📃 60 лет назад

60 лет назад, 24 июня 1961 года, впервые поднялся в воздух Ми-8, ставший самым массовым двухдвигательным вертолетом в истории. Его называют вертолетом "ста профессий", а легендарные "восьмерки" можно увидеть по всему миру – свыше 13 тысяч машин было поставлено в более чем 80 стран.

Разработка вертолета Ми-8 специалистами ОКБ Миля началась во второй половине 50-х годов XX века. В 1958 году началось строительство первых пяти опытных образцов, нового вертолета, который получил рабочее название В-8. Отечественные газотурбинные двигатели для вертолетов на тот момент еще только разрабатывались, поэтому первые прототипы В-8 были однодвигательными, они оснащались самолетным двигателем АИ-24, специально доработанным под установку на вертолет.

24 июня 1961 года первый летный прототип В-8 поднялся в воздух, выполнив непродолжительное висение. Экипажем командовал опытный летчик-испытатель, ветеран Великой Отечественной войны Борис Владимирович Земсков. Спустя две недели, 9 июля опытная машина приняла участие в авиационном параде на Тушинском аэродроме, выполнив полет по кругу. В 1962 году к летным испытаниям приступил прототип В-8А уже с двумя двигателями ТВ-2-117.

Новый вертолет призван был заменить транспортный Ми-4, но Ми-8 получил совершенно иную компоновку – расположение силовой установки и кабины пилотов фактически поменяли местами. Благодаря этому решению человек среднего роста мог проходить по салону, не сгибаясь, а высота хвостовой балки была достаточной для проезда автомобиля внутрь грузовой кабины. В ходе разработки и испытаний новый вертолет получал все больше отличий от Ми-4: более обширное остекление кабины, пятилопастной винт, трехточечное шасси – эти и другие решения главного конструктора Михаила Миля заложили основу для долгой жизни этого вертолета. Ми-8 на протяжении десятков лет служат практически безальтернативным транспортом в удаленных и труднодоступных районах по всему миру.

Серийное производство нового вертолета было развернуто на заводе №387 (Казанский вертолетный завод) в 1965-м году. С 1970-го года начался его выпуск и на Улан-Удэнском авиационном заводе. Так начиналась долгая жизнь легендарной "восьмерки".

С тех пор было построено более 13 тысяч гражданских и военных Ми-8/17 в самых различных модификациях, количество которых приближается к сотне. Выдающиеся летно-технические характеристики, возможность работать в самых экстремальных погодных условиях, вместительная и удобная грузовая кабина, неприхотливость и простота в управлении обеспечили мировой успех вертолета.

Конструкция и летные характеристики Ми-8 постоянно улучшались. Если при разработке предполагалось, что грузоподъемность вертолета составит 2 тонны, то по мере увеличения мощности двигателей, она выросла до 3-4 тонн, а на новейшей модификации Ми-171А2 достигла 5 тонн. Развитие вертолетов семейства Ми-8 продолжается и сегодня – новые двигатели, авионика, несущие и рулевые винты, системы навигации, а также внедрение композитных материалов позволяют вертолетам Ми-8 соответствовать самым современным авиационным требованиям. В классе гражданских тяжелых вертолетов (максимальная взлетная масса от 10 до 16 тонн) Ми-8/17 в течение нескольких лет удерживают более 90% мирового рынка
#ВертолетыРоссии #Ми8 #60летМи8

Ростех (VK)

Вьетнам «признал» новейшую модификацию вертолетов семейства Ми-8/17

Авиационные власти этой азиатской страны валидировали сертификат типа многоцелевого вертолета Ми-171А2.

Вертолет был сертифицирован по категории «А». Она удовлетворяет самым жестким требованиям безопасности полетов, предъявляемым к гражданским вертолетам. Машина может выполнять поисково-спасательные, медицинские, транспортные операции, тушить пожары или перевозить пассажиров в любое время суток, при температурах от -50 до +50 °С, в условиях высокогорья, пустыни, тропического или арктического климата.

Вьетнам стал уже четвертой страной после Индии, Колумбии и Южной Кореи, сертифицировавшей Ми-171А2. Ожидается, что следующими странами окажутся Китай, Бразилия, Мексика и Перу. А первыми зарубежными эксплуатантами машины стали Казахстан и Индия.

📃 Ми-8

Ми-8 – от первого полета до наших дней. Видео к 60-летнему юбилею со дня первого полета прославленной "восьмерки"
#ВертолетыРоссии #Ми8 #60летМи8
Video: Ми-8

📃 25 июня 1997 года первый полет в режиме висения совершил прототип вертолета Ка-52 "Аллигатор"

25 июня 1997 года первый полет в режиме висения совершил прототип вертолета Ка-52 "Аллигатор". 13 августа у будущего "Аллигатор" прошел полет по кругу. Первая опытная машина была переделана из серийной "Черной Акулы". Главным отличием от базового Ка-50 стала двухместная кабина.

В 2008-м году на предприятии ААК "Прогресс" в Приморье началось производство предсерийной партии, а с 2010 года вертолет стал поступать на вооружение российских вооруженных сил.

Единственный в мире серийный ударный вертолет соосной схемы отличает высокая маневренность и удобство в управлении. Летчики, освоившие Ка-52, отмечают его дружелюбный интерфейс и хорошую эргономику.

Уникальной особенностью "Аллигатора" является и возможность катапультирования экипажа. На базе Ка-52 также создана корабельная версия вертолета Ка-52К "Катран".

В данный момент ведутся испытания модернизированной версии – Ка-52М. Вертолет станет еще надежней, а его боевые качества значительно возрастут
#ВертолетыРоссии #Ка52 #история #ААК

"Вертолеты России" поставили на внешний рынок 39 военных вертолетов в 2020 году
https://tass.ru/armiya-i-opk/11837519

Всего холдинг заключил в прошлом году 20 контрактов на поставку 88 военных вертолетов

Минобороны будет заказывать "Роствертолу" по 15 вертолетов в год

РОСТОВ-НА-ДОНУ, 14 июля. /ТАСС/. Ростовский вертолетный производственный комплекс "Роствертол" (входит в холдинг "Вертолеты России") будет получать от Минобороны заказ на строительство 15 вертолетов в год. Об этом сообщил глава военного ведомства Сергей Шойгу в ходе встречи с коллективом предприятия.

Министр обороны посетил в среду "Роствертол", где проверил ход выполнения государственного оборонного заказа (ГОЗ), ознакомился с новыми и модернизируемыми образцами боевых и военно-транспортных вертолетов.

"Планы у нас большие, и мы будем продолжать заказывать вертолеты темпом 15 машин в год, - сказал Шойгу. - В будущем будем стабильно и планово заказывать новые машины".

Министр отметил, что в недалеком прошлом была небольшая приостановка заказов в связи с тем, что осуществлялась корректировка Государственной программы вооружений.

Шойгу отметил, что военное ведомство нуждается не только в новых вертолетах, но и в качественном ремонте и модернизации машин, находящихся в эксплуатации.

Управляющий директор компании Петр Мотренко доложил главе военного ведомства, что "Роствертол" полностью выполняет гособоронзаказ как по производству новых изделий, так и по регламенту и продлению сроков эксплуатации ранее произведенных. Министр обороны ознакомился с образцами модернизируемых вертолетов, а также серийно выпускаемых боевых и военно-транспортных машин.

"Роствертол" серийно производит боевой вертолет Ми-28Н "Ночной охотник" (Ми-28НЭ в экспортном варианте), вертолет огневой поддержки Ми-35М. Продолжается производство боевого вертолета Ми-24П, тяжелого транспортного вертолета Ми-26Т и его модернизированной версии Ми-26Т2 с сокращенным с пяти до двух числом членов экипажа, "стеклянной" кабиной, современной авионикой и возможностью ночного применения. В 2013 году "Роствертол" представил боевой учебный вертолет Ми-28УБ.

Ростех (VK)

Вертолет, который сможет добраться на шельф

Офшорный Ми-171А3 во всей красе! Офшорный – значит тот, который может использоваться «на острове», далеко от материка.

Он соответствует международному стандарту, разработанному нефтяными компаниями по эксплуатации вертолетов в офшорных операциях.

В конце 2020 года Ростех приступил к сборке первого опытного образца Ми-171А3. Вертолет можно будет увидеть на авиасалоне МАКС-2021.

📃 "Хозяин морей" Ми-171А3 готов блистать на авиасалоне МАКС-2021

"Хозяин морей" Ми-171А3 готов блистать на авиасалоне МАКС-2021
#ВертолетыРоссии #МАКС

📃 У Ансата-М - новые лопасти

У Ансата-М - новые лопасти. А что еще нового - увидите на Авиасалон МАКС
#ВертолетыРоссии #МАКС2021

📃 Песнь воды и пламени

Песнь воды и пламени. И днем, и ночью, и даже в мороз он готов нанести четырехтонный удар по огненной стихии. Впервые на Авиасалон МАКС прокачанный борец с огнем - Ка-32А11M
#ВертолетыРоссии

"Вертолеты России" впервые на МАКС представили беспилотник БАС-200

Беспилотный летательный аппарат вертолётного типа БАС-200 производства холдинга "Вертолеты России" (входит в госкорпорацию #Ростех) впервые показан на МАКС-2021, сообщает агентство ТАСС. Вертолёт обладает максимальной взлётной массой в 200 кг, продолжительность полёта машины составляет четыре часа.

В комплекте с беспилотником поставляется подвижный пункт управления, размещённый на легковом автомобильном прицепе. Новый БПЛА вертолётного типа может использоваться как для мониторинга местности, так и для доставки грузов до 50 кг.

💡Вертолеты России – стратегический партнёр #АвиасалонМАКС. Познакомьтесь с проектами предприятий холдинга на #МАКС2021

В Жуковском открывается юбилейный авиасалон МАКС-2021

Юбилейный 15-й авиасалон МАКС начинает работу сегодня во вторник, 20 июля в 12-00, в подмосковном Жуковском, выставку откроет президент России Владимир Путин.

Ожидается, что глава государства осмотрит передовые образцы отечественной авиатехники. Затем президент проведет совещание по вопросу реализации ключевых проектов в сфере гражданского авиастроения.

Последние новости о работе выставки, на которой аэрокосмическая отрасль представляет свою продукцию, можно узнать на официальном Telegram-канале авиасалона: https://yangx.top/aviasalonmaks

"Вертолеты России" на МАКС-2021 впервые представили новую модификацию Ка-226Т

Холдинг "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию #Ростех) в рамках МАКС-2021 впервые представил образец новейшей модификации лёгкого вертолёта Ка-226Т, произведённой на УУАЗ. На авиасалоне представлен опытный образец вертолёта, который уже осенью начнёт серию испытательных полётов. Серийное производство Ка-226Т Climber планируется начать в 2022 году на УУАЗ в кооперации с КумАПП.

По сравнению с предыдущими моделями, обновлённый Ка-226Т будет иметь улучшенные лётно-технические характеристики. В частности, будет увеличена скорость полёта, снижен вес пустого вертолёта, повышена дальность применения, машина сможет применяться на высотах до 6500 метров. Вертолёт опционально может быть оснащен кислородным оборудованием, баллонетами, системой кондиционирования и обогрева воздуха. Планируется его сертификация для перевозки пассажиров.

💡Познакомьтесь с новыми продуктами холдинга #ВертолетыРоссии на #МАКС2021

📃 "Вертолеты России" впервые представят на МАКС-2021 свой новый проект БАС-200

"Вертолеты России" впервые представят на МАКС-2021 свой новый проект БАС-200 – беспилотный летательный аппарат вертолетного типа. Данная машина станет первым в истории беспилотным участником летной программы авиасалона.
Максимальная взлетная масса аппарата составляет 200 килограмм. Он может развивать скорость до 160 км/ч и нести коммерческую нагрузку массой до 50 килограмм. БАС-200 способен выполнять полеты продолжительностью до 4 часов на высотах до 3900 метров. На авиасалоне также представлен наземный комплекс управления, обеспечивающий связь с беспилотником на дальности до 100 километров. Длина аппарата – 3,9 метра, высота – 1,2 метра.
БАС-200 может применяться для выполнения широкого спектра авиационных работ: мониторинга местности, доставки грузов, выполнения поисково-спасательных и сельскохозяйственных работ.
Развитием проекта БАС-200 и проведением летных испытаний беспилотника занимается Национальный центр вертолетостроения "Миль и Камов"
#ВертолетыРоссии #МАКС