Одним из залогов успешного государства является разделение чиновников и бизнесменов. Это должны быть разные люди вообще, и дело не в том, что одни хорошие, а другие плохие — они просто разные и должны сдерживать и дополнять друг друга. Чиновники не должны вести хозяйственную деятельность — это приведет к извращенному социализму и дефициту всего. Бизнесмены не должны управлять государством — ради роста прибыли они начнут действовать вопреки государственным интересам. В идеальном государстве бизнес должен думать о доходах, власть — об интересах страны и ее будущем, и они должны уравновешивать друг друга.

У России идеального государства не получилось. Бизнес здесь явно перевесил, и пару десятков лет назад страну начали заваливать дешевой рабочей силой из стран СНГ. Сперва это были украинцы и молдоване, но их очень быстро вытеснили приезжие из Средней Азии. Для бизнеса это оказалось оптимальным — можно было платить гроши или вовсе не платить, селить в скотских условиях, плевать на технику безопасности и официальное оформление. А государство не стало этого ограничивать, наоборот, сказало: давайте, завозите больше, местные все равно жадные и работать не хотят. Кажущийся симбиоз на деле обернулся победой интересов бизнеса над государственными.

Как мы уже писали, РФ попросту лишилась трудовых ресурсов, потому что уже имеющиеся спецы пошли в охрану, торговлю или бессмысленные офис-менеджеры, а новых не появлялось. Молодежь не шла за средним специальным образованием, его престиж упал ниже плинтуса — ведь шанс достойно заработать в нормальных условиях был минимален. Вместо этого одни пошли на те же места «скрытой безработицы» — в охрану и торговать телефонами, другие получили ничего не стоящие дипломы Всемирных Академий Бизнеса, Экономики и Юриспруденции и пошли в менеджеры по перепродаже китайских кофемолок. Фактически у страны украли трудовые ресурсы, вынудив закупать их за рубежом, причем более низкого качества. Да, буквально как будто украли уголь или нефть, только рабочие руки, в результате бездумной миграционной политики и трудового законодательства, помноженных на смычку бизнеса и власти до степени слияния.

И теперь мы пожинаем плоды: пока не как в Британии, где водить бензовозы отправили армию, но близко к тому. Экономика оказалась не готова к оттоку мигрантов, заменить их еще не некем, но уже дорого, что вызывает трогательное возмущение рабовладельцев. Так, гендиректор «Русагро» Максим Басов заявил:

В некоторых регионах мы уже год не можем нанять достаточное количество рабочих.

Одной из крупнейших сельскохозяйственных компаний России пришлось на 10% повысить зарплаты и вложить средства в уборочные машины для компенсации дефицита рабочей силы. Строительная компания «Samolet Group» тоже повысила заработную плату и улучшила условия труда, чтобы решить проблему нехватки работников. Как заявляет компания, в начале года почти половина рабочих мест оставалась незаполненной, а управляющий директор компании Андрей Иваненко оценил ситуацию как «беспрецедентную».

Слушая стенания бизнесменов о жертвах, на которые им приходится идти, так и ждешь, что следующий оратор скажет:

Мы вынуждены перестать кидать рабочих, оформлять их по ТК и даже переселить из неотапливаемых бытовок в общежития! Скоро придется давать им человеческую еду вместо комбикорма! Как я в таких условиях куплю яхту?! Вы вообще знаете, сколько стоит пригласить на день рождения Лепса?!

Сейчас отличный момент, когда ситуацию еще можно развернуть, сделать ставку на свои трудовые ресурсы, отказаться от бесконтрольного завоза мигрантов — но нет. Их готовы везти эшелонами, их ждут и приветствуют, разве что оформление несколько ужесточили. Но кто и когда соблюдал все эти формальности, когда на кону яхта и Лепс?

Бездумная миграционная политика — это игла наркомана для экономики, это пиление сука, на котором мы все сидим. Но наши чиновники оказались бизнесменами — а значит, существенных перемен не будет, уважаемые читатели.

Нищеброды из числа отечественных олигархов и новых криптовалютных богачей, у которых нет собственного самолета, а также чиновники, которым «по деньгам, но не по статусу» сталкиваются с проблемами. Арендовать приличный бизнес-джет в России все сложнее: очень высокий спрос.

Несмотря на пандемию и кризис, граждане побогаче и чиновники которых не устраивает бизнес-класс на регулярных рейсах, косяками летят в Европу и Азию, преимущественно отдыхать. Распространилось мнение: перелеты отдельно от обычных пассажиров безопаснее с инфекционной точки зрения.

Иностранные СМИ пишут, что и на Западе аренда бизнес-джетов стала менее доступна. В том числе, из-за русских, а также роста популярности таких перелетов у богатых жителей США.

Дефицит самолетов вызывает радость у авиастроителей и ателье, производящих ЛА для богатых. Даже Сергей Чемезов решил подсуетиться и на выставке в Дубае анонсировал появление бизнес-джета в стилистике «Aurus» на базе «Sukhoi Superjet» для жадных богачей с крепкими нервами.

❗️Сегодня стартуют Общественные обсуждения на АГ💩 (тот ублюдочный формат, которым нам заменили публичные слушания) по 60-ти проектам изменения правил землепользования и застройки, планировки территорий, развития территориальных зон и межевания.

Как всегда, пробежимся по самым «интересным»:

- еще 224 тысячи квадратов жилья воткнут на набережной у стадиона Торпедо. Напомним, что рядом уже вовсю возводится ЖК от Инграда, а дорожную сеть развивать некуда. Даниловский район #ЮАО;

- 40-ка этажные башни "обрадуют" жителей Обручевского района #ЮЗАО;

- 100 000 квадратов в виде трёх 86-ти метровых в высоту стен в Савёловском районе #САО;

- не пропускает наши обзоры никогда район Хорошёво-Мнёвники #СЗАО. На этот раз там тащат апарт-комплекс из 4-х 160-тиметровых башен на Зорге;

- высотный рекордсмен сегодняшнего обзора - 2 башни по 200 метров 🤯 каждая, этот ЖК на Куусинена, Хорошевский #САО.

Слита переписка пиар-решальщика Дерипаски и Костина, главреда «Независимой газеты» Константина Ремчукова, который ранее работал на покойного Бориса Березовского.

Дерипаска Ремчукова приютил давно, он значился председателем научно-консультативного совета «Сибирском алюминии», затем купил Ремчукову место в ГосДуме, сына Ремчукова, Максима устроил к себе в пресс-службу «Русала», потом подарил место директора ФК «Кубань».

Ремчуков старший помогает Дерипаске и Костину вертеться мимо санкций, согласовывает идеи платформы бренда «Ингосстрах», делает концепт новой элиты путинского типа с отличительной чертой «патриотизм», помогает мочить Центробанк. Константин Ремчуков любит бюджетные бабки, «Назвисимой» отдали госконтрактов на 113 миллионов рублей из них щедро отсыпал 10 миллионов госнефтяник Сечин.

@chetvyorka

The latest escalation between Armenia and Azerbaijan basically means that Russia isn’t able to contain Turkey in South Caucasus anymore.

Having a significant advantage over Armenia, Turkey and Azerbaijan are trying to get a direct Azerbaijani access to the Nakhchivan enclave through Meghri corridor. Little by little Armenians are losing the control over this strategic part of its territory.

This is already creating immediate challenges to Russia, but Kremlin isn’t handling the situation well.

Смыслы и оценки.

Персона дня: Александр Лукашенко
Президент Белоруссии стал ещё более заметным актором европейской политики, последовательно проведя телефонные переговоры с Меркель и Путиным.

@kshulika Теперь получается, что Германия признала Лукашенко президентом Белоруссии. Все прерванные в прошлом году контакты были связаны с тем, что ЕС не признал президентские выборы.
@shraibman Евросоюз, если и признал Лукашенко кем-то, то скорее человеком, который способен сам создавать проблемы в регионе и затем сам решать эти проблемы.
@MonitoringBY Лукашенко, похоже, готов идти до конца и требовать от Евросоюза уступок. Но, вполне возможно, что с помощью Лукашенко Россия пробует Евросоюз на зуб.
@SerpomPo Из официозных сообщений узнать, о чем Путин и Лукашенко говорили на самом деле, невозможно. Сказал ли Путин белорусскому коллеге: «Давай, сворачивай этот балаган» или напротив посоветовал быть настойчивее?
@russicatop Для развязывания конфликта нужны две вещи: Путин должен решительно поддержать Лукашенко, а Беларусь — применить оружие. Я полагаю, до этого дело не дойдёт, - экс-командующий Сухопутными войсками Польши Скшипчак.

Тема дня: изменения в Госсовете
Президент РФ изменил состав президиума структуры, исключив из него девять действующих глав регионов и одного бывшего.

@polittemnik Изменение вряд ли сильно повлияет на работу Госсовета. Перед нами ротация чиновников внутри этой структуры, чтобы губернаторы приобщились к важному федеральному институту.
@wisedruidd Это ротация, а у любого из губернаторов есть возможность выступить в рамках Госсовета или послать свои инициативы через СовФед.
@thegraschenkov Ротации формируют новый тренд Кремля на управление регионами. Вторая итерация губернаторов – это формирование пула из глав, наиболее вовлечённых в реализацию нацпроектов.
@skipetrrf От СЗФО единственный представитель - губернатор Ленинградской области Дрозденко. Это говорит не только о сохранении им статуса «политического тяжеловеса», но и управленческом потенциале.
@GusyAndrew Из президиума Госсовета исключён губернатор Севастополя Развожаев. Возможно, блокпосты и перегибы в решениях не земле сказались. Однако он остаётся в Госсовете.
@akcentysp Состав президиума покинул курский губернатор Старовойт. Вместо него глава Калужской области Шапша. За рокировкой может стоять нечто большее, нежели простая ротация. В последнее время Старовойт теряет политические очки.
@bamway В числе 10 исключённых из президиума магаданский губернатор Носов. Позиции Носова в центре всё ещё относительно устойчивые - но исключение из президиума Госсовета может стать если не чёрной меткой, то первым звонком.
@kshulika Не для всех выбывших, но для части, это чёрная метка.

Страна дня: Армения
Республика запросила помощи России, сделав это на фоне обострения на линии соприкосновения с войсками Азербайджана.

@friend_blog Фактически заявлено следующее: или Россия вмешивается в конфликт и военными средствами отвечает Азербайджану, т. е. сама разрушает всю конструкцию поствоенного Закавказья, либо вместо России это сделают «солдаты НАТО».
@redembankment Армения пригласила Россию на войну с Азербайджаном.
@redacted6 Остроты ситуации добавляет то, что азербайджанское наступление развивается, в том числе, в Сюникском районе, где планировалось расширение российской базы. И это, похоже, никого в Баку и Стамбуле не беспокоит.
@dirtytatarstan Россия выступала гарантом безопасности Армении — и сейчас мы наблюдаем, как Азербайджан захватывает территорию нашего союзника и берёт в плен армянских военных. А что дальше, уважаемые читатели?
@anatoly_nesmiyan Проблема в том, что Россия (а фактически она и есть ОДКБ, остальные там в основном для мебели) не может вмешаться, так как Азербайджан немедленно поставит вопрос о статусе миротворцев в Карабахе.
@vysokygovorit Для тех, кто не до конца понимает, что прямо сейчас происходит в Закавказье, скажу. Мы можем прямо сегодня увидеть Цхинвал, образца ночи 7 августа 2008 года.

Проект @T34newsfeed специально для Незыгаря @russica2

Доставшийся киберхулиганам архив почты, SMSок и сообщений мессенджеров Константина Ремчукова из «Независимой газеты» ушел, с огромной степенью вероятности, Константину Ремчукову. По крайней мере, в течение последних суток медиаменеджер несколько раз общался с чиновниками АП и рядом своих коммерческих клиентов. Общими усилиями, вроде бы, нашли деньги: публикация архива поставила бы точку (а может и крест) на нескольких успешных карьерах и бизнесах.

Английская «Mail Online» (еще более желтая онлайн-версия «The Daily Mail») утверждает, что российские подводные лодки и миниатюрные подводные же аппараты соревновались с английскими за ценный приз: корпус и детали упавшего в среду в Средиземное море новейшего F-35B.

Якобы к вечеру среды королевским ВМС удалось найти и «обезопасить» место падения в международных водах. Точнее, поле обломков на дне. Версия истребителя-бомбардировщика 5 поколения с возможностью короткого взлета и вертикальной посадки, действительно, представляет большой интерес для ВПК России и Китая.

F-35B стал седьмым случаем полной потери самолета стоимостью 100 млн £ и более за последние 7 лет. Пилот английской «Молнии-II» катапультировался и выжил. За 10 лет эксплуатации основные эксплуатанты – ВВС, ВМС и КМП США потеряли как минимум 4 F-35A и F-35B. Разбился один японский F-35A. F-35C тоже попадали в аварии и неприятные истории.

5 ноября в Туле некий Сергей Сергеев и еще несколько человек собрались на Площади Победы, чтобы записать видеообращение Владимиру Путину. Они хотели сообщить Владимиру Владимировичу, что QR-коды и принудительная вакцинация незаконны (а то вдруг Президент об этом очевидном факте не знает). Уже 18 ноября Сергеева дома посетили сотрудники полиции и отвезли в отдел «Советский», где составили протокол «за несогласованную акцию» (ч. 2 ст. 20.2 КоАП).

Apple Inc. радикально ускоряет работу над электрическим и полностью автономным автомобилем. Возможность быстрее других создать полностью самостоятельного робота на колесах, при этом, рассматривается как основное преимущество перед конкурентами.

Ребята из Купертино хотят не только всерьез вступить в борьбу за главный приз (как они думают) автомобильной индустрии недалекого будущего, но и обойти Tesla и прочих производителей, стартовавших раньше. Возможно, огромный опыт Apple в создании программного обеспечения для телефонов, часов и прочих гаджетов обеспечит такой отрыв.

После публикации новости акции Apple пошли в рост. В компании, на основе исследований рынка, предполагают, что новая машина будет востребована и планируют к моменту ее выкатки сформировать спрос. Интересно, зарядка у Apple car тоже будет особого формата, со средним сроком жизни до обрыва изоляции 6 месяцев?

Приморье, Хабаровский край, Сахалин. Итоги недели

В Приморском крае центральным событием недели, получившим федеральный резонанс, стало задержание депутата Заксобрания от КПРФ Артема Самсонова. Он подозревается в педофилии. Против него возбуждено уголовное дело. По версии следствия, «слуга народа», находясь два года назад на территории одной из баз отдыха во Владивостоке, показал ребенку фаллоимитатор, а затем рассказал о назначении этого предмета. Задержанного Самсонова привезли домой, где провели обыск. В тот же день он был доставлен на очную ставку в отделение следственного комитета. По решению Фрунзенского районного суда депутат ЗС региона Самсонов был отправлен в СИЗО. Ему избрана мера пресечения в виде заключения под стражу на два месяца.

На текущей неделе главный ВУЗ региона – ДВФУ обрел нового руководителя. Им стал Борис Коробец, ранее занимавший должность первого проректора – проректора по научной работе и стратегическому развитию МГТУ имени Баумана. Соответствующий приказ был подписан министром науки и высшего образования РФ Валерием Фальковым. Новоиспеченного ректора представил коллективу ВУЗа и губернатору Приморского края Олегу Кожемяко полпред президента в ДФО Юрий Трутнев. А вот Коробец с ходу поставил амбициозную цель – войти в тройку ведущих университетов России, выразив уверенность в том, что команда ДВФУ и не на такие подвиги способна.

В Хабаровском крае сохраняются низкие темпы вакцинации. По состоянию на 19 ноября привились от коронавирусной инфекции 439 759 жителей края, полностью завершили вакцинацию всего лишь 388 923 человека. Наибольший распространение ковида фиксируется среди жителей в возрасте старше 65 лет, уровень заболеваемости превышает эпидпорог на 67%. В связи с этим, региональным оперштабом принято решение о введении обязательной вакцинации по эпидемиологическим показаниям людей старше 60 лет на всего региона в ближайшие 2 недели. В то же время стремительно увеличивается количество заболевших коронавирусной инфекцией. Так, к утру 19 ноября зафиксировали 556 новых носителей ковида. При этом выздоровели 305 человек. Показательно, что губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев, понимая провальность ситуации на региональном ковидном фронте, практически дистанцировался от коронавирусной повестки.

Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко на этой неделе презентовал масштабные областные проекты в рамках Международного форума «Транспортная неделя 2021». Особое внимание участников мероприятия глав региона обратил на единую дальневосточную авиакомпанию «Аврора», которая играет ключевую роль в развитии транспортной системы региона. Лимаренко рассказал, что в этом году перевозчик запустил новые рейсы между Сахалином и материком, а федеральное финансирование позволило снизить стоимость билетов по 20 социально значимым направлениям. Важно, что на полях форума присутствовали крупные инвесторы, которые в перспективе могут принять участие в развитии островной инфраструктуры.

Также на неделе выяснилось, что половина грузов, предназначенных для Сахалина, отправлена из Приморья. Для стабилизации ситуации судоходные компании Феско и Сахалинское морское пароходство организовали дополнительные рейсы. Кроме того, перевозчики выделили места, в среднем под 50 контейнеров, на каждом судне для грузов, завозимых автомобильным транспортом. В сентябре и октябре такие грузы практически не принимались на суда из-за отсутствия организованного завоза.

По прогнозам специалистов, при благоприятных погодных условиях ситуация с перевозками грузов на линии Владивосток – Корсаков нормализуется в первой декаде декабря.

❗️Скандально известный девелопер Сергей Полонский на форуме "Город. Человек. Будущее" по делу разносит градостроительную политику команды Семеныча #Собянин⚡️⚡️:

- Собянин пришел и говорит про Сити: «Это градостроительная ошибка!» И увеличил плотность в два раза! То есть это вообще как? Сейчас мы собираемся строить новый Москва-сити в Южном порту. А кому нужны эти объёмы?! Я вообще остановил бы сейчас разрешение на офисы, пока те офисы, которые строятся, не выберутся. Потому что непонятно что будет через 2 года. Нужно собрать визионеров, которые видят, что будет через 10, через 20 лет. Вы сегодня делаете то, что завтра не нужно будет. В этом не будут жить. Более того я вам скажу: вы видели Нью-Йорк. Большое количество людей уезжает из больших городов. Потому что в большом городе, если нет работы - не выжить. У нас объективная перспектива следующая: 47% профессий исчезнет в ближайшее время. Это примерно 85% рабочих мест. А вы берете и создаете агломерацию на 30 млн человек. Уже невозможно здесь жить. И что они будут здесь делать? Я не понимаю.

- Ну давайте, назовите хоть один комплекс класса Миракс-парк, давайте. Я поеду съезжу посмотрю. (в ответ на молчание) А знаете почему? Вот раньше были архитектурные советы, Лужков, Кузьмин, Ресин, мы спорили, обсуждали. А где вы сегодня обсуждаете архитектуру? Можно узнать это место? Хочу прийти и послушать как вы обсуждаете архитектуру. Как вы настроили… Меня здесь не было 10 лет, вы испортили Москву!! Вы ее уже не восстановите. Вы берете, берете 100, 200 млн. Кому они нужны то?

- Я знаю, что я на вопросы не услышу ответы. … вот смотрите еще такая вещь. Та же самая ипотека. В 2008 году, когда началась кризис, я предлагал сделать субсидирование ипотечной ставки. Понятно, что оно подтолкнуло рынок, но сейчас рынка нет. Сейчас те цены, что есть - это искусственно созданная ситуация. Потому что роста доходов населения нет… такой цены и такого роста не может быть. Это все искусственно раскачивалось. Если завтра произойдет малейшее колебание в этом вопросе, рынок просто станет мертвым.

Процедура пересмотра тарифов РЖД требует нового подхода к формированию стоимости перевозок по железнодорожной сети, считает генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян.

По его мнению, «текущая рыночная конъюнктура позволяет повысить тарифную нагрузку без роста транспортной составляющей в конечной цене продукции грузоотправителей, которая за последнее время сократилась, и по ряду грузов радикально». К тому же РЖД необходимо решить проблему недостатка тарифных доходов для реализации инвестпрограммы.

Сегодня, по словам Саакяна, долговая нагрузка на сеть значительно возросла. Тенденция – общемировая. Но если европейских перевозчиков, таких как Deutsche Bahn, SNCF и Network Rail, щедро субсидируют государства, то РЖД должны «самостоятельно обслуживать долг в размере 1,6 трлн рублей из единственного источника – тарифных доходов» и при этом реализовывать стратегические инфраструктурные проекты, такие как Восточный полигон или Северный широтный ход.

Поэтому наиболее приемлемым базисом для индексации тарифов эксперту Саакяну представляется интегральный индекс изменения затрат железнодорожного транспорта при безусловном сохранении принципа долгосрочности.

https://iz.ru/1252230/iurii-saakian/prozrachnyi-indeks

​​Игорь Шувалов подсядет на НЭП

В Министерстве энергетики РФ не успели отойти от громкого коррупционного скандала с разработкой ГИС ТЭК, на которой бывший заместитель министра Анатолий Тихонов с товарищами из «Ланита» похитили свыше 600 млн рублей, как ведомство уже готово забыть это и погрязнуть в новой коррупционной истории.

Вместо «Ланита» на арену выходят новые игроки - представители компаний «Эйти сервис» и «КПМГ». Они будут создавать для министерства новую ИТ-платформу (Национальная энергетическая платформа, НЭП), которая возьмет на себя функции ГИС ТЭК. Про последнюю, так и не заработавшую, как полагается, уже забыли.

В начале 2021 года Минэнерго обратилось в НИИ «Восход» с вопросом о проведении экспертизы ГИС ТЭК. В выводах было указано, что развитие системы на базе существующих проектных и технических решений ГИС ТЭК в составе отдельных программных модулей, введенных в эксплуатацию, нецелесообразно. Вот вам и новая коррупционная кормушка.

На этот раз к бывшему министру Новаку, который опекает сидящего в застенках Анатолия Тихонова, присоединился глава ВЭБ Игорь Шувалов. Не сам, конечно, а через держателя своих активов, юриста Сергея Котляренко. Котляренко будет курировать от Шувалова компании, которые заведут на создание НЭП - уже упомянутые «Эйти сервис» и «КПМГ», которые разыграют между собой конкуренцию.

Тут же всплыло и имя Кирилла Шамалова из «Сибур Холдинг», который ранее был совладельцем одной из компаний группы, участвовавшей в создании электронного правительства. Еще в марте 2014 года он стал сооснователем «КДС инвест» с долей в 40%.

Другие совладельцы этой компании с долями по 30% - коллега Шамалова, директор по юридической поддержке «Сибур холдинга» Денис Никиенко и уже упомянутый юрист Сергей Котляренко. В октябре 2014 года «КДС инвест» купил 50% в компании «Эйти сервис», компания входит в скандально известную группу AT Consulting. (внедрение и сопровождение информационных систем, основатель - Сергей Шилов).

Между тем, разработкой концепции НЭП займется аудиторская компания «КПМГ» налоги и консультирование». Именно с ней боролась «Эйти сервис». С одной стороны, Котляренко приглядывал за процессом и показывал конкуренцию, с другой - ждал своего часа, ведь ему пообещали контракт на реализацию самого проекта, а не просто на консультирование.

ООО «КПМГ налоги и консультирование» зарегистрировано 10 января 2015 года в Москве. Генеральный директор компании - Олег Гощанский. Единственный учредитель - компания «КПМГ», которой в равных долях владеют Одисей Киракосян (17%), Кирилл Алтухов (17%), Людмила Климанова (17%), Антон Усов (17%). В том числе по 16% долей принадлежат Андрею Рязанцеву и Алексею Колосову.

Это лица, также аффилированные с командой Котляренко, которая действует в интересах Игоря Шувалова, и после разработки проекта они же станут субподрядчиками «Эйти сервиса» по её реализации.

📝 "Лосьгейт для Рашкина", двузначная продовольственная инфляция и перелетные олигархи, все чаще покупающие себе бизнес-джеты: самые важные телеграм-дискуссии и инсайды недели — в нашей рубрике "Под ренTGеном". Диагностика №40 проведена при участии:

Неудаща
REDACTED6 (КОТЕЛ #6)
Русский ноу нейм
Футляр для Курая
НЕВЛАСТНЫЙ ТЕЛЕВИЗОР
ПолитСатирКа
ПОСТПРАВДА

⚡️Приятного чтения!

Проект TG-канала "Новая Искренность" и Nakanune.RU @nakanuneru

С субботы 20-го ноября в Москве начнется новый мега-транспортный погром от главы Дептранса Максима Ликсутова, который по резонансу будет превосходить убийство в городе троллейбусов

"Часть маршрутов будет отменена полностью, ещё у части будет изменена трасса, и меньшинство останется неизменными, где по улице ходило три маршрута - останется один.

Одно из самых спорных нововведений: будут изменены номера ВСЕХ маршрутов без какой-либо системы перенумерации. Условно говоря, какой-нибудь 33 станет С833, а какой-нибудь 157 будет называется Е11 (номера условны, в реальности все будет ещё хуже и бессмысленнее типа М89 -> М79).

Теоретически буквы перед номером должны сказать пассажирам, ждать ли им автобус условно через 10 минут (М - магистральный) или через час (С - социальный), а первая цифра в трехзначном номере позволит узнать, в каком административном округе мы находимся. Новые номера придуманы по совету внешних консультантов. Магистральные и экспрессные маршруты, проходящие в основном вдоль линий метро по крупным магистралям, усиливаются за счёт машин с внутрирайонных маршрутов к метро и социальным объектам.

Изменения прокатятся по всей старой Москве (НАО и ТАО пока не трогают, но там и маршрутов и людей не так чтобы много). Начнётся все с ЮАО и ЦАО, дальше с интервалом в пару месяцев волна отмен двинется по округам по часовой стрелке.

Хотя организаторы этого бардака (а это, само собой, московский Дептранс в составе Правительства Москвы) утверждают, что «были учтены 100500 замечаний и предложений жителей» - это лукавство. К примеру, опрос на Активном гражданине был составлен таким образом, чтобы естественным путём подвести респондента к ответу на вопрос «вы хотите ездить по прямой или с пересадками» - «очень хочу с пересадками». В дальнейшем мероприятие готовилось за закрытыми дверями, и только в последнюю неделю на отдельных остановках появились схемы изменений. Характерно, что конкретные молодые люди, продвигающие эти изменения, имеют отношение к Москве примерно никакое.

Зачем это надо?

По словам разработчиков - для блага пассажиров. Что-то типа: выпрямленные маршруты, не дублирующие друг друга, будут ходить чаще и регулярнее. Не верьте. Настоящая причина в резком дефиците подвижного состава и особенно водителей после уничтожения троллейбусов и попытке этот дефицит скрыть. Закупки электробусов так и не смогли восстановить баланс, а водителей троллейбусов, в основном из провинции, не смогли пересадить на другую технику, и многие из них разъехались по домам, где зарплаты и условия зачастую почти не хуже московских, зато дома.

Что можно сделать? Почти ничего, административная машина уже вовсю задвигалась и назад уже не сдаст хотя бы в силу известной косности. Максимум можно попытаться решить какие-то локальные несуразицы, написав при этом не одно письмо в дептранс и на мос.ру. С другой стороны, надежда на такие локальные изменения очень хорошая, шансы есть.

Ссылка на официальный сайт Мосгортранса.

(автор текста - Денис Кабанов)

p.s. изменения пойдут по часовой стрелки т. е. следом за ЮАО будет -> ЮЗАО, ЗАО и СЗАО... Все должно окончательно сформироваться в 4 квартале 2022 после запуска последнего из секторов ВАО + ЮВАО.

Архив BlackMirror действительно вчера вечером оказался у Ремчукова.
Интересно другое - кто помог ему заткнуть течь.
По слухам, в переписке оказались все последние сюжеты о деятельности Ремчукова на посту председателя Общественной палаты Москвы.
То есть в письмах есть все, что касается главного сюжета - дистанционного голосования в Москве.
Получить-то Ремчуков все получил. Но кто уже это прочитал - история умалчивает.
https://yangx.top/redacted6/2617