Одна из достопримечательностей Санкт-Петербурга – это знаменитые ростральные колонны. Построенные в 1805-1810 годах, они светились во мгле, указывая, куда причалить кораблям. Свое название получили от того, что украшены частями судов – рострами.

Ростр (лат. rostrum – нос корабля) – первоначально таран с металлическим наконечником в носовой части судна ниже ватерлинии у древних римлян. Ростры декорировали скульптурами морских божеств, диких животных. Римляне отрубали ростры поверженных судов и украшали колонны своих городов в ознаменование побед. Ростральные колонны Санкт-Петербурга, видимые издали, символизируют силу и величие флота российского государства, развивая параллель с мощнейшими державами древнего мира, контролировавшими выходы к морям.

Сегодня ростр служит иным, мирным, целям. Это платформа в виде решетчатого или сплошного настила для шлюпок в средней части судна между надстройками и бортом над верхней палубой. А на парусных судах это хранилище запасных стеньг, реев и другого рангоутного дерева.

Корабли всячески избегают айсберги, ученые их исследуют, а любители экстрима устремляются к ним за неповторимыми фотоснимками.

Цвет айсберга может рассказать о его возрасте: чем белее, тем моложе. А если ледяная глыба синяя, значит, ей уже более 1 000 лет. Полосатые айсберги можно встретить в Южном океане. Полоски образуются, когда крупные куски льда откалываются от шельфовых ледников и попадают в океан. «Начинка», проникшая в ледяной покров, определяет цвет: синий – вода, зеленый – водоросли, коричневый – осадки. А черными становятся перевернувшиеся айсберги – из-за длительного воздействия морской воды и микроорганизмов на некогда подводную, а ныне надводную часть. Считается, что легендарный «Титаник» столкнулся именно с таким айсбергом, который не удалось вовремя разглядеть в темноте.

А самый большой в мире айсберг обнаружили в 1956 году в Антарктиде. Его площадь – 31 тыс. кв. км – даже больше размеров Курской или Липецкой области!

#Росморпорт #Росморречфлот #мореплавание #корабли #ледоколы #СМП

С 1 января 2024 года в рамках постановления Правительства России от 27.12.2019 № 1923 в морских портах России изменяется стоимость нерегулируемых видов деятельности, оказываемых ФГУП «Росморпорт» за услуги по обеспечению лоцманской проводки судов и экологической безопасности в морских портах на 4,7 % и 4,4 % соответственно. Подробнее: https://www.rosmorport.ru/news/company/52258/

#Росморпорт #Росморречфлот #мореплавание #моряки #тарифыицены #порты #стивидоры #транспорт #суда #судно #корабли #лоцманы

Одна из ключевых тем вчерашнего вечернего выпуска новостей на Первом канале - запуск парома «Генерал Черняховский» в автономном режиме.

Новейший экопаром «Росморпорта», способный работать на СПГ, вышел на маршрут Усть-Луга - Калининград с применением системы дистанционного управления - смотрим сюжет и гордимся тем, что причастны к внедрению передовых технологий.

https://www.1tv.ru/news/2023-12-19/467374-parom_general_chernyahovskiy_vyshel_v_svoy_pervyy_reys_v_bespilotnom_rezhime

В продолжение темы запуска инновационных двухтопливных паромов «Росморпорта» в режиме дистанционного управления – сюжеты ведущих российских телеканалов «Россия 24», ОТР, Пятый канал и «РБК-ТВ».

– Наша страна первая в мире приступила к практическому применению технологий автономного судовождения в реальных условиях, – прокомментировал заместитель Генерального директора ФГУП «Росморпорт» Кирилл Гайда. – Гордость для нашего предприятия – стоять у истоков внедрения а-Навигации в Российской Федерации как одной из ключевых технологий в цифровой трансформации морской отрасли.

#Росморпорт #мореплавание #порты #автономноесудовождение #аНавигация

Корабль, перемещающийся у своих берегов без захода в зарубежные #порты, называется каботажным судном, или каботажником (от испан. cabo – «мыс»). Исходя из определения, #каботаж не должен оформляться как международный рейс. Но в условиях санкций против России ряд судов вынужден проходить через международные воды, и примером такого «особого» каботажа является линия «Морской порт Усть-Луга – морской порт Калининград», где работают паромы ФГУП «#Росморпорт».

Исторически каботаж помогает подъему экономики страны, улучшению уровня жизни населения в регионах. Это понимали и в царской России. Опыт каботажных перевозок существовал в южных портах Херсонес, Севастополь, Феодосия, когда в 1784 году по инициативе князя Потемкина всем желающим иностранным торговцам была предоставлена такая же свобода торговли, как русским купцам, это была свободная экономическая зона. Еще один пример – Одесса, построенная по повелению Екатерины II, считалась порто-франко (портом, пользующимся правом беспошлинного ввоза и вывоза товаров).