Türkiye'deki orman yangınlarında görev yapan Mi-8 pilotu Andrey Hripunov ile röportaj
- Andrey, pilot olmaya ilk defa ne zaman ve nasıl karar verdiniz?
Pilot olmaya ortaokul ikinci sınıf öğrencisi iken karar verdim. Annem o dönem Arhangelsk'teki İkinci Birleşik Hava Filosu'nda görev yapıyordu. Teknik konulara merakım olduğunu ve doğada zaman geçirmekten hoşlandığımı bildiği için meslek seçimi konusunda beni hem yönlendirdi hem de destekledi. Zira helikopter pilotu olmak demek, hiç ummadığınız koşularda ve yerlerde görev yapmak demektir. Bazen öyle anlar oluyor ki; geceyi helikopterde, çadırda ya da dağ başında bir kulübede geçirmek durumunda kalıyoruz. Bununla birlikte, yeryüzünde sadece helikopter ile ulaşılabilen yerleri görme imkanını da elde ediyoruz. Üstelik bunun için bize maaş ödüyorlar.
- Nerede eğitim gördünüz ve okul tercihini belirleyen en önemli faktör neydi?
Liseyi bitirdikten sonra Omsk Teknik Sivil Havacılık Yüksekokulu'na kaydoldum. Günümüzde ülkede sivil havacılık alanında ticari uçuşları gerçekleştirebilecek pilotları yetiştiren tek kurum olduğu için okul seçimi süreci uzun sürmedi. Elbette helikopter ile uçmayı öğrenip amatör pilot lisansı alabileceğiniz pek çok özel kurum var. Fakat bunlardan alınan lisans ile ticari uçuşları gerçekleştiremezsiniz. Pilot olabilmek için birinci öncelik, adayın son derece sağlıklı bir birey olmasıdır. Çünkü bizim sektörde verilen eğitim, uygulama ağırlıklı ve tamamen mesleki odaklı bir süreçtir. İşin teorik boyutu ikinci plandadır. Şahsi kanaatime göre, aday pilot seçimindeki sağlık kriterleri oldukça katı. Bu sebeple pek çok gelecek vadeden yetenekli pilot adayı; mesela burunlarında kemik eğriliği varsa ve ameliyat olmak istemiyorlarsa elenmek durumunda kalıyorlar.
#РусскийдомАнкара #RuseviAnkara #Rossotrudnichestvo
Devamını oku 👇👇👇👇👇👇👇
- Andrey, pilot olmaya ilk defa ne zaman ve nasıl karar verdiniz?
Pilot olmaya ortaokul ikinci sınıf öğrencisi iken karar verdim. Annem o dönem Arhangelsk'teki İkinci Birleşik Hava Filosu'nda görev yapıyordu. Teknik konulara merakım olduğunu ve doğada zaman geçirmekten hoşlandığımı bildiği için meslek seçimi konusunda beni hem yönlendirdi hem de destekledi. Zira helikopter pilotu olmak demek, hiç ummadığınız koşularda ve yerlerde görev yapmak demektir. Bazen öyle anlar oluyor ki; geceyi helikopterde, çadırda ya da dağ başında bir kulübede geçirmek durumunda kalıyoruz. Bununla birlikte, yeryüzünde sadece helikopter ile ulaşılabilen yerleri görme imkanını da elde ediyoruz. Üstelik bunun için bize maaş ödüyorlar.
- Nerede eğitim gördünüz ve okul tercihini belirleyen en önemli faktör neydi?
Liseyi bitirdikten sonra Omsk Teknik Sivil Havacılık Yüksekokulu'na kaydoldum. Günümüzde ülkede sivil havacılık alanında ticari uçuşları gerçekleştirebilecek pilotları yetiştiren tek kurum olduğu için okul seçimi süreci uzun sürmedi. Elbette helikopter ile uçmayı öğrenip amatör pilot lisansı alabileceğiniz pek çok özel kurum var. Fakat bunlardan alınan lisans ile ticari uçuşları gerçekleştiremezsiniz. Pilot olabilmek için birinci öncelik, adayın son derece sağlıklı bir birey olmasıdır. Çünkü bizim sektörde verilen eğitim, uygulama ağırlıklı ve tamamen mesleki odaklı bir süreçtir. İşin teorik boyutu ikinci plandadır. Şahsi kanaatime göre, aday pilot seçimindeki sağlık kriterleri oldukça katı. Bu sebeple pek çok gelecek vadeden yetenekli pilot adayı; mesela burunlarında kemik eğriliği varsa ve ameliyat olmak istemiyorlarsa elenmek durumunda kalıyorlar.
#РусскийдомАнкара #RuseviAnkara #Rossotrudnichestvo
Devamını oku 👇👇👇👇👇👇👇
- Peki, sivil havacılık alanında Rusya'da eğitim veren başka hangi kurumlar var?
Helikopter pilotluğunun dışında seçenekler çok daha geniş. Mesela Ulyanovsk Sivil Havacılık Enstitüsü ve St. Petersburg Devlet Sivil Havacılık Üniversitesi'nden mezun olduğunuzda çift motorlu uçakları kullanabilme hakkı elde ediyorsunuz. Bunlardan başka yüksekokul seviyesinde eğitim veren diğer eğitim kurumları da mevcut: Buguruslan Sivil Havacılık Uçuş Okulu, St. Petersburg Devlet Sivil Havacılık Üniversitesi Krasnoyarsk Yüksekokulu, Yakutsk Havacılık Teknik Sivil Havacılık Okulu, Sasovskoye SSCB Kahramanı G.A. Taran Sivil Havacılık Uçuş Okulu, Krasnokutsk Sivil Havacılık Uçuş Okulu gibi. Tüm bu yükseköğretim kurumları devlete ait olup, buralarda eğitim Rusya vatandaşları için ücretsizdir ve mezun olduktan sonra bir havacılık şirketinde pilot olarak işe başlayabilme imkanı da mevcuttur. Tabi tüm bu anlattıklarımdan tam olarak hangi alanda uzmanların daha hızlı işe yerleştiğini tahmin etmek güç değil: Çok uzun bir süredir helikopter işletmeciliği ile uğraşan havacılık firmalarının büyük bir kısmı sürekli olarak personel arayışında. Öte yandan şunu da unutmamak lazım: Havacılık sektöründe pilotluğun dışında pek çok farklı uzmanlık ve meslek dalı da mevcuttur.
- Rusya'daki mevcut yangın söndürme filosundan ve bu alandaki havacılık faaliyetlerinden bahsedebilir misiniz?
Uçaklar hususunda tam bilgi sahibi olmamakla birlikte, mevcut helikopter filosu içinde ayrı bir yangınla mücadele birimi olmadığını söylemek isterim. Biz orman yangıları konusundaki farklı havacılık faaliyetlerini mevcut görev kapsamı içinde gerçekleştiriyoruz. Nedir bu faaliyetler? Mesela acil tıbbi yardım sağlanmasına yönelik uçuşlar, arama-kurtarma uçuşları, nakliye uçuşları, sefer halindeki gemilere yapılan uçuşlar vb. gibi. Burada bahsi geçen görevlere iştirak edecek her personel özel teorik, simülasyon ve uçuş-tatbikat eğitimi alır. Eğitimlerin ardından sınavlarda başarılı olduktan sonra da görev uçuşunu gerçekleştirmeye hak kazanırsınız. Yani şunu söylemeye çalışıyorum: Gerekli eğitimleri almış ve mesleki yeterliliğe sahip mürettebata sahip her havacılık şirketi orman yangınları ile mücadele kapsamında düzenlenen uçuşları yapabilir. Bizim kullandığımız Mi-8 tipi helikopter ise su taşıma haznesinin gövdeye monte edilmesi ile bir anda yangın söndürme helikopterine dönüşebilmektedir. Bu bahsettiğim haznenin montajı ise sadece birkaç dakikada yapılıyor. Buradan hareketle de teorik olarak Rusya'nın tüm helikopter filosunu dev bir yangın söndürme filosu olarak düşünebiliriz.
- Helikopterlerin yangınla mücadelede kullanılmaları fikri ilk olarak ne zaman ortaya çıktı?
Helikopterlerin yangın söndürme maksadıyla kullanılması fikrinin ciddi miktarda yük taşıyabilen helikopterlerin imal edilmeleri ile birlikte ortaya çıktığını düşünüyorum.
- Yangınla mücadelede kullanılan uçak ve helikopterlerin kendine has bazı niteliklerinden bahsedebilir misiniz?
Sizin de belirttiğiniz gibi yangın söndürme konusunda helikopterlerin ve uçakların kendine has bazı özellikleri mevcuttur. Helikopterler üsten havalandıktan sonra 100 ila 200 kilometrelik bir görev menzili içinde çalışabiliyorlar. Uçaklarda ise bu mesafe 300 ila 400 kilometre. Öte yandan, uçakların tamamı Be-200 gibi direkt denizden su ikmali yapamıyor. Mesela İl-76 gibi uçaklar mecburen üsse iniş yaparak su depolarını doldurabiliyor. Helikopterler ise 10 metreye 10 metre genişliğinde ve 1 buçuk metre derinliğe sahip herhangi bir açık su deposu, birikintisi, yapay ya da doğal göletten rahatça su haznesini doldurabiliyor. Yine tepeler, dik yamaçlar ve geçitlerin bulunduğu dağlık bölgelerde çıkan yangınlarda helikopter daha rahat çalışabiliyor. Bu sebeple Türkiye ve Yunanistan gibi ülkelerde yürütülen havadan yangın söndürme faaliyetlerinde helikopterlerin daha verimli olduğu düşüncesindeyim. Zira zorlu arazi koşullarına sahip bu ülkelerde tarım arazilerini sulamak için yapılmış pek çok açık su deposu ve gölet bulunmakta.
- Mi-8 eski bir tasarım olmasına rağmen neden halen dünyada en fazla kullanılan helikopterlerden biri?
Helikopter pilotluğunun dışında seçenekler çok daha geniş. Mesela Ulyanovsk Sivil Havacılık Enstitüsü ve St. Petersburg Devlet Sivil Havacılık Üniversitesi'nden mezun olduğunuzda çift motorlu uçakları kullanabilme hakkı elde ediyorsunuz. Bunlardan başka yüksekokul seviyesinde eğitim veren diğer eğitim kurumları da mevcut: Buguruslan Sivil Havacılık Uçuş Okulu, St. Petersburg Devlet Sivil Havacılık Üniversitesi Krasnoyarsk Yüksekokulu, Yakutsk Havacılık Teknik Sivil Havacılık Okulu, Sasovskoye SSCB Kahramanı G.A. Taran Sivil Havacılık Uçuş Okulu, Krasnokutsk Sivil Havacılık Uçuş Okulu gibi. Tüm bu yükseköğretim kurumları devlete ait olup, buralarda eğitim Rusya vatandaşları için ücretsizdir ve mezun olduktan sonra bir havacılık şirketinde pilot olarak işe başlayabilme imkanı da mevcuttur. Tabi tüm bu anlattıklarımdan tam olarak hangi alanda uzmanların daha hızlı işe yerleştiğini tahmin etmek güç değil: Çok uzun bir süredir helikopter işletmeciliği ile uğraşan havacılık firmalarının büyük bir kısmı sürekli olarak personel arayışında. Öte yandan şunu da unutmamak lazım: Havacılık sektöründe pilotluğun dışında pek çok farklı uzmanlık ve meslek dalı da mevcuttur.
- Rusya'daki mevcut yangın söndürme filosundan ve bu alandaki havacılık faaliyetlerinden bahsedebilir misiniz?
Uçaklar hususunda tam bilgi sahibi olmamakla birlikte, mevcut helikopter filosu içinde ayrı bir yangınla mücadele birimi olmadığını söylemek isterim. Biz orman yangıları konusundaki farklı havacılık faaliyetlerini mevcut görev kapsamı içinde gerçekleştiriyoruz. Nedir bu faaliyetler? Mesela acil tıbbi yardım sağlanmasına yönelik uçuşlar, arama-kurtarma uçuşları, nakliye uçuşları, sefer halindeki gemilere yapılan uçuşlar vb. gibi. Burada bahsi geçen görevlere iştirak edecek her personel özel teorik, simülasyon ve uçuş-tatbikat eğitimi alır. Eğitimlerin ardından sınavlarda başarılı olduktan sonra da görev uçuşunu gerçekleştirmeye hak kazanırsınız. Yani şunu söylemeye çalışıyorum: Gerekli eğitimleri almış ve mesleki yeterliliğe sahip mürettebata sahip her havacılık şirketi orman yangınları ile mücadele kapsamında düzenlenen uçuşları yapabilir. Bizim kullandığımız Mi-8 tipi helikopter ise su taşıma haznesinin gövdeye monte edilmesi ile bir anda yangın söndürme helikopterine dönüşebilmektedir. Bu bahsettiğim haznenin montajı ise sadece birkaç dakikada yapılıyor. Buradan hareketle de teorik olarak Rusya'nın tüm helikopter filosunu dev bir yangın söndürme filosu olarak düşünebiliriz.
- Helikopterlerin yangınla mücadelede kullanılmaları fikri ilk olarak ne zaman ortaya çıktı?
Helikopterlerin yangın söndürme maksadıyla kullanılması fikrinin ciddi miktarda yük taşıyabilen helikopterlerin imal edilmeleri ile birlikte ortaya çıktığını düşünüyorum.
- Yangınla mücadelede kullanılan uçak ve helikopterlerin kendine has bazı niteliklerinden bahsedebilir misiniz?
Sizin de belirttiğiniz gibi yangın söndürme konusunda helikopterlerin ve uçakların kendine has bazı özellikleri mevcuttur. Helikopterler üsten havalandıktan sonra 100 ila 200 kilometrelik bir görev menzili içinde çalışabiliyorlar. Uçaklarda ise bu mesafe 300 ila 400 kilometre. Öte yandan, uçakların tamamı Be-200 gibi direkt denizden su ikmali yapamıyor. Mesela İl-76 gibi uçaklar mecburen üsse iniş yaparak su depolarını doldurabiliyor. Helikopterler ise 10 metreye 10 metre genişliğinde ve 1 buçuk metre derinliğe sahip herhangi bir açık su deposu, birikintisi, yapay ya da doğal göletten rahatça su haznesini doldurabiliyor. Yine tepeler, dik yamaçlar ve geçitlerin bulunduğu dağlık bölgelerde çıkan yangınlarda helikopter daha rahat çalışabiliyor. Bu sebeple Türkiye ve Yunanistan gibi ülkelerde yürütülen havadan yangın söndürme faaliyetlerinde helikopterlerin daha verimli olduğu düşüncesindeyim. Zira zorlu arazi koşullarına sahip bu ülkelerde tarım arazilerini sulamak için yapılmış pek çok açık su deposu ve gölet bulunmakta.
- Mi-8 eski bir tasarım olmasına rağmen neden halen dünyada en fazla kullanılan helikopterlerden biri?
Havacılıkta uçağın ya da helikopterin yaşı veya tasarım yılı çok da önemli değildir. Çünkü görev süresi boyunca uçaklar ve helikopterler son teknolojik gelişimlere uygun bir şekilde devamlı olarak yeni cihaz ve ekipmanlarla modernize edilirler. Her yedek parça ayrı bir imalatçı tarafından tedarik edilir ve çok sıkı kontrol edilir. Görev süresini tamamladığında ise yenisi ile değiştirilir. Periyodik olarak gerçekleştirilen revizyon çalışmalarında ise helikopter ve uçaklar tabiri caizse baştan aşağı yenileniyor. Bu durum tüm dünyada böyledir. Mesela yangın söndürmede bugün dünyanın en iyi helikopterlerinden biri olarak kabul edilen Sikorsky S-64 Skycrane ilk uçuşunu 1962 yılında yapmıştır. Tabi S-64 sadece yangın söndürme veya nakliye işi için kullanılıyor. Özel bir cihaz. Yolcu kabini yok. Bu sebeple çok başarılı modeller arasında yer alıyor. Bizim Mi-8 ise daha multi-fonksiyonel özellikleri ile öne çıkıyor. Daha mütevazi bir görünüşe sahip ama inanılmaz derecede güvenli bir makine. Yangın söndürme konusunda hem Rusya'da hem de yurt dışında kendisini defalarca kez kanıtladı. 4 bin litreye kadar su taşıyabilir. Ayrıca tıbbi müdahale ekiplerini, ormancıları ve itfaiyecileri afet yerlerine ulaştırır ve buralardan tahliye eder.
- Andrey, Rusya yangınla mücadele konusunda tecrübe sahibi bir ülke. Mesela Türkiye gibi ülkeler ile deneyim alışverişi yapılıyor mu?
Şimdi her devletin kendi ekipleri üzerinde yaşadıkları coğrafyanın niteliklerini herkesten daha iyi bildiği için o devlet açısından en iyi ekiptir. Bu bir defa ifade etmek lazım. Öte yandan, Rusya yangın söndürme konusunda ortaya çıkan görevlere istinaden en iyi uçak, helikopter ve tecrübeli mürettebatı sağlamaktadır. Elbette sadece yangınla mücadele için bir filo oluşturmak ve bunu her daim hazır tutmak her ülkenin yapabileceği bir şey değil. Zira yangınların yoğun olarak yaşandığı sezondan sonra bu filo ve mürettebat boşa çıkacaktır. Ancak bizim filomuz ve uzmanlarımız sürekli olarak faal ve teyakkuz halinde. Yalnızca görev türleri değişkenlik gösterir. Bununla birlikte
#РусскийдомАнкара #RuseviAnkara #Rossotrudnichestvo
- Andrey, Rusya yangınla mücadele konusunda tecrübe sahibi bir ülke. Mesela Türkiye gibi ülkeler ile deneyim alışverişi yapılıyor mu?
Şimdi her devletin kendi ekipleri üzerinde yaşadıkları coğrafyanın niteliklerini herkesten daha iyi bildiği için o devlet açısından en iyi ekiptir. Bu bir defa ifade etmek lazım. Öte yandan, Rusya yangın söndürme konusunda ortaya çıkan görevlere istinaden en iyi uçak, helikopter ve tecrübeli mürettebatı sağlamaktadır. Elbette sadece yangınla mücadele için bir filo oluşturmak ve bunu her daim hazır tutmak her ülkenin yapabileceği bir şey değil. Zira yangınların yoğun olarak yaşandığı sezondan sonra bu filo ve mürettebat boşa çıkacaktır. Ancak bizim filomuz ve uzmanlarımız sürekli olarak faal ve teyakkuz halinde. Yalnızca görev türleri değişkenlik gösterir. Bununla birlikte
#РусскийдомАнкара #RuseviAnkara #Rossotrudnichestvo