В продолжении темы Восточного полигона. Вчера на пресс-конференции Владимира Путина был поднят ещё один важный вопрос развития транспорта в Сибири — расширение ж/д магистралей до Китая. Сейчас основное внимание приковано к БАМу и Транссибу, однако и про северную и центральную части Сибири забывать нельзя.
И этим особенно озабочены сибирские регионы. Там все активнее поднимают вопросы повышения транспортной доступности. Например, в Кузбассе, который всегда был российским угольным клондайком, про транспортные коридоры постоянно говорит губернатор Цивилев, а в самом регионе в ноябре проходила конференция «Развитие производительных сил Кузбасса».
Повышенное внимание к развитию логистики обосновано. Из-за изнашивания ж/д полотна, а также проводимых ремонтных работ снижается отгрузка, в том числе угля, скупаемого Китаем: если в 2018-2021 годы среднесуточно грузилось порядка 170 тыс. т угля, то в 2022-2023 годах – 152-154 тыс. т. К тому же и в Кузбассе, и в Тюмени, и в других сибирских городах отлично понимают, что любая транспортная инфраструктура становится драйвером экономического роста и развития бизнеса. Например, железная дорога Кызыл-Курагино, которая соединит Тыву с центральными транспортными артериями, должна решить проблему северного завоза и создать в регионе до 20 тыс. рабочих мест. А учитывая, что подобную инфраструктуру можно возвести лишь за федеральные деньги (из-за больших расходов) сибирским губернатором, журналистам и экспертам нужно чаще привлекать внимание центра как заявлениями, так и разнообразными конференциями.
@russianeconomism
И этим особенно озабочены сибирские регионы. Там все активнее поднимают вопросы повышения транспортной доступности. Например, в Кузбассе, который всегда был российским угольным клондайком, про транспортные коридоры постоянно говорит губернатор Цивилев, а в самом регионе в ноябре проходила конференция «Развитие производительных сил Кузбасса».
Повышенное внимание к развитию логистики обосновано. Из-за изнашивания ж/д полотна, а также проводимых ремонтных работ снижается отгрузка, в том числе угля, скупаемого Китаем: если в 2018-2021 годы среднесуточно грузилось порядка 170 тыс. т угля, то в 2022-2023 годах – 152-154 тыс. т. К тому же и в Кузбассе, и в Тюмени, и в других сибирских городах отлично понимают, что любая транспортная инфраструктура становится драйвером экономического роста и развития бизнеса. Например, железная дорога Кызыл-Курагино, которая соединит Тыву с центральными транспортными артериями, должна решить проблему северного завоза и создать в регионе до 20 тыс. рабочих мест. А учитывая, что подобную инфраструктуру можно возвести лишь за федеральные деньги (из-за больших расходов) сибирским губернатором, журналистам и экспертам нужно чаще привлекать внимание центра как заявлениями, так и разнообразными конференциями.
@russianeconomism
Сегодня нас ждёт очередное заседание ЦБ, на котором регулятор, вероятно, повысит ставку минимум до 16%.
📺 О том, как ЦБ борется против инфляции уже тоже можно снимать сериал — подготовили для него постер. А ЗФ должен быть точно приглашен сценаристом.
@russianeconomism
📺 О том, как ЦБ борется против инфляции уже тоже можно снимать сериал — подготовили для него постер. А ЗФ должен быть точно приглашен сценаристом.
@russianeconomism
Ну и какой может быть экономический сериал без специальной терминологии. Рекомендуем всем ознакомиться и выучить:
👥 Авторитет — высшее звено иерархии. Члены экономблока правительства, которые не участвуют в таргете курса, но имеют большое влияние на членов совдира ЦБ
👴 Старики — заместители Набиуллиной и сотрудники ЦБ, проработавшие 20-35 лет
🤑 Старшак — глава одного из департаментов регулятора
🎮 Супера — самые безбашенные работники ЦБ, которые уже имеют опыт борьбы с инфляцией, но в силу возраста пока ничего не боятся
🤖 Мотальщик — любой сотрудник ЦБ, который живет по законам рынка
🐸 Скорлупа — новобранец, самый молодой сотрудник ЦБ. Правда, юных экономистов старались не таскать на разборки, они становились резервом рыночного сообщества
🧑🎓 Чушпан — обычный человек, который находится вне экономической субкультуры. Обычно это физики-новички на Мосбирже. Чушпан, Чухан, Зачуханец — в общем, не ЦБшные ребята. Чушпаном становился и сотрудник ЦБ, который покидал группировку за нарушение правил рынка
🤡 Гашенный — перед тем, как навсегда стать чушпаном, бывший член ЦБ, выгнанный по тем или иным причинам, становился гашенным. Парня «гасили» клоунами во внутреннем чате Telegram, где эта реакция доступна (в отличие от канала Банка России)
🤡 Вафлер — хуже «чушпана». Это понятие пришло с биржи, вафлер считается «опущенным», а это страшное оскорбление.
🤡 Помазок — им становился физик, который «зашкварился», попал в низшую касту. Например, за то, что просто поздоровался за руку с вафлером или покупал доллар по 120 руб.
@russianeconomism
👥 Авторитет — высшее звено иерархии. Члены экономблока правительства, которые не участвуют в таргете курса, но имеют большое влияние на членов совдира ЦБ
🤖 Мотальщик — любой сотрудник ЦБ, который живет по законам рынка
🤡 Гашенный — перед тем, как навсегда стать чушпаном, бывший член ЦБ, выгнанный по тем или иным причинам, становился гашенным. Парня «гасили» клоунами во внутреннем чате Telegram, где эта реакция доступна (в отличие от канала Банка России)
@russianeconomism
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Русский экономизм
Сегодня нас ждёт очередное заседание ЦБ, на котором регулятор, вероятно, повысит ставку минимум до 16%.
📺 О том, как ЦБ борется против инфляции уже тоже можно снимать сериал — подготовили для него постер. А ЗФ должен быть точно приглашен сценаристом.
…
📺 О том, как ЦБ борется против инфляции уже тоже можно снимать сериал — подготовили для него постер. А ЗФ должен быть точно приглашен сценаристом.
…
⚡️ Слово регулятора сказано — ставку, как и ожидалось, подняли до 16%
Но увидим ли мы побежденную инфляцию в финальных сериях, конечно, вопрос.
Но увидим ли мы побежденную инфляцию в финальных сериях, конечно, вопрос.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Смотрели пресс-конференцию Эльвиры Набиуллиной и умилялись. Дорогие, коллеги из @investfuture, почему ваш «журналист» приходит на пресс-конференцию ЦБ по ключевой ставке и спрашивает про зависимость российской экономики от нефти?
С такими вопросами вам к Минфину, а тут – просто мимо кассы. С тем же успехом можно спросить, за кого болеет Эльвира Набиуллина: ЦСКА или Спартак? А так мы вам придумали вопрос: как начавшийся ретроградный Меркурий повлиял на принятие решения по ключевой ставке.
@russianeconomism
С такими вопросами вам к Минфину, а тут – просто мимо кассы. С тем же успехом можно спросить, за кого болеет Эльвира Набиуллина: ЦСКА или Спартак? А так мы вам придумали вопрос: как начавшийся ретроградный Меркурий повлиял на принятие решения по ключевой ставке.
@russianeconomism
Forwarded from Мурманск инсайд
Сегодня дан старт рабочему движению поездов по мосту через реку Тулома. Это крупнейший объект Мурманского транспортного узла. Сигнал к началу движения дал лично Владимир Путин по видеосвязи. На месте работу принимал губернатор Мурманской области Андрей Чибис.
Еще год назад проект находился в стадии глубокой заморозки. Однако активность главы региона, который дошел с этим вопросом до Президента, позволила его запустить заново.
Сегодняшний день войдет в историю Мурманской области, поскольку он имеет ключевое значение для развития логистики в Арктике и, прежде всего, Северного морского пути. Запуск МТУ, а в следующем году и порта Лавна, позволит вдвое увеличить перевалку грузов через порт Мурманск. Глава региона поблагодарил Владимира Путина за его личное участие в судьбе проекта, назвав событие «знаковым», а труд железнодорожников и строителей – «героическим подвигом». За 10 месяцев объем выполненных работ сопоставим с тем, что было сделано по проекту МТУ за предыдущие 8 лет.
Туломский мост состоит из восьми пролетных строений и двух береговых эстакад общей длиной 1313 м. Всего за 10 месяцев после разморозки проекта было проложено почти 49,7 км пути, 137 искусственных сооружений, в том числе 11 мостов и путепроводов.
Владимир Путин поблагодарил РЖД и строителей за работу и подчеркнул необходимость дальнейшего развития логистического потенциала западного берега Кольского залива:
«Здесь нужно подумать о развитии ближних и более дальних подходов и этого участка. Выход к океану - это один из стратегических объектов».
Еще год назад проект находился в стадии глубокой заморозки. Однако активность главы региона, который дошел с этим вопросом до Президента, позволила его запустить заново.
Сегодняшний день войдет в историю Мурманской области, поскольку он имеет ключевое значение для развития логистики в Арктике и, прежде всего, Северного морского пути. Запуск МТУ, а в следующем году и порта Лавна, позволит вдвое увеличить перевалку грузов через порт Мурманск. Глава региона поблагодарил Владимира Путина за его личное участие в судьбе проекта, назвав событие «знаковым», а труд железнодорожников и строителей – «героическим подвигом». За 10 месяцев объем выполненных работ сопоставим с тем, что было сделано по проекту МТУ за предыдущие 8 лет.
Туломский мост состоит из восьми пролетных строений и двух береговых эстакад общей длиной 1313 м. Всего за 10 месяцев после разморозки проекта было проложено почти 49,7 км пути, 137 искусственных сооружений, в том числе 11 мостов и путепроводов.
Владимир Путин поблагодарил РЖД и строителей за работу и подчеркнул необходимость дальнейшего развития логистического потенциала западного берега Кольского залива:
«Здесь нужно подумать о развитии ближних и более дальних подходов и этого участка. Выход к океану - это один из стратегических объектов».
Учитывая рост ставок, рост цен на квартиры, а также грядущую отмену льготной ипотеки. Единственное жилье, на которое большинство россиян смогут рассчитывать — это Сталинка с Ozon. Она, правда, из картона, но наверняка будет крепче, чем некоторые дома "ПИКа", разваливающиеся на глазах.
Было бы смешно, если не было так грустно. К сожалению, с текущим подходом девелоперов и уровнем зарплат — это правда.
@russianeconomism
Было бы смешно, если не было так грустно. К сожалению, с текущим подходом девелоперов и уровнем зарплат — это правда.
@russianeconomism
Forwarded from Сдали и приняли
Приятно узнать, что Минпромторг планирует официально запретить производителям яиц и молока проводить политику шринкфляции, то есть использовать уменьшенные упаковки для продуктов. Начнём с яиц и молока и дойдём до пива, так я считаю.
Шринкфляция — это не для русского культурного кода. Знающие люди, ища корни этого позорного явления, находят их в работах нерусского Фомы Аквинского и его концепции «справедливой цены». Аквинат говорил, что справедливая цена на товар должна отвечать двум требованиям. Во-первых, она призвана обеспечивать эквивалентность обмена в соответствии с количеством затраченного труда. Во-вторых, справедливой является такая цена, которая обеспечивает участникам обмена «пропитание», сообразное их социальному статусу. Ремесленнику — одно, феодалу — другое. Колебаться она (согласно этой логике) не должна.
Святой Фома был очень влиятельным богословом и столпом веры. Противоречить ему означало ставить под вопрос догматы Церкви. К сожалению, экономистом он был так себе и учитывать такие мелочи, как неурожаи, колебания рынка и прочее он не умел. Сказано, что булка должна столько стоить, вот пусть и стоит.
Поэтому, когда цена на зерно по какой-то причине поднималась, городским пекарям приходилось выбирать из двух вариантов: поднимаем цены или урезаем булки. Горожане тогда были людьми крутыми. Нарушаешь предписания св. Фомы? А ты не колдун ли? А может ты ещё и еврей? А что ты думаешь о забивании камнями? Но вот если булка станет весить чуть меньше... ну, у нас же в Средневековье нет стандартизированных мер веса. Так что хлеб становился первой шринкфляционной жертвой в истории и это всех устраивало.
Кстати, на Западе ситуация всё такая же: лучше уменьши объём, чем подними цену. Но мы-то тут люди нормальные? Так что тех, кто вместо 0,5 пива наливает 0,4 — тех в печь.
И да, когда пиво уже окажется в перечне отдельных видов социально значимых продовольственных товаров первой необходимости, уважаемый Минпромторг?
На картинке «Легенда о пекаре из Экло» (XVI век) Корнелиса ван Далема.
Шринкфляция — это не для русского культурного кода. Знающие люди, ища корни этого позорного явления, находят их в работах нерусского Фомы Аквинского и его концепции «справедливой цены». Аквинат говорил, что справедливая цена на товар должна отвечать двум требованиям. Во-первых, она призвана обеспечивать эквивалентность обмена в соответствии с количеством затраченного труда. Во-вторых, справедливой является такая цена, которая обеспечивает участникам обмена «пропитание», сообразное их социальному статусу. Ремесленнику — одно, феодалу — другое. Колебаться она (согласно этой логике) не должна.
Святой Фома был очень влиятельным богословом и столпом веры. Противоречить ему означало ставить под вопрос догматы Церкви. К сожалению, экономистом он был так себе и учитывать такие мелочи, как неурожаи, колебания рынка и прочее он не умел. Сказано, что булка должна столько стоить, вот пусть и стоит.
Поэтому, когда цена на зерно по какой-то причине поднималась, городским пекарям приходилось выбирать из двух вариантов: поднимаем цены или урезаем булки. Горожане тогда были людьми крутыми. Нарушаешь предписания св. Фомы? А ты не колдун ли? А может ты ещё и еврей? А что ты думаешь о забивании камнями? Но вот если булка станет весить чуть меньше... ну, у нас же в Средневековье нет стандартизированных мер веса. Так что хлеб становился первой шринкфляционной жертвой в истории и это всех устраивало.
Кстати, на Западе ситуация всё такая же: лучше уменьши объём, чем подними цену. Но мы-то тут люди нормальные? Так что тех, кто вместо 0,5 пива наливает 0,4 — тех в печь.
И да, когда пиво уже окажется в перечне отдельных видов социально значимых продовольственных товаров первой необходимости, уважаемый Минпромторг?
На картинке «Легенда о пекаре из Экло» (XVI век) Корнелиса ван Далема.
Пора вводить рубрику «Новость недели». На этот раз в центре внимания депутат Госдумы Игорь Ананских от партии Справедливая Россия и генерал-лейтенант запаса ФСБ Иван Миронов.
Статья о зверолюдях и демонических феминистках быстро залетела в СМИ. Ананских уже успел опровергнуть свое участие в написании этого шедевра. При этом, по его словам, он отправлял в журнал другую статью, нормальную — о традиционных семейных ценностях России.
Верить в то, что журнал, входящий в РИНЦ, допустил техническую ошибку или нет — решать вам. Но совесть Ананских в любом случае уже запятнана, поэтому предлагаем переименовать партию в СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ — ПАТРИОТЫ — ПРОТИВ РЕПТИЛОИДОВ. После этого демографическая ситуация в России явно пойдет на поправку.
@russianeconomism
Статья о зверолюдях и демонических феминистках быстро залетела в СМИ. Ананских уже успел опровергнуть свое участие в написании этого шедевра. При этом, по его словам, он отправлял в журнал другую статью, нормальную — о традиционных семейных ценностях России.
Верить в то, что журнал, входящий в РИНЦ, допустил техническую ошибку или нет — решать вам. Но совесть Ананских в любом случае уже запятнана, поэтому предлагаем переименовать партию в СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ — ПАТРИОТЫ — ПРОТИВ РЕПТИЛОИДОВ. После этого демографическая ситуация в России явно пойдет на поправку.
@russianeconomism
«Ростех» планирует создать игру со своей техникой. Сейчас госкорпорация обсуждает жанр игры. Идея, конечно, хорошая, главный вопрос в реализации.
В России складывается интересная ситуация с долей в мировом гейминге и геймдевом. Если на долю потребления игр приходится всего 1% (2,4 млрд руб.), то вот в создании различных проектов российские программисты и компании активно вовлечены. Однако чаще всего в качестве аутсорса.
Из достойных современных российских проектов для ПК (а в РФ доля такого гейминга выше, чем в мире и достигает 40%) можно вспомнить: Atomic Hearth и Metro. Российские компании активно занимались мобильными играми — на эти разработки приходится около 70% всего геймдева. И здесь встречаются и мировые хиты (думаю, рекламу Homescapes с пазлами видели все). Однако мобильный гейминг больше заточен на получение прибыли здесь и сейчас. Они в отличие от крупных игр на компьютер или приставки не способны доносить смыслы, а также лишены киберспортивной части (исключений немного, по типу мультиплатформенных Fortnite).
А ведь игры давно стали частью массовой культуры. Вспомним запрет Command of Heroes 2, в которой Великую Отечественную якобы выиграли только закидыванием мясом. Call of Duty 2019 года про противостояние российскому генералу Баркову в пейзажах, напоминающих Сирию. А мы ещё из курса обществознания помним, что игры — один из ключевых способов познания. Конечно, как бы не выдумывали наши депутаты, никто из западных школьников после миссии «No Russian» CoD от 2009 года не пойдет стрелять русских в аэропорту, однако определенное восприятие у геймеров вырабатывается.
Что же касается киберспорта, то здесь нет «национальных команд». Вернее, за ними следят меньше, чем за профессиональными организациями (как Team Spirit, которые выиграли The International по Dota 2). Однако этот рынок прибавляет по 18,1% ежегодно, а через 10 лет увеличится в пять раз, достигнув почти $10 млрд (не говоря про смежные отрасли типа рекламы, стримминга и тп). И сливки с этого будет снимать «столица» киберспорта. За это звание борется Саудовская Аравия, которая активно проводит турниры ($45 млн потратили только в этом году), и на нефтяные деньги строит инфраструктуру, которая в будущем будет все так же востребована, как стадионы в мире. А цель у саудитов не развлекательная, а экономическая — создать альтернативу нефтегазу и базис для перехода к сфере услуг. И вот Россия, имея не только деньги, но и огромное количество гейм-дизайнеров, киберспортсменов тоже может встать на этот путь, пока рынок ещё не поделен до конца.
@russianeconomism
В России складывается интересная ситуация с долей в мировом гейминге и геймдевом. Если на долю потребления игр приходится всего 1% (2,4 млрд руб.), то вот в создании различных проектов российские программисты и компании активно вовлечены. Однако чаще всего в качестве аутсорса.
Из достойных современных российских проектов для ПК (а в РФ доля такого гейминга выше, чем в мире и достигает 40%) можно вспомнить: Atomic Hearth и Metro. Российские компании активно занимались мобильными играми — на эти разработки приходится около 70% всего геймдева. И здесь встречаются и мировые хиты (думаю, рекламу Homescapes с пазлами видели все). Однако мобильный гейминг больше заточен на получение прибыли здесь и сейчас. Они в отличие от крупных игр на компьютер или приставки не способны доносить смыслы, а также лишены киберспортивной части (исключений немного, по типу мультиплатформенных Fortnite).
А ведь игры давно стали частью массовой культуры. Вспомним запрет Command of Heroes 2, в которой Великую Отечественную якобы выиграли только закидыванием мясом. Call of Duty 2019 года про противостояние российскому генералу Баркову в пейзажах, напоминающих Сирию. А мы ещё из курса обществознания помним, что игры — один из ключевых способов познания. Конечно, как бы не выдумывали наши депутаты, никто из западных школьников после миссии «No Russian» CoD от 2009 года не пойдет стрелять русских в аэропорту, однако определенное восприятие у геймеров вырабатывается.
Что же касается киберспорта, то здесь нет «национальных команд». Вернее, за ними следят меньше, чем за профессиональными организациями (как Team Spirit, которые выиграли The International по Dota 2). Однако этот рынок прибавляет по 18,1% ежегодно, а через 10 лет увеличится в пять раз, достигнув почти $10 млрд (не говоря про смежные отрасли типа рекламы, стримминга и тп). И сливки с этого будет снимать «столица» киберспорта. За это звание борется Саудовская Аравия, которая активно проводит турниры ($45 млн потратили только в этом году), и на нефтяные деньги строит инфраструктуру, которая в будущем будет все так же востребована, как стадионы в мире. А цель у саудитов не развлекательная, а экономическая — создать альтернативу нефтегазу и базис для перехода к сфере услуг. И вот Россия, имея не только деньги, но и огромное количество гейм-дизайнеров, киберспортсменов тоже может встать на этот путь, пока рынок ещё не поделен до конца.
@russianeconomism
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Отношение к бизнесу в России всё же трансформировалось. На заре «перестройки» это были первые коммерсанты, выползающие из теневой полукриминальной экономики. В лихие 1990-е — дерзкие единицы, которые пытались сорвать куш. А сегодня — как и должно быть — страна приходит к пониманию, что бизнес это всего лишь бизнес. Способ сделать свою жизнь и жизни вокруг чуточку лучше.
Государство работает над тем, чтобы опция МСП все чаще высвечивалась в голове, когда тот или иной человек думает, а чем бы ему заняться в этой жизни. Логично, что меры разнятся от того, какое направление конкретно сейчас необходимо стране. Но, в общем и целом, деловой климат, так сказать, налаживается.
За счет чего? Прежде всего снижению административного пресса, пресловутой дебюрократизации. А это не столько избавление (хотя бы частичное) от головной боли, это ещё и неслабая экономия. Так как предприниматели все меньше теряют на издержках, связанных с собиранием и оформлением бумажек.
Впрочем, не государством единым. «Ингобизнес» от Ингосстраха — это также не просто способ обезопасить бизнес, но и, в случае чего, избежать издержек. Как все мы понимаем, случится может всякое, потому страхование бизнеса вплоть до офисного компьютера имеет огромный смысл. Притом «Ингобизнес» заметно сэкономит ваше время в силу своей простоты. Полис можно оформить онлайн, калькулятор внутри — удобный и интуитивный. Пару-тройку нажатий и полис страхования уже в вашем электронном ящике. А на душе — спокойствие.
Государство работает над тем, чтобы опция МСП все чаще высвечивалась в голове, когда тот или иной человек думает, а чем бы ему заняться в этой жизни. Логично, что меры разнятся от того, какое направление конкретно сейчас необходимо стране. Но, в общем и целом, деловой климат, так сказать, налаживается.
За счет чего? Прежде всего снижению административного пресса, пресловутой дебюрократизации. А это не столько избавление (хотя бы частичное) от головной боли, это ещё и неслабая экономия. Так как предприниматели все меньше теряют на издержках, связанных с собиранием и оформлением бумажек.
Впрочем, не государством единым. «Ингобизнес» от Ингосстраха — это также не просто способ обезопасить бизнес, но и, в случае чего, избежать издержек. Как все мы понимаем, случится может всякое, потому страхование бизнеса вплоть до офисного компьютера имеет огромный смысл. Притом «Ингобизнес» заметно сэкономит ваше время в силу своей простоты. Полис можно оформить онлайн, калькулятор внутри — удобный и интуитивный. Пару-тройку нажатий и полис страхования уже в вашем электронном ящике. А на душе — спокойствие.
Forwarded from Чёрный Лебедь
Электромобили — самый эффективный и рентабельный вид транспорта в России?
На выставке «Россия» провели любопытную сессию на тему электромобильности. Электрические средства передвижения усиленно интегрируют в транспортную систему российских городов, пионером здесь, конечно, является Москва — чего стоят новые знаменитые водные маршруты речного транспорта, которые функционируют даже зимой. В Нижнем Новгороде расквартировано производство электрокаров, что также влияет на их распространенность в регионе.
Апологеты электрокаров от компании Sitronics Group уповают на то, что владение электрокаром — это банально выгодно. По сравнению с бензиновым двигателем расходы в городе на электрокары значительно ниже. Энергоэффективность достигается за счет технических нюансов. Например, электрокар имеет функцию автоматического торможения, энергия от которого передается в аккумулятор. Плюс налоговые льготы (нулевой транспортный налог),которые тоже сохраняют бюджет водителя, а также бонусы в виде отсутствия необходимости платить за городской паркинг.
Большим народным страхом перед покупкой электрокара есть страх о недостаточном количестве станций подзарядки. Согласно статистике, на 5 электрокаров приходится 1 станция подзарядки. А одна АЗС обслуживает порядка 2000 автомобилей. Однако не очень ясно, как обстоят дела с инфраструктурным расположением станций подзарядки, есть подозрение, что хорошая ситуация с зарядками только в столице и в городах-агломератах производства электрокаров.
Вопрос экологичности электрокаров традиционно спорен. Одни считают, что за счет сокращения выбросов природа городов очистится. Другие резонно отвечают, что литиевые батареи и их создание очень вредны для окружающей среды — 5,6 тонн эквивалента СО2 выбрасывается в атмосферу при создании легковушки, а для электромобиля эта цифра в среднем составляет 8,8 тонн. В любом случае, спор об экологичности решит время, сейчас делать однозначные выводы преждевременно.
На выставке «Россия» провели любопытную сессию на тему электромобильности. Электрические средства передвижения усиленно интегрируют в транспортную систему российских городов, пионером здесь, конечно, является Москва — чего стоят новые знаменитые водные маршруты речного транспорта, которые функционируют даже зимой. В Нижнем Новгороде расквартировано производство электрокаров, что также влияет на их распространенность в регионе.
Апологеты электрокаров от компании Sitronics Group уповают на то, что владение электрокаром — это банально выгодно. По сравнению с бензиновым двигателем расходы в городе на электрокары значительно ниже. Энергоэффективность достигается за счет технических нюансов. Например, электрокар имеет функцию автоматического торможения, энергия от которого передается в аккумулятор. Плюс налоговые льготы (нулевой транспортный налог),которые тоже сохраняют бюджет водителя, а также бонусы в виде отсутствия необходимости платить за городской паркинг.
Большим народным страхом перед покупкой электрокара есть страх о недостаточном количестве станций подзарядки. Согласно статистике, на 5 электрокаров приходится 1 станция подзарядки. А одна АЗС обслуживает порядка 2000 автомобилей. Однако не очень ясно, как обстоят дела с инфраструктурным расположением станций подзарядки, есть подозрение, что хорошая ситуация с зарядками только в столице и в городах-агломератах производства электрокаров.
Вопрос экологичности электрокаров традиционно спорен. Одни считают, что за счет сокращения выбросов природа городов очистится. Другие резонно отвечают, что литиевые батареи и их создание очень вредны для окружающей среды — 5,6 тонн эквивалента СО2 выбрасывается в атмосферу при создании легковушки, а для электромобиля эта цифра в среднем составляет 8,8 тонн. В любом случае, спор об экологичности решит время, сейчас делать однозначные выводы преждевременно.
Ну и к внутренней политике, а именно – к газификации. Ее уровень в России по итогам 2023 года достигнет 73,8%. Прогноз на 2024 год — 74,7%.
Некоторые регионы участвуют в соответствующей программе от «Газпрома» давно, поэтому значительные успехи у них уже есть. Однако это не повод останавливаться. Например, Пермский край в последнее время серьезно нарастил темпы работ. В этом году построено 46 распределительных газопроводов – в два с лишним раза больше, чем в 2022-м. В наступающем году будут строить сразу 92 газопровода общей протяженностью более 1 000 км. На половине этих объектов планируют работы завершить уже в 2024-м.
Процесс догазификации, программа которого стартовала в апреле 2021 года по поручению президента, тоже не стоит на месте. Работы 2023 года обеспечат возможность для подключения более чем 15 000 домовладений Пермского края. Важный момент – по поручению губернатора Дмитрия Махонина была введена система «социальной газификации» – подведение газа происходит непосредственно до фасадов домов всем заявителям (а не до границ участка, как обычно). Для нуждающихся категорий граждан утверждена еще одна компенсация – на расходы по проектированию, строительству и подключению газового оборудования внутри дома.
Совсем недавно на прямой линии Владимира Путина вновь ставился вопрос о газификации населенных пунктов, особенно удаленных и малонаселенных. У властей регионов в процессе возникают различные сложности, однако президент подчеркнул, что 450 тысяч домохозяйств уже подключены, миллион получили техническую возможность, и эта работа будет продолжена. Пример Пермского края в этом плане показательный: про тех, кто еще живет без газа, особенно на удаленной территории, забывать нельзя.
@russianeconomism
Некоторые регионы участвуют в соответствующей программе от «Газпрома» давно, поэтому значительные успехи у них уже есть. Однако это не повод останавливаться. Например, Пермский край в последнее время серьезно нарастил темпы работ. В этом году построено 46 распределительных газопроводов – в два с лишним раза больше, чем в 2022-м. В наступающем году будут строить сразу 92 газопровода общей протяженностью более 1 000 км. На половине этих объектов планируют работы завершить уже в 2024-м.
Процесс догазификации, программа которого стартовала в апреле 2021 года по поручению президента, тоже не стоит на месте. Работы 2023 года обеспечат возможность для подключения более чем 15 000 домовладений Пермского края. Важный момент – по поручению губернатора Дмитрия Махонина была введена система «социальной газификации» – подведение газа происходит непосредственно до фасадов домов всем заявителям (а не до границ участка, как обычно). Для нуждающихся категорий граждан утверждена еще одна компенсация – на расходы по проектированию, строительству и подключению газового оборудования внутри дома.
Совсем недавно на прямой линии Владимира Путина вновь ставился вопрос о газификации населенных пунктов, особенно удаленных и малонаселенных. У властей регионов в процессе возникают различные сложности, однако президент подчеркнул, что 450 тысяч домохозяйств уже подключены, миллион получили техническую возможность, и эта работа будет продолжена. Пример Пермского края в этом плане показательный: про тех, кто еще живет без газа, особенно на удаленной территории, забывать нельзя.
@russianeconomism
Знаете ли вы, что 90% «экспертных советов» и новостей пишут обычные копирайтеры с 9-ю классами образования? В том числе и про сферу ритейла, где каждое неверное решение может обернуться крахом всего бизнеса.
Поэтому самое важное – найти проверенный источник информации от людей, которые: а) надежны, б) действительно разбираются я в вопросе. Один из таких источников – канал «Ритейлер Свифт» от настоящего эксперта в области GR, готового поделиться главными новостями и работающими лайфхаками.
Подписывайтесь на «Ритейлер Свифт» и будьте в курсе!
Поэтому самое важное – найти проверенный источник информации от людей, которые: а) надежны, б) действительно разбираются я в вопросе. Один из таких источников – канал «Ритейлер Свифт» от настоящего эксперта в области GR, готового поделиться главными новостями и работающими лайфхаками.
Подписывайтесь на «Ритейлер Свифт» и будьте в курсе!
Telegram
Ритейлер Свифт
Главные события мира ритейла, тайны GR-отрасли и гонки ритейлеров на фондовых рынках.
Для связи: @Retailer_Swift_Bot
РКН: https://clck.ru/3FJH37
Для связи: @Retailer_Swift_Bot
РКН: https://clck.ru/3FJH37
Последние недели декабря... Время строить планы на будущее и, конечно, подводить итоги и разбирать ошибки. Тут Эльвира Сахипзадовна начала говорить интересные вещи: мол ключевую ставку надо было поднимать еще весной 2023 года.
Конечно, задним числом все мы умны, однако мы напомним, как вообще разворачивались события. Вот вам графики ставки ЦБ и курса доллара (в процентах роста). И пока зеленая бумажка росла в начале года (с января +30%) до 91 руб. ЦБ не шевелился. В июле повысив на 1 п.п. продолжал сидеть, пока в обществе росло негодование (и это в преддверии выборов).
Ну и главный аргумент, что в регуляторе в целом до середины года не думали о долларе — это августовские прогнозы первого зампреда Заботкина: когда 11 августа он говорит, что ключевая ставка в 2023 году составит 7,9-8,3% годовых, а спустя четыре дня регулятор её взвинтил до 12% (а сейчас и вовсе 16%.
Вывод: Эльвира Сахипзадовна оправдывается. В регуляторе не планировали столь быстро ужесточать ДКП, что удивительно для ЦБ. И скорее всего Банк России получил нагоняй в середине года и был вынужден развернуть курс.
@russianeconomism
Конечно, задним числом все мы умны, однако мы напомним, как вообще разворачивались события. Вот вам графики ставки ЦБ и курса доллара (в процентах роста). И пока зеленая бумажка росла в начале года (с января +30%) до 91 руб. ЦБ не шевелился. В июле повысив на 1 п.п. продолжал сидеть, пока в обществе росло негодование (и это в преддверии выборов).
Ну и главный аргумент, что в регуляторе в целом до середины года не думали о долларе — это августовские прогнозы первого зампреда Заботкина: когда 11 августа он говорит, что ключевая ставка в 2023 году составит 7,9-8,3% годовых, а спустя четыре дня регулятор её взвинтил до 12% (а сейчас и вовсе 16%.
Вывод: Эльвира Сахипзадовна оправдывается. В регуляторе не планировали столь быстро ужесточать ДКП, что удивительно для ЦБ. И скорее всего Банк России получил нагоняй в середине года и был вынужден развернуть курс.
@russianeconomism