​​"Волховъ": более века в строю

17 ноября 1913 года, почти 110 лет назад, со стапелей Путиловской верфи в Санкт-Петербурге было спущено на воду уникальное для тех времен спасательное судно, нареченное "Волховом". "Крёстной матерью" корабля стала великая княжна Мария Николаевна, по старинной традиции разбившая о борт бутылку шампанского.

Корабль предназначался преимущественно для проведения спасательных работ и подъема терпящих бедствие подводных лодок. Не случайно инициатором строительства судна выступил командир подводной лодки "Кефаль" Сибирской флотилии В. А. Меркушов. Стремительно развивавшемуся в начале XX века подводному флоту Российской имерии, безусловно, такой корабль был необходим.

В 1915 году судно, конструктивно представляющее из себя катамаран, спроектированное и построенное под руководством Николая Николаевича Кутейникова на Путиловских верфях (за основу был взят немецкий аналог) преимущественно с использованием отечественных материалов и механизмов, вошло в состав Русского императорского флота. Первым командиром был назначен капитан 2го ранга Александр Антонович Якубовский.
Команда "Волхова" составляла 128 человек нижних чинов, не считая мастеровых, и 9 офицеров.

После вступления в строй "Волховъ" использовался как база подводных лодок, выполняя их ремонт и зарядку аккумуляторов. Первую операцию по подъему затонувшей подводной лодки АГ-15 корабль успешно осуществил в июне 1917 года.

После октябрьской революции судьба "Волхова" едва не сложилась трагически. В феврале 1918 года он совершил в сложной ледовой обстановке переход из Ревеля в Гельсингфорс, где был брошен командой. И только в мае, накренившийся на один борт, с плещущейся в трюмах водой, на буксире был приведен в Кронштадт благодаря усилиям фактического спасителя русского Балтийского флота капитана 1го ранга Алексея Михайловича Щастного.

За время службы "Волховъ", переименованный в 1922 году в "Комунну", осуществил подъем более сотни затонувших подлодок и надводных судов, а в 1977 году - потерпевшего крушение фронтового бомбардировщика Су-24. В годы Великой Отечественной войны корабль служил в составе Балтийского флота, помимо выполнения основных функций обеспечивая ремонт подлодок, в том числе докование субмарин типа "Малютка", а также оказывая помощь поврежденным кораблям. В 1967 году "Коммуна" была передислоцирована из Кронштадта в Севастополь. Со временем судно было дооборудовано для несения на борту подводных аппаратов.

В настоящее время "Коммуна" является старейшим кораблем Российского Военно-Морского флота и старейшим в мире судном, фактически находящимся в строю. Пройдя модернизацию и получив новое оборудование, способное работать на глубине почти 3 километра, судно, несмотря на возраст, выходит в море и активно участвует в различных мероприятиях аварийно-спасательной службы Черноморского флота.

Интересно, что состояние корпуса "Коммуны", изготовленного из особой путиловской вороненой сименс-мартеновской стали, по сей день остается вполне рабочим. Как отметил нынешний капитан судна Анатолий Ишинов, "при доковании в 2005 году проводился замер толщины корпуса в носовой части, в районе ледового пояса он составил – 14, 9 мм, в то время, как при спуске на воду – 16 мм". Капитан отметил, что судно может служить ещё долгие годы. По его словам до последнего времени единственным неработающим механизмом на судне было пианино, подаренное в 1914 году, но сегодня и оно пребывает в рабочем состоянии.

Подробнее о корабле.

Фото "Волхова".

#армия_и_флот
#Российская_империя

​Русский Крым

В средствах массовой информации и разного рода публицистике начало русской истории Крыма зачастую связывают с событиями XVIII века – присоединением полуострова к Российской империи. В числе «коренных» народностей Крыма чаще всего вспоминают греков, караимов, крымских татар. При этом не уделяется должного внимания историческому факту присутствия на полуострове народа «русь» со времен раннего средневековья, за несколько столетий до появления здесь тех же крымских татар.

В день годовщины возвращения Крыма в состав России не лишним будет вспомнить, что русские - коренной народ полуострова, проживающий на нем уже более тысячи лет (по всей видимости, как минимум с VIII-IХ веков), и включивший крымские земли в состав древнего русского государственного образования - Тмутараканского княжества.

Подробнее: 1, 2.

С праздником, господа!

Русскій корабельный инженеръ, изобрѣтатель, ученый, профессоръ Петербургскаго политехническаго института, кавалеръ орденовъ Св. Владиміра 3-й и 4-й ст., Св. Анны 2-й ст., генералъ-майоръ Иванъ Григорьевичъ Бубновъ (1872 — 1919гг.) на фонѣ строящейся по его проекту подлодки "Акула", 1906-1909 годы.

Иванъ Григорьевичъ былъ однимъ изъ ведущихъ спеціалистовъ Россійской имперіи въ области проектированія надводныхъ кораблей и подводныхъ лодокъ, возглавлялъ разработку и строительство первой россійской подлодки съ двигателями внутренняго сгоранія ("Дельфинъ") офиціально зачисленной въ списки кораблей Россійскаго флота.

Бубновъ являлся фактическимъ основателемъ и первымъ начальникомъ кораблестроительной чертёжной Морского техническаго комитета (наслѣдникомъ которой является современное ЦКБ МТ „Рубинъ“), гдѣ были разработаны проекты подводныхъ лодокъ  "Касатка", "Минога", "Акула", типовъ "Барсъ" , "Моржъ" ("Нерпа"). По его проектамъ было построено 32 субмарины.

#Российская_империя
#наука_и_техника
#персоналии
#фото

Михаилъ Александровичъ Китицынъ (1885 — 1960 гг) — русскій офицеръ-подводникъ, капитанъ 1-го ранга (1917). Первый по количеству побѣдъ и второй по потопленному тоннажу подводникъ Россійскаго Императорскаго флота. Въ годы Первой міровой войны воевалъ на Чёрномъ морѣ и одержалъ 36 побѣдъ, потопивъ суда общей валовой вмѣстимостью 8973 брутто-регистровыхъ тонны. Побѣды свои одерживалъ на подлодке-рекордсменѣ "Тюлень".

За отличную службу Китицынъ былъ отмѣченъ орденомъ св. Анны 4-й степени съ надписью "За храбрость"; св. Анны 3-й степени съ мечами и бантомъ; орденомъ св. Станислава 2-й степени съ мечами; орденомъ св. Георгія 4-й степени; орденомъ св. Владиміра 4-й степени; Георгіевскимъ оружіемъ.

#Российская_империя
#армия_и_флот
#военная_история
#персоналии

Иванъ Владиміровичъ Мессеръ 1-й (1884–1952) - русскій офицеръ-подводникъ, капитанъ 1 ранга. Командиръ подводныхъ лодокъ, самый рѣзультативный изъ русскихъ подводниковъ по потопленному тоннажу въ Первой міровой войнѣ.

Въ 1914-1917 годахъ командовалъ подводными лодками "Кайманъ" и "Волкъ", на которыхъ потопилъ корабли противника общей валовой вмѣстимостью 17000 брутто-регистровыхъ тоннъ.

Кавалеръ орденовъ Святого Станислава 3-й степени, Святой Анны 4-й степени "За храбрость", Святой Анны 3-й степени, Святого Станислава 2-й степени съ мечами, Святой Анны 2-й степени съ мечами, Святого Владиміра 4-й степени съ мечами и бантомъ.

#Российская_империя
#армия_и_флот
#военная_история
#персоналии

Сегодня день рождения царя Алексея Михайловича. Не буду скрывать, что это мой любимый русский царь. Именно он начал постепенную модернизацию России, которую позже безо всякого учёта национальных особенностей продолжил его сын Пётр.
Алексей Михайлович искренне считал, что он является наследником византийских императоров, при нём Россия в идейном плане перестала быть Римом Августа и превратилась в Рим Константина. Павел Алеппский, дьякон при посольстве Антиохийского Патриарха в Москву, свидетельствовал: «Род теперешнего царя, по словам достоверных людей, ведет начало из Рима. Деды его дедов, около семисот лет тому назад, пришли по океану в эту страну и завладели ею. Смотри же, какой это благословенный род! с той поры и до сих пор не прекратился». Однако Алексея Михайловича волновало вовсе не происхождение от Августа; Антиохийский Патриарх обращается к царю: «Я человек грешный, но Бог да даст тебе по сердцу твоему и по вере твоей и да исполнит все твои надежды! да дарует тебе победу, как даровал ее великому Константину и да сделает имя твое, вместо автократор, монократор, как именуется он! да наделит тебя наследством его престола во век!», после чего «царь был чрезвычайно радостен». Царь активно собирал все, что связывало царскую власть в России с Византией.
Несмотря на то, что подобные аналогии были необходимы для утверждения места России в мире, Алексей Михайлович оставался в первую очередь русским царем. Принятие на себя византийского наследия лишь утверждало претензии русских царей на самодержавную власть. При этом самодержавие не могло быть полным без объединения всего русского православного народа. Таким образом, задача Алексея Михайловича распадалась на две — поддерживать собственно русское самодержавие и собрать все русские земли.
Этим двум задачам посвящены некоторые заметки на моём канале, которые легко ищутся по царскому имени. Приятного чтения!

​​"Г-дъ подъ 46°38′ с. ш. и 50°23′ в. д., на лѣв. стор. Днѣпра, при впад. р. Конки, въ 235 вер. къ с. отъ Симферополя и въ 10 вер. отъ Херсона, который лежитъ почти напротивъ Алешекъ, по другую стор. Днѣпра. Г-дъ основанъ греками въ X в., для открытія торговыхъ сношеній съ Кіевомъ. Онъ названъ былъ генуэзцами Elice. Въ русскихъ лѣтописяхъ онъ упоминается въ первый разъ въ 1224; въ нѣкоторыхъ спискахъ онъ названъ Отшелье а въ другихъ Олешье. Въ 1711 г. запорожцы, по раззореніи ихъ сѣчи Петромъ I, основали новую сѣчь на древнемъ урочищѣ Алешекъ. Когда же, въ 1733 г., запорожцы были приняты вновь въ подданство Россіи, то они перебрались въ окрестности старой сѣчи, а Алешки опустѣли. Въ 1784 г., по присоединеніи Крыма къ Россіи, въ Алешкахъ были поселены Донскіе казаки и переселенцы; съ 1802 г. Алешки сдѣланъ уѣздн. г-мъ. Чис. жит. въ 1859 г. 6,526 д. об. п. (купцовъ 116, мѣщанъ 1,207); домовъ 2,278, церковь, еврейская синагога, больница, 3 трехднев. ярмарки (на которыя товара привозится на 25,000 р.) и еженедѣльные базары..."
(Географическо-статистическій словарь Россійской Имперіи, 1863 годъ).

"1084-1086:
... Въ то же время Давидъ Игоревичъ, скитаясь въ южной Россіи и внѣ предѣловъ ея, завладѣлъ Олешьемъ, Греческимъ городомъ близъ устья Днѣпровскаго, и нагло ограбилъ тамъ многихъ купцовъ"
(Н. М. Карамзинъ. Исторія государства Россійскаго).

Русская история, да и нормы русского языка не знают никакого, прости Господи, "Цюрупинска".

#города_и_веси
#топонимика