26 (13 ст. ст.) декабря 1915 года в соответствии с приказом начальника штаба Верховного Главнокомандующего № 368 в Русской императорской армии началось формирование отдельных легких батарей для стрельбы по воздушным целям.
Каждая батарея располагала зенитными пулеметами и 76-мм зенитными пушками образца 1914 года (как правило, четыремя), созданными на Путиловском заводе под руководством инженера Ф.Ф. Лендера и офицера-артиллериста капитана В.В. Тарновского. Батареи размещались, в том числе, на автомобильных шасси. В общей сложности в Русской императорской армии была создана 251 зенитная батарея.
В честь сего события в России установлен День войсковой противовоздушной обороны (ПВО).
С праздником всех причастных!
#Российская_империя
#армия_и_флот
#фото
Каждая батарея располагала зенитными пулеметами и 76-мм зенитными пушками образца 1914 года (как правило, четыремя), созданными на Путиловском заводе под руководством инженера Ф.Ф. Лендера и офицера-артиллериста капитана В.В. Тарновского. Батареи размещались, в том числе, на автомобильных шасси. В общей сложности в Русской императорской армии была создана 251 зенитная батарея.
В честь сего события в России установлен День войсковой противовоздушной обороны (ПВО).
С праздником всех причастных!
#Российская_империя
#армия_и_флот
#фото
"Безъ Тотлебена мы бы вовсе пропали".
Это слова адмирала Павла Степановича Нахимова, сказанные во время героической обороны Севастополя о русском офицере немецкого происхождения, выдающемся военном инженере Эдуарде Ивановиче Тотлебене, организовавшем оборонительные работы русского "Священного города", в кратчайшие сроки создавшем сплошную фортификационную линию, что сорвало планы неприятеля взять Севастополь открытой атакой и вынудило его перейти к осаде.
В день инженерных войск - очерк к.и.н. В.И. Меркулова "Немец, который организовал первую оборону Севастополя".
С праздником всех причастных!
Илл.: Оборонительная линия Тотлебена на панораме художника Ф.Рубо.
#Российская_империя
#военная_история
#армия_и_флот
Это слова адмирала Павла Степановича Нахимова, сказанные во время героической обороны Севастополя о русском офицере немецкого происхождения, выдающемся военном инженере Эдуарде Ивановиче Тотлебене, организовавшем оборонительные работы русского "Священного города", в кратчайшие сроки создавшем сплошную фортификационную линию, что сорвало планы неприятеля взять Севастополь открытой атакой и вынудило его перейти к осаде.
В день инженерных войск - очерк к.и.н. В.И. Меркулова "Немец, который организовал первую оборону Севастополя".
С праздником всех причастных!
Илл.: Оборонительная линия Тотлебена на панораме художника Ф.Рубо.
#Российская_империя
#военная_история
#армия_и_флот
"Понеже Флотъ Морскiй къ полезнымъ походамъ и дѣйствіямъ своимъ требуетъ регуламента или устава, безъ котораго и вѣтры, и кормчіе всуѣ; того ради премудрѣiшiй Монархъ и къ сему дѣлу приложилъ труды своя..."
305 лет назад, 24 (13 ст. ст.) января 1720 года, был утвержден "Уставъ морской о всёмъ, что касается доброму управленію въ бытности флота на морѣ" - первый русский морской устав, составленный лично Петром I.
Открывался документ кратким вступительным словом-манифестом императора "къ доброхотному чiтателю", в котором, помимо прочего, подчёркивалась значимость военного флота для России и кратко описывалась история русского флота вплоть до 1719 года. Примечательно, что в написании сего предисловия принимал участие архиепископ Феофан (Прокопович).
Основывался Устав на морских регламентах европейских государств, адаптированных Петром I к российским реалиям, а также содержал собственные наработки русского императора.
Документ состоял из нескольких частей, каждая из которых была посвящена отдельной теме:
- Присяга воинских чинов;
- Общие положения о флоте;
- Должностные обязанности руководящих чинов флота (Генералъ Адмiрала или "всякаго аншефтъ командующаго" и его штаба);
- Положения о взаимоотношениях лиц, служащих на флоте, постановления о военно-морских почестях, флагах и вымпелах, соответствовавших определённым чинам и званиям;
- Обязанности всех чинов флота;
- Устав поведения и служебные порядки на кораблях;
- Наказания за проступки, совершенные моряками;
- Приложение о корабельных сигналах.
Петровский Устав служил основным руководящим документом морского флота Российской империи вплоть до 1797 года, когда был принят новый документ.
#Российская_империя
#армия_и_флот
305 лет назад, 24 (13 ст. ст.) января 1720 года, был утвержден "Уставъ морской о всёмъ, что касается доброму управленію въ бытности флота на морѣ" - первый русский морской устав, составленный лично Петром I.
Открывался документ кратким вступительным словом-манифестом императора "къ доброхотному чiтателю", в котором, помимо прочего, подчёркивалась значимость военного флота для России и кратко описывалась история русского флота вплоть до 1719 года. Примечательно, что в написании сего предисловия принимал участие архиепископ Феофан (Прокопович).
Основывался Устав на морских регламентах европейских государств, адаптированных Петром I к российским реалиям, а также содержал собственные наработки русского императора.
Документ состоял из нескольких частей, каждая из которых была посвящена отдельной теме:
- Присяга воинских чинов;
- Общие положения о флоте;
- Должностные обязанности руководящих чинов флота (Генералъ Адмiрала или "всякаго аншефтъ командующаго" и его штаба);
- Положения о взаимоотношениях лиц, служащих на флоте, постановления о военно-морских почестях, флагах и вымпелах, соответствовавших определённым чинам и званиям;
- Обязанности всех чинов флота;
- Устав поведения и служебные порядки на кораблях;
- Наказания за проступки, совершенные моряками;
- Приложение о корабельных сигналах.
Петровский Устав служил основным руководящим документом морского флота Российской империи вплоть до 1797 года, когда был принят новый документ.
#Российская_империя
#армия_и_флот
6 февраля (24 января по ст. ст.) 1916 года состоялась крупная операции русского флота и морской авиации - бомбардировка турецкого города и порта Зонгулдак, где добывался ценнейший энергетический ресурс Великой войны - уголь. Это было первое в истории успешное применение авианосной ударной группы с проведением воздушного налета.
Основную роль в операции играли авианесущие корабли "Император Александр I" и "Император Николай I", на каждом из которых было размещено по 7 "летающих лодок" М-5 конструкции Д.П. Григоровича. Прикрытие осуществляли миноносцы "Поспешный", "Громкий", "Заветный" и "Завидный", а также крейсер "Кагул" и линкор "Императрица Мария". Возглавлял авианосную ударную группу вице-адмирал Павел Иванович Новицкий. Эскадрильями командовали лейтенанты Раймонд Федорович фон Эссен и Александр Константинович Юнкер.
Подойдя на 20 миль к Зонгулдаку, корабли "Александр I" и "Николай I" спустили на воду гидросамолеты, вооруженные бомбами. Всего на взлет эскадрильи потребовалось 36 минут.
"Въ 10 часовъ 27 минутъ я первымъ полетѣлъ на аппаратѣ №37 на Зонгулдакъ, имѣя наблюдателя моториста I статьи Олейникова, взявъ съ собой на аппаратъ двѣ пудовыя и двѣ десятифунтовыя бомбы. Подлетая къ Зонгулдаку, я увидѣлъ большой однотрубный двухмачтовый пароходъ, который сильно дымилъ. Сдѣлавъ надъ городомъ и гаванью на высотѣ 900 - 1100 метровъ три круга, мой наблюдатель сбросилъ всѣ четырѣ бомбы", - вспоминал командир авиазвена лейтенант Раймонд Федорович фон Эссен.
В общей сложности воздушный налет продолжался чуть более часа. Турки пытались противодействовать, но безуспешно. Гидросамолеты сбросили 38 авиабомб, потопили транспорт "Ирмингард" грузоподъемностью 7200 тонн и большое количество шхун, а также нанесли успешные удары по портовым сооружениям, железнодорожному узлу и артиллерийской батарее.
___
К сегодняшней годовщине - материал нашего канала "Морская авиация и авианосцы Российской империи".
#Российская_империя
#военная_история
#армия_и_флот
Основную роль в операции играли авианесущие корабли "Император Александр I" и "Император Николай I", на каждом из которых было размещено по 7 "летающих лодок" М-5 конструкции Д.П. Григоровича. Прикрытие осуществляли миноносцы "Поспешный", "Громкий", "Заветный" и "Завидный", а также крейсер "Кагул" и линкор "Императрица Мария". Возглавлял авианосную ударную группу вице-адмирал Павел Иванович Новицкий. Эскадрильями командовали лейтенанты Раймонд Федорович фон Эссен и Александр Константинович Юнкер.
Подойдя на 20 миль к Зонгулдаку, корабли "Александр I" и "Николай I" спустили на воду гидросамолеты, вооруженные бомбами. Всего на взлет эскадрильи потребовалось 36 минут.
"Въ 10 часовъ 27 минутъ я первымъ полетѣлъ на аппаратѣ №37 на Зонгулдакъ, имѣя наблюдателя моториста I статьи Олейникова, взявъ съ собой на аппаратъ двѣ пудовыя и двѣ десятифунтовыя бомбы. Подлетая къ Зонгулдаку, я увидѣлъ большой однотрубный двухмачтовый пароходъ, который сильно дымилъ. Сдѣлавъ надъ городомъ и гаванью на высотѣ 900 - 1100 метровъ три круга, мой наблюдатель сбросилъ всѣ четырѣ бомбы", - вспоминал командир авиазвена лейтенант Раймонд Федорович фон Эссен.
В общей сложности воздушный налет продолжался чуть более часа. Турки пытались противодействовать, но безуспешно. Гидросамолеты сбросили 38 авиабомб, потопили транспорт "Ирмингард" грузоподъемностью 7200 тонн и большое количество шхун, а также нанесли успешные удары по портовым сооружениям, железнодорожному узлу и артиллерийской батарее.
___
К сегодняшней годовщине - материал нашего канала "Морская авиация и авианосцы Российской империи".
#Российская_империя
#военная_история
#армия_и_флот
"Новикъ" - эскадренный миноносец Русского императорского флота.
Технические условия для проектирования корабля были разработаны под руководством выдающихся учёных-кораблестроителей А.Н. Крылова, И.Г. Бубнова и Г.Ф. Шлезингера. Проект создавался под руководством инженеров Д.Д. Дубицкого и Б.О. Василевского. Построен корабль на Путиловском заводе в 1910-1911 годах, вступил в строй в 1913 г.
На ходовых испытаниях "Новикъ" показал мировой рекорд скорости - 37,7 узла. К началу Первой мировой войны он был лучшим кораблём в своём классе и послужил мировым образцом при создании эсминцев военного и послевоенного поколения.
"Новикъ" в составе Балтийского флота принимал активное участие в Великой войне, занимаясь патрулированием, постановкой минных заграждений, торпедными атаками судов противника. Славные страницы истории русского флота пополнил состоявшийся летом 1915 г. бой "Новика" с двумя современными германскими эсминцами, из которого русский корабль вышел победителем.
#Российская_империя
#армия_и_флот
#фото
Технические условия для проектирования корабля были разработаны под руководством выдающихся учёных-кораблестроителей А.Н. Крылова, И.Г. Бубнова и Г.Ф. Шлезингера. Проект создавался под руководством инженеров Д.Д. Дубицкого и Б.О. Василевского. Построен корабль на Путиловском заводе в 1910-1911 годах, вступил в строй в 1913 г.
На ходовых испытаниях "Новикъ" показал мировой рекорд скорости - 37,7 узла. К началу Первой мировой войны он был лучшим кораблём в своём классе и послужил мировым образцом при создании эсминцев военного и послевоенного поколения.
"Новикъ" в составе Балтийского флота принимал активное участие в Великой войне, занимаясь патрулированием, постановкой минных заграждений, торпедными атаками судов противника. Славные страницы истории русского флота пополнил состоявшийся летом 1915 г. бой "Новика" с двумя современными германскими эсминцами, из которого русский корабль вышел победителем.
#Российская_империя
#армия_и_флот
#фото
Отличная работа художника Дмитрия Альшаева.
На заднем плане - знаменитый русский летчик П.Н. Нестеров.
#искусство
#армия_и_флот
#персоналии
На заднем плане - знаменитый русский летчик П.Н. Нестеров.
#искусство
#армия_и_флот
#персоналии
"Ермакъ" - первый в мире ледокол арктического класса, созданный по инициативе и при активном участии С. О. Макарова.
Технические условия на судно были разработаны комиссией во главе с Макаровым. В ее состав входили Д.И. Менделеев, инженеры Н.И. Янковский, Р.И. Рунеберг, Ф.Я. Поречкин, адмирал Ф.Ф. Врангель и др. Постройка судна велась под тщательным контролем русской комиссии на британском заводе Армстронг, который выиграл конкурс на эти работы.
5 марта (21 февр.) 1899 года "Ермакъ" вышел в свой первый поход, покинув Ньюкасл и взяв курс на Кронштадт. В Финском заливе судно встретило первое испытание - сплошной лёд толщиной до метра. Успешно преодолев его, 15 (4) марта "Ермакъ" прибыл в Кронштадт (4-е фото).
За время своей службы "Ермакъ" регулярно участвовал в арктических походах, форсируя льды Северного Ледовитого океана. Во время Первой мировой и Великой Отечественной войн он занимался проводкой кораблей на Балтике. Ледокол прослужил отечественному флоту целых 65 лет.
#армия_и_флот
#Российская_империя
Технические условия на судно были разработаны комиссией во главе с Макаровым. В ее состав входили Д.И. Менделеев, инженеры Н.И. Янковский, Р.И. Рунеберг, Ф.Я. Поречкин, адмирал Ф.Ф. Врангель и др. Постройка судна велась под тщательным контролем русской комиссии на британском заводе Армстронг, который выиграл конкурс на эти работы.
5 марта (21 февр.) 1899 года "Ермакъ" вышел в свой первый поход, покинув Ньюкасл и взяв курс на Кронштадт. В Финском заливе судно встретило первое испытание - сплошной лёд толщиной до метра. Успешно преодолев его, 15 (4) марта "Ермакъ" прибыл в Кронштадт (4-е фото).
За время своей службы "Ермакъ" регулярно участвовал в арктических походах, форсируя льды Северного Ледовитого океана. Во время Первой мировой и Великой Отечественной войн он занимался проводкой кораблей на Балтике. Ледокол прослужил отечественному флоту целых 65 лет.
#армия_и_флот
#Российская_империя