🚉 Электродепо «Нижегородское» 💍 Большой Кольцевой линии

Строительство нового столичного электродепо на территории бывшего завода по модернизации и строительству вагонов (МВРЗ) им. В.Е. Войтовича началось в декабре 2016 года. Сегодня здесь можно увидеть искры сварки, по территории перемещаются грузовые кары, вращаются бетономешалки и всюду мелькают ярко-оранжевые жилеты рабочих – строительство электродепо «Нижегородское» идет полным ходом. Скоро сюда придут поезда и сотни работников.

По предварительным данным, на момент запуска депо к концу года в штате будут около 450 человек, включая более 200 машинистов, 115 работников ремонтно-строительного участка, а также сотрудников производственно-технического отдела, участков РПДП, моторно-рельсового транспорта, участка эксплуатации и других подразделений. Эксплуатацию подвижного состава будут осуществлять по контракту жизненного цикла, поэтому дополнительно около 190 сотрудников сервисной компании будут обеспечены работой.

В «Нижегородском» уже ведут подбор персонала. «Мы создаём команду людей, которым интересно с нуля запустить свои участки, это довольно сложная работа», – говорит начальник электродепо Роман Иванов.

На обход строящегося депо мы отправляемся в сопровождении главного инженера Кирилла Тузова.

В отстойно-ремонтном комплексе (ОРК) ведутся отделочные работы. Здесь расположены 14 деповских путей для одновременного размещения двух составов и два пути для размещения одного состава, то есть депо сможет

принимать на ночёвку 30 поездов Большой кольцевой линии. Ещё в ОРК рас- положены семь путей для проведения технического обслуживания и ремонта подвижного состава, а на одном пути размещается колёсотокарный станок, позволяющий проводить обточку колёсных пар без выкатки тележек из-под вагонов. На путях для проведения планового обслуживания смонтирован двухъярусный стапель с защитными сетками для выхода на крышу вагона и обслуживания системы кондиционеров – это редкое оборудование.

В ОРК, который занимает более 47 тысяч квадратных метров служебных и производственных площадей, будут производить все типы ремонтов по современным технологиям. Кирилл Тузов объясняет в деталях: «Благодаря системе домкратов все восемь вагонов состава можно будет поднять одновременно нажатием кнопки на пульте центрального управления и осуществить выкатку тележек. Во времена завода на этом месте располагались кузовной цех, цех по ремонту тележек и колёсных пар». К ОРК примыкает здание для размещения эксплуатационного персонала, в нём начали отделочные работы. Поднимаемся на пятый этаж. Здесь для машинистов будут оборудованы 33 современные комнаты отдыха. Кирилл Тузов с гордостью показывает помещение одной из 17-метровых студий – с прихожей, окном, индивидуальным санузлом: «Подобного мини-отеля в метро нет». Рядом будут расположены зал для приёма пищи, отдельно – столовая и спортзал с тренажёрами. Лаундж-зону планируют украсить витражами, и уже виден красивый стеклянный купол атриума. В этом административном корпусе будут работать специалисты РСУ, ПТО, отдела кадров, бухгалтерии и других подразделений электродепо.

Мы поднимаемся на крышу административного корпуса. Рабочие укладывают кровельные материалы. С высоты открывается впечатляющая панорама на всю территорию электродепо и городские районы.

«Практически завершено строительство энергетических объектов электродепо. Возводят здания поста электрической централизации, аварийно-спасательных служб и мотодепо. Рядом – склад горюче-смазочных материалов», – говорит Кирилл Тузов и рукой указывает на строительные объекты поодаль. Вдоль здания мойки подвижного состава проходит путь, на котором установят комплекс для диагностики колёсных пар подвижного состава. Контейнер с аппаратурой и местом оператора будет размещён в здании мойки. «Уже начали обус

тройство площадок для хранения стрелочных электроприводов, твёрдых бытовых отходов, перегрузки материалов, а также спортивной площадки. На территории комплекса расположена база аварийно-восстановитель

ных средств», – говорит Тузов.

Всего до конца года планируют ввод в эксплуатацию 53 объектов электродепо. А на завершающем этапе строительства начнут работы по реставрации и реконструкции исторического здания Заводоуправления 1868 года постройки.

#Электродепо_Нижегородское@razvitie_metro_msk
#Электродепо@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk