#ЭтоИнтересно@razvitie_metro_msk

Каким мог стать Курский вокзал?

В 1930-е годы был проведен конкурс на перестройку Курского вокзала. Такой необычный проект предложил архитектор Иван Фомин.

🖼: nowandthenrussia

#КурскийВокзал@razvitie_metro_msk

#ЭтоИнтересно@razvitie_metro_msk

⛏️ Ресторан-музей «Штейгер»

Недавно в Москве открылся первый ресторан-музей, посвящённый горному делу и подземному строительству, с аутентичным оформлением. Он расположен в отреставрированном историческом подвале доходного дома Милованова близь Чистых прудов.  Безусловно, мы не могли упустить возможность посетить эту локацию.

📷 1: Первое, что бросается в глаза в холле - шахтная вагонетка и крупная инсталляция в виде ротора тоннелепроходческого комплекса. Копия щита изготовлена мастерами СМУ-158 АО "Трансинжстрой" столь натуралистично, что при первом рассмотрении может показаться, что это настоящий ротор ТПМК малого диаметра, вроде щитов серии Herrenknecht AVN.

📷 2: В этом же зале представлены разные типы тоннельной обделки: чугунные тюбинги, металлоизоляция, набрызг-бетон (не в кадре) и деревянная крепь. Ещё одна инсталляция посвящена контурному взрыванию.

📷 3-4: Значительная часть экспозиции представлена разнообразными минералами и предметами шахтерского обихода.

📷 5-6: Каски, фонари, самоспасатели, теодолиты различных исторических периодов. Литографии и тематические иллюстрации. К оформлению ресторана-музея подошли очень кропотливо, проявлено отменное внимание к мелочам.

📷 7: Раритетный микроскоп начала ХХ века. Такую же модель использовали на съемках фильма «Роковые яйца» с Олегом Янковским в главной роли.

📷 8: Ещё один раритет: банкнота 1938 года номиналом в один рубль. В правой её части размещен портрет шахтера.

📷 9: В одном из залов расположена настоящая шахтная породопогрузочная машина ППН-1.

📷 10: Макет тоннелепроходческого комплекса диаметром 10 метров модели ZTE DZ-777 «Победа». Был подарен ресторану-музею одним из партнеров. Показать и рассказать есть еще много о чём, сложно всё уместить в 10 фото. В конце поста добавили ссылку на альбом, где можно посмотреть больше фотографий.

Но не стоит забывать, что мы всё ещё находимся в ресторане. Меню разнообразное: можно зайти на бизнес-ланч до 15:00, просто заглянуть за кофе или же прийти добротно поужинать — в любом случае будет из чего выбрать. Подача блюд на высоте, как и сама еда. Цены адекватны уровню заведения.

Ресторан-музей располагается неподалеку от метро «Чистые пруды», по адресу:
Архангельский переулок, 8/2 стр.1
Изучить меню, забронировать экскурсию и стол можно на сайте:
https://steiger.rest
Также команда ресторана активно ведет телеграм-канал:
https://yangx.top/steiger_rest

Больше фото — в альбоме: https://vk.com/album-150643822_306780070

#ЭтоИнтересно@razvitie_metro_msk

На какой из первых станций московского метро планировалось размещать рекламу?

При проектировании станции метро "Красные ворота" на путевых стенах были задуманы рамки для размещения рекламных плакатов.

Облицовку стен и декоративные рамки планировали сделать из мрамора, но потом заменили на керамическую плитку и индивидуальные керамические изразцы. Согласовано при условии замены мраморной облицовки штукатуркой или плитками

Правда, с рекламной интеграцией так ничего и не вышло. По крайней мере, не удалось найти ни одной фотографии с рекламой на "Красных воротах".

📝🖼: Авторский надзор

#Сокольническая_линия@razvitie_metro_msk
#КрасныеВорота@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk

#ЭтоИнтересно@razvitie_metro_msk

Проект неизвестной станции для первого пускового участка Кольцевой линии архитекторов Бориса Соломоновича Виленского и Юрия Петровича Афанасьева

Борис Соломонович известен своей работой (в соавторстве) над станциями метро «Красносельская», «Аэропорт» и «Партизанская».

Юрий Петрович участвовал (в соавторстве) в оформлении вестибюля станции метро «Маяковская».

🖼 1, 2: АО «Мосметрострой»
🖼 3-8: Рендеры РМТМ на основе проектного эскиза

P.S. Согласно проведённому нами в РМТМ исследованию, представленному в файле DeepResearch (модель ChatGPT o3), данный проект, по всей видимости, относится к станции "Белорусская" Кольцевой линии. История проекта и причины его нереализации также изложены в приложенном файле. Однако мы не можем гарантировать точность приведённых данных из-за возможных искажений информации, связанных с работой ИИ. Поэтому предлагаем рассматривать это исследование как свободную интерпретацию и приглашаем специалистов к дальнейшему изучению!

#КакЭтоБыло

#ЭтоИнтересно@razvitie_metro_msk

Мотовоз МГМ в 🚉 электродепо «Сокол»

Благодарим нашего читателя за 📷 и 📹!

#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk
#Электродепо@razvitie_metro_msk
#Электродепо_Сокол@razvitie_metro_msk

#ЭтоИнтересно@razvitie_metro_msk

Вы наверняка видели в наших постах роторы современных тоннелепроходческих щитов, которые прокладывают перегонные тоннели. А вот так выглядел один из первых механизированных комплексов с режущей частью, выполненной по принципу машин планетарного действия.

Впервые их начали использовать на завершающем участке Кольцевой линии. В дальнейшем подобные машины использовались при сооружении пятой очереди строительства.

📝: МОСМЕТРОСТРОЙ

#ПроходкаТоннелей@razvitie_metro_msk
#Кольцевая_линия@razvitie_metro_msk

#ЭтоИнтересно@razvitie_metro_msk

С 1948 по 1959 года шла сложнейшая реконструкция «Павелецкой» третьей очереди строительства (открыта 20 ноября 1943 года). Станцию, сооружённую по временной схеме, перестроили в колонную.

Из четырёх этапов реконструкции реализовали только три. От работ на последнем участке отказались из-за непростых геологических условий и необходимости закрытия выхода к Павелецкому вокзалу.

Подробнее о том, как шла реконструкция, можно узнать из статьи в журнале Технической информации № 3 за 1956 год.

📝: МОСМЕТРОСТРОЙ

#Павелецкая@razvitie_metro_msk
#Замоскворецкая_линия@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk

#ЭтоИнтересно@razvitie_metro_msk

Среднемесячные зарплаты руководителей, замруководителей и главных бухгалтеров структур Дептранса

Наиболее актуальные данные доступны за 2023 год. Так, максимальная зарплата составила 1.9 миллиона рублей, а Топ-5 замыкает позиция с зарплатой в 963 тысячи рублей.

Данные публичны, и размещены на официальном портале Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы: https://www.mos.ru/dt/documents/view/302184220/