Мы проклинаем мэра Собянина за окончательное решение "троллейбусного вопроса" в Москве и убийство души столичного городского транспорта.

Вот бредовые аргументы, которые городские власти приводят в пользу того, что троллейбусный транспорт в столице надо было "пустить под нож".

1. Троллейбус неманевренный (куда ему маневрировать на выделенной полосе? да и без нее и от сети можно нормально ехать, и, в случае чего, на автономке объехать препятствие)

2. Троллейбус медленный (на прямой троллейбус разгоняется быстрее автобуса, а дальше многое зависит от расписания, да и по ПДД в городе максимальная скорость 60; что же касается спецчастей: стрелок, крестовин, кривых, то современные стрелки проходятся без снижения скорости, кривые, если их сделать плавными - тоже; ну а через трамвайные пути и колдобины и автобус будет переезжать медленно).

3. Троллейбус требует постоянного ремонта (да, часовое ТО раз в неделю, как и у трамваев, ну и что, не день же простоя, и электробусы, думаю, аналогично - электродвигатель-то такой же)

4. Троллейбусы, несмотря на п. 3, постоянно ломаются (если ТО и ТР делать только на бумаге, то, конечно).

5. В силу пп. 1, 2 и 4 троллейбусы создают пробки, и стоит одному встать, как сразу пробка на 10 км, и полгорода опоздает на работу. (просто бред сумасшедшего)

6. Чудовищные потери электричества в сетях (потери на нагрев будут в любом проводнике, но ведь и в фидерах, ведущих к зарядкам, потери огромные)

7. Сложно менять маршруты из-за привязки к сети (существуют троллейбусы с автономным ходом, хоть 15, хоть 50 км, к тому же, электробусы привязаны к зарядкам на конечной, чтобы продлить маршрут, нужно перенести зарядки и проложить кабели к подстанции или же гонять пустые машины на зарядку на старую конечную).

8. Экологичность троллейбуса - фигня: электричество вырабатывается на ТЭЦ, от них тоже выбросы, а троллейбус постоянно тормозит и ломается (см. выше), и сразу начинаются выбросы от образовавшихся пробок. (ТЭЦ на газу, выбросы от них содержат куда меньше CO и твердых частиц, чем дизельные выбросы, да и происходят не в лицо пассажирам, а в промзоне и на высоте).

9. Электробус - тот же троллейбус, только современный, вы же не требуете вернуть конку. (сравнение некорректно, использование аккумуляторов имеет свои преимущества и недостатки, все неангажированные эксперты в один голос говорят, что при имеющейся развитой сети нужно использовать троллейбусы с увеличенным автономным ходом для тех маршрутов, где нет контактной сети на всем протяжении, но уничтожать сеть, заменяя на дизель - чудовищное преступление).

10. Электробус дешевле (если умело поманипулировать статистикой, то да, но только в этом случае).

11. Во всем мире развивают электробусы и трамваи, а троллейбусы - везде закрывают (В большинстве капиталистических стран многие троллейбусные и трамвайные системы были закрыты в 60-х-70-х годах под давлением нефтяного лобби, в настоящее время отдельные мелкие системы закрываются из-за низкого пассажиропотока, при этом с нуля с большим трудом строится троллейбус в Праге и Берлине, открываются новые системы в Турции и других странах, а Китай, несмотря на десятки тысяч электробусов, возвращает троллейбус из-за меньшей стабильности электробусов).

На самом деле, причины тотального геноцида московского троллейбуса как общественного транспорта, могут быть следующие, как пишут критики в сети:

1. Собянин лично ненавидит троллейбус (детские комплексы?)

2. Володин в начале обанкротил все производства троллейбусов в России (ВЗТМ в Вологде, кустарные сборки в Волгограде, Уфе, Воронеже и т.д.), чтобы у Тролзы, крышуемой им, не было конкурентов. А также продавил на федеральном уровне запрет покупки белорусских троллейбусов. На что Собянин сказал, что раз так, то и в Москве, и во всех городах, где сидят его люди, троллейбусов больше не будет (закрыли троллейбус в Перми, Твери, Благовещенске, скоро закроют в Пензе, вероятно, также в Уфе).

3. Бирюков, Ресин, чиновники Москомархитектуры и вся строительная камарилья ненавидят и трамвай, и троллейбус, т.к. из-за них море геморроя при проектировании и строительстве новых развязок.

4. Группе "Ташир" и прочим застройщикам нужны мощности подстанций, а новые подстанции строить негде - поставим вместо тяговых подстанций троллейбуса квартальные, и ура.

5. Для МЦК и МЦД тоже нужны мощности, а по-быстрому и без строительства километров кабельных коллекторов их негде взять. Трамваи "Витязь" также чудовищно прожорливые, им тоже надо.

6. Ликсутову принадлежит и производство Витязей, и доля в группе "ГАЗ", производящей автобусы. Есть интерес и у поставщиков ГСМ.

7. Троллейбусные парки (как и автобусные) власти давно желают продать под застройку. Маршруты (в идеале) отдать частникам, а дальше пофиг, пусть хоть во Владимирской области свои автобусы отстаивают и чинят, лишь бы на линию выходили. Но только мобилизационный план, и нежелание частников работать с автобусами-гармошками не позволяют это реализовать.

Школы в новом учебном году не будут доступны для родителей, передает РИА «Новости» со ссылкой на начальника отдела организации надзора по гигиене детей и подростков Роспотребнадзора Галину Яновскую.

Все собрания переходят пока в режим онлайн и в дистанционные форумы, сказала Яновская.

Родителей будут пускать в школы только в случае необходимости.

Ранее сообщалось, что общих линеек 1 сентября не будет, но школы постараются провести локальные праздники для первоклассников. За каждым классом в школе будет закреплен свой кабинет, чтобы дети не перемещались по школе".

Внимание! На Шоссе Энтузиастов поменяли знак автобусной полосы!

Теперь от МКАДА до Авиамоторной выделенка ежедневно, и только после, знак остался тем же -только по рабочим дням!

- Вчера наблюдала поток машин, который ехал по автобусной полосе. Я тоже не сразу увидела и проехала небольшой участок, - пишет Ольга Коган. - Дружно ждем штрафа в 3 000 рублей.

Пандемия закончилась, и вернулась вонь

Жители ВАО в соцсетях жалуются на сероводород, Неприятный запах вчера, 30 августа в воскресенье вечером, почувствовали жители районов #Измайлово, #Гольяново, #Преображенское, #ВосточноеИзмайлово, #Новокосино.

Ветер был юго-западный. И откуда ж такая напасть?

И да, ТГ-канал "Реальная жизнь ВАО" с 1-го сентября возвращается с летних каникул.

Теперь будет еще больше интересных, скандальных и сногсшибательных новостей.

Уважаемые подписчики и наши инсайдеры, если вы хотите, чтобы вашу новость увидели жители Восточного округа Москвы, да и всей столицы, пишите нам на [email protected] Присылайте свои фото и видео!

У главы департамента капремонта Москвы Алексея Елисеева, судя по всему, обнаружилось гражданство Испании. Об этом пишут осведомленные телеграм-каналы.