житейских делах. Не держал зла на людей. Однако за свое дело сражался честно, но упорно, до конца. «И в науке, и в искусстве идет борьба за истину и признание. Таков закон естественной жизни», - любил говорить Михаил Леонтьевич.

Добросовестный

Как-то во время интервью корреспондент спросил Миля, есть ли у него и его машин «Ми» одинаковая черта характера. «Пожалуй, лишь одна – добросовестность», – ответил конструктор.

Мечтающий

Миль всегда рассказывал своим детям и внукам и сказки. Он сам их придумывал. Он мечтал о реализации своих идей, о том, чтобы небо нашей Родины заполнили винтокрылые машины. «Россия создана для вертолетов!», – говорил он и делал все, чтобы воплотить свои мечты в жизнь. И сложно назвать человека, мечты которого настолько бы реализовались на практике.

С днем рождения, Михаил Леонтьевич!

#ВертолетыРоссии #вертолеты #Миль

📃 ‎Ударно прошел Гранд-финал чемпионата «Ударная десятка» для «Вертолетов России» ‎
‎ ‎
‎«Вертолеты России» повторили достижение прошлого года и стали самым ударным холдингом чемпионата Ростеха по силе удара и боксу. Около 15 тысяч сотрудников наших предприятий испробовали мощь своих кулаков на «беззащитных» грушах. ‎

‎Золотой дубль выбил и «Роствертол», став самым ударным предприятием соревнований второй год подряд. 6249 участников – это рекорд! ‎

‎Результат мастера производственного участка предприятия ААК «Прогресс» Михаила Бурноса и вовсе можно назвать платиновым. Он стал пятикратной чемпионом в супертяжелом весе в категории «профессионалы»! Пятой победой он украсил свою беспроигрышную серию поединков на финалах «Ударной десятки». ‎

‎Алексей Насников (Улан-Удэнский авиационный завод) стал серебряным призером среди профессионалов в весе до 80 кг, а Яна Атабекян («Роствертол») получило «серебро» в легкой женской весовой категории. ‎

‎Поздравляем всех участников, призеров и победителей! Вместе – мы ударная сила вертолетостроения! Подъемная сила страны! ‎
‎#ВертолетыРоссии #Ударнаядесятка #Ростех‎

📃 Яркие моменты гранд-финала "Ударной десятки", прошедшего в Международном центре бокса в Лужниках

Академия бокса
#ВертолетыРоссии #Ударнаядесятка #Ростех

📃 Вертолеты для народного хозяйства. Новости. Эфир 3 декабря 1978

Начало сюжета без звука. Репортаж из конструкторского бюро имени Камова о новых образцах вертолетной техники для народного хозяйства. Комментирует главный конструктор Сергей Михеев. Автор сюжета - Леонид Элин.

Информационный сюжет "Вертолеты конструкторского бюро им.Камова". Эфир 03.12.1978.
Главная редакция информации, 1978 г.
#гостелерадиофонд #авиация #новости

Вертолет Ми-171А2 получил одобрение на эксплуатацию в горах
Новости (RSS)

В ходе дополнительных испытаний машина подтвердила надежность, безопасность и способность работать на высоте до 5000 метров

📃 Многоцелевой вертолет Ми-171А2 получил одобрение на эксплуатацию в высокогорье

Что это значит?

Росавиация одобрила изменение в сертификат типа вертолета, которое допускает эксплуатацию Ми-171А2 с аэродромов и взлетно-посадочных площадок на высоте до 5000 метров над уровнем моря. Теперь этот вертолет может доставлять пассажиров и грузы даже в высокогорных районах.

Как это сделано?

Специалисты НЦВ Миль и Камов холдинга «Вертолеты России» провели специальные испытания в горных районах Кабардино-Балкарии, в частности, в районе Эльбруса. Ми-171А2 совершил несколько десятков полетов в разных режимах, в том числе с имитацией отказа одного из двигателей.

Кроме того, испытатели проверили работу всех основных систем вертолета. Машина подтвердила высокую надежность, безопасность и способность работать в экстремальных горных условиях.

Что это за вертолет?

Многоцелевой вертолет Ми-171А2 – одна из новейших модификаций вертолетов семейства Ми-8/17. Производится на Улан-Удэнском авиационном заводе.

Его основные отличия:

– Новейший пилотажно-навигационный комплекс со «стеклянной кабиной», который обеспечивает полеты в сложных условиях и снижает нагрузку на экипаж

– Несущий винт нового поколения с композитными лопастями и Х-образный рулевой винт

– Современные отечественные двигатели ВК-2500ПС-03 с цифровой системой автоматического управления БАРК

#ВертолетыРоссии #НЦВ #УУАЗ #Ми171А2

Вертолет Ми-171А2 получил одобрение на эксплуатацию в горах

Национальный центр вертолетостроения «Миль и Камов» холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех получил одобрение Росавиации на эксплуатацию вертолетов Ми-171А2, производства Улан-Удэнского авиационного завода, с аэродромов и взлетно-посадочных площадок на высоте до 5000 метров над уровнем моря. В ходе испытаний машина подтвердила высокую надежность, безопасность и способность работать в экстремальных горных условиях.

Соответствующее изменение внесено в сертификат типа. В ходе дополнительных сертификационных испытаний вертолет Ми-171А2 выполнил несколько десятков полетов в горных районах Кабардино-Балкарии и предгорьях Эльбруса. При этом нагрузку на воздушном судне постепенно увеличивали, доведя взлетную массу до максимально допустимых 13 тонн. Со всеми вариантами нагрузки полеты прошли в штатном режиме.

«Вертолет Ми-171А2 обладает высоким уровнем надежности, безопасности и комфорта. Ранее машина прошла проверку экстремальными природными условиями – эти вертолеты могут эксплуатироваться при температурах от -50 до +50 градусов по Цельсию. И вот сейчас Ми-171А2 получил одобрение Росавиации на эксплуатацию в высокогорье. Расширение возможностей машины, безусловно, привлечет новых заказчиков как в России, так и за рубежом», - отметили в авиационном кластере Ростеха.

Испытатели Национального центра вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова холдинга «Вертолеты России» проверили работу в условиях высокогорья двигателей, вспомогательной силовой установки, кислородного оборудования, пилотажно-навигационного комплекса и иных основных систем вертолета. Оценивался запас тяги при взлете и посадке в условиях разреженного воздуха, а также управляемость, устойчивость, маневренность и скороподъемность вертолета на различных высотах.

На высокогорной площадке Ми-171А2 также прошел испытания с моделированием нештатных ситуаций: вертолет показал безопасность посадки и взлета при имитации отказа одного двигателя. Подобный маневр является особо сложной задачей в условиях разреженного горного воздуха и требует не только достаточного запаса мощности двигателей, но и высокой эффективности несущей системы.

Многоцелевой вертолет Ми-171А2 сертифицирован по категории «А», что подтверждает его соответствие самым строгим нормам безопасности полетов. Особенностью конструкции машины является несущий винт нового поколения с композитными лопастями, а также Х-образный рулевой винт. Воздушное судно оснащено двигателями ВК-2500ПС-03 с цифровой системой автоматического управления БАРК. Ее применение дало возможность поддерживать оптимальный диапазон мощности, в том числе при эксплуатации в высокогорье и в районах с жарким и морским климатом.

Вертолет оснащен отечественным пилотажно-навигационным комплексом с дисплейной индикацией данных (так называемая «стеклянная кабина»). Новейшая авионика обеспечивает полеты в самых сложных погодных условиях, снижает нагрузку на пилотов и позволила сократить экипаж до двух человек.

«Вертолеты России» передали девять санитарных «Ансатов» для НССА

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех поставил в рамках контракта с компанией ООО «ПСБ-Авиализинг» девять вертолетов «Ансат» производства Казанского вертолетного завода в интересах Национальной службы санитарной авиации (НССА). Передача этих машин стала завершающей по договору на поставку 37 «Ансатов» для НССА.

Вертолеты «Ансат» сегодня используются для медицинской эвакуации по всей стране и наряду с вертолетами Ми-8МТВ-1 составляют основу воздушного парка НССА.

Одним из главных преимуществ этой машины является меньшая стоимость обслуживания, обучения и ремонта. Легкий вертолет обладает более высокой готовностью к взлету и способен садиться на малые необорудованные площадки, например на трассы и небольшие пространства в условиях плотной городской застройки.

«В рамках исполнения контракта на передачу 66 вертолетов для НССА на сегодня сданы все 37 запланированных к поставке вертолетов «Ансат», а также 20 Ми-8МТВ-1. Еще девять «восьмерок» заказчик получит в следующем году. Благодаря поставкам новых вертолетов расширяется география применения санитарной авиации, растет количество спасенных жизней людей», – отметил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по продажам гражданской вертолетной техники Антон Королев.

«Ансаты» для НССА поставляются со «стеклянной кабиной». За время эксплуатации эти вертолеты продемонстрировали удобство в использовании и получили положительные отзывы экипажей санавиации. «Стеклянная кабина» на вертолетах «Ансат» существенно повышает удобство пилотирования и снижает нагрузку на летчиков. На одном экране отображаются пилотажно-навигационные параметры полета и показатели основных систем вертолета. Пилоту можно легко и быстро запрограммировать или изменить маршрут, а также воспользоваться актуальными схемами захода в аэропорты из базы данных и просмотреть необходимую аэронавигационную информацию района полетов.

📃 #Цифрадня 9 вертолетов Ансат передал холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех. Передача этих машин производства Казанского вертолетного завода стала завершающей по договору на поставку 37 Ансатов.

Вертолеты Ансат сегодня используются для медицинской эвакуации по всей стране и наряду с вертолетами Ми-8МТВ-1 составляют основу воздушного парка НССА.

Одним из главных преимуществ этой машины является меньшая стоимость обслуживания, обучения и ремонта.

Легкий вертолет обладает более высокой готовностью к взлету и способен садиться на малые необорудованные площадки, например, на трассы и небольшие пространства в условиях плотной городской застройки.

#ВертолетыРоссии

Новейший пожарный вертолет Ка-32А11М прошел сертификацию

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех получил от Росавиации одобрение главного изменения в конструкцию вертолета Ка-32А. Воздушное судно новейшей модификации Ка-32А11М соответствует современным требованиям авиационных норм летной годности. Основные отличия модернизированной машины – уникальная отечественная система пожаротушения и новые двигатели.

В ходе сертификационных испытаний Ка-32А11М выполнил более ста полетов. На основе полученных данных специалисты произвели оценку работоспособности двигателей и основных систем, а также летно-технических характеристик винтокрылой машины. Также были проведены стендовые испытания по оценке устойчивости вертолета и его систем к электромагнитным полям высокой интенсивности и к разрядам молний. Ка-32А11М продемонстрировал возможность выполнения безопасного взлета и посадки в случае отказа одного из двигателей.

На вертолете установлены отечественные двигатели ВК-2500ПС-02 с цифровой системой автоматического регулирования и контроля БАРК-6В-7С. Ее применение дает возможность поддерживать оптимальный диапазон мощности, в том числе при эксплуатации в высокогорье и в районах с жарким климатом.

На Ка-32А11М доработана система охлаждения, что позволит эксплуатировать вертолет при экстремально высоких температурах. В то же время одно из преимуществ вертолетов новой модификации – возможность бороться с огнем даже в сильные морозы, до -20 градусов по Цельсию, что реализовано впервые в мире. Новейшая российская система пожаротушения СП-32 оснащена электроподогревом створок сброса воды, шлангов и помп. Ее вместимость – до 4000 литров воды и до 400 литров пеноагента. Она заполняется за 60 секунд, а цифровое управление створками бака позволяет управлять интенсивностью тушения. Кроме того, в системе предусмотрен аварийный сброс воды.

📃 Новейший пожарный вертолет Ка-32А11М разработки «Вертолетов России» сертифицирован Росавиацией по категориям «А» и «В», что подтверждает соответствие самым строгим российским и международным нормам безопасности полетов.

В ходе сертификационных испытаний Ка-32А11М выполнил более 100 полетов.

Модернизация расширила возможности одного из лучших в мире пожарных вертолетов при работе в сложных природных и климатических условиях.

На вертолете установлены отечественные двигатели ВК-2500ПС-02 с цифровой системой автоматического регулирования и контроля БАРК-6В-7С. Ее применение дает возможность поддерживать оптимальный диапазон мощности, в том числе, при эксплуатации в высокогорье и в районах с жарким климатом.

Одно из преимуществ вертолетов новой модификации – возможность бороться с огнем даже в сильные морозы, до -20 градусов по Цельсию, что реализовано впервые в мире.

Новейшая российская система пожаротушения СП-32 оснащена электроподогревом створок сброса воды, шлангов и помп. Ее вместимость – до 4000 литров воды и до 400 литров пеноагента. Она заполняется за 60 секунд, а цифровое управление створками бака позволяет управлять интенсивностью тушения.
#ВертолетыРоссии #КумАПП #Ка32А11М

Итоги года для канала "Вертолёты России" от @TGStat

📃 Дорогие друзья, с наступающим Новым годом!

Пусть 2024-м году подъемная сила устремляет вас вверх, и даже самые сильные вихревые потоки не смогут заставить вас отклониться от выбранного курса.

Вместе мы все преодолеем и достигнем небывалых высот!

С Новым годом!

#ВертолетыРоссии

📊 100 крупнейших по объему торгов компаний на Московской бирже (по версии РБК)

1. Сбербанк @sberbank
2. Газпром @GazpromNews
3. ЛУКОЙЛ @lukoil_info
4. ВТБ @vtbnow
5. Полюс @pao_polyus
6. Магнит @magnitretail
7. Яндекс @yandex
8. Сургутнефтегаз @surgutneftegasru
9. Норильский никель @nornickel_official
10. Роснефть @rosneftinfo
11. Транснефть @transneftofficial
12. НОВАТЭК @novateknews
13. Татнефть @tatneft_ru
14. АЛРОСА @alrosaru
15. Мечел @paomechel
16. TCS Group («Тинькофф») @tinkoffbank
17. Северсталь @severstal
18. Полиметалл @polymetalnews
19. Совкомфлот @scf_group
20. НЛМК @nlmk_official
21. МТС @mtsinfo
22. ММК @MMK_official
23. Московская биржа @MoscowExchangeOfficial
24. ОЗОН @ozon_news
25. Самолет @gk_samolet
26. РУСАЛ @RusalNews
27. ФосАгро @phosagro_official
28. НМТП @nmtpgroup
29. НПК ОВК @uniwagon
30. РуссНефть @russneftnews
31. Аэрофлот @aeroflotrus
32. Банк «Санкт-Петербург» @mybspb
33. X5 Group @x5news
34. АФК «Система» @sistema_news
35. ДВМП @tg_fesco
36. Башнефть
37. ТМК @tmk_group
38. Novabev Group @NovaBevGroupNews
39. Интер РАО @iraogeneration
40. Сегежа @segezhagroup
41. Русолово
42. Газпром нефть @gazpromneft_official
43. Распадская @raspadskaya_ru
44. МКБ @mkbbank
45. Соллерс @uaz_ru
46. Юнипро @unipro_energy
47. ФСК-Россети @rossetinews
48. Селигдар @seligdar_pao
49. Группа Позитив @Positive_Technologies
50. Лензолото
51. СПБ Биржа @spbexchange_official
52. Globaltrans
53. ПИК СЗ @pik_ru
54. Мосэнерго @mosenergo_news
55. КАМАЗ @kamazgroup
56. Фармсинтез @pharmasyntez
57. ТГК-1 @tgc1_energy
58. Globaltruck (ГТМ) @GKglobaltruck
59. Россети Ленэнерго @rosseti_lenenergo
60. Яковлев
61. ОАК @uacrussianews
62. Детский мир @detmir_shop
63. Артген Биотех @ArtgenBio
64. Казаньоргсинтез @siburofficial
65. Ростелеком @rostelecomnews
66. РусГидро @rushydronews
67. Белон
68. Ашинский метзавод @amet74
69. Русагро @rusagro_news
70. Центральный телеграф
71. ОГК-2 @ogk2_energy
72. Мостотрест @mostroru
73. En+ Group @enplusgroup
74. Таттелеком @tattelecomru_bot
75. Группа ЛСР @LSR_Group
76. НКХП
77. ЭЛ5-Энерго @EL5_Energo
78. М.Видео @mvideotg
79. Красный октябрь
80. Инарктика @inarctica
81. QIWI @qiwibusiness
82. Нижнекамскнефтехим @siburofficial
83. Абрау-Дюрсо @abrau_durso_official
84. ВУШ Холдинг @whooshbike
85. ТГК-2 @tgc2news
86. Калужская сбытовая компания @kalugasbyt_official
87. Россети Центр и Приволжье @rosseticentriprivolzhye
88. ТГК-14 @teploTGK14
89. Fix Price @FixPriceNews
90. ДЭК @dvecru
91. МГТС @mgts_bot
92. Генетико @geneticolab
93. Россети Центр @rosseticentriprivolzhye
94. РКК «Энергия» @rsc_energia
95. Наука-Связь @Nauka_Telecom_Support_bot
96. «ВСМПО-Ависма» @vsmpo_avisma_official
97. HeadHunter @hh_ru_official
98. Акрон @acron_official
99. «Ренессанс Страхование» @renins_official
100. ГК «Эталон» @Group_etalon

ℹ️ @GovInfo Государство в Telegram