Forwarded from Восточный экспресс 24
Евразийская точка притяжения: Каспий может стать логистическим узлом континента
Наступает высокий сезон интеграционных объединений не-Запада. Кооперация может и должна касаться экономики, безопасности, военно-технического сотрудничества, торговли и, конечно, транспортных коридоров. Именно о транспорте пойдет речь на международном форуме «Транспортная логистика Каспийского региона 2023». Он состоится 26-27 апреля в Астрахани.
Вот уж действительно, Россия возвращается к истокам. С XVI века Астрахань является для Московского царства ключевым пунктом на волжском пути. Здесь шла торговля, здесь была вечная смычка цивилизаций и культур – иногда встречи цивилизаций носили характер военных столкновений, но чаще – торговых предприятий и купеческого общения. Сегодня этот город вновь становится центром Волжско-Каспийского транспортного комплекса.
На форум ждут гостей из Ирана, Индии, прикаспийских стран СНГ – словом, соберется вся дружественная России Евразия.
Почему это важно:
- Если кто-то думает, что Запад в своей экономической агрессии остановится на России, тот жестоко ошибается. Иран, Китай и даже Индия рассматриваются большим Западом либо как конкуренты, либо как территории для экспансии. Третьего пути Запад не знает. Зато его предлагает Россия – сотрудничество ради будущего. В таких условиях любые интеграционные модели стран не-Запада – это насущная необходимость, а не пиар-акция.
- Транспортный потенциал Каспийского региона сегодня явно недооценен. Сказывается несколько пренебрежительное отношение к морю-озеру – дескать, транспортный тупик, на Запад ходу нет. Да, если рассматривать этот узел исключительно как перевалочный пункт между Востоком и Западом, есть и более эффективные коридоры. А если попробовать присмотреться к региону как к самодостаточной единице? А еще лучше как составному элементу транспортного каркаса большой Евразии, для которой Европа – небольшой полуостров на крайнем западе.
О чем будут говорить на форуме:
- Участники обсудят вызовы и возможности для стран региона российского «поворота на Восток». Здесь точно будет, что обсудить;
- Рассмотрят возможности интеграции транспортных программ стран Каспийского региона в некую выгодную для всех рамку;
- Обсудят инвестиционные возможности друг друга в строительстве инфраструктуры, среди прочего речь пойдет о возможных финансовых инструментах и государственной поддержке.
Словом, будет, о чем поговорить. Еще раз подчеркнем, евразийские интеграционные проекты – это не фига, которую не-Запад показывает Западу. Это насущная необходимость в условиях жесточайшей конкуренции за ресурсы, людей и транспортные коридоры.
#каспий #евразия
✅ Восточный экспресс 24
Наступает высокий сезон интеграционных объединений не-Запада. Кооперация может и должна касаться экономики, безопасности, военно-технического сотрудничества, торговли и, конечно, транспортных коридоров. Именно о транспорте пойдет речь на международном форуме «Транспортная логистика Каспийского региона 2023». Он состоится 26-27 апреля в Астрахани.
Вот уж действительно, Россия возвращается к истокам. С XVI века Астрахань является для Московского царства ключевым пунктом на волжском пути. Здесь шла торговля, здесь была вечная смычка цивилизаций и культур – иногда встречи цивилизаций носили характер военных столкновений, но чаще – торговых предприятий и купеческого общения. Сегодня этот город вновь становится центром Волжско-Каспийского транспортного комплекса.
На форум ждут гостей из Ирана, Индии, прикаспийских стран СНГ – словом, соберется вся дружественная России Евразия.
Почему это важно:
- Если кто-то думает, что Запад в своей экономической агрессии остановится на России, тот жестоко ошибается. Иран, Китай и даже Индия рассматриваются большим Западом либо как конкуренты, либо как территории для экспансии. Третьего пути Запад не знает. Зато его предлагает Россия – сотрудничество ради будущего. В таких условиях любые интеграционные модели стран не-Запада – это насущная необходимость, а не пиар-акция.
- Транспортный потенциал Каспийского региона сегодня явно недооценен. Сказывается несколько пренебрежительное отношение к морю-озеру – дескать, транспортный тупик, на Запад ходу нет. Да, если рассматривать этот узел исключительно как перевалочный пункт между Востоком и Западом, есть и более эффективные коридоры. А если попробовать присмотреться к региону как к самодостаточной единице? А еще лучше как составному элементу транспортного каркаса большой Евразии, для которой Европа – небольшой полуостров на крайнем западе.
О чем будут говорить на форуме:
- Участники обсудят вызовы и возможности для стран региона российского «поворота на Восток». Здесь точно будет, что обсудить;
- Рассмотрят возможности интеграции транспортных программ стран Каспийского региона в некую выгодную для всех рамку;
- Обсудят инвестиционные возможности друг друга в строительстве инфраструктуры, среди прочего речь пойдет о возможных финансовых инструментах и государственной поддержке.
Словом, будет, о чем поговорить. Еще раз подчеркнем, евразийские интеграционные проекты – это не фига, которую не-Запад показывает Западу. Это насущная необходимость в условиях жесточайшей конкуренции за ресурсы, людей и транспортные коридоры.
#каспий #евразия
✅ Восточный экспресс 24
Forwarded from Восточный экспресс 24
Евразийская точка притяжения: Каспий может стать логистическим узлом континента
Наступает высокий сезон интеграционных объединений не-Запада. Кооперация может и должна касаться экономики, безопасности, военно-технического сотрудничества, торговли и, конечно, транспортных коридоров. Именно о транспорте пойдет речь на международном форуме «Транспортная логистика Каспийского региона 2023». Он состоится 26-27 апреля в Астрахани.
Вот уж действительно, Россия возвращается к истокам. С XVI века Астрахань является для Московского царства ключевым пунктом на волжском пути. Здесь шла торговля, здесь была вечная смычка цивилизаций и культур – иногда встречи цивилизаций носили характер военных столкновений, но чаще – торговых предприятий и купеческого общения. Сегодня этот город вновь становится центром Волжско-Каспийского транспортного комплекса.
На форум ждут гостей из Ирана, Индии, прикаспийских стран СНГ – словом, соберется вся дружественная России Евразия.
Почему это важно:
- Если кто-то думает, что Запад в своей экономической агрессии остановится на России, тот жестоко ошибается. Иран, Китай и даже Индия рассматриваются большим Западом либо как конкуренты, либо как территории для экспансии. Третьего пути Запад не знает. Зато его предлагает Россия – сотрудничество ради будущего. В таких условиях любые интеграционные модели стран не-Запада – это насущная необходимость, а не пиар-акция.
- Транспортный потенциал Каспийского региона сегодня явно недооценен. Сказывается несколько пренебрежительное отношение к морю-озеру – дескать, транспортный тупик, на Запад ходу нет. Да, если рассматривать этот узел исключительно как перевалочный пункт между Востоком и Западом, есть и более эффективные коридоры. А если попробовать присмотреться к региону как к самодостаточной единице? А еще лучше как составному элементу транспортного каркаса большой Евразии, для которой Европа – небольшой полуостров на крайнем западе.
О чем будут говорить на форуме:
- Участники обсудят вызовы и возможности для стран региона российского «поворота на Восток». Здесь точно будет, что обсудить;
- Рассмотрят возможности интеграции транспортных программ стран Каспийского региона в некую выгодную для всех рамку;
- Обсудят инвестиционные возможности друг друга в строительстве инфраструктуры, среди прочего речь пойдет о возможных финансовых инструментах и государственной поддержке.
Словом, будет, о чем поговорить. Еще раз подчеркнем, евразийские интеграционные проекты – это не фига, которую не-Запад показывает Западу. Это насущная необходимость в условиях жесточайшей конкуренции за ресурсы, людей и транспортные коридоры.
#каспий #евразия
✅ Восточный экспресс 24
Наступает высокий сезон интеграционных объединений не-Запада. Кооперация может и должна касаться экономики, безопасности, военно-технического сотрудничества, торговли и, конечно, транспортных коридоров. Именно о транспорте пойдет речь на международном форуме «Транспортная логистика Каспийского региона 2023». Он состоится 26-27 апреля в Астрахани.
Вот уж действительно, Россия возвращается к истокам. С XVI века Астрахань является для Московского царства ключевым пунктом на волжском пути. Здесь шла торговля, здесь была вечная смычка цивилизаций и культур – иногда встречи цивилизаций носили характер военных столкновений, но чаще – торговых предприятий и купеческого общения. Сегодня этот город вновь становится центром Волжско-Каспийского транспортного комплекса.
На форум ждут гостей из Ирана, Индии, прикаспийских стран СНГ – словом, соберется вся дружественная России Евразия.
Почему это важно:
- Если кто-то думает, что Запад в своей экономической агрессии остановится на России, тот жестоко ошибается. Иран, Китай и даже Индия рассматриваются большим Западом либо как конкуренты, либо как территории для экспансии. Третьего пути Запад не знает. Зато его предлагает Россия – сотрудничество ради будущего. В таких условиях любые интеграционные модели стран не-Запада – это насущная необходимость, а не пиар-акция.
- Транспортный потенциал Каспийского региона сегодня явно недооценен. Сказывается несколько пренебрежительное отношение к морю-озеру – дескать, транспортный тупик, на Запад ходу нет. Да, если рассматривать этот узел исключительно как перевалочный пункт между Востоком и Западом, есть и более эффективные коридоры. А если попробовать присмотреться к региону как к самодостаточной единице? А еще лучше как составному элементу транспортного каркаса большой Евразии, для которой Европа – небольшой полуостров на крайнем западе.
О чем будут говорить на форуме:
- Участники обсудят вызовы и возможности для стран региона российского «поворота на Восток». Здесь точно будет, что обсудить;
- Рассмотрят возможности интеграции транспортных программ стран Каспийского региона в некую выгодную для всех рамку;
- Обсудят инвестиционные возможности друг друга в строительстве инфраструктуры, среди прочего речь пойдет о возможных финансовых инструментах и государственной поддержке.
Словом, будет, о чем поговорить. Еще раз подчеркнем, евразийские интеграционные проекты – это не фига, которую не-Запад показывает Западу. Это насущная необходимость в условиях жесточайшей конкуренции за ресурсы, людей и транспортные коридоры.
#каспий #евразия
✅ Восточный экспресс 24
Forwarded from Взгляд на Восток
Казахстан выпадает из проектов «Север-Юг» и «Один пояс - один путь»
Резкое обмеление Каспийского моря у берегов Казахстана может свести до минимума участие портов Актау и Курык в перевалки грузов из Китая и из Индии в Европу и наоборот по маршруту «Один пояс - один путь» и по транспортному коридору «Север-Юг». В портовую инфраструктуру республика уже вложила несколько миллиардов долларов, и если процесс снижения уровня воды пойдет дальше, то потребуются новые колоссальные затраты.
В северной части казахстанской акватории Каспия на несколько квадратных километров обнажилось морское дно, затрудняя судоходство. Это отразилась на работе порта Актау, где нефтеналивные суда грузоподъемностью 12 тыс т сегодня способны принять на борт максимум 9 тыс т. Раньше контейнеровоз мог поднять 350 контейнеров в 20-футовом эквиваленте, сейчас - максимум 280 контейнеров, что приводит к удорожанию и переориентации грузоотправителей на другие маршруты.
#Казахстан #Каспий #логистика #Актау #Курык #Китай #Индия #Европа #vzoreast
Резкое обмеление Каспийского моря у берегов Казахстана может свести до минимума участие портов Актау и Курык в перевалки грузов из Китая и из Индии в Европу и наоборот по маршруту «Один пояс - один путь» и по транспортному коридору «Север-Юг». В портовую инфраструктуру республика уже вложила несколько миллиардов долларов, и если процесс снижения уровня воды пойдет дальше, то потребуются новые колоссальные затраты.
В северной части казахстанской акватории Каспия на несколько квадратных километров обнажилось морское дно, затрудняя судоходство. Это отразилась на работе порта Актау, где нефтеналивные суда грузоподъемностью 12 тыс т сегодня способны принять на борт максимум 9 тыс т. Раньше контейнеровоз мог поднять 350 контейнеров в 20-футовом эквиваленте, сейчас - максимум 280 контейнеров, что приводит к удорожанию и переориентации грузоотправителей на другие маршруты.
#Казахстан #Каспий #логистика #Актау #Курык #Китай #Индия #Европа #vzoreast
Forwarded from Взгляд на Каспий
📝По мере развития торговых связей Русского царства со странами Востока в XVI - XVII вв., в первую очередь, с Персией, особую значимость приобретала систематизация знаний о Каспийском море. Источником ценной информации о Каспии первой половины XVII в. служат сведения, полученные от московского купца Федота Котова в ходе его торгово-дипломатической миссии в Персию.
📖Историю своего путешествия на Восток, пролегавшего через #Каспий, он описал в труде: «О хожении с Москвы в Персицкое царство и иc Персиды в Турскую землю, и в Индею, и в Урмуз на Белое море, где на кораблях немцы приходят». В дневнике, составленном Котовым, содержатся данные не только о посещённых портах и городах, но и народностях, состоянии торговли, ведении сельского хозяйства на каспийском побережье и в Персии.
☝️Особый интерес также представляют заметки о климате прикаспийской местности и Персии, сведения об обычаях и традициях жителей тех краёв. Отдельное место в сочинении занимает описание встречи автора с персидским шахом Аббасом I.
📖Историю своего путешествия на Восток, пролегавшего через #Каспий, он описал в труде: «О хожении с Москвы в Персицкое царство и иc Персиды в Турскую землю, и в Индею, и в Урмуз на Белое море, где на кораблях немцы приходят». В дневнике, составленном Котовым, содержатся данные не только о посещённых портах и городах, но и народностях, состоянии торговли, ведении сельского хозяйства на каспийском побережье и в Персии.
☝️Особый интерес также представляют заметки о климате прикаспийской местности и Персии, сведения об обычаях и традициях жителей тех краёв. Отдельное место в сочинении занимает описание встречи автора с персидским шахом Аббасом I.