​"Аэродромическая" машина М.В. Ломоносова

"…Высокопочтенный советник Ломоносов показал изобретённую им машину, называемую им аэродромической [воздухобежной], которая должна употребляться для того, чтобы с помощью крыльев, движимых горизонтально в различных направлениях силой пружины, какой обычно снабжаются часы, нажимать воздух [отбрасывать его вниз], отчего машина будет подниматься в верхние слои воздуха, с той целью, чтобы можно было обследовать условия [состояние] верхнего воздуха посредством метеорологических машин [приборов], присоединённых к этой аэродинамической машине. Машина подвешивалась на шнуре, протянутом по двум блокам, и удерживалась в равновесии грузиками, подвешенными с противоположного конца. Как только пружина заводилась, [машина] поднималась в высоту и потом обещала достижение желаемого действия. Но это действие, по суждению изобретателя, ещё более увеличится, если будет увеличена сила пружины и если увеличить расстояние между той и другой парой крыльев, а коробка, в которой заложена пружина, будет сделана для уменьшения веса из дерева. Об этом он [изобретатель] обещал позаботиться…"

В июле 1754 года на заседании Санкт-Петербургской академии наук Михаил Васильевич Ломоносов продемонстрировал действующую модель "аэродромической машины" - прообраза современного вертолета.

Не будучи знакомым с трудами Леонардо да Винчи, русский ученый пытался создать летательный аппарат вертикального взлёта, который планировал использовать для метеорологических исследований — измерений на разных высотах температур, давлений и т. д.

Ломоносов специально не занимался проблемами воздухоплавания. Попытку построить летающую машину он предпринял для решения практической задачи в связи со своими исследованиями атмосферных явлений. Построенный по его задумке аппарат имел все признаки современного вертолета: фюзеляж, несущие винты, источник энергии, трансмиссию. Винты машины Ломоносова приводились в действие часовой пружиной, помещенной в коробку. Впервые на модели был реализован способ взаимного уравновешивания реактивных моментов винтов путем их противоположного вращения (сейчас этот принцип, к примеру, реализован на целом ряде вертолетов КБ им. Камова, в том числе на знаменитом Ка-50 "Черная акула"). Также, Ломоносов сделал первую в истории практическую попытку применить архимедов винт для воздухоплавания. При этом важно, что винты в то время не были известны даже в качестве движителя для морских судов.

Проект Михаила Васильевича по ряду причин (в том числе из-за большой занятости ученого широким перечнем других научных вопросов) не получил практического развития. Но прошедшая в 1754 году демонстрация "аэродромической" машины Ломоносова является первым в истории задокументированным испытанием летательного аппарата вертикального взлета тяжелее воздуха.

#Российская_империя
#наука_и_техника

Крестьянская изба в селе Лысцеве, на Архангельском тракте, Кадниковского уезда.
Репродукция из журнала “Нива” за 1883 год.

#Российская_империя
#быт
#фото

̶Аттракцион Тренажер для авиационных бортстрелков. Около 1915 г.

#Российская_империя
#армия_и_флот
#фото

Машинные квартирмейстеры Балтийского флота с подводной лодки "Щука" (типа "Сом"), линейного корабля "Слава" и Школы машинных квартирмейстеров.

Всем хороших выходных и с наступающим днем военно-морского флота России!

#Российская_империя
#армия_и_флот
#фото
#юмор

​106 лет "Атаке мертвецов"

На фото ниже - Владимир Карпович Котлинский.

24 июля (6 авг.) 1915 г., "отпраздновав" пару дней назад под огнем противника свое 21-летие, подпоручик Котлинский возглавил контратаку 13-й роты 226-го Землянского полка при обороне крепости Осовец. Пережившие газовую атаку немцев русские солдаты, "со следами химических ожогов на лицах и обмотанные тряпками", выбили противника с занятых позиций и обратили его в бегство. В историю эти события вошли под названием "Атака мертвецов".

Из дневника боевых действий:
"13-я рота под командованием подпоручика Котлинского, выйдя из крепости и рассыпавшись под сильным артиллерийским огнем, стала продвигаться вдоль железной дороги на встречу наступающим немецким цепям. Приблизившись к противнику шагов на 400, подпоручик Котлинский во главе со своей ротой бросился в атаку. Штыковым ударом сбил немцев с занятой ими позиции, заставив их в беспорядке бежать... Не останавливаясь, 13-я рота продолжала преследовать бегущего противника, штыками выбила его из занятых им окопов 1-го и 2-го участков Сосненских позиций. Вновь заняли последнюю, вернув обратно захваченные противником наше противоштурмовое орудие и пулеметы. В конце этой лихой атаки подпоручик Котлинский был смертельно ранен и передал командование 13-й ротой подпоручику 2-й Осовецкой саперной роты Стрежеминскому, который завершил и окончил столь славно начатое подпоручиком Котлинским дело".

За проявленную в бою храбрость подпоручик Владимир Карпович Котлинский посмертно был награждён Орденом Святого Георгия 4-й степени.

#Российская_империя
#военная_история
#персоналии