Афганистан: имперская аналитика
В 1898 году издававшийся известным русским консервативным публицистом М.Н. Катковым журнал "Русскій Вѣстникъ" обупликовал прелюбопытнейший очерк "Афганистан и его эмир".
Эта работа весьма интересна и в наше время, причем по целому ряду причин:
- во-первых, затронутые в очерке вопросы и темы во многом не теряют актуальности;
- во-вторых, статья содержит важную и меткую информацию об Афганистане и его жителях, которая и сейчас может быть вполне полезной;
- в-третьих, очерк дает представление об уровне дореволюционной политической аналитики русских патриотов-консерваторов и позволяет сравнить его с нынешним положением в этой области;
- в-четвертых, работа написана прекрасным русским языком, и ознакомление с ней доставляет эстетическое удовольствие;
- и проч., и проч.
Итак, приятного чтения:
"С июля по декабрь 1897 г. глаза всего мира, а России и Англии в особенности, внимательно обращены были на Индо-Афганскую границу и обратятся вновь туда когда возобновятся военные действия, до сих пор крайне неудачные для Англичан, против якобы восставших пограничных племен. События эти вызывают многочисленные и противоположные толки: кто виноват в «восстании» племен и английских неудачах? Вопрос этот интересен, но нас более интересуют толки о прямом или косвенном участии в этом восстании соседа нашего, — эмира афганского, каковое участие, раз доказанное, может положить «начало конца» Средне-Азиятского вопроса; нас интересует самый Афганистан, его население, его повелитель и отношения последнего к России и Англии которые, по слухам, в некоторых кружках в Лондоне циркулующим, вошли уже в соглашение о разделе Афганистана.
С точки зрения афганской, Средне-Азиятский вопрос картинно изображается басней, которую, как говорят, любил рассказывать детям своим Дост-Магомет, дед настоящего эмира.
«Лебедь — эмир афганский — плавает по озеру которое изображает собою Афганистан; на южном берегу сидит тигрица (Британия) вырывающая у лебедя пук перьев каждый раз как он к ней приближается, на северном же берегу расположились волки (Русские) которые больно кусают лебедя если он к ним приближается; только на середине озера лебедь в безопасности; но когда оно высохнет, тигрица и волки встретятся и произойдет между ними страшная борьба».
Высыхает ли озеро Дост-Магомета? Нет, в прямом смысле слова, но если с 1885 года волки не трогают лебедя, то тигрица за последние годы по клочкам отхватила около пятой части озера (по юго-восточной границе) с целию, в случае нашествия волков, о чем они и не думают, встретить их не на своей территории, а в Афганистане... "
Очерк полностью:
Часть 1;
Часть 2.
#Российская_империя
#внешняя_политика
В 1898 году издававшийся известным русским консервативным публицистом М.Н. Катковым журнал "Русскій Вѣстникъ" обупликовал прелюбопытнейший очерк "Афганистан и его эмир".
Эта работа весьма интересна и в наше время, причем по целому ряду причин:
- во-первых, затронутые в очерке вопросы и темы во многом не теряют актуальности;
- во-вторых, статья содержит важную и меткую информацию об Афганистане и его жителях, которая и сейчас может быть вполне полезной;
- в-третьих, очерк дает представление об уровне дореволюционной политической аналитики русских патриотов-консерваторов и позволяет сравнить его с нынешним положением в этой области;
- в-четвертых, работа написана прекрасным русским языком, и ознакомление с ней доставляет эстетическое удовольствие;
- и проч., и проч.
Итак, приятного чтения:
"С июля по декабрь 1897 г. глаза всего мира, а России и Англии в особенности, внимательно обращены были на Индо-Афганскую границу и обратятся вновь туда когда возобновятся военные действия, до сих пор крайне неудачные для Англичан, против якобы восставших пограничных племен. События эти вызывают многочисленные и противоположные толки: кто виноват в «восстании» племен и английских неудачах? Вопрос этот интересен, но нас более интересуют толки о прямом или косвенном участии в этом восстании соседа нашего, — эмира афганского, каковое участие, раз доказанное, может положить «начало конца» Средне-Азиятского вопроса; нас интересует самый Афганистан, его население, его повелитель и отношения последнего к России и Англии которые, по слухам, в некоторых кружках в Лондоне циркулующим, вошли уже в соглашение о разделе Афганистана.
С точки зрения афганской, Средне-Азиятский вопрос картинно изображается басней, которую, как говорят, любил рассказывать детям своим Дост-Магомет, дед настоящего эмира.
«Лебедь — эмир афганский — плавает по озеру которое изображает собою Афганистан; на южном берегу сидит тигрица (Британия) вырывающая у лебедя пук перьев каждый раз как он к ней приближается, на северном же берегу расположились волки (Русские) которые больно кусают лебедя если он к ним приближается; только на середине озера лебедь в безопасности; но когда оно высохнет, тигрица и волки встретятся и произойдет между ними страшная борьба».
Высыхает ли озеро Дост-Магомета? Нет, в прямом смысле слова, но если с 1885 года волки не трогают лебедя, то тигрица за последние годы по клочкам отхватила около пятой части озера (по юго-восточной границе) с целию, в случае нашествия волков, о чем они и не думают, встретить их не на своей территории, а в Афганистане... "
Очерк полностью:
Часть 1;
Часть 2.
#Российская_империя
#внешняя_политика
В продолжение темы карикатур времен "Большой игры" Российской и Британской империй.
Выше - рисунок 1878 года "Спасите меня от моих друзей!", на котором изображен эмир Афганистана в окружении медведя и льва, символизирующих, естественно, Россию и Британию. Надпись гласит:
"Если в настоящий момент и было принято решение о вторжении на территорию эмира, мы действуем в соответствии с политикой, которая в своем намерении всегда была дружественной по отношению к Афганистану".
#Российская_империя
#внешняя_политика
#искусство
Выше - рисунок 1878 года "Спасите меня от моих друзей!", на котором изображен эмир Афганистана в окружении медведя и льва, символизирующих, естественно, Россию и Британию. Надпись гласит:
"Если в настоящий момент и было принято решение о вторжении на территорию эмира, мы действуем в соответствии с политикой, которая в своем намерении всегда была дружественной по отношению к Афганистану".
#Российская_империя
#внешняя_политика
#искусство
День рождения русских бронетанковых войск
19 августа 1914 года в Русской Императорской армии была сформирована 1-я автомобильная пулемётная рота - первое в мире подразделение, вооруженное боевыми бронированными машинами и положившее начало истории нового рода войск, который впоследствии получил в разных странах различные наименования: механизированные, броневые, танковые. С созданием роты «было положено начало существования блиндированных автомобилей…» в русской армии. По распоряжению военного министра России В. А. Сухомлинова формированием подразделения занимался полковник лейб-гвардии Егерского полка Александр Николаевич Добржанский, который позже был назначен командиром роты.
Эскизы бронемашин выполнил сам полковник Добржанский, проекты разрабатывал инженер-механик А. Я. Грауэн. Техника была изготовлена в кратчайшие сроки на Ижорском заводе в Петрограде. Это были машины «Руссо-Балт тип С» на шасси отечественных легковых автомобилей Руссо-Балт модели «С 24/40», вооружённые тремя 7,62-мм пулемётами «Максим», один тяжёлый пушечный бронеавтомобиль «Маннесманн-Мулаг» (на шасси 4-тонного немецкого грузовика), вооружённый 47-мм морской пушкой и двумя пулемётами, а также два 3-тонных грузовика — немецкий «Бенц» и английский «Олдайс», — вооружённых 37-мм автоматическими пушками Максима-Норденфельта. Всего в состав роты вошло 12 бронемашин в 4-х взводах.
Вскоре после формирования император провёл первый смотр броневой части. В личном дневнике Николая II записано:
"14-го октября. Вторник. Шёл мокрый снег. В 11 час. на Дворцовой площадке мне представилась только что сформированная автомобильная рота с 47-мм пушками и пулемётами со стальными щитами. Она уходит в поход".
Боевое крещение роты прошло под Лодзью 9—10 ноября 1914 года в составе Ловичского отряда генерал-лейтенанта В. А. Слюсаренко. Эффект первого боевого применения новой броневой части был ошеломляющим. 10 ноября шесть пулемётных бронеавтомобилей под командованием штабс-капитана Б. А. Шулькевича прорвались через занятый противником город Стрыков, а два пушечных автомобиля поддержали огнём наступление 9-го и 12-го Туркестанских стрелковых полков. Немцы, попав меж двух огней, были выбиты из города, понеся крупные потери.
В дальнейшем рота принимала активное участие в сражениях на различных фронтах Первой мировой войны. Многие военнослужащие подразделения были удостоены наград, в том числе четверо стали георгиевскими кавалерами.
Слава о героических боях и победах 1-й автомобильной пулемётной роты пронеслась по всей России. Успешные действия русских бронеавтомобилей на фронте отметил и император. 13 февраля 1915 года он записал в дневнике:
"От Ломжи до Прасныша идут успешные наступательные бои; наши войска забрали порядочно пленных германцев, орудий и пулемётов; очень помогли успеху автомобили с пушками и пулемётами!".
После октябрьской революции 1917 г. рота фактически перестала существовать.
Несмотря на очевидное первенство России в формировании и применении броневых механизированных частей (в других странах они появились позже), их создателями принято считать англичан. Причина банальна: после окончания Первой мировой в Британии собралась "комиссия по приоритету", которая долго совещалась и... решила отдать приоритет в этой области самой Британии, о чём тут же сообщила мировая пресса. А как иначе, ведь слово "танк" действительно придумали англичане! Увы, историческая Россия на тот момент уже не существовала, и некому было возразить британской комиссии.
Тем не менее, всех причастных - с имперским днем танкиста!
#Российская_империя
#наука_и_техника
#военная_история
#армия_и_флот
19 августа 1914 года в Русской Императорской армии была сформирована 1-я автомобильная пулемётная рота - первое в мире подразделение, вооруженное боевыми бронированными машинами и положившее начало истории нового рода войск, который впоследствии получил в разных странах различные наименования: механизированные, броневые, танковые. С созданием роты «было положено начало существования блиндированных автомобилей…» в русской армии. По распоряжению военного министра России В. А. Сухомлинова формированием подразделения занимался полковник лейб-гвардии Егерского полка Александр Николаевич Добржанский, который позже был назначен командиром роты.
Эскизы бронемашин выполнил сам полковник Добржанский, проекты разрабатывал инженер-механик А. Я. Грауэн. Техника была изготовлена в кратчайшие сроки на Ижорском заводе в Петрограде. Это были машины «Руссо-Балт тип С» на шасси отечественных легковых автомобилей Руссо-Балт модели «С 24/40», вооружённые тремя 7,62-мм пулемётами «Максим», один тяжёлый пушечный бронеавтомобиль «Маннесманн-Мулаг» (на шасси 4-тонного немецкого грузовика), вооружённый 47-мм морской пушкой и двумя пулемётами, а также два 3-тонных грузовика — немецкий «Бенц» и английский «Олдайс», — вооружённых 37-мм автоматическими пушками Максима-Норденфельта. Всего в состав роты вошло 12 бронемашин в 4-х взводах.
Вскоре после формирования император провёл первый смотр броневой части. В личном дневнике Николая II записано:
"14-го октября. Вторник. Шёл мокрый снег. В 11 час. на Дворцовой площадке мне представилась только что сформированная автомобильная рота с 47-мм пушками и пулемётами со стальными щитами. Она уходит в поход".
Боевое крещение роты прошло под Лодзью 9—10 ноября 1914 года в составе Ловичского отряда генерал-лейтенанта В. А. Слюсаренко. Эффект первого боевого применения новой броневой части был ошеломляющим. 10 ноября шесть пулемётных бронеавтомобилей под командованием штабс-капитана Б. А. Шулькевича прорвались через занятый противником город Стрыков, а два пушечных автомобиля поддержали огнём наступление 9-го и 12-го Туркестанских стрелковых полков. Немцы, попав меж двух огней, были выбиты из города, понеся крупные потери.
В дальнейшем рота принимала активное участие в сражениях на различных фронтах Первой мировой войны. Многие военнослужащие подразделения были удостоены наград, в том числе четверо стали георгиевскими кавалерами.
Слава о героических боях и победах 1-й автомобильной пулемётной роты пронеслась по всей России. Успешные действия русских бронеавтомобилей на фронте отметил и император. 13 февраля 1915 года он записал в дневнике:
"От Ломжи до Прасныша идут успешные наступательные бои; наши войска забрали порядочно пленных германцев, орудий и пулемётов; очень помогли успеху автомобили с пушками и пулемётами!".
После октябрьской революции 1917 г. рота фактически перестала существовать.
Несмотря на очевидное первенство России в формировании и применении броневых механизированных частей (в других странах они появились позже), их создателями принято считать англичан. Причина банальна: после окончания Первой мировой в Британии собралась "комиссия по приоритету", которая долго совещалась и... решила отдать приоритет в этой области самой Британии, о чём тут же сообщила мировая пресса. А как иначе, ведь слово "танк" действительно придумали англичане! Увы, историческая Россия на тот момент уже не существовала, и некому было возразить британской комиссии.
Тем не менее, всех причастных - с имперским днем танкиста!
#Российская_империя
#наука_и_техника
#военная_история
#армия_и_флот
Рыбак рыбака видит издалека
Всем хороших выходных! Кто собрался порыбачить - тому ни хвоста, ни чешуи)
#Российская_империя
#фото
#быт
Всем хороших выходных! Кто собрался порыбачить - тому ни хвоста, ни чешуи)
#Российская_империя
#фото
#быт
6 (16) августа 1693 года, во время похода Петра I в Белое море с отрядом военных кораблей, на 12-пушечной яхте «Святой Пётр» впервые был поднят «флаг царя Московского» — сшитое из флагдука полотнище размером 4,6 × 4,9 метра, состоящее из трёх горизонтальных равновеликих полос белого, синего и красного цветов, с золотым двуглавым орлом посередине. Оригинал этого флага находится в Центральном военно-морском музее в Санкт-Петербурге.
"ФЛАГЪ Его ЦАРСКОГО ВЕЛІЧЕСТВА МОСКОВСКОГО,
paздѣленъ на трое, верхняя полоса бѣлая, средняя сіняя, ніжняя красная. На сінеi полосѣ золотоi съ царскою каруною вѣнчанъ двоеглавоi орелъ, iмѣющеi въ сердцѣ красное клеімо, съ серебрянымъ святымъ Георгіемъ бeзъ змія".
(Матеріалы ѵ Книга о флагахъ. Сочиненіе Карла Алярда изданная въ Амстердамѣ въ 1705 г. и въ Москвѣ въ 1709 г./С-Петербургъ, Сенатская типографія 1911. — С. 53 — 54)
#геральдика
"ФЛАГЪ Его ЦАРСКОГО ВЕЛІЧЕСТВА МОСКОВСКОГО,
paздѣленъ на трое, верхняя полоса бѣлая, средняя сіняя, ніжняя красная. На сінеi полосѣ золотоi съ царскою каруною вѣнчанъ двоеглавоi орелъ, iмѣющеi въ сердцѣ красное клеімо, съ серебрянымъ святымъ Георгіемъ бeзъ змія".
(Матеріалы ѵ Книга о флагахъ. Сочиненіе Карла Алярда изданная въ Амстердамѣ въ 1705 г. и въ Москвѣ въ 1709 г./С-Петербургъ, Сенатская типографія 1911. — С. 53 — 54)
#геральдика
Русскія старинныя знамена
Русское старинное названіе знамени было стягъ. Первые русскіе стяги, также какъ и первыя знамена другихъ народовъ древности, были простые, длинные шесты, на вершинѣ которыхъ укрѣплялись древесныz вѣтви, пучки травъ, конскіе хвосты, и другіе признаки, которымъ лѣтопись наша даетъ названіе «челки стяговой». Впослѣдствіи на стягахъ начали укрѣплять большіе куски тканей яркаго цвѣта, которымъ придавали видъ клина, а верхній конецъ стяга стали вооружать металлическимъ острожкомъ.
Со введеніемъ Христіанства русскіе стяги освятились знаменіемъ животворящаго Креста Господня. Принявъ отъ Грековъ ученіе вѣры, а съ нимъ и образцы церковныхъ сосудовъ и утвари, Русскіе неизбѣжно должны были принять и образцы знаменъ; а на знаменахъ Грековъ, со временъ Константина Великаго, изображалось всегда знаменіе Креста Господня.
Такимъ образомъ первые Христіанскіе стяги состояли изъ длиннаго древка, стяга, къ которому прикрѣплялось полотно, кусокъ ткани яркаго цвѣта, съ нашитымъ на немъ изображеніемъ животворящаго Креста Господня; острожекъ, которымъ вооружался верхній конецъ стяга стали также замѣнять крестомъ; подъ острожкомъ подвязывалась челка, окрашенная яркою краской.
Въ позднѣйшее время полотно знамени стали дѣлать о двухъ, и даже трехъ хвостахъ, которымъ начали давать названія откосовъ, косицъ, клинцовъ и яловцовъ.
Размѣры старинныхъ стяговъ были вообще громадные.
Читать полностью:
Л. Яковлев. Русские старинные знамена. М., 1865.
Рисунки к изданию.
#геральдика
Русское старинное названіе знамени было стягъ. Первые русскіе стяги, также какъ и первыя знамена другихъ народовъ древности, были простые, длинные шесты, на вершинѣ которыхъ укрѣплялись древесныz вѣтви, пучки травъ, конскіе хвосты, и другіе признаки, которымъ лѣтопись наша даетъ названіе «челки стяговой». Впослѣдствіи на стягахъ начали укрѣплять большіе куски тканей яркаго цвѣта, которымъ придавали видъ клина, а верхній конецъ стяга стали вооружать металлическимъ острожкомъ.
Со введеніемъ Христіанства русскіе стяги освятились знаменіемъ животворящаго Креста Господня. Принявъ отъ Грековъ ученіе вѣры, а съ нимъ и образцы церковныхъ сосудовъ и утвари, Русскіе неизбѣжно должны были принять и образцы знаменъ; а на знаменахъ Грековъ, со временъ Константина Великаго, изображалось всегда знаменіе Креста Господня.
Такимъ образомъ первые Христіанскіе стяги состояли изъ длиннаго древка, стяга, къ которому прикрѣплялось полотно, кусокъ ткани яркаго цвѣта, съ нашитымъ на немъ изображеніемъ животворящаго Креста Господня; острожекъ, которымъ вооружался верхній конецъ стяга стали также замѣнять крестомъ; подъ острожкомъ подвязывалась челка, окрашенная яркою краской.
Въ позднѣйшее время полотно знамени стали дѣлать о двухъ, и даже трехъ хвостахъ, которымъ начали давать названія откосовъ, косицъ, клинцовъ и яловцовъ.
Размѣры старинныхъ стяговъ были вообще громадные.
Читать полностью:
Л. Яковлев. Русские старинные знамена. М., 1865.
Рисунки к изданию.
#геральдика
В текущем году на берегу Чудского озера близ деревни Самолва планируется установка памятника "Князь Александр Невский с дружиной".
Масштабная скульптурная композиция будет состоять из конных фигур Александра Невского, его брата и воеводы, а также шести спешившихся витязей. Под ногами русских витязей доспехи поверженного врага. Наверху - изображение «Спаса Нерукотворного» на главном знамени воинства. Скульптуры высотой 15 метров будут установлены на 6-метровом насыпном кургане. Кроме скульптурной композиции, в мемориальном комплексе разместится диорама «Ледовое побоище» (сейчас она временно находится в Третьяковской галерее) и артефакты, обнаруженные на дне Чудского озера.
Мемориальный комплекс создается по поручению Президента России Владимира Путина и по инициативе Председателя Патриаршего совета по культуре Митрополита Псковского и Порховского Тихона (Шевкунова). Скульптор - Виталий Шанов.
Источник.
UPD: Сборка скульптуры уже началась.
#искусство
Масштабная скульптурная композиция будет состоять из конных фигур Александра Невского, его брата и воеводы, а также шести спешившихся витязей. Под ногами русских витязей доспехи поверженного врага. Наверху - изображение «Спаса Нерукотворного» на главном знамени воинства. Скульптуры высотой 15 метров будут установлены на 6-метровом насыпном кургане. Кроме скульптурной композиции, в мемориальном комплексе разместится диорама «Ледовое побоище» (сейчас она временно находится в Третьяковской галерее) и артефакты, обнаруженные на дне Чудского озера.
Мемориальный комплекс создается по поручению Президента России Владимира Путина и по инициативе Председателя Патриаршего совета по культуре Митрополита Псковского и Порховского Тихона (Шевкунова). Скульптор - Виталий Шанов.
Источник.
UPD: Сборка скульптуры уже началась.
#искусство
Морская авиация и авианосцы Российской империи
Россия без преувеличения была первопроходцем и мировым лидером в области гидроавиации и авианесущего флота. Первые гидросамолёты специальной конструкции (летающие лодки) были созданы Дмитрием Павловичем Григоровичем в 1912—1913 годах. Начало Первой мировой войны застало морскую авиацию России на стадии становления. Всего в Морском министерстве к августу 1914 г. насчитывалось около трёх десятков самолётов различных типов. В том числе на Балтике базировалось 10 гидросамолётов, на Чёрном море — 8. Начиная с 1915 г. в России стал выпускаться первый серийный гидросамолет конструкции Григоровича М-5, а немного позднее - созданная на его основе более крупная летающая лодка М-9. Гидросамолеты М-5 и М-9 имели отличные мореходные качества, были послушны в управлении. Их вооружение составляли пулемёты и бомбы.
К довоенному периоду относится и появление первых авианесущих кораблей. В 1913 г. под базирование гидроавиации службы связи Черного моря был переоборудован пароход «Днепр». В следующем 1914 г. на Черноморском флоте к приему гидроаэропланов начали готовить сразу пять кораблей: крейсера I ранга «Память Меркурия» и «Кагул», крейсер II ранга «Алмаз», суда второго ранга «Император Александр I» и «Император Николай I». На Балтике пароход «Императрица Александра» был перестроен в "авиаматку" с переименованием в «Орлицу». В 1916 г. русский флот был на втором месте в мире по колличеству авианесущих кораблей после британского. Причём по эффективности и агрессивности превосходил последний.
Для проведения операций у турецких и болгарских берегов в 1915-16 г.г. на Черноморском флоте была создана первая в мире авианосная ударная группа (АУГ), состоящая из гидроавиатранспортов, миноносцев, крейсеров и линкоров.
Боевое крещение русских авианосцев состоялось в конце февраля — начале марта 1915 года при обстреле турецких укреплений в проливе Босфор. Гидроавиатранспорты доставили к месту проведения операции летающие лодки. Морские авиаторы вели разведку и корректировку огня, а при появлении кораблей противника извещали эскадру с помощью цветных дымов.
Следующее знаковое событие для русского авианесущего флота произошло 6 февраля 1916 года. В этот день состоялась бомбардировка турецкого порта Зонгулдак, где добывался ценнейший энергетический ресурс Первой мировой - уголь. Основную роль в операции играли уже авианосцы и морская авиация, которых прикрывали миноносцы "Поспешный", "Громкий", "Заветный" и "Завидный", а также крейсер "Кагул" и линкор "Императрица Мария". Возглавлял авианосную ударную группу вице-адмирал Павел Иванович Новицкий.
Подойдя на 20 миль к Зонгулдаку, гидроавиатранспорты "Александр I" и "Николай I" спустили на воду 14 летающих лодок М-5, вооруженных бомбами. Всего на взлет эскадрильи потребовалось 36 минут.
"В 10 часов 27 минут я первым полетел на аппарате №37 на Зонгулдак, имея наблюдателя моториста I статьи Олейникова, взяв с собой на аппарат две пудовые и две десятифунтовые бомбы. Подлетая к Зонгулдаку, я увидел большой однотрубный двухмачтовый пароход, который сильно дымил. Сделав над городом и гаванью на высоте 900 - 1100 метров три круга, мой наблюдатель сбросил все четыре бомбы", - писал командир авиазвена лейтенант Раймонд Эссен.
В общей сложности воздушный налет продолжался чуть более часа. Турки пытались противодействовать, но безуспешно. Гидросамолеты сбросили 38 авиабомб, потопили транспорт "Ирмингард" грузоподъемностью 7200 т., а также большое количество шхун.
Первая воздушная победа морской авиации России состоялась 17 июля 1916 г. 4 гидросамолета М-9 авианосного судна «Орлица» Балтийского флота поднялись в воздух и вступили в бой с четырьмя немецкими самолетами. 2 самолёта противника были сбиты, остальные ретировались. В память об этом событии 17 июля празднуется День авиации ВМФ России.
К 1917 году на вооружении русского императорского флота находилось уже более 250 гидросамолетов и 12 авианесущих кораблей. В планы входило активное развитие морской авиации и авианесущего флота...
#Российская_империя
#наука_и_техника
#военная_история
#армия_и_флот
Россия без преувеличения была первопроходцем и мировым лидером в области гидроавиации и авианесущего флота. Первые гидросамолёты специальной конструкции (летающие лодки) были созданы Дмитрием Павловичем Григоровичем в 1912—1913 годах. Начало Первой мировой войны застало морскую авиацию России на стадии становления. Всего в Морском министерстве к августу 1914 г. насчитывалось около трёх десятков самолётов различных типов. В том числе на Балтике базировалось 10 гидросамолётов, на Чёрном море — 8. Начиная с 1915 г. в России стал выпускаться первый серийный гидросамолет конструкции Григоровича М-5, а немного позднее - созданная на его основе более крупная летающая лодка М-9. Гидросамолеты М-5 и М-9 имели отличные мореходные качества, были послушны в управлении. Их вооружение составляли пулемёты и бомбы.
К довоенному периоду относится и появление первых авианесущих кораблей. В 1913 г. под базирование гидроавиации службы связи Черного моря был переоборудован пароход «Днепр». В следующем 1914 г. на Черноморском флоте к приему гидроаэропланов начали готовить сразу пять кораблей: крейсера I ранга «Память Меркурия» и «Кагул», крейсер II ранга «Алмаз», суда второго ранга «Император Александр I» и «Император Николай I». На Балтике пароход «Императрица Александра» был перестроен в "авиаматку" с переименованием в «Орлицу». В 1916 г. русский флот был на втором месте в мире по колличеству авианесущих кораблей после британского. Причём по эффективности и агрессивности превосходил последний.
Для проведения операций у турецких и болгарских берегов в 1915-16 г.г. на Черноморском флоте была создана первая в мире авианосная ударная группа (АУГ), состоящая из гидроавиатранспортов, миноносцев, крейсеров и линкоров.
Боевое крещение русских авианосцев состоялось в конце февраля — начале марта 1915 года при обстреле турецких укреплений в проливе Босфор. Гидроавиатранспорты доставили к месту проведения операции летающие лодки. Морские авиаторы вели разведку и корректировку огня, а при появлении кораблей противника извещали эскадру с помощью цветных дымов.
Следующее знаковое событие для русского авианесущего флота произошло 6 февраля 1916 года. В этот день состоялась бомбардировка турецкого порта Зонгулдак, где добывался ценнейший энергетический ресурс Первой мировой - уголь. Основную роль в операции играли уже авианосцы и морская авиация, которых прикрывали миноносцы "Поспешный", "Громкий", "Заветный" и "Завидный", а также крейсер "Кагул" и линкор "Императрица Мария". Возглавлял авианосную ударную группу вице-адмирал Павел Иванович Новицкий.
Подойдя на 20 миль к Зонгулдаку, гидроавиатранспорты "Александр I" и "Николай I" спустили на воду 14 летающих лодок М-5, вооруженных бомбами. Всего на взлет эскадрильи потребовалось 36 минут.
"В 10 часов 27 минут я первым полетел на аппарате №37 на Зонгулдак, имея наблюдателя моториста I статьи Олейникова, взяв с собой на аппарат две пудовые и две десятифунтовые бомбы. Подлетая к Зонгулдаку, я увидел большой однотрубный двухмачтовый пароход, который сильно дымил. Сделав над городом и гаванью на высоте 900 - 1100 метров три круга, мой наблюдатель сбросил все четыре бомбы", - писал командир авиазвена лейтенант Раймонд Эссен.
В общей сложности воздушный налет продолжался чуть более часа. Турки пытались противодействовать, но безуспешно. Гидросамолеты сбросили 38 авиабомб, потопили транспорт "Ирмингард" грузоподъемностью 7200 т., а также большое количество шхун.
Первая воздушная победа морской авиации России состоялась 17 июля 1916 г. 4 гидросамолета М-9 авианосного судна «Орлица» Балтийского флота поднялись в воздух и вступили в бой с четырьмя немецкими самолетами. 2 самолёта противника были сбиты, остальные ретировались. В память об этом событии 17 июля празднуется День авиации ВМФ России.
К 1917 году на вооружении русского императорского флота находилось уже более 250 гидросамолетов и 12 авианесущих кораблей. В планы входило активное развитие морской авиации и авианесущего флота...
#Российская_империя
#наука_и_техника
#военная_история
#армия_и_флот
Forwarded from Коготь Леопольда
🇳🇱 В Нидерландах существует ФК Kozakken Boys из города Веркендам выступающий в третьем дивизионе.
Клуб назван в честь донских казаков, принявших участие в освобождении города от войск Наполеона в 1813 году
В 1813 году войска Наполеона отступали через голландские земли, чем сильно досаждали местным жителям. Преследуемая объединённым русско-немецко-английским войском, с донскими казаками в составе, армия Наполеона была вынуждена покинуть и эти территории. Жители Королевства остались под большим впечатлением от казацкого войска, что нашло отражение в местной топонимике (в Голландии сохранилась дорога, которая называется «Дорога казака») и традициях. В освобождённом Веркендаме спустя почти сто лет появилась игра в мяч. Благодаря памяти о событиях XIX века названием местной команды стало Козаккен Бойз 1932.
Клуб назван в честь донских казаков, принявших участие в освобождении города от войск Наполеона в 1813 году
В 1813 году войска Наполеона отступали через голландские земли, чем сильно досаждали местным жителям. Преследуемая объединённым русско-немецко-английским войском, с донскими казаками в составе, армия Наполеона была вынуждена покинуть и эти территории. Жители Королевства остались под большим впечатлением от казацкого войска, что нашло отражение в местной топонимике (в Голландии сохранилась дорога, которая называется «Дорога казака») и традициях. В освобождённом Веркендаме спустя почти сто лет появилась игра в мяч. Благодаря памяти о событиях XIX века названием местной команды стало Козаккен Бойз 1932.
Пленение шхуны... самолетом
В нашем канале упоминалось, что во время Первой мировой войны Российская империя была мировым лидером в области гидроавиации и авианесущего флота, наиболее эффективно применяя эти новые по тем временам виды войск.
Интересно, что именно с русской морской авиацией связано одно уникальное и, возможно, единственное в мировой истории событие, достойное приключенческих романов и остросюжетных фильмов, - успешный абордаж российским гидросамолетом корабля противника, после которого русские летчики под парусами захваченного ими судна пересекли Черное море и добрались до Севастополя.
Дело было так.
12 (25) марта 1917 года 8-му гидроотряду Черноморского флота, в который входила летающая лодка М-9, пилотируемая лейтенантом Михаилом Михайловичем Сергеевым, было приказано погрузиться на корабли и отправиться в район Босфора. Пилотам наряду с выполнением задач разведки и аэросъемки береговой полосы предстояло уничтожить бомбами артиллерийские батареи противника, установленные на мысе Кара-Бурун.
Дальнейшие события оказались достойны записи в "Боевой летописи русского флота":
"Гидросамолет авиации Черноморского флота под командой летчика лейтенанта Михаила Сергеева и при наблюдателе унтер-офицере Феликсе Тур, получив при обстреле во время воздушной разведки над Босфором пулевую пробоину в бензиновом баке, из которого вытек бензин, вынужден был спланировать на воду в районе Деркоса (румелийский берег) вне видимости сопровождавших русских судов. Подобрав вернувшиеся самолеты и считая самолет лейтенанта Сергеева сбитым или захваченным, корабли ушли в Севастополь.
Тем временем Сергеев и Тур, увидев невдалеке от себя турецкую шхуну, пользуясь остатками бензина, пошли на нее в атаку и, открыв огонь из пулемета, вынудили турок спешно оставить шхуну и на шлюпке бежать на берег. Захватив шхуну, летчики уничтожили самолет, предварительно сняв с него все ценные части, пулемет и компас, и, подняв паруса, пошли в Севастополь.
После шестисуточного плавания, выдержав шторм, без провизии и почти без воды, летчики прибыли к Джарылгачской косе, где, дав о себе знать через пост СНиС, были приняты на высланный за ними миноносец".
Отличившийся пилот был вызван к командующему Черноморским флотом А.В. Колчаку. Впечатлениями об этой встрече М.М. Сергеев поделился в своих воспоминаниях: "На другой же день меня вызвали к Колчаку в штаб Черноморского флота на линкор “Георгий Победоносец”... Он [Колчак] меня поздравил с захватом приза и внимательно выслушал рассказ о пленении шхуны самолетом – первом в истории авиации. Через неделю мне было вручено Георгиевское оружие".
#Российская_империя
#военная_история
В нашем канале упоминалось, что во время Первой мировой войны Российская империя была мировым лидером в области гидроавиации и авианесущего флота, наиболее эффективно применяя эти новые по тем временам виды войск.
Интересно, что именно с русской морской авиацией связано одно уникальное и, возможно, единственное в мировой истории событие, достойное приключенческих романов и остросюжетных фильмов, - успешный абордаж российским гидросамолетом корабля противника, после которого русские летчики под парусами захваченного ими судна пересекли Черное море и добрались до Севастополя.
Дело было так.
12 (25) марта 1917 года 8-му гидроотряду Черноморского флота, в который входила летающая лодка М-9, пилотируемая лейтенантом Михаилом Михайловичем Сергеевым, было приказано погрузиться на корабли и отправиться в район Босфора. Пилотам наряду с выполнением задач разведки и аэросъемки береговой полосы предстояло уничтожить бомбами артиллерийские батареи противника, установленные на мысе Кара-Бурун.
Дальнейшие события оказались достойны записи в "Боевой летописи русского флота":
"Гидросамолет авиации Черноморского флота под командой летчика лейтенанта Михаила Сергеева и при наблюдателе унтер-офицере Феликсе Тур, получив при обстреле во время воздушной разведки над Босфором пулевую пробоину в бензиновом баке, из которого вытек бензин, вынужден был спланировать на воду в районе Деркоса (румелийский берег) вне видимости сопровождавших русских судов. Подобрав вернувшиеся самолеты и считая самолет лейтенанта Сергеева сбитым или захваченным, корабли ушли в Севастополь.
Тем временем Сергеев и Тур, увидев невдалеке от себя турецкую шхуну, пользуясь остатками бензина, пошли на нее в атаку и, открыв огонь из пулемета, вынудили турок спешно оставить шхуну и на шлюпке бежать на берег. Захватив шхуну, летчики уничтожили самолет, предварительно сняв с него все ценные части, пулемет и компас, и, подняв паруса, пошли в Севастополь.
После шестисуточного плавания, выдержав шторм, без провизии и почти без воды, летчики прибыли к Джарылгачской косе, где, дав о себе знать через пост СНиС, были приняты на высланный за ними миноносец".
Отличившийся пилот был вызван к командующему Черноморским флотом А.В. Колчаку. Впечатлениями об этой встрече М.М. Сергеев поделился в своих воспоминаниях: "На другой же день меня вызвали к Колчаку в штаб Черноморского флота на линкор “Георгий Победоносец”... Он [Колчак] меня поздравил с захватом приза и внимательно выслушал рассказ о пленении шхуны самолетом – первом в истории авиации. Через неделю мне было вручено Георгиевское оружие".
#Российская_империя
#военная_история
Копье II-III века из окрестностей Рюгена и... знаки Рюриковичей?
На иллюстрации ниже - наконечник парадного копья II-III века нашей эры, обнаруженный в местечке Medow (50 км от острова Рюген, см. #прародина) и опубликованный немецким ученым У.Шокнехтом (Schoknecht U., 1971. Eine verzierte Lanzenspitze von Medow, Kr. Anklam // Ausgrabungen und Funde. Bd. 16).
Нетрудно заметить на нем знаки из круга изображений, связанных с так называемыми двузубцами и трезубцами - символом рода русского. Важно, что находки с подобными символами не являются чем-то эксклюзивным для южнобалтийского побережья: немецкий археолог К. Шухардт, к примеру, упоминал изображения "двузубцев" и "трезубцев" еще на вещах рубежа нашей эры из данного региона. В более позднее время наконечники копий со сходными знаками были найдены также в центральной Европе.
Прямая аналогия именно этому варианту символа обнаруживается и в Поднепровье VI-VIII веков (т.е., времен археологически зафиксированного массового переселения в данный регион населения из Подунавья, в том числе, полян, которых автор «Повести временных лет» считал русами и выводил из Норика, находившегося на территории королевства ругов – Ругиланда, где впоследствии источниками фиксируется образование под названием «Русская марка»*), и в более поздних знаках Рюриковичей.
Очевидно, широкое географическое распространение данных символов было связано с миграциями времен великого переселения народов.
Некоторые исследователи связывают рассматриваемые знаки с влиянием сармато-аланов, т.к. схожие по графическим принципам изображения "тамги" ("gakk") представлены в древностях Северного Причерноморья, Боспорского царства, салтово-маяцкой культуры и т.д. Но данная гипотеза имеет целый ряд противоречий. В частности, как выше говорилось, "двузубцы" и "трезубцы" фиксируются в южнобалтийском регионе с рубежа н.э., а появление аланов в данных землях, как правило, датируется более поздним временем. Также, использование чужих родовых символов и меток идентичности было практически невозможно в рассматриваемую эпоху, что признают и сторонники сармато-аланской версии происхождения знаков. При этом схожесть принципов изображения родовых символов в разных частях Европы (с учетом очевидных отличий в деталях) вполне можно объяснить некой индоевропейской традицией. Появление же в Северном Причерноморье и соседних землях именно рассматриваемых вариантов родовых знаков - "двузубцев" и "трезубцев" – по всей видимости, связано с миграциями эпохи великого переселения народов**.
Таким образом, наиболее логичным представляется изображение на парадном наконечнике копья родового символа этноса, проживавшего во II-III веках в местах обнаружения археологической находки. Этим народом были руги.
Примечания:
* О тождестве ругов и русов см. материалы по тэгу #Русы
** В частности, ряд исследователей указывали на совместное с гуннами отступление в Причерноморье их союзников, в том числе, части ругов (эти события произошли в V в.). К более раннему времени - III веку - относится прослеживаемое по археологическим данным появление в Северном Причерноморье выходцев с южнобалтийского побережья – носителей «вельбарской традиции», наследовавшей оксывской культуре и нашедшей отражение в части черняховских древностей. Это были готы и союзные или покоренные ими представители иных племен, среди которых согласно Иордану находились и руги/роги. Возможно, именно эти руги составили основу причерноморских и крымских русов.
#Русы
#археология
#великое_переселение_народов
#прародина
#геральдика
#оружие
На иллюстрации ниже - наконечник парадного копья II-III века нашей эры, обнаруженный в местечке Medow (50 км от острова Рюген, см. #прародина) и опубликованный немецким ученым У.Шокнехтом (Schoknecht U., 1971. Eine verzierte Lanzenspitze von Medow, Kr. Anklam // Ausgrabungen und Funde. Bd. 16).
Нетрудно заметить на нем знаки из круга изображений, связанных с так называемыми двузубцами и трезубцами - символом рода русского. Важно, что находки с подобными символами не являются чем-то эксклюзивным для южнобалтийского побережья: немецкий археолог К. Шухардт, к примеру, упоминал изображения "двузубцев" и "трезубцев" еще на вещах рубежа нашей эры из данного региона. В более позднее время наконечники копий со сходными знаками были найдены также в центральной Европе.
Прямая аналогия именно этому варианту символа обнаруживается и в Поднепровье VI-VIII веков (т.е., времен археологически зафиксированного массового переселения в данный регион населения из Подунавья, в том числе, полян, которых автор «Повести временных лет» считал русами и выводил из Норика, находившегося на территории королевства ругов – Ругиланда, где впоследствии источниками фиксируется образование под названием «Русская марка»*), и в более поздних знаках Рюриковичей.
Очевидно, широкое географическое распространение данных символов было связано с миграциями времен великого переселения народов.
Некоторые исследователи связывают рассматриваемые знаки с влиянием сармато-аланов, т.к. схожие по графическим принципам изображения "тамги" ("gakk") представлены в древностях Северного Причерноморья, Боспорского царства, салтово-маяцкой культуры и т.д. Но данная гипотеза имеет целый ряд противоречий. В частности, как выше говорилось, "двузубцы" и "трезубцы" фиксируются в южнобалтийском регионе с рубежа н.э., а появление аланов в данных землях, как правило, датируется более поздним временем. Также, использование чужих родовых символов и меток идентичности было практически невозможно в рассматриваемую эпоху, что признают и сторонники сармато-аланской версии происхождения знаков. При этом схожесть принципов изображения родовых символов в разных частях Европы (с учетом очевидных отличий в деталях) вполне можно объяснить некой индоевропейской традицией. Появление же в Северном Причерноморье и соседних землях именно рассматриваемых вариантов родовых знаков - "двузубцев" и "трезубцев" – по всей видимости, связано с миграциями эпохи великого переселения народов**.
Таким образом, наиболее логичным представляется изображение на парадном наконечнике копья родового символа этноса, проживавшего во II-III веках в местах обнаружения археологической находки. Этим народом были руги.
Примечания:
* О тождестве ругов и русов см. материалы по тэгу #Русы
** В частности, ряд исследователей указывали на совместное с гуннами отступление в Причерноморье их союзников, в том числе, части ругов (эти события произошли в V в.). К более раннему времени - III веку - относится прослеживаемое по археологическим данным появление в Северном Причерноморье выходцев с южнобалтийского побережья – носителей «вельбарской традиции», наследовавшей оксывской культуре и нашедшей отражение в части черняховских древностей. Это были готы и союзные или покоренные ими представители иных племен, среди которых согласно Иордану находились и руги/роги. Возможно, именно эти руги составили основу причерноморских и крымских русов.
#Русы
#археология
#великое_переселение_народов
#прародина
#геральдика
#оружие
