Ил-114. Первые планы. 1987г.
Ф/Р-5446. Оп.148. Д.598. Л.1,2,33-36.

Рабочие документы и Постановление Совмина СССР о проекте разработки и производства нового пассажирского самолета местных воздушных линий Ил-114.
Как следует из документов Ил-114, проект которого был готов к 1987 году планировалось производить в широкой кооперации с социалистическими странами. В частности, двигатель и пилотажное оборудование должно было производиться на чехословацких заводах, шасси и воздушные винты — в Польше, мотогондола в Югославии и т. д. При этом все указанные детали были советской разработки, а окончательная сборка самолета также должна была осуществляться в СССР. До 2000 года планировалось собрать 1173 самолета, из них 1072 предназначались для советских авиалиний.
Постановление Совмина СССР с одобрением проекта соглашения о сотрудничестве в производстве ИЛ-114 было принято 7 марта 1987г.

В следующем году рейсов на местных авиалиниях станет больше — плюс 255 к нынешним 1806-ти в год. На это есть запрос у жителей Хабаровского края, и мы обязаны делать так, чтобы всем было удобно.

У нас внутри региона действуют 15 маршрутов. Особенно востребованные направления — Николаевск-на-Амуре, Охотск, Аян, Нелькан. Именно на них увеличим количество рейсов. Отдельно проработан вопрос привлечения бортов Ан-24 авиакомпании "Ангара" для перевозки пассажиров в Охотск и обратно в пиковый период с мая по октябрь. На рейсах Хабаровск – Советская Гавань в следующем году запустим более вместительный самолёт на 70 мест, это вдвое больше, чем сейчас.

Жители труднодоступных населённых пунктов смогут летать вертолётами. Этот вопрос решён совместно с муниципальными главами. С середины 2025 года новые маршруты свяжут Хабаровск с Сукпаем и Арсеньево. Из Комсомольска-на-Амуре вертолёты будут летать в с. им. Полины Осипенко, Бриакан, Циммермановку, Де-Кастри, Софийск, Мариинское. Из Николаевска-на-Амуре можно будет добраться в Сусанино и р.п. Лазарев. Частота рейсов составит от двух в неделю до двух в месяц. 

Чтобы развивать авиасообщение, нам нужны и новые самолёты. Мы обещали летом приобрести два Ан-24, но это ещё не сделано. Более того, нам надо заказывать ещё воздушные суда, чтобы "сшивать" удалённые территории. Эту задачу я поставил на заседании президиума краевого правительства перед профильным министерством. За исполнение спрошу с каждого ответственного чиновника. У Хабаровского края нет окраин, и мы обязаны показать это делами.

Многие спрашивают: что за девушка пилотировала одну из «косаток» Ми-8МТВ-1 во время перелета из Казани в Магадан?

Пилот Милана Смердова работает в компании «Авиация Колымы» на Магадане, до этого она летала на вертолетах в Амурской и Калининградской областях.

Омский летно-технический колледж она закончила в 2020-м году. При этом, Милана до того как начала обучаться профессии пилота, ни разу не была даже пассажиром самолета. Однако интуиция ее не подвела. Профессия оказалась призванием настолько, что девушка всего за несколько лет успела:

✅Стать командиром воздушного судна на вертолетах типа Ми-8.

✅Попасть в «Книгу рекордов России», как первая женщина-пилот вертолета Ми-38.

По словам Миланы, в профессии пилота ее больше всего привлекает возможность бывать в новых местах и наблюдать с воздуха за красотой нашей необъятной Родины. Поэтому она с радостью согласилась участвовать в перегонке сначала «косаток» Ми-38, а затем и Ми-8МТВ-1 в таком же окрасе.

#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8