Юный георгиевский кавалер Николай Зуев
Николай Алексеевич Зуев, будучи во время русско-японской войны 14-летним ребенком, три раза пробирался с донесениями в Порт-Артур и обратно. В последний раз был захвачен японцами в плен, откуда бежал, воспользовавшись японской лошадью, причем во время преследования был ранен в плечо. За означенные подвиги был награжден знаками отличия военного ордена (Георгиевскими крестами) 4, 3 и 2 степени.
В 1905 году в Москве была выпущена брошюра "Великий герой, 14-летний георгиевский кавалер Коля Зуев, рисковавший жизнью, совершивший ряд смелых вылазок и трижды удостоившийся Высочайших наград - Георгиевских крестов II, III и IV степени".
В дальнейшем Николай Зуев окончил кадетский корпус и Михайловское артиллерийское училище в Петербурге. Первую мировую войну встретил в составе Сибирской артиллерийской бригады, во время боевых действий был дважды ранен и награжден за храбрость Георгиевским оружием.
Гражданскую войну Н.Зуев провел в рядах Вооруженных сил Юга России, командовал бронепоездом, затем дивизионом бронепоездов, был произведен в полковники. Потом была эмиграция и вхождение в Русский общевоинский союз (РОВС).
Скончался Николай Алексеевич Зуев в США в 1953 году. Похоронен на кладбище Новодивеевского монастыря.
#Российская_империя
#военная_история
#персоналии
Николай Алексеевич Зуев, будучи во время русско-японской войны 14-летним ребенком, три раза пробирался с донесениями в Порт-Артур и обратно. В последний раз был захвачен японцами в плен, откуда бежал, воспользовавшись японской лошадью, причем во время преследования был ранен в плечо. За означенные подвиги был награжден знаками отличия военного ордена (Георгиевскими крестами) 4, 3 и 2 степени.
В 1905 году в Москве была выпущена брошюра "Великий герой, 14-летний георгиевский кавалер Коля Зуев, рисковавший жизнью, совершивший ряд смелых вылазок и трижды удостоившийся Высочайших наград - Георгиевских крестов II, III и IV степени".
В дальнейшем Николай Зуев окончил кадетский корпус и Михайловское артиллерийское училище в Петербурге. Первую мировую войну встретил в составе Сибирской артиллерийской бригады, во время боевых действий был дважды ранен и награжден за храбрость Георгиевским оружием.
Гражданскую войну Н.Зуев провел в рядах Вооруженных сил Юга России, командовал бронепоездом, затем дивизионом бронепоездов, был произведен в полковники. Потом была эмиграция и вхождение в Русский общевоинский союз (РОВС).
Скончался Николай Алексеевич Зуев в США в 1953 году. Похоронен на кладбище Новодивеевского монастыря.
#Российская_империя
#военная_история
#персоналии
Руссо-Балт №14 С24/30 "Гран туризмо"
На этом российском автомобиле русский автогонщик и журналист А. П. Нагель покорил в 1910 году Везувий. Участвуя в ралли, гонках и различных автопробегах машина прошла более 80 тысяч верст без капитальных ремонтов, что по тем временам было выдающимся показателем.
Характеристики авто:
Двигатель: число цилиндров - 4, рабочий объем - 4501 см3, мощность - 30 л. с./22 кВт при 1200 об/мин; число передач - 3;
Длина - около 4200 мм; ширина - 1600 мм; высота - около 1700 мм; база - 3160 мм; колея - 1365 мм;
Масса в снаряженном состоянии - около 1900 кг;
Наибольшая скорость - 90 км/ч.
#Российская_империя
#наука_и_техника
На этом российском автомобиле русский автогонщик и журналист А. П. Нагель покорил в 1910 году Везувий. Участвуя в ралли, гонках и различных автопробегах машина прошла более 80 тысяч верст без капитальных ремонтов, что по тем временам было выдающимся показателем.
Характеристики авто:
Двигатель: число цилиндров - 4, рабочий объем - 4501 см3, мощность - 30 л. с./22 кВт при 1200 об/мин; число передач - 3;
Длина - около 4200 мм; ширина - 1600 мм; высота - около 1700 мм; база - 3160 мм; колея - 1365 мм;
Масса в снаряженном состоянии - около 1900 кг;
Наибольшая скорость - 90 км/ч.
#Российская_империя
#наука_и_техника
Павел I. Рыцарь или деспот?
К годовщине убийства русского императора предлагаем ознакомиться с очерком А. Савельева:
Правление Павла представляет собой попытку утверждения такой формы правления, которая обещала устранение причин, порождавших войны, бунты и революции. Частная неприязнь группы привыкших к распущенности и пьянству екатерининских дворян ослабила эту линию, не дала ей вовремя развиться и утвердиться, чтобы на прочной основе изменять жизнь страны, обгоняя другие народы и государства.
...
Будущий император воспитывался без родителей, в обстановке пренебрежения со стороны матери, как изгой, силой отодвинутый от власти. В этих условиях возникли разнонаправленные черты личности Павла Петровича — подозрительность и вспыльчивость сочетались с блестящими способностями к наукам и языкам, с врождёнными представлениями о рыцарской чести и государственном порядке.
...
Государственная стратегия Павла за время его краткого правления не успела обрести целостности. «Прусский вектор» обеспечил вмешательство России в европейские дела и отразился в Итальянском и Швейцарском походах союзных войск. Но непоследовательность австрийских союзников заставила Павла вернуться к стратегии екатерининских времен. Павел совместно с Наполеоном стал готовить военный поход на Индию, а также завоевание Хивы и Бухары. Чем затрагивал интересы Великобритании, намеревавшейся не только овладеть всей Индией, но и добраться до Средней Азии. Выход к естественным границам Империи, который планировал Павел, произошёл лишь более полувека спустя. Антибританский сценарий внешней политики был сломан, и в итоге Россия получила трагедию Аустерлица и тягчайшее испытание наполеоновского нашествия.
Долгие годы размышлений над необходимым исправлением государственных порядков привели Павла к уверенности в том, что он знает, что нужно России. Взойдя на престол, он стал торопливо навёрстывать упущенное, пробуя реализовать все свои идеи в безпрерывной череде указов, резко меняющих жизнь прежде всего высших сословий — приобщая их к государственному служению, которое при Екатерине стало необязательным.
...
Критики Павла пытаются представить его жесткое принуждение к дисциплине — муштрой, а жёсткие акции против расхлябанности — произволом, деспотизмом и даже следствием психической болезни императора. На самом деле, Павел шёл путем Петра Великого, ломая прежде заведённый порядок, угрожавший существованию России. Он лично брал на себя ответственность, срывая эполеты и подписывая указы о ссылке в Сибирь — за казнокрадство и нерадивость.
...
Важнейшим результатом правления Павла I стали отмена петровского указа, оставлявшего за правящим монархом произвол в назначении преемника, и утверждение порядка престолонаследия по мужской линии вплоть до её исчерпания, после чего возможен был переход престола по женской линии. Тем самым утвердился однозначный и ясный порядок, доныне определяющий законного наследника российского престола.
…
Сегодня фигура императора Павла I перестала восприниматься как карикатура, и даже модным считается называть его «русским Гамлетом», усматривая аналогию судьбы императора с шекспировским сюжетом. Но на самом деле в судьбе Павла есть множество параллелей с судьбой Николая II.
В обоих случаях ближайшее окружение изменило и предало. И Николай, и Павел знали, что заговор зреет. И оба не воспротивились ему. Оба императора были посмертно оболганы, и ложь о них продолжает жить до сих пор — в безсовестных суждениях, почерпнутых из бесстыдных учебников.
...
Убийство Павла I было обусловлено не только стремлением освободить верхи дворянства от тягот службы, но и повязать причастностью к заговору и отцеубийству будущего молодого императора Александра I. Наследник, безусловно, не был столь прямодушен, как Павел, но он не мог желать смерти отцу, даже нелюбимому им. Можно с уверенностью сказать, что он не был посвящён в детали заговора и уж совершенно точно не предполагал убийства императора.
Статья полностью.
#Российская_империя
#правители
К годовщине убийства русского императора предлагаем ознакомиться с очерком А. Савельева:
Правление Павла представляет собой попытку утверждения такой формы правления, которая обещала устранение причин, порождавших войны, бунты и революции. Частная неприязнь группы привыкших к распущенности и пьянству екатерининских дворян ослабила эту линию, не дала ей вовремя развиться и утвердиться, чтобы на прочной основе изменять жизнь страны, обгоняя другие народы и государства.
...
Будущий император воспитывался без родителей, в обстановке пренебрежения со стороны матери, как изгой, силой отодвинутый от власти. В этих условиях возникли разнонаправленные черты личности Павла Петровича — подозрительность и вспыльчивость сочетались с блестящими способностями к наукам и языкам, с врождёнными представлениями о рыцарской чести и государственном порядке.
...
Государственная стратегия Павла за время его краткого правления не успела обрести целостности. «Прусский вектор» обеспечил вмешательство России в европейские дела и отразился в Итальянском и Швейцарском походах союзных войск. Но непоследовательность австрийских союзников заставила Павла вернуться к стратегии екатерининских времен. Павел совместно с Наполеоном стал готовить военный поход на Индию, а также завоевание Хивы и Бухары. Чем затрагивал интересы Великобритании, намеревавшейся не только овладеть всей Индией, но и добраться до Средней Азии. Выход к естественным границам Империи, который планировал Павел, произошёл лишь более полувека спустя. Антибританский сценарий внешней политики был сломан, и в итоге Россия получила трагедию Аустерлица и тягчайшее испытание наполеоновского нашествия.
Долгие годы размышлений над необходимым исправлением государственных порядков привели Павла к уверенности в том, что он знает, что нужно России. Взойдя на престол, он стал торопливо навёрстывать упущенное, пробуя реализовать все свои идеи в безпрерывной череде указов, резко меняющих жизнь прежде всего высших сословий — приобщая их к государственному служению, которое при Екатерине стало необязательным.
...
Критики Павла пытаются представить его жесткое принуждение к дисциплине — муштрой, а жёсткие акции против расхлябанности — произволом, деспотизмом и даже следствием психической болезни императора. На самом деле, Павел шёл путем Петра Великого, ломая прежде заведённый порядок, угрожавший существованию России. Он лично брал на себя ответственность, срывая эполеты и подписывая указы о ссылке в Сибирь — за казнокрадство и нерадивость.
...
Важнейшим результатом правления Павла I стали отмена петровского указа, оставлявшего за правящим монархом произвол в назначении преемника, и утверждение порядка престолонаследия по мужской линии вплоть до её исчерпания, после чего возможен был переход престола по женской линии. Тем самым утвердился однозначный и ясный порядок, доныне определяющий законного наследника российского престола.
…
Сегодня фигура императора Павла I перестала восприниматься как карикатура, и даже модным считается называть его «русским Гамлетом», усматривая аналогию судьбы императора с шекспировским сюжетом. Но на самом деле в судьбе Павла есть множество параллелей с судьбой Николая II.
В обоих случаях ближайшее окружение изменило и предало. И Николай, и Павел знали, что заговор зреет. И оба не воспротивились ему. Оба императора были посмертно оболганы, и ложь о них продолжает жить до сих пор — в безсовестных суждениях, почерпнутых из бесстыдных учебников.
...
Убийство Павла I было обусловлено не только стремлением освободить верхи дворянства от тягот службы, но и повязать причастностью к заговору и отцеубийству будущего молодого императора Александра I. Наследник, безусловно, не был столь прямодушен, как Павел, но он не мог желать смерти отцу, даже нелюбимому им. Можно с уверенностью сказать, что он не был посвящён в детали заговора и уж совершенно точно не предполагал убийства императора.
Статья полностью.
#Российская_империя
#правители
Первый русский электрокар и его изобретатель - инженер Ипполит Владимирович Романов.
Автомобиль был построен в 1899 году. Его масса составляла 750 кг, из них 370 кг занимал аккумулятор. Машина имела привод на передние колеса и развивала скорость до 39 км/ч при запасе дальности в 64 км.
#Российская_империя
#наука_и_техника
#фото
Автомобиль был построен в 1899 году. Его масса составляла 750 кг, из них 370 кг занимал аккумулятор. Машина имела привод на передние колеса и развивала скорость до 39 км/ч при запасе дальности в 64 км.
#Российская_империя
#наука_и_техника
#фото
Первый русский электробус
В 1901 году на столичных улицах появился опытный образец электрического 17-местного омнибуса – нового типа городского транспорта конструкции И.В. Романова. Испытания показали надежность и безопасность конструкции машины. И.В.Романов планировал организацию десяти маршрутов электрических омнибусов по самым оживленным магистралям города. Но Городская Дума отказалась одобрить финансирование постройки техники.
Как мы видим, в Российской империи занимались электрическим транспортом задолго до того, как это стало мейнстримом.
#Российская_империя
#наука_и_техника
#фото
В 1901 году на столичных улицах появился опытный образец электрического 17-местного омнибуса – нового типа городского транспорта конструкции И.В. Романова. Испытания показали надежность и безопасность конструкции машины. И.В.Романов планировал организацию десяти маршрутов электрических омнибусов по самым оживленным магистралям города. Но Городская Дума отказалась одобрить финансирование постройки техники.
Как мы видим, в Российской империи занимались электрическим транспортом задолго до того, как это стало мейнстримом.
#Российская_империя
#наука_и_техника
#фото
Смелый проект подвесной электрической железной дороги И.В. Романова, опытный образец которой(!) функционировал с 1900 года в Гатчине.
Скорость движения по дороге не превышала 15 км/ч, масса вагона составляла 100 пудов (1638 кг), с грузом - 200 пудов. Мощность электродвигателя, приводившего в движение тележку, составляла 6 кВт постоянного тока. Питание осуществлялось от гатчинской электростанции.
Испытания дороги в целом были успешными. Вагон двигался плавно, без рывков и толчков. Вдохновленный успехом конструктор, вместе с другим инженером - Кошкиным - разработали проекты монорельсовой электрической дороги С-Петербург - Москва и Москва - Нижний Новгород. Предполагалось, что скорость движения может быть доведена до 200 (!) вёрст в час. Одним из достоинств дороги Романова была дешевизна и скорость постройки (15 вёрст в один день). Но предпринимателей, захотевших реализовать их идею, не нашлось...
#Российская_империя
#наука_и_техника
Скорость движения по дороге не превышала 15 км/ч, масса вагона составляла 100 пудов (1638 кг), с грузом - 200 пудов. Мощность электродвигателя, приводившего в движение тележку, составляла 6 кВт постоянного тока. Питание осуществлялось от гатчинской электростанции.
Испытания дороги в целом были успешными. Вагон двигался плавно, без рывков и толчков. Вдохновленный успехом конструктор, вместе с другим инженером - Кошкиным - разработали проекты монорельсовой электрической дороги С-Петербург - Москва и Москва - Нижний Новгород. Предполагалось, что скорость движения может быть доведена до 200 (!) вёрст в час. Одним из достоинств дороги Романова была дешевизна и скорость постройки (15 вёрст в один день). Но предпринимателей, захотевших реализовать их идею, не нашлось...
#Российская_империя
#наука_и_техника
Гроза мира
"Русы суть враги целому миру" (Ат-Табари, Х век).
"Россия государство не торговое и не земледельческое, а военное, и призвание его быть грозою света" (Александр II, XIX век).
Историческая судьба России и русских действительно такова. Совершенно не случайно наша страна две трети своей жизни провела в войнах, что закалило национальный характер и сковало тысячелетнюю русскую историю. Быть "грозою мира" - необходимое условие суверенного существования России.
Ведь "у России нет друзей, нашей огромности боятся… У России только два союзника — её армия и флот". Ну еще ВКС, ракетные войска стратегического назначения и ЧВК Вагнера.
#философия_истории
"Русы суть враги целому миру" (Ат-Табари, Х век).
"Россия государство не торговое и не земледельческое, а военное, и призвание его быть грозою света" (Александр II, XIX век).
Историческая судьба России и русских действительно такова. Совершенно не случайно наша страна две трети своей жизни провела в войнах, что закалило национальный характер и сковало тысячелетнюю русскую историю. Быть "грозою мира" - необходимое условие суверенного существования России.
Ведь "у России нет друзей, нашей огромности боятся… У России только два союзника — её армия и флот". Ну еще ВКС, ракетные войска стратегического назначения и ЧВК Вагнера.
#философия_истории
О начале производства мечей на Руси
"После Каролингской империи Русь является второй страной в Европе, где выпускалась собственная столь престижная клинковая продукция."
Статья д.и.н., проф. А.Н. Кирпичникова: О начале производства мечей на Руси // Труды VI Международного Конгресса славянской археологии. Т.4., М., 1998. С.246-251.
#Древняя_Русь
#археология
#оружие
"После Каролингской империи Русь является второй страной в Европе, где выпускалась собственная столь престижная клинковая продукция."
Статья д.и.н., проф. А.Н. Кирпичникова: О начале производства мечей на Руси // Труды VI Международного Конгресса славянской археологии. Т.4., М., 1998. С.246-251.
#Древняя_Русь
#археология
#оружие
"4 июля 1836 г., преследуя на протяжении 10 вёрст вчетверо превосходящий отряд горцев (между реками Чамлык и Лаба), выдержал множество контратак неприятеля и израсходовал все патроны, в заключение, выбрав удобный момент, близ Вознесенского укрепления ударил в пики, опрокинул неприятеля и преследовал более 15 вёрст, истребив его почти полностью. За это дело 4 июля 1837 г. награждён орденом Св. Владимира 4-й степени с бантом."
Сие писано о Якове Петровиче Бакланове - герое Кавказской войны, русском генерале, донском казаке, наводившем ужас на горцев. 27 марта у него был день рождения.
Почитать о Бакланове можно здесь.
#персоналии
#Российская_империя
#военная_история
#казачество
Сие писано о Якове Петровиче Бакланове - герое Кавказской войны, русском генерале, донском казаке, наводившем ужас на горцев. 27 марта у него был день рождения.
Почитать о Бакланове можно здесь.
#персоналии
#Российская_империя
#военная_история
#казачество
Первый русский воинский устав
В феврале 2021 года исполнилось 450 лет первому дошедшему до нас русскому воинскому Уставу.
26 февраля (16 февраля ст.ст.) 1571г. царем Иваном IV Васильевичем (Грозным) был утвержден “Боярский приговор о станичной и сторожевой службе” - первый сохранившийся до нашего времени воинский устав России.
В 70-х годах XVIв. военное положение Русского государства было достаточно тяжелым. Ведение Ливонской войны на Западе требовало новых сил и ресурсов. Это приводило к ослаблению позиций на юго-восточных границах, терзаемых постоянными набегами орд Крымского ханства, прекрасно чувствовавших ситуацию и все более активизировавшихся. Усиливающиеся набеги татар, стремившихся уже не к простому разорению окраин, а к разграблению и даже захвату крупных центральных русских городов, делали задачу защиты южных границ особенно значимой и стратегически важной.
В начале 1571 года Иван IV поручил воеводе - боярину Михаилу Ивановичу Воротынскому - провести совет по поводу организации защиты южных рубежей государства, для чего в Москву были вызваны станичники, несшие службу на южном пограничье. Результатом работы “съезда” стало составление "Боярского приговора о станичной и сторожевой службе" (Читать текст: Акты Московского государства, т. I, № 2).
В Приговоре были сформулированы основные задачи защиты границ: чтобы “государевым украинам было бережнее, чтоб воинские люди на государевы украины войною безвестно не приходили”. Документ упорядочивал ведение пограничной службы, определял организацию, обязанности, места размещения и сроки выставления сторожевых застав, а также дозорных подвижных отрядов – "станиц". Весьма тщательно были проработаны и сформулированы действия в случае появления врага. Помимо этого, документ устанавливал меры наказания за ненадлежащее выполнение служебных обязанностей.
Таким образом, “Боярский приговор о станичной и сторожевой службе” – уникальный документ, свидетельствующий о высоком уровне государственной и военно-теоретической мысли на Руси.
#Московская_Русь
#военная_история
В феврале 2021 года исполнилось 450 лет первому дошедшему до нас русскому воинскому Уставу.
26 февраля (16 февраля ст.ст.) 1571г. царем Иваном IV Васильевичем (Грозным) был утвержден “Боярский приговор о станичной и сторожевой службе” - первый сохранившийся до нашего времени воинский устав России.
В 70-х годах XVIв. военное положение Русского государства было достаточно тяжелым. Ведение Ливонской войны на Западе требовало новых сил и ресурсов. Это приводило к ослаблению позиций на юго-восточных границах, терзаемых постоянными набегами орд Крымского ханства, прекрасно чувствовавших ситуацию и все более активизировавшихся. Усиливающиеся набеги татар, стремившихся уже не к простому разорению окраин, а к разграблению и даже захвату крупных центральных русских городов, делали задачу защиты южных границ особенно значимой и стратегически важной.
В начале 1571 года Иван IV поручил воеводе - боярину Михаилу Ивановичу Воротынскому - провести совет по поводу организации защиты южных рубежей государства, для чего в Москву были вызваны станичники, несшие службу на южном пограничье. Результатом работы “съезда” стало составление "Боярского приговора о станичной и сторожевой службе" (Читать текст: Акты Московского государства, т. I, № 2).
В Приговоре были сформулированы основные задачи защиты границ: чтобы “государевым украинам было бережнее, чтоб воинские люди на государевы украины войною безвестно не приходили”. Документ упорядочивал ведение пограничной службы, определял организацию, обязанности, места размещения и сроки выставления сторожевых застав, а также дозорных подвижных отрядов – "станиц". Весьма тщательно были проработаны и сформулированы действия в случае появления врага. Помимо этого, документ устанавливал меры наказания за ненадлежащее выполнение служебных обязанностей.
Таким образом, “Боярский приговор о станичной и сторожевой службе” – уникальный документ, свидетельствующий о высоком уровне государственной и военно-теоретической мысли на Руси.
#Московская_Русь
#военная_история
Пионер русского автомобилестроения
Иван Петрович Пузырев родился в 1868 году в семье артиллерийского офицера. Получив хорошее юридическое образование, с ранних лет интересовался техникой и, в том числе, "механическими экипажами". Это и определило его судьбу.
Самолично обучившись мастерству автомеханика, в 1907 году Иван Петрович открывает в Санкт-Петербурге собственный магазин автомобильных принадлежностей, а через два года - небольшой авторемонтный цех.
На фундаменте этих предприятий в 1910 году открывается "Русский автомобильный завод И.П.Пузырева". Основатель считал необходимым, чтобы «русское производство не было бы только названием, а было бы действительно русским» и «завод вырабатывал самостоятельно все автомобильные части из русского материала, русскими рабочими и под руководством русских инженеров». Надо сказать, Ивану Петровичу удалось достигнуть поставленной цели, организовав на заводе практически полностью самостоятельное производство. Пузырев стремился «выработать тип специально русского автомобиля, отвечающего требования перемещения в России, применительно к особенностям наших путей». И в 1911 году завод выпускает первый пятиместный легковой автомобиль с большим дорожным просветом. Машина оснащалась коробкой передач оригинальной для тех времен конструкции, разработанной на заводе Пузырева и защищенной привилегией. Впервые в мире передачи в трансмиссии включались кулачковыми муфтами, а рычаги переключения находились не снаружи, а внутри салона. Фактически, это был прообраз коробки передач современных автомобилей. Еще одним новшеством было использование алюминия для картера двигателя, коробки передач, рулевого механизма и дифференциала, а также широкое применение шариковых подшипников. Серийная модель 28/40 развивала приличную для тех времен скорость - до 80км/ч.
В 1913 году на IV Международной выставке автомобилей в Петербурге Пузырев представляет пятиместный лимузин, семиместную машину с открытым кузовом «торпедо» и гоночный автомобиль. По свидетельствам специалистов, он был оснащен передовым для своего времени и весьма компактным двигателем.
Несмотря на серьезные финансовые трудности и стандартное для патриотически настроенного человека тех лет неприятие со стороны «интеллигентной общественности», называвшей его «кустарным производителем», И.П.Пузыреву удавалось сохранять и поддерживать производство. Более того, существовали планы по его расширению. Но в начале 1914 года завод неожиданно сгорает... А в сентябре, отдав последние силы на восстановление своего детища, умирает и сам Иван Петрович Пузырев.
#Российская_империя
#персоналии
#наука_и_техника
Иван Петрович Пузырев родился в 1868 году в семье артиллерийского офицера. Получив хорошее юридическое образование, с ранних лет интересовался техникой и, в том числе, "механическими экипажами". Это и определило его судьбу.
Самолично обучившись мастерству автомеханика, в 1907 году Иван Петрович открывает в Санкт-Петербурге собственный магазин автомобильных принадлежностей, а через два года - небольшой авторемонтный цех.
На фундаменте этих предприятий в 1910 году открывается "Русский автомобильный завод И.П.Пузырева". Основатель считал необходимым, чтобы «русское производство не было бы только названием, а было бы действительно русским» и «завод вырабатывал самостоятельно все автомобильные части из русского материала, русскими рабочими и под руководством русских инженеров». Надо сказать, Ивану Петровичу удалось достигнуть поставленной цели, организовав на заводе практически полностью самостоятельное производство. Пузырев стремился «выработать тип специально русского автомобиля, отвечающего требования перемещения в России, применительно к особенностям наших путей». И в 1911 году завод выпускает первый пятиместный легковой автомобиль с большим дорожным просветом. Машина оснащалась коробкой передач оригинальной для тех времен конструкции, разработанной на заводе Пузырева и защищенной привилегией. Впервые в мире передачи в трансмиссии включались кулачковыми муфтами, а рычаги переключения находились не снаружи, а внутри салона. Фактически, это был прообраз коробки передач современных автомобилей. Еще одним новшеством было использование алюминия для картера двигателя, коробки передач, рулевого механизма и дифференциала, а также широкое применение шариковых подшипников. Серийная модель 28/40 развивала приличную для тех времен скорость - до 80км/ч.
В 1913 году на IV Международной выставке автомобилей в Петербурге Пузырев представляет пятиместный лимузин, семиместную машину с открытым кузовом «торпедо» и гоночный автомобиль. По свидетельствам специалистов, он был оснащен передовым для своего времени и весьма компактным двигателем.
Несмотря на серьезные финансовые трудности и стандартное для патриотически настроенного человека тех лет неприятие со стороны «интеллигентной общественности», называвшей его «кустарным производителем», И.П.Пузыреву удавалось сохранять и поддерживать производство. Более того, существовали планы по его расширению. Но в начале 1914 года завод неожиданно сгорает... А в сентябре, отдав последние силы на восстановление своего детища, умирает и сам Иван Петрович Пузырев.
#Российская_империя
#персоналии
#наука_и_техника
«Государь взял на руки Наследника и медленно пошел с Ним вдоль фронта казаков. Я стоял во фланге своей 3-й сотни и оттуда заметил, что шашки в руках казаков 1-й и 2-й сотен качались. Досада сжала сердце: "Неужели устали? Этакие бабы! Разморились!" Государь подошел к флангу моей сотни и поздоровался с ней. Я пошел за Государем и смотрел в глаза казакам, наблюдая, чтоб у меня-то, в моей штандартной вымуштрованной сотне, не было шатанья шашек. Нагнулся наш серебряный штандарт с черным двуглавым орлом, и по лицу бородача красавца вахмистра потекли непроизвольные слезы. И по мере того, как Государь шел с Наследником вдоль фронта, плакали казаки, и качались шашки в грубых мозолистых руках, и остановить это качание я не мог и не хотел».
Из воспоминаний русского офицера.
#Российская_империя
Из воспоминаний русского офицера.
#Российская_империя
Историческое обоснование русской лени;)
"... всем им присущ тот же облик: жесткие голубые глаза, русые волосы, рослые тела, способные только к кратковременному усилию; вместе с тем им не хватает терпения, чтобы упорно и напряженно трудиться, и они
совсем не выносят жажды и зноя, тогда как непогода и почва приучили их легко претерпевать холод и голод.
…они (эстии – прим.) трудятся с большим терпением, чем это соответствует обычной лености германцев."
(Корнелий Тацит. О происхождении германцев и местоположении Германии)
К германцам Тацит причислял и предполагаемых предков русских - народ ругов.
#Русы
#юмор
"... всем им присущ тот же облик: жесткие голубые глаза, русые волосы, рослые тела, способные только к кратковременному усилию; вместе с тем им не хватает терпения, чтобы упорно и напряженно трудиться, и они
совсем не выносят жажды и зноя, тогда как непогода и почва приучили их легко претерпевать холод и голод.
…они (эстии – прим.) трудятся с большим терпением, чем это соответствует обычной лености германцев."
(Корнелий Тацит. О происхождении германцев и местоположении Германии)
К германцам Тацит причислял и предполагаемых предков русских - народ ругов.
#Русы
#юмор