🇨🇳🚢❄️ Капитан Арктика @caparctic детально описывает предстоящее подписание на ВЭФ меморандума между НОВАТЭКом, Фондом Шелкового пути и COSCO о сотрудничестве по строительству газовозов для Арктик СПГ-2. Соглашением предусматривается приоритетное строительство судов ледового класса на российских (Звезда) и китайских верфях, а также 49,9% участия китайцев в судоходном СП НОВАТЭКа.

https://yangx.top/caparctic/477

Отметим, что это не первая попытка затащить китайцев в развитие российского портово-судоходного хозяйства в целом и Севморпути в частности. Однако переговоры по продаже пакета Совкомфлота китайцам, по нашей информации, буксуют, хотя на прорыв под ВЭФ надеются многие. Не особо активно и сотрудничество в портовой инфраструктуре.

Вместе с тем, Севморпуть для китайцев очень актуален политически: еще два года назад Пекин просил Москву называть китайский мегапроект не "Экономический пояс Шелкового пути", а "Пояс и Путь". Мол, новое название включает в себя и ЭПШП, и Морской шелковый путь XXI века.

Перед визитом Путина на форум Пояса и Пути в мае 2017 года российская сторона резонно спросила: а почему мы будем говорить про какой-то Морской Шелковый путь XXI века, когда китайские инвестиции предусматриваются только в сухопутный транзит?

В итоге китайцы раздухарились и выкатили концепцию Ледового Шелкового пути - пообещав инвестиции, научное сотрудничество, взаимодействие по вопросам спасания на воде и много других плюшек, но вот только ни разу не упомянув Севморпуть. Естественно, МИД was not amused. Поэтому политические модальности двустороннего сотрудничества в Арктике вызывают еще больше вопросов.

#Китай #Россия #Арктика