Всего на станции «Сокольники» БКЛ смонтировано 16 подъемных механизмов: на вестибюле №1 – 10, вестибюле №2 – 6. Их подъем варьируется от 7,4 до 15 метров. Для удобства маломобильных пассажиров также на станции установлено пять лифтов, два из которых будут вести из кассового зала непосредственно на платформу.

К окончанию подходят отделочные работы в технических помещениях. На платформенном участке архитектурная отделка выполнена на 90%, общая площадь которой достигла 28 157 метров. В активной стадии находятся пусконаладочные работы инженерных систем на станционном комплексе.

Напомним, что станция «Сокольники» БКЛ строится в составе северо-восточного участка. Его строительная готовность составляет 95%. Помимо «Сокольников» в него входят станции «Рижская» и «Марьина Роща», соединительная ветка в электродепо «Нижегородское», а также уже построенные станции «Авиамоторная», «Лефортово», «Электрозаводская», временно функционирующие в составе Некрасовской линии метро. Проект БКЛ включает более 70 км линий с 31 станцией.

✅ ОБНОВИЛИ СТАРЫЕ ПУТИ

На станциях «Варшавская и «Каширская», которые после реконструкции
войдут в состав южного участка Большой кольцевой линии (БКЛ),
полностью готово верхнее строение пути.

Теперь соединены обновленными путями перегонные тоннели между станциями «Варшавская» и «Каширская», а также до границы станционного комплекса «Кленовый бульвар». В общей сложности смонтировано более пяти тысяч погонных метров. Строители приступили к монтажу кабельно-проводниковой продукции. параллельно идет реконструкция притоннельных сооружений: вентиляционных камер, водоотливных установок и сантехнических узлов.

Ранее был выполнен один из самых трудоемких процессов – демонтаж
верхнего строения пути и укладка нового. Такая замена потребовалась из-за современных требований и технологий, применяемых в настоящее время в метростроении. В частности, с 2014 года используют технологию снижения вибрации и уровня шума при движении поездов (LVT – Low Vibration Track).

После монтажа всех инженерных систем архитектурная отделка двух станций и вестибюлей выйдет на финишную прямую. Сейчас их готовность составляет 85%. Все декоративные панно отреставрированы и уже возвращаются на свои привычные места. Главной задачей являлось сохранение узнаваемых элементов станций – исторических барельефов. На путевых стенах «Варшавской» начали устанавливать металлические буквы названия станции: всего здесь будет размещено шесть надписей.

Помимо этого, обновляется облицовка стен, полов и потолков подземного пешеходного перехода под железнодорожными путями платформы «Варшавская» Павелецкого направления, который соединен с одноименной станцией. Всего на пусковом участке задействовано более 1300 человек.

☝🏻 Больше интересных материалов Вы можете найти в полной версии в прикрепленном ниже документе:

#Метростроевец@razvitie_metro_msk
#Мосметрострой@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#МарьинаРоща@razvitie_metro_msk
#Шереметьевская@razvitie_metro_msk
#Рижская@razvitie_metro_msk
#Ржевская@razvitie_metro_msk
#Сокольники@razvitie_metro_msk
#Стромынка@razvitie_metro_msk
#СевероВосточныйУчасток@razvitie_metro_msk
#Варшавская@razvitie_metro_msk
#Реконструкция_Каховской_линии@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk

 го объекта по рельсам, сводообразующего стального каркаса и опалубки.

Арматурный цех расположен на поверхности, здесь железо режут и сгибают на спецстанках. Далее выкладывают по шаблонам и сваривают согласно чертежу

Подготовленные секции опускают вниз и устанавливают на опалубке, собирая «силовой» каркас будущего свода. И только после производится бетонирование.

Статус конечной станции обязывает наличие оборотных тупиков. Строители уже забетонировали камеры съездов, а над ними возводят тягово-понизительную подстанцию. Протяженность участка 300 метров.

— Лотковая часть оборотных тупиков выполнена на 70%, а по перекрытиям — на 50%. В ноябре приступаем к обратной засыпке, — уточняет начальник участка №5 СМУ-12 Михаил Затонский.

Продолжается укладка путевого бетона в перегонных тоннелях в сторону «Лианозово». Готовность устройства верхнего строения пути по левому тоннелю составляет 70%, а по правому — 30%. Параллельно на площадках №№38, 39, 40 ведется строительство притоннельных чооружений вентиляционных камер, совмещенных с сантехническими узлами.

Художественный облик «Физтеха» представляет собой «храм науки». Прямоугольная форма наземного павильона вестибюля отсылает пассажиров к периптеру — по типу греческого храма, окруженного со всех сторон колоннами. Ключевыми элементами на станции служат платформенные светильники, повторяющие форму колонн входного павильона. Разнообразят метрический ряд светильников широкие скамьи округлой формы со встроенным освещением в торцах.

☝🏻 Больше интересных материалов Вы можете найти в полной версии в прикрепленном ниже документе:

#Метростроевец
#Мосметрострой
#СтроительствоМетро
#Сокольники
#Стромынка
#Рижская
#Ржевская
#СевероВосточныйУчасток
#БКЛ
#Физтех
#Лианозово
#Яхромская
#ЛДЛ

 ким образом учли пожелания местных жителей по более удобному расположению вестибюля.

☝🏻 Больше интересных материалов Вы можете найти в полной версии в прикрепленном ниже документе:

#Метростроевец
#Мосметрострой
#СтроительствоМетро
#ЛДЛ
#Физтех

 крепленном ниже документе.

#Мосметрострой
#Метростроевец
#ЛДЛ
#Яхромская
#Лианозово
#Физтех
#Кольцевая_линия
#Суворовская
#Самара

 📰 Вышел июньский номер газеты «Метростроевец»

Главные темы номера:

✅ БЛИЗКИ К ФИНАЛУ

На Люблинско- Дмитровской линии подрядные организации АО «Мосметрострой» ведут строительство станций «Яхромская», «Лианозово» и «Физтех». Завершается укладка 12 км верхнего строения пути (выполнено 80%).

На «Яхромской» и «Лианозово» развернуты работы по отделке станционных комплексов и вестибюлей (готовность 25% и 50% соответственно), установлены эскалаторы, монтируются внутренние инженерные коммуникации.

На «Физтехе» строители заканчивают возведение монолитных конструкций
вентканала, а также северного и южного вестибюлей, одновременно идет кладка кирпичных перегородок и подготовка к монтажу эскалаторов. Свод платформенной части начали шпаклевать для последующей окраски, а на платформе появился первый светильник в виде тубуса.

✅ ПОДЗЕМНЫЙ КОРИДОР НА «ЭЛЕКТРОЗАВОДСКОЙ»

ТО-6 завершил горно- проходческие работы пересадочного узла между станциями «Электрозаводская» БКЛ и АрбатскоПокровской линии. Выполняется гидроизоляция чугунной обделки, чеканочные работы.

Возведение монолитных конструкций пересадочного узла планируется
завершить в августе. С июля УСР приступает к архитектурно- отделочным работам пассажирской зоны.

✅ ВТОРОЙ ВЕСТИБЮЛЬ И ПЕРЕХОД НА «АВИАМОТОРНОЙ»

Во втором вестибюле «Авиамоторной» Большой кольцевой линии УСР и СМУ-1 завершают отделочные работы, монтаж инженерных систем и лифта. Через этот вестибюль пассажиры смогут зайти на станцию со стороны Авиамоторной и Красноказарменной улиц.

На пересадке между станциями «Авиамоторная» БКЛ и Калининской линии СМУ-24 монтирует эскалаторы. По ним пассажиры будут спускаться с БКЛ в подземный переход, ведущий на станцию желтой ветки.

Строительно-монтажные работы намечено закончить в августе этого года.

✅ ЭСКАЛАТОРНЫЙ ТОННЕЛЬ НА «РИЖСКОЙ»

С июля 2023 года АО «Мосметрострой» приступает к строительству второго вестибюля станции «Рижская» БКЛ.

Проходку наклонного хода диаметром 10,5 метра будет вести СМУ-6 с помощью блокоукладчика. Замораживающие скважины по контуру тоннеля выполнит Строймехсервис.

Длина эскалатора составит 127,8 метра.

Читать весь выпуск: https://www.metrostroy.ru/upload/uf/1e4/k64hhsbke5qqstsfzgbhy4ry26hq6yr2.pdf

#Мосметрострой
#Метростроевец
#ЛДЛ
#Электрозаводская
#Авиамоторная
#Рижская

 установлены
турникеты и эскалаторы, над нижней площадкой которых смонтированы рельефы с  изображением богини Ники и людей в особых костюмах-крыло. Одним из последних этапов станет
установка индивидуальных источников освещения.

В пересадочном узле между станциями «Авиамоторная» БКЛ и Калининской линии выполнены гидроизоляция, монолитные работы в машинном зале и подвале. Близится к завершению заливка железобетонных конструкций в распределительном зале и подходном коридоре.

Начальник участка № 2 СМУ-1 Руслан
Меджидов отмечает, что второй вестибюль и пересадочный узел ощутимо сократят временные затраты пассажиров для доступа к станциям.

В свою очередь, начальник участка № 4 СМУ-1 Алексей Григорьев добавил, что благодаря подземной пересадке поездки станут комфортнее для жителей и гостей не только Лефортова, но и других районов на востоке Москвы.

Читать весь выпуск: https://www.metrostroy.ru/upload/uf/44e/ajs3o7ah46wrntxm4nvsyrqi4nq8uocw.pdf

#Мосметрострой
#Метростроевец
#ЛДЛ
#Авиамоторная

 ею Шереметьеву, электросварщику СМУ‑24.

ЗА ДОСТИГНУТЫЕ ТРУДОВЫЕ УСПЕХИ И МНОГОЛЕТНЮЮ
ДОБРОСОВЕСТНУЮ РАБОТУ НА ТРАНСПОРТЕ БЛАГОДАРНОСТЬ
МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОБЪЯВЛЕНА:
Олегу Алабушеву, первому заместителю директора Строймехсервиса,
Олегу Бриндаку, электросварщику СМУ‑24,
Сергею Бурцеву, начальнику участка СМУ‑24,
Дмитрию Васенкову, заместителю гендиректора АО «ТСК»,
Андрею Вохмянину, заместителю начальника участка Управления
механизации,
Марии Злепкиной, штукатуру СМУ‑1,
Михаилу Затонскому, начальнику участка СМУ‑12,
Дмитрию Крыштаховичу, механику Строймехсервиса,
Юрию Кудрявцеву, главному энергетику СМУ‑1,
Борису Казанцеву, заместителю директора по производству СМУ‑12,
Анастасии Казимировой, начальнику отдела Тоннель‑2001,
Сергею Казначееву, начальнику участка СМУ‑25,
Артему Лозе, начальнику участка СМУ‑8,
Геннадию Некрасову, главному маркшейдеру ММС Интернэшнл,
Владимиру Овчинникову, машинисту крана СМУ‑8,
Марине Павловой, начальнику производственно‑экономического отдела
АО «Мосметрострой»,
Илье Попкову, заместителю директора Тоннель‑2001,
Василию Попову, главному механику СМУ‑6,
Дмитрию Рубинчику, заместителю главного инженера Тоннельный отряд‑6,
Алексею Турланову, машинисту крана Тон.

Подробнее - в прикреплённом ниже документе.

#Мосметрострой
#Метростроевец
#Каховская
#Севастопольская
#Пересадка