Небольшой штришок, почему молдавское правительство ничего не может сделать молдавским банкам. Похоже, по той причине, что правящая партия кормится в прямом смысле за счёт банков. А кусать руку дающую... ну, "хорошие люди" же не враги сами себе.

71-летний генерал Думитру Прунариу, единственный румынский космонавт, совершивший полёт на орбиту по советской программе "Интеркосмос" в 1981 году, получил 3-годичный запрет на доступ к публичным фондам и запрет на занятие руководящих должностей в связи с конфликтом интересов.

Как оказалось, в августе 2023 года Национальный совет по этике научных исследований, технологического развития и инноваций Румынии вынес определение, что в 2013 и 2016 годах Прунариу находился в режиме конфликта интересов, занимая пост директора программ в рамках Румынского космического агентства (ROSA), входящего в состав Министерства научных исследований, и в то же время был президентом Ассоциации комических технологий и индустрии Румынии (ROMSPACE), которая финансировалась по линии ROSA в 2013 и 2016 годах.

Другими словами, Прунариу обвиняют, что де-факто он выделял бюджетные деньги сам себе.

Сам Прунариу отметил, что "выводы контрольного корпуса министерства и Совета по этике в августе 2023 года предвзяты", добавив, что "представители аудиторов никогда не связывались и не консультировались со мной по поводу своих "выводов" в отношении меня. Решение также не было доведено до моего сведения, как того требуют правовые нормы".

Космонавт подчеркнул, что конфликта интересов нет, поскольку он персонально никогда не принимал решений в пользу финансирования каких-либо проектов, поскольку "оценка [уместности финансирования] проводилась румынскими и иностранными экспертами, которые заявили о своей беспристрастности, и окончательная оценка была отправлена на утверждение министру".

Прунариу уверен, что "целью было отстранить наиболее компетентных людей в космической отрасли и передать эту деятельность группе, которая преследует только частные интересы".

И еще одна бельцкая история.

В муниципальном совете "северной столицы" Молдовы... ничего не понятно.

Почти синхронно появились сообщения, что в 35-местном городском собрании сформирована коалиция правящей партии Молдовы и Партии социалистов; правящей партии и "Нашей партии" экс-мэра Усатого; "Нашей партии" и выдвиженцев Илана Шора во всяких разных пропорциях.

Во всех вариантах коалиции заявляются, как созданные подлым келейным образом и как бы неофициально - поэтому любой вариант имеет право на жизнь. В том числе и версия, что на самом деле оформляется коалиция PAS и выдвиженцев Шора и она была бы, как ни странно, самой устойчивой, поскольку обеим сторонам отступать некуда, а значит решимости им не занимать.

При этом все вовлечённые в создание коалиций отрицают оную и говорят, что это не мы создали коалицию, а это всё какие-то они с которыми мы под один куст облегчиться не сядем.

В минувший четверг правящая партия Молдовы запустила процесс ограничения обращения наличных денежных средств, мотивируя это тем, что не только борьба с коррупцией, но и выполнение нормативов Евросоюза, который буквально только что договорился среди стран-членов похожие лимиты на наличность форсированно ввести.

И вот из Евросоюза приходит еще одна интересная новость, которую вполне себе скоро могут начать реализовывать в Молдове.

К 31 декабря 2030 года на пространстве ЕС будут полностью запрещены газовые котлы отопления в рамках зелёного перехода и новой климатической политики по стимулированию более экологичных систем отопления в жилых домах. С учётом, что весь зелёный переход растягивают до 2050 года, с газовыми котлами по каким-то соображениям решено не церемониться и ликвидировать их практически молниеносно.

Пишут, что премьер Дорин Речан месяц не брал трубку на звонки директора "Железной дороги Молдовы" Олега Тофилата, ныне подавшего в отставку в связи с кризисом на "ЖДМ", хотя изначально грозился не допустить Андрея Спыну с его шкурными интересами в огород предприятия.

Растёт будущий премьер.

В своём свежем заявлении Тофилат отметил, что имеется "несоответствие взглядов на риски, приоритеты и действия между политическими и корпоративными" представителями:

"Является ли железная дорога бизнесом или государственной службой? Другими словами, должна ли она быть самоокупаемой или должна получать отчисления из бюджета? На мой взгляд, около 20% доходов железнодорожного сектора должно поступать из бюджета. На данный момент это 0. Какова самостоятельность принятия решений в деятельности управляющего "ЖДМ" (или других крупных компаний)? В какой степени он может принимать решения по тарифам, операционной логистике, сотрудничеству с бизнесом? Нужно ли согласовывать любой шаг с советом директоров, учредителем, министерством, правительством или можно установить четкие полномочия и систему оповещения и отчетности?"

Также он указал на "отсутствие какой-либо защиты от негативного вмешательства со стороны "правосудия" и "контрольных органов"" и бесполезность оспаривания в судах "неумелых", "преступных" и "чудовищных" выводов аудиторов, которые "делают все, чтобы осложнить и скомпрометировать мою работу как администратора, и ничего, чтобы поддержать меня в возрождении компании. Я подавал жалобы на согласованные нападки на меня и коллег, начиная с 2021 года. Я сообщал о конкретных случаях риска и вредной деятельности - и до сих пор безрезультатно".

"И когда компания находится в опасности, а руководитель и высшие должностные лица не могут прийти к общему видению путей решения проблемы, я считаю, что ответственный руководитель обязан уйти в отставку. Это правильный путь во всем мире", - констатировал Тофилат.

Строительство трассы Яссы-Унгены-Кишинев-Одесса с учётом всей инфраструктуры займёт 10-15 лет, считает министр инфраструктуры Молдовы Андрей Спыну:

"Весь маршрут до Одессы составит до 300 километров, так что мы находимся на стадии предварительного и технико-экономического обоснования. Это первые шаги, по сути, эти два исследования, которые будут завершены в 2025 году, дадут ответы на многие вопросы: где будет проходить трасса, сколько километров, какие будут географические точки, в том числе технические параметры, такие как ширина, материалы, из которых она будет сделана. На весь проект уйдет, с моей точки зрения, до 10-15 лет, не раньше. И мы рассчитываем на финансовые ресурсы Европейского союза. Более того, эта автомагистраль также является частью трансъевропейской транспортной сети, что является четким сигналом со стороны Европейского союза о том, что он будет финансировать этот проект".

Внутри республики, добавил он, "если взять средние показатели за последние несколько лет, то мы восстанавливаем 300 километров дорог, причем делаем это в соответствии с европейскими стандартами, и я думаю, что это видно. Дороги, которые были отремонтированы за последние два года, отличаются высоким качеством".

Министерство инфраструктуры ищет "экстренные решения" для преодоления кризиса зарплат на "Железной дороге Молдовы", рассказал Андрей Спыну, уверявший ранее, что имеет место "краткосрочная ситуация" и он оптимист в этом смысле:

"В настоящее время мы ищем экстренные решения, чтобы помочь железной дороге либо через кредит, либо через государственную поддержку для выплаты заработной платы. Для выплаты зарплат речь идет о сумме около 40-50 миллионов леев, по последним данным, которые мы видели".

Ранее о невозможности взять кредит говорил глава "ЖДМ" Олег Тофилат, указывавший, что Нацбанк не хочет идти предприятию навстречу.

Касаемо нового директора "ЖДМ", отметил Спыну, "мы ищем кандидата. Я думаю, что на данном этапе мы назначим временного, а затем будет проведен конкурс, чтобы выбрать нового директора".

Рассказал Спыну, не имеющий технического образования, и о ситуации вокруг рейса Кишинёв-Яссы, сначала приостановленного, а потом перезапущенного, сообщив, что "на мой взгляд, существовали и существуют технические решения для бесперебойной работы этого маршрута".

Upd. Решение "ЖДМ" состояло в постановке на рейс до Ясс старого плацкарта.

В структурах МВД Молдовы держат планку, когда искусство удачного ракурса не пропьёшь.

Сотрудник мэрии Оргеева задержан с 600 тысячами леев наличности "сомнительного происхождения" в рабочем кабинете и списками симпатизантов бывшей и действующей политической партии.

Также в Стрэшенах задержан "гражданин России, уроженец Гагаузии, прописанный в Кишиневе - финансовый курьер одной из молдавских партий" со 180 тысячами леев.

Выборы скоро. Да и западных партнеров лишним взбодрить не будет свежим жупелом, чтобы не расслаблялись.

Ситуация вокруг отстранения от должности и увольнения генерального прокурора Молдовы Александра Стояногло не преодолена, подтвердил новый председатель Высшего совета прокуроров, сформированный после преветтинга, Думитру Обадэ.

По его словам, хоть рассмотрение протестов Стояногло не имеет влияния на сам процесс отбора нового генерального прокурора, но поскольку по его делам нет окончательных судебных решений, то они "будут иметь влияние на конкурс" в целом в конечном итоге.

Обадэ отказался повторить тезис правящей партии, что у Стояногло нет шансов вернуться на высокий пост, указав, что в Молдове должно восторжествовать правосудие, которое и определит на базе обоснованности протестных исков отстранённого генпрокурора дальнейший порядок действий. Исключать восстановление Стояногло в должности генерального прокурора Молдовы Обадэ не стал.

Пишут, что и.о. генпрокурора Молдовы Ион Мунтяну закрыл один из эпизодов дела "кражи миллиарда", фигурантом которого был предприниматель Ион Ламбанту, набравший в "Банка де економий" кредитов на 7 миллионов евро.

Ламбанту пожаловался и.о. генпрокурора на несправедливость дела в отношении себя и Мунтяну изъял его из ведения Прокуратуры антикоррупции Вероники Дрэгэлин, передав в секцию контроля Генпрокуратуры, главой которого является Роман Еремчук... приходящийся Ламбанту родственником.

Он-то и вынес определение, что жалобы обоснованы и дело против предпринимателя может быть закрыто.

Взятка за схему, по информации Дениса Уреки, придавшего случай огласке, составила 300 тысяч евро.