ФГУП «Росморпорт» обеспечило достижение проходной осадки на Волго-Каспийском морском судоходном канале (ВКМСК) в 4,5 м с сохранением отдельных участков одностороннего движения судов.
Масштабные работы по развитию ВКМСК выполнены в соответствии с поручением Президента Российской Федерации Владимира Путина. В навигацию 2023 года на канале было сосредоточено беспрецедентное количество судов: 18 земснарядов, 7 из которых – собственные суда «Росморпорта», и до 40 единиц вспомогательного и обеспечивающего флота. Подробности: https://www.rosmorport.ru/news/company/52130/
#Росморпорт #Росморречфлот #ВКМСК #дноуглубление #земснаряды #порты #флот #мореплавание #моряки
Масштабные работы по развитию ВКМСК выполнены в соответствии с поручением Президента Российской Федерации Владимира Путина. В навигацию 2023 года на канале было сосредоточено беспрецедентное количество судов: 18 земснарядов, 7 из которых – собственные суда «Росморпорта», и до 40 единиц вспомогательного и обеспечивающего флота. Подробности: https://www.rosmorport.ru/news/company/52130/
#Росморпорт #Росморречфлот #ВКМСК #дноуглубление #земснаряды #порты #флот #мореплавание #моряки
В завершение сезона плавательной практики курсантов морских учебных заведений России на парусных судах ФГУП «Росморпорт» рассказываем о важнейшей части бегучего такелажа – брасах. Брасами (от фр. bras – рука) называются снасти для вращения рей в горизонтальном направлении, чтобы развернуть парус горизонтально. В парусном флоте есть термин «брасопить», то есть ворочать реи при помощи брасов. В приключенческом романе Дж. Свифта «Путешествия Гулливера» встречаются эти слова: «Мы укрепили швартовы к штирборту, ослабили брасы у рей за ветром, сбрасопили под ветер и крепко притянули булиня, закрепив их».
Брасы бывают разные. Для обозначения того, какие реи какой мачты обслуживают брасы, к их названию принято добавлять наименования самих мачт и реев, например, фока-брасы, грота-брасы, фор-бом-брам-брасы и т.д. У каждого рея имеется по два браса – правый и левый. Сторона судна также «делится» своими названиями с брасами: брасы на наветренном борту корабля – наветренные брасы, с противоположного борта – подветренные.
Брасы бывают разные. Для обозначения того, какие реи какой мачты обслуживают брасы, к их названию принято добавлять наименования самих мачт и реев, например, фока-брасы, грота-брасы, фор-бом-брам-брасы и т.д. У каждого рея имеется по два браса – правый и левый. Сторона судна также «делится» своими названиями с брасами: брасы на наветренном борту корабля – наветренные брасы, с противоположного борта – подветренные.
Только что завершилась совместная с Морским клубом «ПОД ПАРУСАМИ» @podparusamimira лекция об экспедициях на паруснике «Мир» в рамках выставки «Россия в движении» на #ВДНХ. Арт-директор Морского клуба Михаил Малахов рассказал об уникальных навыках, которые можно получить в парусных походах, постигая азы морских профессий наряду с курсантами, незабываемых эмоциях, преодолении себя и, конечно, судовой романтике. Лекцию в записи можно будет посмотреть завтра, следите за обновлениями!
А 9 декабря приглашаем всех в лекторий 15-ого павильона на мастер-класс по техникам вязания морских узлов! С 12 до 13 часов краткий экскурс для всех желающих проведут «Росморпорт» и Морской клуб «ПОД ПАРУСАМИ».
Секретами вязания узлов, которые могут пригодиться не только на воде, поделится опытный моряк – руководитель практик на «Мире», а продолжить обучение основам такелажа можно будет уже на борту фрегата, присоединившись к проекту в 2024 году.
На мастер-класс регистрируйтесь по ссылке. Вход свободный. Осталось несколько мест!
А 9 декабря приглашаем всех в лекторий 15-ого павильона на мастер-класс по техникам вязания морских узлов! С 12 до 13 часов краткий экскурс для всех желающих проведут «Росморпорт» и Морской клуб «ПОД ПАРУСАМИ».
Секретами вязания узлов, которые могут пригодиться не только на воде, поделится опытный моряк – руководитель практик на «Мире», а продолжить обучение основам такелажа можно будет уже на борту фрегата, присоединившись к проекту в 2024 году.
На мастер-класс регистрируйтесь по ссылке. Вход свободный. Осталось несколько мест!
С 7 по 8 декабря в Санкт-Петербурге проходит XIII Международный форум «Арктика: настоящее и будущее». В деловых мероприятиях форума от
ФГУП «Росморпорт» участие принимают заместитель Генерального директора по безопасности мореплавания Кирилл Гайда и помощник Генерального директора Владимир Штрамбранд.
В ходе конференции «Северный морской путь-365?» Кирилл Гайда поделился опытом ФГУП «Росморпорт» по обеспечению безопасности судоходства в Арктическом бассейне, подчеркнув в докладе, что на данном участке работают Мурманский, Архангельский и Северо-Восточный бассейновый филиалы предприятия. Подробности: https://www.rosmorport.ru/news/company/52135/
#Росморпорт #Росморречфлот #Арктика #СМП #судовождение #СУДС #мореплавание #моряки
ФГУП «Росморпорт» участие принимают заместитель Генерального директора по безопасности мореплавания Кирилл Гайда и помощник Генерального директора Владимир Штрамбранд.
В ходе конференции «Северный морской путь-365?» Кирилл Гайда поделился опытом ФГУП «Росморпорт» по обеспечению безопасности судоходства в Арктическом бассейне, подчеркнув в докладе, что на данном участке работают Мурманский, Архангельский и Северо-Восточный бассейновый филиалы предприятия. Подробности: https://www.rosmorport.ru/news/company/52135/
#Росморпорт #Росморречфлот #Арктика #СМП #судовождение #СУДС #мореплавание #моряки
На парусном учебном судне «Херсонес» ФГУП «Росморпорт» завершилась плавательная практика последней в 2023 году смены курсантов.
В этом году на борту парусника успешно прошли практику четыре смены учащихся – 405 курсантов из 7 учебных заведений. В общей сложности практика продлилась 9 месяцев. За это время ПУС «Херсонес», совершая судозаходы в морские порты Севастополь, Новороссийск, Туапсе и Сочи, преодолело свыше 3 750 морских миль. Подробности: https://www.rosmorport.ru/news/company/52154/
#Росморпорт #Росморречфлот #парусники #фрегаты #моряки #мореплавание
В этом году на борту парусника успешно прошли практику четыре смены учащихся – 405 курсантов из 7 учебных заведений. В общей сложности практика продлилась 9 месяцев. За это время ПУС «Херсонес», совершая судозаходы в морские порты Севастополь, Новороссийск, Туапсе и Сочи, преодолело свыше 3 750 морских миль. Подробности: https://www.rosmorport.ru/news/company/52154/
#Росморпорт #Росморречфлот #парусники #фрегаты #моряки #мореплавание
Сила Архимеда, действующая на тело, погруженное в жидкость, – важнейший закон в судостроении. Вес воды, вытесняемой подводной частью корабля, равен силе тяжести, действующей на судно с грузом. При строительстве судов учитываются водоизмещение и осадка.
#Водоизмещение – масса судна с максимальным грузом, равная весу вытесняемой воды при погружении до ватерлинии. Осадка – глубина, на которую корабль погружен в воду. Наибольшую допустимую осадку в целях безопасности мореплавания очерчивают ярко-красной линией. Это ватерлиния. Единица измерения водоизмещения – тонна.
Зависит водоизмещение от плотности воды: пресные реки и озера менее «плотные», чем соленые моря и океаны. В последних Архимедова сила «сильнее», и судно погрузится не так глубоко. Из-за этого у кораблей класса «река-море» есть два водоизмещения: для пресной и соленой воды. Данным условиям отвечают строящиеся по заказу ФГУП «Росморпорт» мелкосидящие #ледоколы нового поколения проекта 22740М, которые могут использоваться и на внутренних водных путях.
#Водоизмещение – масса судна с максимальным грузом, равная весу вытесняемой воды при погружении до ватерлинии. Осадка – глубина, на которую корабль погружен в воду. Наибольшую допустимую осадку в целях безопасности мореплавания очерчивают ярко-красной линией. Это ватерлиния. Единица измерения водоизмещения – тонна.
Зависит водоизмещение от плотности воды: пресные реки и озера менее «плотные», чем соленые моря и океаны. В последних Архимедова сила «сильнее», и судно погрузится не так глубоко. Из-за этого у кораблей класса «река-море» есть два водоизмещения: для пресной и соленой воды. Данным условиям отвечают строящиеся по заказу ФГУП «Росморпорт» мелкосидящие #ледоколы нового поколения проекта 22740М, которые могут использоваться и на внутренних водных путях.
Помощник Генерального директора ФГУП «Росморпорт» Владимир Штрамбранд за достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени. Награду вручил Министр транспорта Российской Федерации Виталий Савельев в День Конституции.
Владимир Штрамбранд хорошо известен в транспортной отрасли, его трудовой стаж составляет 56 лет, 28 из которых он посвятил профильной учебе и службе в Военно-морском флоте Российской Федерации на атомных подводных лодках Северного флота и ровно столько же – работе в системе Министерства транспорта России. Почти два десятилетия Владимир Ильич трудится в «Росморпорте» на руководящих должностях, связанных с эксплуатацией, ремонтом и строительством служебно-вспомогательного флота предприятия для укрепления транспортной и логистической инфраструктуры на всем пространстве страны. Читать далее:
#Росморпорт #Росморречфлот #Минтранс #мореплавание #паромы #ледоколы #моряки #судоходство #порты
Владимир Штрамбранд хорошо известен в транспортной отрасли, его трудовой стаж составляет 56 лет, 28 из которых он посвятил профильной учебе и службе в Военно-морском флоте Российской Федерации на атомных подводных лодках Северного флота и ровно столько же – работе в системе Министерства транспорта России. Почти два десятилетия Владимир Ильич трудится в «Росморпорте» на руководящих должностях, связанных с эксплуатацией, ремонтом и строительством служебно-вспомогательного флота предприятия для укрепления транспортной и логистической инфраструктуры на всем пространстве страны. Читать далее:
#Росморпорт #Росморречфлот #Минтранс #мореплавание #паромы #ледоколы #моряки #судоходство #порты
Одна из достопримечательностей Санкт-Петербурга – это знаменитые ростральные колонны. Построенные в 1805-1810 годах, они светились во мгле, указывая, куда причалить кораблям. Свое название получили от того, что украшены частями судов – рострами.
Ростр (лат. rostrum – нос корабля) – первоначально таран с металлическим наконечником в носовой части судна ниже ватерлинии у древних римлян. Ростры декорировали скульптурами морских божеств, диких животных. Римляне отрубали ростры поверженных судов и украшали колонны своих городов в ознаменование побед. Ростральные колонны Санкт-Петербурга, видимые издали, символизируют силу и величие флота российского государства, развивая параллель с мощнейшими державами древнего мира, контролировавшими выходы к морям.
Сегодня ростр служит иным, мирным, целям. Это платформа в виде решетчатого или сплошного настила для шлюпок в средней части судна между надстройками и бортом над верхней палубой. А на парусных судах это хранилище запасных стеньг, реев и другого рангоутного дерева.
Ростр (лат. rostrum – нос корабля) – первоначально таран с металлическим наконечником в носовой части судна ниже ватерлинии у древних римлян. Ростры декорировали скульптурами морских божеств, диких животных. Римляне отрубали ростры поверженных судов и украшали колонны своих городов в ознаменование побед. Ростральные колонны Санкт-Петербурга, видимые издали, символизируют силу и величие флота российского государства, развивая параллель с мощнейшими державами древнего мира, контролировавшими выходы к морям.
Сегодня ростр служит иным, мирным, целям. Это платформа в виде решетчатого или сплошного настила для шлюпок в средней части судна между надстройками и бортом над верхней палубой. А на парусных судах это хранилище запасных стеньг, реев и другого рангоутного дерева.