го объекта по рельсам, сводообразующего стального каркаса и опалубки.

Арматурный цех расположен на поверхности, здесь железо режут и сгибают на спецстанках. Далее выкладывают по шаблонам и сваривают согласно чертежу

Подготовленные секции опускают вниз и устанавливают на опалубке, собирая «силовой» каркас будущего свода. И только после производится бетонирование.

Статус конечной станции обязывает наличие оборотных тупиков. Строители уже забетонировали камеры съездов, а над ними возводят тягово-понизительную подстанцию. Протяженность участка 300 метров.

— Лотковая часть оборотных тупиков выполнена на 70%, а по перекрытиям — на 50%. В ноябре приступаем к обратной засыпке, — уточняет начальник участка №5 СМУ-12 Михаил Затонский.

Продолжается укладка путевого бетона в перегонных тоннелях в сторону «Лианозово». Готовность устройства верхнего строения пути по левому тоннелю составляет 70%, а по правому — 30%. Параллельно на площадках №№38, 39, 40 ведется строительство притоннельных чооружений вентиляционных камер, совмещенных с сантехническими узлами.

Художественный облик «Физтеха» представляет собой «храм науки». Прямоугольная форма наземного павильона вестибюля отсылает пассажиров к периптеру — по типу греческого храма, окруженного со всех сторон колоннами. Ключевыми элементами на станции служат платформенные светильники, повторяющие форму колонн входного павильона. Разнообразят метрический ряд светильников широкие скамьи округлой формы со встроенным освещением в торцах.

☝🏻 Больше интересных материалов Вы можете найти в полной версии в прикрепленном ниже документе:

#Метростроевец
#Мосметрострой
#СтроительствоМетро
#Сокольники
#Стромынка
#Рижская
#Ржевская
#СевероВосточныйУчасток
#БКЛ
#Физтех
#Лианозово
#Яхромская
#ЛДЛ