Набсовет НП «Совет рынка» принял ряд изменений в договор о присоединении к торговой системе ОРЭМ.

«РусГидро» выплатило купонный доход по биржевым облигациям серии БО-П10 из расчета 8,8% годовых. Общая сумма выплат составила 219,4 млн рублей.

Акционеры «Ставропольэнергосбыта» решили начислить дивиденды по итогам 2022 г. только на привилегированные акции. Всего на выплату дивидендов решено направить порядка 44,4 млн рублей (10% чистой прибыли за 2022 год), оставшуюся часть прибыли в размере 399,9 млн рублей (90%) – на развитие общества.

Регулирование - это всегда план «Б»

О создании единого информационного сервиса размещения зарядных станций для электромобилей поговорил с замглавы Минэнерго России @minenergo_official Эдуардом Шереметцевым. У многих участников рынка возникли вопросы после публикации на прошлой неделе, поэтому поработаем в формате «разрушителей легенд»:

📌Будет очередной ГИС, потратят бюджетные средства? Нет, никакого ГИС нет даже в проекции, никаких бюджетных средств. Сейчас есть инструменты, позволяющие без вмешательства государства реализовывать социально значимые проекты.

📌В теме развития электрозарядной инфраструктуры есть интересы автовладельцев, владельцев / операторов зарядных станций и задачи государства. Какие задачи будет решать новый сервис? Первое и главное: сервис размещения ЭЗС - это сервис для потребителя. Чтобы было удобно. Чтобы гражданин мог в полностью автоматическом режиме с использованием алгоритмов искусственного интеллекта планировать свой маршрут в любую точку страны на электромобиле с учётом наличия зарядной инфраструктуры, загруженности ЭЗС, а также выбирать тариф и нужные сервисы рядом.

📌Для владельцев и операторов ЭЗС участие в сервисе будет обязательным или будут создаваться драйверы для добровольного участия в работе сервиса? Были предложения регулирования, но Минэнерго считает, что рынок может самоорганизоваться, стать клиентоцентричным. В конце концов, это общая задача.

Государство не хочет вмешиваться в бизнес, навязывать форматы, но хочет видеть, как развивается направление.

📌Для владельцев и операторов ЭЗС? В первую очередь удобство, сокращение бюджетов на разработку и эксплуатацию сервисов, дополнительные инструменты привлечения клиентов, получение обратной связи, простой выход на рынок новых игроков.

📌Для государства? Получение адекватной и оперативной информации не в ручном режиме о востребованности и загрузке ЭЗС, их работоспособности (количестве отказов, незавершённых сессиях, причинах таких ситуаций) для принятия управленческих решений. В том числе по субсидированию. Да, государство, как любой инвестор, хочет, чтобы средства субсидий расходовались не в формате «установил и забыл», а чтобы выполнялась основная функция «развитие доступной зарядной инфраструктуры».

📌«Заберут эквайринг и будут рулить процессом». Нет, никто ничего забирать не будет. Эквайринг это сторона бизнеса. В работу приложений операторов тоже вмешиваться не намерены. Смотрите пункт «О невмешательстве». «Ваша конкуренция только ваша»
Как будет реализован сервис? Через передачу определённых данных на популярные картографические сервисы (2ГИС, Яндекс, а может, кто еще, список открыт), возможность получения достоверной информации (к примеру: работоспособность, тариф, дополнительные сервисы) и представления потребителю возможности выполнения ряда действий (планирование маршрута, бронирование, обратная связь с оператором). Данные также будут направлять в Минэнерго России. Для чего - написано выше.

📌Главный вопрос, который нужно решить для запуска сервиса? Прежде всего решить вопрос с форматом обмена данными. Минэнерго считает, что протоколы информационного взаимодействия должны быть стандартными, изобретать проприетарный велосипед не нужно, все придумано до нас в этой части. Любой новый участник должен иметь возможность быстро и доступно присоединиться к сервису. «Мы НЕ считаем возможным представлять кому-либо из участников рынка приоритет» (см. пункт про самоорганизацию с невмешательство).

📌Участникам рынка возможно попасть в рабочую группу по сервису? Возможно. Нужно написать письмо, на догадайтесь чьё имя, в Минэнерго России. [Кстати, такой пример видел своими глазами].

И в завершение. Что будет, если рынок не сможет договориться? Всегда остаётся план «Б»

#экспертноемнение

«О создании единого информационного сервиса размещения зарядных станций для электромобилей» замглавы Минэнерго России @minenergo_official Эдуарда Михайловича Шереметцева.

Комментарии Генерального директора и совладельца оператора ЭЗС it.Charge Матвиевского Дмитрия.

По пунктам:

📌 не делается ГИС. Вроде, и хорошо, но откуда же возьмется инструмент (софт), если на него не выделяется бюджет - то как он может получиться? Коммерческие ИТ-платформы и так работают как могут. И без поддержки
📌 про интересы участников.
Тут все максимально просто. Есть 5 групп интереса:
🧩Водителю - возможность заряжаться!
Не найти и забронировать, а предсказуемо зарядиться. И поверьте, он скачает и зарегистрируется. Не проблема. Зарядиться бы.
🧩Оператору - получать деньги за заряд. Удовлетворять потребность пользователя. Предсказуемо.
🧩Разработчик ПО - работать и зарабатывать. Для этого отлаживать. И это не такая простая задача. Удобство и хороший UX - это дорого.
🧩Производитель ЭЗС- ему бы продать. Чем больше, тем лучше. Но не надо забывать о контроле качества и сервиса. Не на количество работаем.
🧩Власти - контроль и мониторинг. Тут надо дать параметры качества работы зарядки. А не как сейчас. Посмотрите, какой процент успешных сессий - удивитесь.

И каждая из этих групп хочет решить свою задачу. Общий интерес только один - качество.

📌 «Государство не хочет вмешиваться в бизнес, навязывать форматы, но хочет видеть, как развивается направление.»
Здесь хотелось бы помощи, а не регулирования. Рынок молодой. Еще год назад тема зарядной инфраструктуры только появилась в повестке. И уже регулирование. Хотелось бы, чтобы начали с поддержки. Особенно ИТ-направлению, роль которого сильно недооценена, ибо все привыкли к предельному удобству, но мало кто вдумывался, что действительное IT-удобство - это десятки тысяч часов разработки.

📌 «Для владельцев и операторов ЭЗС? В первую очередь удобство, сокращение бюджетов на разработку и эксплуатацию сервисов, дополнительные инструменты привлечения клиентов, получение обратной связи, простой выход на рынок новых игроков.» - ну это же не так. Нет сокращения бюджетов. Регулирование - это всегда дополнительные расходы. И клиента сейчас не надо привлекать. Зарядных точек критически мало. Посмотрите Москву как пример. Попробуйте найти удобное место зарядки около работы или дома. Очень мало мест даже в столице, где удобный подъезд и нет очереди. При этом замечу, электроавто только начали продавать. И такси и каршеринг еще только единицы и десятки. И это ненадолго.
📌 «Для государства? Получение адекватной и оперативной информации не в ручном режиме о востребованности и загрузке ЭЗС, их работоспособности (количестве отказов, незавершённых сессиях, причинах таких ситуаций) для принятия управленческих решений.» - все так. Но для этого нужен ИТ-инструмент. И его кто-то должен сделать. Сам он не появится. Коммерчески мы и так работаем на благо по сути финансируя решения как можем, делая много. Надо помочь, а не зарегулировать.

📌«Заберут эквайринг и будут рулить процессом». Нет, никто ничего забирать не будет. Эквайринг это сторона бизнеса. В работу приложений операторов тоже вмешиваться не намерены. Смотрите пункт «О невмешательстве». «Ваша конкуренция только ваша» … (2ГИС, Яндекс, а может, кто еще, список открыт)» - и почему эти сервисы, не имеющие прикладного опыта должны иметь приоритет в отличие от тех, кто уже 2-3-4 года работает «на земле», ковыряясь с реальными проблемами водителей. И делают за свои деньги. И надо сказать, сделано за последний год очень немало. Просто оценить некому, ибо для этого надо перейти от теории, сесть на электро и «пощупать», что это такое реально.

📌 «Главный вопрос, который нужно решить для запуска сервиса? Прежде всего решить вопрос с форматом обмена данными.» - тут все просто. Протоколы уже придуманы. И операторы уже их реализуют. Но прошло мало времени. Мы не можем делать все одновременно. Надо делать хорошо, а не быстро. Если нужно помочь с техникой - готов рассказать и показать технологии.
И даже визуализировать. Не проблема. Опыт есть.

Продолжение

Минпромторг продлил до 6 июля общественное обсуждение параметров технологии «суверенных ветроэнергетических установок», в рамках которой в России планируется наладить серийное производство гондол, лопастей и ступиц.
При этом локализация производства генераторов и систем управления ВЭУ не является обязательной.
На заключение СПИК 2.0 могут претендовать «Новавинд» (Росатом), «Силовые машины» с китайской Harbin Electric и «Фортум» (под управлением Росимущества) с китайской Dongfang Electric.

«Россети» установили ставку 40-го купона облигаций 29-й серии в размере 3,51% годовых.

Глава «Системного оператора» Фёдор Опадчий обсудил с врио губернатора Смоленской области Василием Анохиным вопросы перевода Тверской энергосистемы в операционную зону Смоленского РДУ, который начнётся с 3 июля. Сегодня Смоленское РДУ управляет энергосистемами Смоленской, Калужской и Брянской областей.
C 2012 по 2022 г. потребление электроэнергии в Смоленской области увеличилось на 3,3% и достигло 6485,5 млн кВт∙ч. Максимум потребления мощности за этот период увеличился на 1,4% – с 1 030 МВт до 1 044 МВт. До 2028 г. в Смоленской энергосистеме ожидается увеличение максимального потребления электрической мощности еще на 6,4% до 1 111 МВт.

Акционеры «Мосэнерго» решили направить на выплату дивидендов 7,4 млрд рублей из прибыли в 20,7 млрд рублей.

Замглавы ФАС Тимофей Нижегородцев представил губернатору Ненецкого автономного округа Юрию Бездудному нового руководителя регионального УФАС Нелли Матросову.

Госдума приняла в I чтении законопроект о введении в РФ с 2024 г. налога на сверхприбыль компаний
Законопроект устанавливает разовый налог для крупных компаний, у которых средняя величина прибыли за 2021 и 2022 годы оказалась выше 1 млрд рублей.
Налог не коснется компаний, созданных после 2020 г., малого и среднего бизнеса, организаций-плательщиков единого сельскохозяйственного налога, а также компаний нефтегазового сектора и угольных, т.к. для них в этом году уже предусмотрены дополнительные налоговые изъятия по НДПИ и демпферу на моторное топливо.
Ставка налога составит 10% от суммы превышения прибыли за 2021-2022 гг. над аналогичным показателем за 2018-2019 гг. Налог должен быть уплачен не позднее 28 января 2024 г., а его сумма исчисляется налогоплательщиками самостоятельно. При этом сумму налога можно снизить в два раза – до эффективной ставки 5%, если перечислить обеспечительный платеж с 1 октября по 30 ноября 2023 г.
Предполагается, что введение налога приведет к дополнительным доходам бюджета в размере порядка 300 млрд рублей (исходя из ставки в 5%).
Ко II чтению из законопроекта могут исключить организации электроэнергетики, транспортировки нефти и нефтепродуктов и теплоснабжения.

В Госдуму внесён законопроект с поправками в ФЗ «О безопасности объектов ТЭК», согласно которому Минэнерго, ФСБ и ФСТЭК будут проверять компании ТЭК на предмет защищенности объектов критической информационной инфраструктуры от кибератак. Проверки будут определять состояние информационной безопасности компаний и оценивать их готовность к противодействию кибератакам. Минэнерго будет регулярно устраивать отраслевые командно-штабные учения и тренировки, чтобы отрабатывать действия при кибератаках, координировать действия компаний при ликвидации их последствий. Законопроект предусматривает создание отраслевого центра управления кибербезопасностью в ТЭКе, который будет отвечать за реализацию мероприятий законопроекта. Предложенные поправки должны вступить в силу с 1 сентября 2024 г.

«Россети Московский регион» в 2023 году направят 64,9 млрд рублей на развитие энергетической инфраструктуры.
По данным апрельской корректировки ИПР, общая сумма финансирования увеличилась на 1 млрд рублей.

Глава «Россети Волга» Александр Гаврилов и глава Мордовии Артём Здунов подписали долгосрочное тарифное соглашение.

Глава «Россети Центр и Приволжье» Игорь Маковский и губернатор Нижегородской области Глеб Никитин открыли современный Центр управления сетями «Нижновэнерго».

Глава Свердловского РДР Олег Ефимов и замгубернатора Курганской области Константин Малышев обсудили планы развития региональной электроэнергетики. В частности – строительство ВЛ 500 кВ Курган – Таврическая протяженностью около 600 км.

Акционеры «Фортума» решили не выплачивать дивиденды по итогам 2022 года, а чистую прибыль в размере 11,209 млрд рублей оставить нераспределенной.

Акционеры «Юнипро» решили не выплачивать дивиденды по итогам 2022 года, а чистую прибыль в размере 9,86 млрд рублей оставить нераспределенной.

До конца 2023 года «Росэнергоатом» внедрит на всех российских АЭС отечественную цифровую платформу мониторинга здоровья персонала.