«РУСАВИАПРОМ» посетили студенты второго и третьего курса «Новосибирского авиационного технического колледжа имени Б. С. Галущака», они учатся по специальности «Производство и обслуживание авиационной техники». Будущие специалисты познакомились с производством самолета ТВС-2МС, его технической частью, посмотрели, как устроен двигатель, воздушный винт и кабина пилотов.
В ходе встречи состоялась беседа с генеральным директором «РУСАВИАПРОМ» Алексеем Крюковым. Обсудили вопросы производственной практики с перспективой трудоустройства на предприятии. Встреча прошла в рамках дружеской беседы с большими планами на будущее.
Компания открыта к сотрудничеству с учебными заведениями в данном направлении.
#РУСАВИАПРОМ #ТВС2МС
В ходе встречи состоялась беседа с генеральным директором «РУСАВИАПРОМ» Алексеем Крюковым. Обсудили вопросы производственной практики с перспективой трудоустройства на предприятии. Встреча прошла в рамках дружеской беседы с большими планами на будущее.
Компания открыта к сотрудничеству с учебными заведениями в данном направлении.
#РУСАВИАПРОМ #ТВС2МС
Фотографии из архива авиационного фотографа Егора Зиновьева.
Работа самолета ТВС-2МС авиакомпании «Аэросервис» на социальных пассажирских перевозках в труднодоступные населенные пункты Забайкальского края. На фото рейс из села Красный Чикой в село Менза.
Всего в нашей стране 2 600 населенных пунктов в более чем 200 отдаленных и труднодоступных районах 26 регионов Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока. По оценкам Росстата, в таких населенных пунктах проживает около 500 тыс. человек.
#Аэросервис #РУСАВИАПРОМ #ТВС2МС
Работа самолета ТВС-2МС авиакомпании «Аэросервис» на социальных пассажирских перевозках в труднодоступные населенные пункты Забайкальского края. На фото рейс из села Красный Чикой в село Менза.
Всего в нашей стране 2 600 населенных пунктов в более чем 200 отдаленных и труднодоступных районах 26 регионов Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока. По оценкам Росстата, в таких населенных пунктах проживает около 500 тыс. человек.
#Аэросервис #РУСАВИАПРОМ #ТВС2МС
«РУСАВИАПРОМ» произвел подготовку специалистов для ЛИК своего предприятия
Сотрудник завода-изготовителя самолёта ТВС-2МС, лётчик Антон Бибаев прошёл обучение в знаменитой «Школе лётчиков-испытателей им. А.В. Федотова», успешно сдал экзамены Центральной аттестационной комиссии экспериментальной авиации и получил новую для себя квалификацию лётчика-испытателя. В данный момент Антон Анатольевич проходит подготовку по программе ввода в строй на самолёте ТВС-2МС.
Также в «Школе лётчиков-испытателей им. А.В. Федотова» прошли курсы повышения квалификации другие специалисты ЛИК компании «РУСАВИАПРОМ» - инженер по эксплуатации самолёта и двигателя Дмитрий Рубцов и инженер по эксплуатации радиоэлектронного оборудования Андрей Белов. Такая подготовка производится в соответствии с руководящими документами один раз в пять лет.
Традиционные фотографии для всех выпускников ШЛИ прилагаем, лётчик-испытатель Антон Бибаев на них крайний слева.
#РУСАВИАПРОМ #ТВС2МС
Сотрудник завода-изготовителя самолёта ТВС-2МС, лётчик Антон Бибаев прошёл обучение в знаменитой «Школе лётчиков-испытателей им. А.В. Федотова», успешно сдал экзамены Центральной аттестационной комиссии экспериментальной авиации и получил новую для себя квалификацию лётчика-испытателя. В данный момент Антон Анатольевич проходит подготовку по программе ввода в строй на самолёте ТВС-2МС.
Также в «Школе лётчиков-испытателей им. А.В. Федотова» прошли курсы повышения квалификации другие специалисты ЛИК компании «РУСАВИАПРОМ» - инженер по эксплуатации самолёта и двигателя Дмитрий Рубцов и инженер по эксплуатации радиоэлектронного оборудования Андрей Белов. Такая подготовка производится в соответствии с руководящими документами один раз в пять лет.
Традиционные фотографии для всех выпускников ШЛИ прилагаем, лётчик-испытатель Антон Бибаев на них крайний слева.
#РУСАВИАПРОМ #ТВС2МС
РУСАВИАПРОМ | ТВС-2МС | PMI-aero
Компания «СибАэроКрафт» о выборе самолетов ТВС-2МС для возрождения региональной авиации в Томской области и в Западно-Сибирском регионе. Заместитель генерального директора компании «СибАэроКрафт» Михаил Гребенников рассказал, что при рассмотрении вопроса…
В Новосибирске на заводе «РУСАВИАПРОМ» прошел летные испытания очередной серийный самолет ТВС-2МС
Самолет был выпущен для томской компании «СибАэроКрафт», которая заказала на заводе «РУСАВИАПРОМ» четыре самолета для возрождения региональной авиации в Томской области и в Западно-Сибирском регионе.
ТВС-2МС — единственный российский самолет для малой авиации, эксплуатация и производство которого продолжаются до сих пор. А компания «РУСАВИАПРОМ» – единственное в РФ авиационное предприятие, серийно выпускающее легкие воздушные суда, допущенные к коммерческим воздушным перевозкам.
Самолет ТВС-2МС обладает всеми лучшими характеристиками, которые есть у Ан-2, а это уникальные конструктивные и эксплуатационные особенности самолёта - неприхотливость к условиям эксплуатации, надежность планера и простота обслуживания, возможность выполнения полетов с грунтовых площадок, доступность для пилотов любой классификации. В результате модернизации самолета в ТВС-2МС существенно улучшились его летно-технических характеристики, дорогостоящий авиационный бензин заменен на более доступный керосин, уменьшилась шумность и вибрация, улучшился комфорт для летчиков и пассажиров, и что немаловажно для эксплуатанта – сохранилась возможность использования существующей инфраструктуры и авиационного персонала с опытом эксплуатации самолетов Ан-2. Самолет лишен недостатков Ан-2 — например, трудностей при работе в жару и малой скороподъёмности.
Основная работа с российскими и иностранными клиентами проводится компанией дистрибьютором «Пи Эм Ай Аэро».
Фотографии 📸 Андрей Нейман
#СибАэроКрафт #РУСАВИАПРОМ #ТВС2МС
Самолет был выпущен для томской компании «СибАэроКрафт», которая заказала на заводе «РУСАВИАПРОМ» четыре самолета для возрождения региональной авиации в Томской области и в Западно-Сибирском регионе.
ТВС-2МС — единственный российский самолет для малой авиации, эксплуатация и производство которого продолжаются до сих пор. А компания «РУСАВИАПРОМ» – единственное в РФ авиационное предприятие, серийно выпускающее легкие воздушные суда, допущенные к коммерческим воздушным перевозкам.
Самолет ТВС-2МС обладает всеми лучшими характеристиками, которые есть у Ан-2, а это уникальные конструктивные и эксплуатационные особенности самолёта - неприхотливость к условиям эксплуатации, надежность планера и простота обслуживания, возможность выполнения полетов с грунтовых площадок, доступность для пилотов любой классификации. В результате модернизации самолета в ТВС-2МС существенно улучшились его летно-технических характеристики, дорогостоящий авиационный бензин заменен на более доступный керосин, уменьшилась шумность и вибрация, улучшился комфорт для летчиков и пассажиров, и что немаловажно для эксплуатанта – сохранилась возможность использования существующей инфраструктуры и авиационного персонала с опытом эксплуатации самолетов Ан-2. Самолет лишен недостатков Ан-2 — например, трудностей при работе в жару и малой скороподъёмности.
Основная работа с российскими и иностранными клиентами проводится компанией дистрибьютором «Пи Эм Ай Аэро».
Фотографии 📸 Андрей Нейман
#СибАэроКрафт #РУСАВИАПРОМ #ТВС2МС
Forwarded from Механизация крыла
⚡️ Российская промышленность освоила глубокую модернизацию украинских двигателей Д-18Т
Двигатель Д-18Т, который применяется в качестве силовой установки на тяжёлом транспортном самолёте Ан-124-100 находится на стадии завершения глубокой модернизации, его запчасти полностью производятся в России. Об этом сообщил ТАСС источник, близкий к военно-транспортной авиации.
Двигатель Д-18Т развивает тягу 23 400 кгс, он был разработан в Запорожье конструкторским бюро «Прогресс», а производился там же на заводе «Мотор-Сич». На сегодняшний день в России нет двигателя тягой 23-25 тонн. ПС-90А развивает тягу 16 000 кгс, а перспективный ПД-35 находится на стадии испытаний газогенератора и изготовления двигателя-демонстратора.
В июле 2020 года занимавший тогда пост вице-премьера Юрий Борисов в интервью «Интерфаксу» заявил, что промышленность освоила ремонт двигателей Д-18Т, и первые отремонтированные двигатели уже получены. Планировалось выйти на возможность ремонта не менее 12 двигателей в год.
11 октября 2023 года в ходе инспекции министром обороны России Сергеем Шойгу ульяновского завода «Авиастар» командующий военно-транспортной авиацией генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов доложил министру, что российский двигатель большой тяги ПД-35, либо Д-18Т могут установить на перспективные модели тяжёлых транспортных самолётов и модернизированные Ан-124-100.
На совещании, которое министр обороны провёл на «Авиастаре», было сказано о необходимости вдвое увеличить к 2025 году парк самолётов Ан-124. «За счёт того, что у нас теперь уже появились и двигатели, у нас есть возможности и мощности для модернизации этих самолётов. К 2025 году их надо удвоить», – заявил глава российского военного ведомства.
Источник ТАСС рассказал агентству, что сейчас завершается глубокая модернизация Д-18Т, в результате которой будет получен новый двигатель, все запчасти к нему изготавливает российская промышленность. «Оба двигателя будут российскими, и на конкурентной основе будет выбран из них лучший», – уточнил он, отвечая на вопрос, какой вариант – ПД-35 или Д-18Т более приоритетный.
✈️ Подробно на aviation21.ru
Двигатель Д-18Т, который применяется в качестве силовой установки на тяжёлом транспортном самолёте Ан-124-100 находится на стадии завершения глубокой модернизации, его запчасти полностью производятся в России. Об этом сообщил ТАСС источник, близкий к военно-транспортной авиации.
Двигатель Д-18Т развивает тягу 23 400 кгс, он был разработан в Запорожье конструкторским бюро «Прогресс», а производился там же на заводе «Мотор-Сич». На сегодняшний день в России нет двигателя тягой 23-25 тонн. ПС-90А развивает тягу 16 000 кгс, а перспективный ПД-35 находится на стадии испытаний газогенератора и изготовления двигателя-демонстратора.
В июле 2020 года занимавший тогда пост вице-премьера Юрий Борисов в интервью «Интерфаксу» заявил, что промышленность освоила ремонт двигателей Д-18Т, и первые отремонтированные двигатели уже получены. Планировалось выйти на возможность ремонта не менее 12 двигателей в год.
11 октября 2023 года в ходе инспекции министром обороны России Сергеем Шойгу ульяновского завода «Авиастар» командующий военно-транспортной авиацией генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов доложил министру, что российский двигатель большой тяги ПД-35, либо Д-18Т могут установить на перспективные модели тяжёлых транспортных самолётов и модернизированные Ан-124-100.
На совещании, которое министр обороны провёл на «Авиастаре», было сказано о необходимости вдвое увеличить к 2025 году парк самолётов Ан-124. «За счёт того, что у нас теперь уже появились и двигатели, у нас есть возможности и мощности для модернизации этих самолётов. К 2025 году их надо удвоить», – заявил глава российского военного ведомства.
Источник ТАСС рассказал агентству, что сейчас завершается глубокая модернизация Д-18Т, в результате которой будет получен новый двигатель, все запчасти к нему изготавливает российская промышленность. «Оба двигателя будут российскими, и на конкурентной основе будет выбран из них лучший», – уточнил он, отвечая на вопрос, какой вариант – ПД-35 или Д-18Т более приоритетный.
✈️ Подробно на aviation21.ru
Авиация России
Российская промышленность освоила глубокую модернизацию украинских двигателей Д-18Т » Авиация России
Двигатель Д-18Т, который применяется в качестве силовой установки на тяжёлом транспортном самолёте Ан-124-100 находится на стадии завершения глубокой
📸 Фотографии ТВС-2МС замечательного фотографа Федора Ушакова. Новосибирск, аэродром Мочище.
#СибАэроКрафт #РУСАВИАПРОМ #ТВС2МС
#СибАэроКрафт #РУСАВИАПРОМ #ТВС2МС