📃 На статической экспозиции холдинга «Вертолеты России» на «Армии-2023» демонстрируем легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т.

В чем его особенности?

Одно из главных преимуществ винтокрылой машины – модульная схема конструкции. В аэродромных условиях вертолет можно оперативно конвертировать в пассажирский, грузовой, санитарный или поисково-спасательный вариант с помощью замены одного модуля на другой. Причем трансформация может занять всего полчаса.

Соосная схема обеспечивает компактность и высокую маневренность. Вертолет устойчив к боковому ветру и обладает высокой скороподъемностью. Ка-226Т может садиться на крайне ограниченные по размерам площадки, в том числе на морские суда.

Что еще улучшается?

Машина продолжает совершенствоваться. Идет выпуск конструкторской документации для новой импортозамещенной модификации Ка-226Т. При этом проектирование ведется исключительно в цифровом формате.
Сейчас Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова проводит статические испытания узлов и агрегатов машины. Планируется, что новые двигатели ВК-650В отечественной разработки и производства поступят в третьем квартале 2023 года для адаптации и испытаний на вертолете.
#ВертолетыРоссии #Ка226Т #Армия2023

Ростех (VK)

Днем рождения предприятия принято считать 4 сентября 1940 года, когда был создан Ленинградский авиационный завод № 387. Наиболее известное детище КВЗ — многоцелевой Ми-8. Это самый массовый вертолет в истории авиации.

Помимо среднетяжелых Ми-8/17, предприятие выпускает легкие вертолеты — скоростные и маневренные Ансаты, а также тяжелые Ми-38, способные перевозить до 5 тонн груза.

📃 Многоцелевые вертолеты Ми-171А2 и Ка-226Т на Восточном экономическом форуме во Владивостоке
#ВертолетыРоссии #УУАЗ #ВЭФ

📃 Легендарный конструктор, один из основателей отечественного вертолетостроения, Николай Ильич Камов родился ровно 121 год назад, 14 сентября (1 сентября по старом стилю) 1902 года.

В день рождения Камова – 9 фактов о нем:

Аэроплан в небе

Николай Камов родился в Иркутске. Однажды он увидел аэроплан над городом. С этого момента он заболел авиацией и не думал о другом пути. Сначала Камов мечтал стать пилотом, но травма руки не позволила сесть за штурвал самолета. Тогда он решил сам создавать летающие машины.

Одна школа – два конструктора

Оба великих конструктора – Николай Камов и Михаил Миль – родились в Иркутске, учились в одной школе. А словесность юному Милю преподавал Илья Камов – отец будущего инженера.

Уволен за немецкий

После института Камов работал на заводе «Юнкерса» в подмосковных Филях, где велась сборка самолетов. Камов скрыл свое знание немецкого (германские авиастроители не хотели раскрывать своих секретов), но однажды вступился за рабочего, которого ругал иностранный инженер. За это был немедленно уволен. Впоследствии Камов разработал ряд отечественных аналогов деталей для ремонта пассажирских самолетов «Юнкерс».

Придумал слово «вертолет»

В 1929 году инженеры Николай Камов и Николай Скржинский сконструировали первый в СССР автожир КАСКР-1 «Красный инженер». Но как же назвать новый тип воздушного судна? Камов предложил именовать его «вертолетом». Новое слово окончательно закрепилось за винтокрылой техникой только после Великой Отечественной войны – в конце 1940-х годов.

Винтокрылые в битве за Москву

Не все знают, что автожиры одними из первых в бою применили в нашей стране. В 1941 году эскадрилья автожиров Камова А-7 совершила несколько боевых вылетов под Ельней. Диковинные машины вели разведку, корректировали артогонь и даже доставляли грузы партизанам в тыл врага.

«Воздушный мотоцикл» на табуретке

После войны Камов с небольшой группой единомышленников сконструировал один из первых в мире успешно летающих вертолетов соосной схемы. Эту маленькую одноместную машину поднимали в воздух два винта противоположного вращения. Именно эта особенность позволила отказаться от рулевого винта. Николай Ильич называл свое творение «воздушным мотоциклом». И это не фигура речи – Ка-8 оснастили мотоциклетным двигателем.

Работы шли инициативно, буквально «на коленке». По воспоминаниям дочери Камова, чертежи Николай Ильич делал на кухонной табуретке.

Технические решения в природе

Камов был крайне наблюдателен. Однажды его дочь принесла домой семена ясеня – те самые «вертолетики», с которыми многие играли в детстве. Николай Ильич поручил Тане запускать их из окна подъезда и долго наблюдал аэродинамику вращения, делая заметки в блокноте.

Вертолеты для морской стихии

Маленький «воздушный мотоцикл» стал прародителем целого семейства вертолетов соосной схемы. Благодаря компактности, высокой тяговооруженности, маневренности и аэродинамической симметричности вертолеты Камова снискали применение на флоте в качестве палубных вертолетов. Нашли себя машины Камова и на над сушей – Ка-26 активно применялся в сельском хозяйстве, а Ка-32 стал одним из лучших в мире пожарных вертолетов.

Наследие Камова

Николай Ильич создал уникальную конструкторскую школу отечественного вертолетостроения. Благодаря ему машины соосной схемы были успешно реализованы только в России. Заложенный им научный и технический потенциал обеспечил передовой уровень современных разработок Национального центра вертолетостроения холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех.
#Камов #история #Вертолеты

📃 20 сентября исполняется 89 лет со дня первого полета уникального летательного аппарата, сочетавшего в себе признаки самолета и вертолета – автожира А-7, спроектированного Николаем Камовым.

Несколько фактов об этом летательном аппарате:

А-7 – первый в мире боевой автожир и первый серийный винтокрылый летательный аппарат в Советском Союзе.

Первый А-7 построили в апреле 1934 года на заводе опытных конструкций при Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ). Испытания машины завершились в декабре 1935-го.

А-7 имел двигатель мощностью 480 лошадиных сил и мог развить максимальную скорость 218 км/ч. Его полная нагрузка составляла 800 кг, продолжительность полета – 4 часа, а практический потолок – более 4,5 км.

А-7 мог принять участие в снятии с дрейфующей льдины папанинцев. Но ледокол «Ермак», на котором перевозили автожир, опередили гидрографические суда «Таймыр» и «Мурман», и автожир не успел принять участие в спасательной операции.

А-7 участвовал в Советско-финской войне, хорошо зарекомендовал себя на авиахимработах в предгорьях Тянь-Шаня, но наибольшую известность получил с началом Великой Отечественной войны, когда в 1941 году была сформирована отдельная автожирная эскадрилья. Необычные аппараты вылетали на разведку и доставляли грузы. С этой эскадрильей выезжал на фронт Михаил Миль – в то время заместитель Камова.
#история #ВертолетыРоссии #автожир

📃 КАСКР-1 – «прадедушка» вертолетов

25 сентября 1929 года поднялся в воздух первый автожир КАСКР-1 «Красный инженер», построенный инженерами-энтузиастами Николаем Камовым и Николаем Скржинским.

Вот несколько фактов об этой машине:

- Аббревиатура КАСКР составлены по первым двум буквам фамилий конструкторов – Камов и Скржинский.

- Авиаконструктор Камов отправился в первый полет вместе с летчиком-испытателем Иваном Михеевым.

- Именно на этом воздушном судне впервые появилось слово «вертолет». Николай Камов придумал это слово для обозначения летательного аппарата нового типа. Он именовал так тип «Красного инженера» в документах, поданных в ЦАГИ.

- Первый автожир Советского Союза претерпел немало сложностей в ходе испытаний и полетов. Его создателям пришлось менять форму винта, бороться со сваливанием аппарата на бок, опрокидыванием и разрушающими вибрациями.

- В 1930 году базе КАСКР-1 молодые конструкторы построили усовершенствованный аппарат КАСКР-2 с более мощным двигателем. За год было проведено 90 испытательных полетов.

- В группе КАСКР проходил стажировку и студент Новочеркасского политехнического института Михаил Миль.

- Работы по КАСКР во многом заложили основы отечественного вертолетостроения, а Камов и Миль основали свои школы проектирования винтокрылых машин в нашей стране

#ВертолетыРоссии #Камов #Миль #история

📃 Первенец Миля. Первый серийный

Ровно 75 лет назад, 30 сентября 1948 года первый полет по кругу совершил вертолет Ми-1. Правда тогда еще он обозначался индексом ГМ-1, что расшифровалось как «Геликоптер Миля».

Разработку трехместного вертолета Михаил Миль начал в 1945 году. Будучи начальником вертолетной лаборатории ЦАГИ, он создал универсальный испытательный стенд натурной геликоптерной установки (НГУ), на котором проводились исследования и испытания.

12 декабря 1947 года вышло Постановление «О создании геликоптера связи для Вооруженных сил СССР». Вскоре были построены три опытных образца и начались испытания на аэродроме Захарково в Тушино.

Вертолет был создан по классической схеме - с одним несущим и рулевым винтом. Ми-1 был оснащен поршневым двигателем АИ-26В мощностью 575 л.с., который обеспечивал скорость до 170 км/ч, практический потолок до 3000 метров. Машина пилотировалась одним летчиком и могла перевозить двух пассажиров (в Ми-1М кабина была расширена и пассажирский диван стал трехместным).

21 февраля 1950 года Совет Министров СССР постановил начать производство ГМ-1 под обозначением Ми-1. Он стал первым крупносерийным отечественным вертолетом.

Ми-1 практически сразу приобрел множество профессий – был корректировщиком, связным, «скорой помощью», почтальоном, опылял поля и разведывал ледовую обстановку для судов в полярных широтах. Он побывал и на Северном Полюсе, и в Антарктике, поставил 27 мировых рекордов.

До 1965 года в СССР и Польше было построено 2680 легких вертолетов, а эксплуатировались Ми-1 в более чем двух десятках стран. «Первенцы Миля» прослужили немало – последние машины в нашей стране были списаны в 1983-м, а в некоторых странах летали до начала 90-х годов.
#ВертолетыРоссии #история #Ми1

📃 Президенту Узбекистана представили санитарный вертолет Ансат. На III Форуме межрегионального сотрудничества России и Узбекистана в Казани лидер Узбекистана Шавкат Мирзиёев вместе с вице-премьером – министром промышленности и торговли России Денисом Мантуровым и главой Татарстана Рустамом Миннихановом посетил площадку Казанского вертолетного завода. Генеральный директор КВЗ Владимир Гинсбург рассказал о преимуществах вертолета:

• Ансаты особенно востребованы в санитарной авиации. Воздушное судно отличает просторная кабина, высокая маневренность, удобство обслуживания, широкие возможности применения.

• Вертолет может эксплуатироваться при температурах до +50 градусов по Цельсию и совершать полеты в высокогорье.

• Сегодня проводится изготовление опытного образца и подготовка к началу летных испытаний вертолета в импортозамещенном облике с новыми отечественными двигателями.

• Работы ведутся на базе модернизированного Ансата, сертифицированного в конце 2022 года, с увеличенной дальностью полета до 660 километров, а с дополнительным топливным баком до 800 километров.

• В конструкцию винтокрылой машины будут внедрены лопасти с новой аэродинамической компоновкой, что позволит увеличить взлетный вес с 3600 до 3800 килограммов, и противобледенительная система.
#ВертолетыРоссии #КВЗ #Ансат #Узбекистан

📌 Полезные Telegram-каналы правовой тематики

🔸@vsrf_ru Новости Верховного суда РФ
🔸@ksrf_ru Новости Конституционного суда РФ
🔸@publicationpravogovru Правовые акты Правительства РФ
🔸@zakupki44fz Закупки и тендеры по 44-ФЗ, 223-ФЗ
🔸@advgazeta_ru Адвокатская газета
🔸@rapsinewsru РАПСИ
🔸@garantrss ГАРАНТ.РУ
🔸@consultantrss КонсультантПлюс
🔸@pravorus Новости права
🔸@legal_digest Правовой дайджест
🔸@legal_report Legal.Report
🔸@smz422 Самозанятость
🔸@ip_na_usn ИП на УСН / ПСН
🔸@kadroviku Кадровику
🔸@trud_krut Полезное для Кадровика

❗️Также можно подписаться на все эти каналы сразу, просто добавив к себе папку "Право".

➡️ Вот ссылка на папку: https://yangx.top/addlist/MK1zwVH8g5o2MTAy
Просто нажмите на неё и добавьте все нужные каналы нажатием одной кнопки!

Армейская авиация ВКС РФ получила самый тяжелый серийный вертолет в мире Ми-26Т2В

27 октября. /ТАСС/. Армейская авиация Воздушно-космических сил России в текущем году получила и продолжает получать новые вертолеты, в том числе самый тяжелый серийный вертолет в мире - модернизированный Ми-26Т2В. Об этом сообщил начальник армейской авиации Игорь Романов.

"Авиапарк армейской авиации ежегодно обновляется за счет поступления новой и модернизированной авиационной техники. И при этом важно поддерживать тесное взаимодействие с организациями и предприятиями промышленности. От этого во многом зависит качественное сопровождение эксплуатации новых вертолетов в воинских частях и соединениях. В этом году мы уже получили и продолжаем получать вертолеты Ка-52М, Ми-28НМ, Ми-8АМТШ-В, Ми-8МТВ-5М, а также Ми-26Т2В", - сообщил он в интервью газете "Красная звезда".

Романов отметил, что промышленность в соответствии с планом своевременно поставляет в армейской авиации авиатехнику. "Срывов графика нет", - заверил он.

Ми-26Т2В - тяжелый широкофюзеляжный транспортный вертолет грузоподъемностью 20 тонн. Машина оборудована интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования НПК90-2В, что позволяет управлять ею днем и ночью с выполнением автоматического полета по маршруту, выходом в заранее заданную точку и заходом на посадку. Бортовой комплекс обороны Ми-26Т2В обеспечивает защиту от ракетных систем ПВО. В состав экипажа модернизированного вертолета входят пять человек.

Первый полет модернизированной версии вертолета Ми-26Т2В состоялся в августе 2018 года. В марте 2019 года замминистра обороны РФ Алексей Криворучко сообщил, что военное ведомство купит 10 таких машин.

📃 Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех представил Ми-171А3 в грузопассажирской конфигурации на XII Петербургском международном газовом форуме.

Этот многоцелевой вертолет могут использовать не только нефтегазовые компании, но и авиакомпании, специализирующиеся на грузовых, корпоративных и VIP-перевозках, занимающиеся тушением пожаров или выполняющие санитарные полеты.

Ми-171А3 можно оперативно переоборудовать в грузовую, пассажирскую, поисково-спасательную, санитарную версии или в вертолет с салоном повышенной комфортности.

При максимальной взлетной массе 13 тонн Ми-171А3 может перевезти до 24 пассажиров или до 4 тонн груза в кабине.
Вертолет оснащен новейшим комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, который обеспечивает пилотирование и днем, и ночью, в том числе, над безориентирной местностью.

Завершить испытания вертолета и получить сертификат типа на пассажирскую и поисково-спасательную версии планируется в 2024 году.

#ВертолетыРоссии #ПМГФ2023 #Ми171А3

"Ростех" попросил субсидии на закупку вертолетов для санитарной авиации
https://www.interfax.ru/russia/928664

"Ростех" обсуждает с правительством выделение госсубсидий на закупку медицинских вертолетов для подконтрольного ему АО "Национальная служба санитарной авиации" (НССА), сообщил телеканалу "Россия 24" гендиректор госкорпорации Сергей Чемезов.

📃 Наши "птички" готовятся взмыть в небо ОАЭ, а пока  они прибыли на Dubai Airshow-2023 на гигантских транспортниках Ан-124 "Руслан".

Винтокрылые машины выгружаются из огромных самолетов и буксируются к месту выставки.

Уже в понедельник они предстанут перед участниками престижного международного авиасалона в ОАЭ.

"Вертолеты России" Госкорпорации Ростех представят на Dubai Airshow новейший многоцелевой Ми-171А3 - вертолет, сочетающий в себе передовые технологии и выдающиеся летные характеристики.

Кроме того, будет показан модернизированный вертолет Ка-32А11М с новой российской системой пожаротушения.

Будет продемонстрирован и медицинский Ансат, предназначенный для срочной  эвакуации больных и пострадавших.

Dubai Airshow — одна из наиболее престижных отраслевых выставок в мир. И это уникальная возможность продемонстрировать нашу продукцию потенциальным заказчикам из стран Азии, Африки и других.

#ВертолетыРоссии #DubaiAirshow #вертолеты #Ми #Ка #Ансат

«Вертолеты России» поставят 15 вертолетов для «ЮТэйр» по контракту с ГТЛК
Новости (RSS)

Договор предусматривает передачу авиакомпании 11 Ми-8МТВ-1 и 4 Ми-8АМТ

📃 «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех поставят 15 вертолетов – 11 вертолетов Ми-8МТВ-1 и 4 Ми-8АМТ – для компании «ЮТэйр» по контракту с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК).

В рамках форума «Транспорт России» в Москве представителям авиакомпании были вручены символические ключи от первых пяти Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода, переданных эксплуатанту.

Эти винтокрылые машины стали «первыми ласточками» реализации инвестпроекта ГТЛК по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ). Планируется, что в рамках этого проекта холдинг «Вертолеты России произведет 86 вертолетов серии Ми-8 и передаст их отечественным перевозчикам

#ВертолетыРоссии #Ми8 #ГТЛК #КВЗ #УУАЗ

📃 Российские вертолеты представлены на выставке Dubai Airshow. На авиасалоне в ОАЭ представлены:

• Наш новейший Ми-171А3 в транспортно-пассажирской версии. Он сочетает в себе в себе передовые технологии и выдающиеся летные характеристики

• Модернизированный Ка-32А11М с новой российской системой пожаротушения СП-32

• Санитарный Ансат с современным медмодулем, предназначенный для срочной эвакуации больных и пострадавших

• Беспилотный вертолет БАС-200 – часть одноименной беспилотной авиационной системы. Дальность его действия может составлять до 400 км, а время в полете – до 4 часов

Dubai Airshow — одна из наиболее престижных отраслевых выставок в мире, и наша вертолетная техника вызывает большой интерес среди участников авиасалона
#ВертолетыРоссии #DubaiAirshow2023