Во время трансляции выхода в открытый космос мы собрали интересные вопросы от наших зрителей и хотим на них ответить:)

Чем отличаются российские скафандры‎ от американских?

Рассказываем, у нас «Орлан», у них — EMU (Extravehicular Mobility Unit). Астронавт, которому предстоит работать за бортом, влезает внутрь «половинок» скафандра, а коллега помогает состыковать «торс» и «брюки». В наш «Орлан» можно спокойно зайти одному через дверцу в наспинном ранце.

В EMU давление ниже, чем в «Орлане», поэтому в вакууме в нем легче двигаться. Его перчатки мягче и эластичнее, но они настолько плотно сидят на ладони, что американцы столкнулись с проблемой обморожения кончиков пальцев. Пришлось ставить обогреватели. Из-за более низкого давления в американском скафандре процесс удаления азота из крови перед работой в открытом космосе продолжается дольше.

Российский скафандр с точки зрения десатурации проще (давление в нем выше), но движения скованнее. Что касается тактильной чувствительности перчаток «Орлана», этот показатель некритичен: весь рабочий инструмент рассчитан на то, чтобы его достаточно грубо брать и удерживать. Самая тонкая операция — стыковка и расстыковка электрических разъемов, но они тоже адаптированы, чтобы с ними можно было работать в перчатках.

Сергей Прокопьев и Дмитрий Петелин будут работать за бортом МКС уже завтра!

Вчера космонавты подготовили индивидуально снаряжение и установили сменные элементы на скафандры, проверили «Орланы» на герметичность и системы их стыковки с бортом, наличие связи и поступление медицинских параметров, установили на них навесное оборудование и нашлемные видеокамеры.

Подробности — в ежедневном отчёте!

Следите за анонсами, мы не оставили зрителей без сюрпризов:)

Предприятие Роскосмоса поставит четырнадцать трамвайных вагонов в Санкт-Петербург

Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) — победитель конкурса на поставку четырнадцати новых полностью низкопольных односекционных трамвайных вагонов в Северную столицу. Вагоны произведут и поставят в 2023 – 2024 годах.

Водители трамваев оценят обновленную кабину, новые кресло и пульт управления. Среди преимуществ — увеличенный автономный ход и система накопления энергии при рекуперативном импульсном торможении для её последующего использования в процессе разгона, а также для снижения потребляемой мощности от тяговых подстанций.

С трамвайными вагонами УКВЗ интегрирован инновационный транспортно-информационный мультимедийный комплекс. Пассажирский салон оснащен элементами декоративной подсветки.