Автомобиль Subaru Forester по неизвестной причине ночью столкнулся со столбом в Чадыр-Лунге на юге Молдовы - в результате аварии погибли четыре человека: 34-летний водитель, а также 32-, 38- и 61-летний пассажиры.

Правящая в Молдове Партия действия и солидарности намерена "обсудить" вопрос поддержки кандидатуры Майи Санду на президентских выборах с другими политформированиями, заявил спикер парламента Игорь Гросу.

Он сказал, что "на этом этапе мы не говорили" с другими силами о президентской кампании, "но конечно будем обсуждать и с другими партиями" вопрос поддержки переизбрания Санду.

Гросу уклонился от вопроса с кем PAS могла бы сформировать коалицию в следующем созыве законодательного органа, указав, что "иногда легче найти общий язык с теми, кто держатся своей идеологии", не разделяя идеологию PAS:

"А те, кто предают и прыгают из одной в другую партию - они для меня более опасны. Потому что в этих прыжках я не вижу идеологического обоснования. Я больше там вижу финансовое. а не идеологическое обоснование".

При этом председатель PAS заверил, что в первую очередь хотел бы формирования коалиции с проевропейскими силами, "которые разделяют наше видение и с теми партиями, которые не работают против Молдовы".

​​Мэр Кишинева Ион Чебан встретился в весьма интересном антураже с экс-главой Центризбиркома Юрием Чоканом. Встреча прошла в ипостаси лидера молдавской европрорумынской партии с главой молдавского отделения правящей румынской партии на почти белом фоне.

Чокан является одним из архитекторов склейки чебановской MAN с наследниками Плахотнюка из Европейской социал-демократической партии под эгидой Бухареста. С другой стороны под эгидой Берлина транзитом через Бухарест, но всё равно на основе структур Плахотнюка, лепят то ли будущую пристройку к MAN-ЕСДПМ, то ли вообще альтернативу PAS с участием партии экс-демократа Никифорчука, бывшего почётного председателя бывшей Демпартии Дьякова и т.п.

Тут хочется сказать лишь одно. 

Все эти игры в пластилин - очередная попытка отсрочить необходимость разгребать Авгиевы конюшни самобытной молдавской евроинтеграции. Дескать, это не в евроинтеграционном хлеву срач прикрывают флагом ЕС, а это конюхи неправильно срач флагом накрыли. Будут правильные конюхи - будут и правильно срам и срач флагом ЕС прикрывать. А убирать срач не будем, не было такого уговора, что работать придётся.

Депутат правящей партии Молдовы Оазу Нантой пожаловался на то, что прокуратура его послала. И даже почти на три буквы - в Совета аудиовизуала.

Нантой рассказал как неоднократно жаловался на вещание в Гагаузии "пропаганды фашистского режима Путина, сегодня":

"И я, как депутат, обратился в прокуратуру, чтобы изучили в какой мере это незаконная деятельность может быть интерпретирована, как призывы к войне, пропаганда войны. Мы же видим, что режим Путина продвигает теорию геноцида украинской нации и это пропагандируется в Гагаузии".

С изумлением Нантой пояснил, что "прокуратура мне ответила, что иди-ка, депутат, в Совет аудиовизуала", являющегося госрегулятором в сфере телерадиовещания и на это ему добавить нечего.

Пишут о самоубийстве 22-летней девушки из Кишинева, которую изнасиловал 27-летний случайный знакомый после совместного распития алкоголя, являющийся, согласно опубликованным полицейским протоколам, переносчиком ВИЧ.

Девушка написала заявление в полицию и 31 января мужчину задержали, а сегодня она выбросилась из окна 4 этажа и скончалась от полученных травм. Предсмертной записки не обнаружено.

Насильник помещён под 30-дневный предварительный арест.

Румыния заинтересована в присоединении к "военному Шенгену" - соглашению стран-членов НАТО, облегчающему процедуры переброски войск и вооружений через государственные границы.

Госсекретарь румынского МИДа Юлиан Фота отметил, что концепция "военного Шенгена" родилась после учений НАТО в Румынии, когда командующий американскими войсками Бен Ходжес решил проверить скорость переброски и констатировал, что "Европа, находившаяся в состоянии мира в течение 70–80 лет, как бы потеряла не только аппетит, но и свои процедуры и их гибкость" и ныне "если десантник высадился на территории Румынии, то бюрократ со штампом должен прийти к нему, поставить штамп ему в паспорт и лишь потом военнослужащий может идти на учения или на войну":

"Обязанность НАТО — быть готовыми к различным сценариям, и на данный момент НАТО очень хорошо подготовлено. За последние 2 года военные сделали несколько совершенно необычных вещей, чтобы альянс был готов ко всем плохим сценариям. Но давайте не будем забывать, что существует целый ряд обязательств, которые не являются обязательствами НАТО, это обязательства государств-членов, и я всегда говорю - Статья 5 всегда будет проходить через Статью 3. Статья 3 гласит, что прежде чем ждать коллективной обороны и полагаться на нее, вы делаете правильные вещи для своей страны. Так что коллективная оборона начинается у вас дома. Или у нас есть целая серия правовых положений, целая серия конвенций, которые должны быть подписаны, целая серия соглашений между государствами, это не дело НАТО, и именно поэтому нам нужен этот военный Шенген".

В этом смысле в отношении Румынии "сразу же обнаружилась целая серия мостов, которые либо старые, либо так были задуманы и спроектированы, они не могут выдержать больший вес. Танк, если я не ошибаюсь, по-моему, 30-40 тонн, потому что это средний и тяжелый танк, поэтому не хватало грузовиков [для перевозки]. Чтобы везти танк по рельсам из Германии в Польшу или Румынию, его надо ставить на какие-то автоплатформы, а такой комбинации не существует. Зачем делать такие грузовики, если в Европе мир, Холодная война закончилась, и у нас был мирный период?"

Госсекретарь подчеркнул, что военный Шенген подразумевает, что "безопасность должна быть неделимой. Все должны пользоваться одинаковым уровнем безопасности" и касается это не только Польши, но нескольких государств восточного фланга НАТО, которые "нуждаются в быстрой переброске войск, хоть и здесь у Польши есть преимущество. Она ближе к Германии, ближе к Соединенным Штатам, если хотите, у нее под рукой Балтийское море, так что большое количество войск может достичь Польши за более короткое время", а Румыния "должна идти в ногу со странами, которые продвигаются [в вопросе облегчения военной логистики], потому что неравная готовность открывает путь к агрессии [извне]".

Небольшой штришок, почему молдавское правительство ничего не может сделать молдавским банкам. Похоже, по той причине, что правящая партия кормится в прямом смысле за счёт банков. А кусать руку дающую... ну, "хорошие люди" же не враги сами себе.

71-летний генерал Думитру Прунариу, единственный румынский космонавт, совершивший полёт на орбиту по советской программе "Интеркосмос" в 1981 году, получил 3-годичный запрет на доступ к публичным фондам и запрет на занятие руководящих должностей в связи с конфликтом интересов.

Как оказалось, в августе 2023 года Национальный совет по этике научных исследований, технологического развития и инноваций Румынии вынес определение, что в 2013 и 2016 годах Прунариу находился в режиме конфликта интересов, занимая пост директора программ в рамках Румынского космического агентства (ROSA), входящего в состав Министерства научных исследований, и в то же время был президентом Ассоциации комических технологий и индустрии Румынии (ROMSPACE), которая финансировалась по линии ROSA в 2013 и 2016 годах.

Другими словами, Прунариу обвиняют, что де-факто он выделял бюджетные деньги сам себе.

Сам Прунариу отметил, что "выводы контрольного корпуса министерства и Совета по этике в августе 2023 года предвзяты", добавив, что "представители аудиторов никогда не связывались и не консультировались со мной по поводу своих "выводов" в отношении меня. Решение также не было доведено до моего сведения, как того требуют правовые нормы".

Космонавт подчеркнул, что конфликта интересов нет, поскольку он персонально никогда не принимал решений в пользу финансирования каких-либо проектов, поскольку "оценка [уместности финансирования] проводилась румынскими и иностранными экспертами, которые заявили о своей беспристрастности, и окончательная оценка была отправлена на утверждение министру".

Прунариу уверен, что "целью было отстранить наиболее компетентных людей в космической отрасли и передать эту деятельность группе, которая преследует только частные интересы".

И еще одна бельцкая история.

В муниципальном совете "северной столицы" Молдовы... ничего не понятно.

Почти синхронно появились сообщения, что в 35-местном городском собрании сформирована коалиция правящей партии Молдовы и Партии социалистов; правящей партии и "Нашей партии" экс-мэра Усатого; "Нашей партии" и выдвиженцев Илана Шора во всяких разных пропорциях.

Во всех вариантах коалиции заявляются, как созданные подлым келейным образом и как бы неофициально - поэтому любой вариант имеет право на жизнь. В том числе и версия, что на самом деле оформляется коалиция PAS и выдвиженцев Шора и она была бы, как ни странно, самой устойчивой, поскольку обеим сторонам отступать некуда, а значит решимости им не занимать.

При этом все вовлечённые в создание коалиций отрицают оную и говорят, что это не мы создали коалицию, а это всё какие-то они с которыми мы под один куст облегчиться не сядем.

В минувший четверг правящая партия Молдовы запустила процесс ограничения обращения наличных денежных средств, мотивируя это тем, что не только борьба с коррупцией, но и выполнение нормативов Евросоюза, который буквально только что договорился среди стран-членов похожие лимиты на наличность форсированно ввести.

И вот из Евросоюза приходит еще одна интересная новость, которую вполне себе скоро могут начать реализовывать в Молдове.

К 31 декабря 2030 года на пространстве ЕС будут полностью запрещены газовые котлы отопления в рамках зелёного перехода и новой климатической политики по стимулированию более экологичных систем отопления в жилых домах. С учётом, что весь зелёный переход растягивают до 2050 года, с газовыми котлами по каким-то соображениям решено не церемониться и ликвидировать их практически молниеносно.

Пишут, что премьер Дорин Речан месяц не брал трубку на звонки директора "Железной дороги Молдовы" Олега Тофилата, ныне подавшего в отставку в связи с кризисом на "ЖДМ", хотя изначально грозился не допустить Андрея Спыну с его шкурными интересами в огород предприятия.

Растёт будущий премьер.

В своём свежем заявлении Тофилат отметил, что имеется "несоответствие взглядов на риски, приоритеты и действия между политическими и корпоративными" представителями:

"Является ли железная дорога бизнесом или государственной службой? Другими словами, должна ли она быть самоокупаемой или должна получать отчисления из бюджета? На мой взгляд, около 20% доходов железнодорожного сектора должно поступать из бюджета. На данный момент это 0. Какова самостоятельность принятия решений в деятельности управляющего "ЖДМ" (или других крупных компаний)? В какой степени он может принимать решения по тарифам, операционной логистике, сотрудничеству с бизнесом? Нужно ли согласовывать любой шаг с советом директоров, учредителем, министерством, правительством или можно установить четкие полномочия и систему оповещения и отчетности?"

Также он указал на "отсутствие какой-либо защиты от негативного вмешательства со стороны "правосудия" и "контрольных органов"" и бесполезность оспаривания в судах "неумелых", "преступных" и "чудовищных" выводов аудиторов, которые "делают все, чтобы осложнить и скомпрометировать мою работу как администратора, и ничего, чтобы поддержать меня в возрождении компании. Я подавал жалобы на согласованные нападки на меня и коллег, начиная с 2021 года. Я сообщал о конкретных случаях риска и вредной деятельности - и до сих пор безрезультатно".

"И когда компания находится в опасности, а руководитель и высшие должностные лица не могут прийти к общему видению путей решения проблемы, я считаю, что ответственный руководитель обязан уйти в отставку. Это правильный путь во всем мире", - констатировал Тофилат.

Строительство трассы Яссы-Унгены-Кишинев-Одесса с учётом всей инфраструктуры займёт 10-15 лет, считает министр инфраструктуры Молдовы Андрей Спыну:

"Весь маршрут до Одессы составит до 300 километров, так что мы находимся на стадии предварительного и технико-экономического обоснования. Это первые шаги, по сути, эти два исследования, которые будут завершены в 2025 году, дадут ответы на многие вопросы: где будет проходить трасса, сколько километров, какие будут географические точки, в том числе технические параметры, такие как ширина, материалы, из которых она будет сделана. На весь проект уйдет, с моей точки зрения, до 10-15 лет, не раньше. И мы рассчитываем на финансовые ресурсы Европейского союза. Более того, эта автомагистраль также является частью трансъевропейской транспортной сети, что является четким сигналом со стороны Европейского союза о том, что он будет финансировать этот проект".

Внутри республики, добавил он, "если взять средние показатели за последние несколько лет, то мы восстанавливаем 300 километров дорог, причем делаем это в соответствии с европейскими стандартами, и я думаю, что это видно. Дороги, которые были отремонтированы за последние два года, отличаются высоким качеством".

Министерство инфраструктуры ищет "экстренные решения" для преодоления кризиса зарплат на "Железной дороге Молдовы", рассказал Андрей Спыну, уверявший ранее, что имеет место "краткосрочная ситуация" и он оптимист в этом смысле:

"В настоящее время мы ищем экстренные решения, чтобы помочь железной дороге либо через кредит, либо через государственную поддержку для выплаты заработной платы. Для выплаты зарплат речь идет о сумме около 40-50 миллионов леев, по последним данным, которые мы видели".

Ранее о невозможности взять кредит говорил глава "ЖДМ" Олег Тофилат, указывавший, что Нацбанк не хочет идти предприятию навстречу.

Касаемо нового директора "ЖДМ", отметил Спыну, "мы ищем кандидата. Я думаю, что на данном этапе мы назначим временного, а затем будет проведен конкурс, чтобы выбрать нового директора".

Рассказал Спыну, не имеющий технического образования, и о ситуации вокруг рейса Кишинёв-Яссы, сначала приостановленного, а потом перезапущенного, сообщив, что "на мой взгляд, существовали и существуют технические решения для бесперебойной работы этого маршрута".

Upd. Решение "ЖДМ" состояло в постановке на рейс до Ясс старого плацкарта.