Между тем, тр*ллейбусное хозяйство Ставрополя, не видевшее обновлений вот уже 13 лет как, это обновление таки получило - в виде семи б/у машин из Нальчика.

Столица Кабардино-Балкарии передаёт Ставрополю высокополы ЗИУ-682 и ЛиАЗ-5280, стоявшие без работы с 2021 года. Из-за разрыва сети многочисленными реконструкциями центральных улиц машины без автономного хода попросту не могли работать, а по ходу дела вся сеть тр*ллейбуса в Нальчике дооптимизировалась до одного маршрута на ТУАХах раз в полчаса.

Красная машина на фото - последний в истории ЗИУ-682, выпущенный в Энгельсе в 2013 году. Его закупку в одной поставке с новыми "Мегаполисами" в своё время провели как "капремонт" старого 682В 80-х годов силами завода-изготовителя, и на ближайшее время он оказывается де-факто самым молодым тр*ллейбусом Ставрополья.

К слову, встретить ЗИУ-682 на улицах Ставрополя до недавнего времени в целом было удачей - на линии, несмотря на отсутствие новых машин для замены, их почти не оставалось.

Автор фото - Иван П.

Рекламный Ikarus-211. Армения, Гюмри.
Интересно, что означают надписи на кузове?

Спасибо за фото @StillUnpucked

Москва. Комсомольская площадь, она же негласная "Площадь трёх вокзалов" в 1975 и 1960 годах.

Тяжелющий японский люкс: двухэтажный Neoplan с правым рулём

Увы, языковой барьер для ответа на вопрос "а что вообще происходит?" пока не преодолён. Но у автора подобного на удивление много: kankobus-page.jp