📰 Ноябрьский номер газеты «Метростроевец»
✅ «ФИЗТЕХ» И «КАШИРСКАЯ»
СМУ-12, УСР, СМУ-1 и СМУ-24 заканчивают строительство северного вестибюля станции «Физтех» Люблинско-Дмитровской линии. Кассовый зал украсили художественным панно, пол и стены пассажирской зоны облицевали камнем. Благоустраивается прилегающая территория.
В высокой степени готовности – восточный вестибюль станции «Каширская» БКЛ, где трудятся бригады УСР, Тоннель-2001 и СМУ-24. Завершена отделка пассажирской зоны, ведется пусконаладка инженерных сетей, приводится в порядок территория.
✅ «ЭЛЕКТРОЗАВОДСКАЯ» И «АВИАМОТОРНАЯ»
Завершена обкатка эскалаторов на пересадке между станциями «Электрозаводская» Арбатско-Покровской линии и БКЛ.
Среди участников строительства – ТО-6, СМУ-1, УСР, СМУ-24 и Тоннель-2001. Близится к завершению строительство пересадочного узла между станциями «Авиамоторная» Большой кольцевой и Калининской линий. Субподрядчики: СМУ-1, УСР, СМУ-24 и Тоннель-2001.
✅ НА ЗАРОЖДАЮЩЕЙСЯ СТАНЦИИ
Всего на первом этапе планируется запустить шесть станций: «Звенигородская», «Народное Ополчение», «Бульвар Генерала Карбышева», «Серебряный бор», «Строгино» и «Липовая роща». Так как «Липовая роща» какое-то время будет конечной, за станцией предусмотрено путевое развитие для оборота и отстоя составов поездов. На втором этапе соорудят станции «Рублево-Архангельское» и «Ильинская».
К работам на «Липовой роще» приступили в августе этого года. Планировку территории, срезку грунта, устройство насыпи и выравнивание площадки начали 13 сентября.
— Сейчас занимаемся реализацией проекта плана земляных масс: устройством ограждающих конструкций и разработкой грунта в котловане. Также начали устройство пионерной траншеи под стену в грунте, которая достигнет глубины 38 метров, – рассказывает заместитель главного инженера СМУ-12 Сергей Торощин.
Глубина самой станции составит 26 метров. Она будет строиться открытым способом, длиной 240 метров, а в монтажной камере, которая останется после проходки десятиметрового щита до станции «Строгино» сделают вестибюль и кассовый зал.
— Используются три грейферных установки Liebherr 855 и 845, трехсоттонный кран, стотонный кран на гусеничном ходу, специфика работы которого позволяет перемещать длинные 38-метровые каркасы, стапель для изготовления каркаса и два погрузчика для вывоза разработанного грунта, – поясняет заместитель главного инженера Строймехсервиса Вячеслав Деханов.
Пока с одной стороны стройплощадки производят работы по устройству стены в грунте в МЩК (из 102 заходок на данный момент сделано 42 и 4 заходки пригруза), на другой, идет подготовка к сооружению демонтажных камер, которые следующим летом встретят два шестиметровых ТПМК, идущих под заповедной территорией от «Рублево-Архангельского».
Стройплощадка расположилась на территории Московской области вдоль МКАД рядом с 63–64-м километром трассы между Новорижским шоссе и территорией жилой и общественной застройки «Спутник». Ее протяженность 700 метров. Сейчас на ней трудятся около 170 человек. Совсем скоро для них возведут большой душкомбинат и удобный штаб строительства, ведь трудиться на этом участке им еще около трех лет.
Подробнее – в номере газеты, прикреплённой ниже документом.
#Мосметрострой
#Метростроевец
#Физтех
#Каширская
#Электрозаводская
#Авиамоторная
#ЛиповаяРоща
✅ «ФИЗТЕХ» И «КАШИРСКАЯ»
СМУ-12, УСР, СМУ-1 и СМУ-24 заканчивают строительство северного вестибюля станции «Физтех» Люблинско-Дмитровской линии. Кассовый зал украсили художественным панно, пол и стены пассажирской зоны облицевали камнем. Благоустраивается прилегающая территория.
В высокой степени готовности – восточный вестибюль станции «Каширская» БКЛ, где трудятся бригады УСР, Тоннель-2001 и СМУ-24. Завершена отделка пассажирской зоны, ведется пусконаладка инженерных сетей, приводится в порядок территория.
✅ «ЭЛЕКТРОЗАВОДСКАЯ» И «АВИАМОТОРНАЯ»
Завершена обкатка эскалаторов на пересадке между станциями «Электрозаводская» Арбатско-Покровской линии и БКЛ.
Среди участников строительства – ТО-6, СМУ-1, УСР, СМУ-24 и Тоннель-2001. Близится к завершению строительство пересадочного узла между станциями «Авиамоторная» Большой кольцевой и Калининской линий. Субподрядчики: СМУ-1, УСР, СМУ-24 и Тоннель-2001.
✅ НА ЗАРОЖДАЮЩЕЙСЯ СТАНЦИИ
Всего на первом этапе планируется запустить шесть станций: «Звенигородская», «Народное Ополчение», «Бульвар Генерала Карбышева», «Серебряный бор», «Строгино» и «Липовая роща». Так как «Липовая роща» какое-то время будет конечной, за станцией предусмотрено путевое развитие для оборота и отстоя составов поездов. На втором этапе соорудят станции «Рублево-Архангельское» и «Ильинская».
К работам на «Липовой роще» приступили в августе этого года. Планировку территории, срезку грунта, устройство насыпи и выравнивание площадки начали 13 сентября.
— Сейчас занимаемся реализацией проекта плана земляных масс: устройством ограждающих конструкций и разработкой грунта в котловане. Также начали устройство пионерной траншеи под стену в грунте, которая достигнет глубины 38 метров, – рассказывает заместитель главного инженера СМУ-12 Сергей Торощин.
Глубина самой станции составит 26 метров. Она будет строиться открытым способом, длиной 240 метров, а в монтажной камере, которая останется после проходки десятиметрового щита до станции «Строгино» сделают вестибюль и кассовый зал.
— Используются три грейферных установки Liebherr 855 и 845, трехсоттонный кран, стотонный кран на гусеничном ходу, специфика работы которого позволяет перемещать длинные 38-метровые каркасы, стапель для изготовления каркаса и два погрузчика для вывоза разработанного грунта, – поясняет заместитель главного инженера Строймехсервиса Вячеслав Деханов.
Пока с одной стороны стройплощадки производят работы по устройству стены в грунте в МЩК (из 102 заходок на данный момент сделано 42 и 4 заходки пригруза), на другой, идет подготовка к сооружению демонтажных камер, которые следующим летом встретят два шестиметровых ТПМК, идущих под заповедной территорией от «Рублево-Архангельского».
Стройплощадка расположилась на территории Московской области вдоль МКАД рядом с 63–64-м километром трассы между Новорижским шоссе и территорией жилой и общественной застройки «Спутник». Ее протяженность 700 метров. Сейчас на ней трудятся около 170 человек. Совсем скоро для них возведут большой душкомбинат и удобный штаб строительства, ведь трудиться на этом участке им еще около трех лет.
Подробнее – в номере газеты, прикреплённой ниже документом.
#Мосметрострой
#Метростроевец
#Физтех
#Каширская
#Электрозаводская
#Авиамоторная
#ЛиповаяРоща
👍31❤4🆒4🤔3😡2
📰 Декабрьский номер газеты «Метростроевец»
✅ АЛЕКСАНДР ИВАНОВ НАЗНАЧЕН ГЕНДИРЕКТОРОМ МОСМЕТРОСТРОЯ
Решением Единственного акционера АО «Московский Метрострой» назначен новый генеральный директор компании.
Им стал Александр Иванов, ранее занимавший должность главного инженера.
Александр Анатольевич начинал трудовой путь в 1994 году горнорабочим в Тоннельном отряде-2 Управления строительства «Ташметростроя». В 1998 году пришел в СМУ-15 Мосметростроя. С 2009 по 2021 годы последовательно занимал должности в СМУ-12 Мосметростроя от начальника участка до главного инженера. В 2021 году был назначен на должность главного инженера АО «Мосметрострой». Является Почетным строителем Москвы, Заслуженным строителем Российской Федерации.
✅ НОВОГОДНИЕ ОТКРЫТИЯ
В длинные новогодние выходные
для пассажиров столичного метро
открылись сразу несколько объектов,
сооруженных силами Московского
Метростроя. Среди них – подземные
пересадки между «Авиамоторной»
БКЛ и Калининской линии и между
«Электрозаводской» БКЛ и Арбатско-
Покровской линии, вестибюли
на станциях «Авиамоторная»,
«Каширская» и «Физтех». Кроме
того, заработал еще один наземный
павильон на станции «Яхромская».
«ЭЛЕКТРОЗАВОДСКАЯ»
30 ДЕКАБРЯ открылся новый переход между «Электрозаводской» БКЛ и Арбатско-Покровской линии. Он поможет сэкономить горожанам в среднем 10 минут в день. Свободнее и комфортнее станет в вестибюлях станций. На стены коридора «Электрозаводской» установили горельефы «Путейцы» и «Работницы Электрозавода», которые были демонтированы в середине ХХ века и считались утраченными.
Участники строительства: Тоннельный отряд-6, СМУ-1, УСР, СМУ-24 и Тоннель-2001.
«АВИАМОТОРНАЯ»
30 ДЕКАБРЯ приняла первых пассажиров подземная пересадка между «Авиамоторной» БКЛ и Калининской линии. Благодаря переходу путь до станции Большой кольцевой и в обратном направлении сократился почти в четыре раза.
Кроме того, заработал второй вестибюль на станции БКЛ. Теперь пассажиры могут попадать на платформу со стороны Авиамоторной и Красноказарменной улиц, которые отделены от метро ж/д путями Казанского направления. На пересадочном узле «Авиамоторной» на стене верхнего эскалаторного зала установлено историческое панно «Икар».
Участники строительства: СМУ-1, УСР, СМУ-24 и Тоннель-2001.
«ФИЗТЕХ»
3 ЯНВАРЯ открылся северный вестибюль станции «Физтех» Люблинско-Дмитровской линии. Он представляет собой семиэтажное здание, которое используется не только для пропуска пассажиров, но и для нужд работников метро. Благодаря вестибюлю пассажиры выходят к Дмитровскому шоссе, домам и остановкам наземного транспорта. Для 11 тысяч жителей 2-го мкр. района Северный поездки станут комфортнее.
Участники строительства: СМУ-12, УСР, СМУ-1, СМУ-24.
«КАШИРСКАЯ»
3 ЯНВАРЯ завершена реконструкция восточного вестибюля станции «Каширская» БКЛ и Замоскворецкой линии. Строители проделали большую работу по обновлению инженерных систем и облагораживанию внешнего облика исторического вестибюля. Этот выход из метро значительно сократит путь до музея-заповедника «Коломенское» и НМИЦ онкологии им. Блохина.
Участники строительства: УСР, Тоннель-2001, СМУ-24.
«ЯХРОМСКАЯ»
5 ЯНВАРЯ на станции «Яхромская» Люблинско-Дмитровской линии открылся павильон с выходом к Яхромскому проезду и на нечетную сторону Дмитровского шоссе. В его отделке использовали металлические салатовые панели – в цвет десятой линии метро. Для маломобильных пассажиров установили лифт, для слабовидящих – специальную тактильную плитку.
Участники строительства: ТО-6, УСР, СМУ-24, СМУ-25, Тоннель-2001.
Подробнее – в номере газеты, прикреплённой ниже документом.
#Мосметрострой
#Метростроевец
#Физтех
#Яхромская
#Каширская
#Электрозаводская
#Авиамоторная
✅ АЛЕКСАНДР ИВАНОВ НАЗНАЧЕН ГЕНДИРЕКТОРОМ МОСМЕТРОСТРОЯ
Решением Единственного акционера АО «Московский Метрострой» назначен новый генеральный директор компании.
Им стал Александр Иванов, ранее занимавший должность главного инженера.
Александр Анатольевич начинал трудовой путь в 1994 году горнорабочим в Тоннельном отряде-2 Управления строительства «Ташметростроя». В 1998 году пришел в СМУ-15 Мосметростроя. С 2009 по 2021 годы последовательно занимал должности в СМУ-12 Мосметростроя от начальника участка до главного инженера. В 2021 году был назначен на должность главного инженера АО «Мосметрострой». Является Почетным строителем Москвы, Заслуженным строителем Российской Федерации.
✅ НОВОГОДНИЕ ОТКРЫТИЯ
В длинные новогодние выходные
для пассажиров столичного метро
открылись сразу несколько объектов,
сооруженных силами Московского
Метростроя. Среди них – подземные
пересадки между «Авиамоторной»
БКЛ и Калининской линии и между
«Электрозаводской» БКЛ и Арбатско-
Покровской линии, вестибюли
на станциях «Авиамоторная»,
«Каширская» и «Физтех». Кроме
того, заработал еще один наземный
павильон на станции «Яхромская».
«ЭЛЕКТРОЗАВОДСКАЯ»
30 ДЕКАБРЯ открылся новый переход между «Электрозаводской» БКЛ и Арбатско-Покровской линии. Он поможет сэкономить горожанам в среднем 10 минут в день. Свободнее и комфортнее станет в вестибюлях станций. На стены коридора «Электрозаводской» установили горельефы «Путейцы» и «Работницы Электрозавода», которые были демонтированы в середине ХХ века и считались утраченными.
Участники строительства: Тоннельный отряд-6, СМУ-1, УСР, СМУ-24 и Тоннель-2001.
«АВИАМОТОРНАЯ»
30 ДЕКАБРЯ приняла первых пассажиров подземная пересадка между «Авиамоторной» БКЛ и Калининской линии. Благодаря переходу путь до станции Большой кольцевой и в обратном направлении сократился почти в четыре раза.
Кроме того, заработал второй вестибюль на станции БКЛ. Теперь пассажиры могут попадать на платформу со стороны Авиамоторной и Красноказарменной улиц, которые отделены от метро ж/д путями Казанского направления. На пересадочном узле «Авиамоторной» на стене верхнего эскалаторного зала установлено историческое панно «Икар».
Участники строительства: СМУ-1, УСР, СМУ-24 и Тоннель-2001.
«ФИЗТЕХ»
3 ЯНВАРЯ открылся северный вестибюль станции «Физтех» Люблинско-Дмитровской линии. Он представляет собой семиэтажное здание, которое используется не только для пропуска пассажиров, но и для нужд работников метро. Благодаря вестибюлю пассажиры выходят к Дмитровскому шоссе, домам и остановкам наземного транспорта. Для 11 тысяч жителей 2-го мкр. района Северный поездки станут комфортнее.
Участники строительства: СМУ-12, УСР, СМУ-1, СМУ-24.
«КАШИРСКАЯ»
3 ЯНВАРЯ завершена реконструкция восточного вестибюля станции «Каширская» БКЛ и Замоскворецкой линии. Строители проделали большую работу по обновлению инженерных систем и облагораживанию внешнего облика исторического вестибюля. Этот выход из метро значительно сократит путь до музея-заповедника «Коломенское» и НМИЦ онкологии им. Блохина.
Участники строительства: УСР, Тоннель-2001, СМУ-24.
«ЯХРОМСКАЯ»
5 ЯНВАРЯ на станции «Яхромская» Люблинско-Дмитровской линии открылся павильон с выходом к Яхромскому проезду и на нечетную сторону Дмитровского шоссе. В его отделке использовали металлические салатовые панели – в цвет десятой линии метро. Для маломобильных пассажиров установили лифт, для слабовидящих – специальную тактильную плитку.
Участники строительства: ТО-6, УСР, СМУ-24, СМУ-25, Тоннель-2001.
Подробнее – в номере газеты, прикреплённой ниже документом.
#Мосметрострой
#Метростроевец
#Физтех
#Яхромская
#Каширская
#Электрозаводская
#Авиамоторная
❤33👍15👏4🤔1
✅ ЭСКАЛАТОРНЫЙ ТОННЕЛЬ НА «РИЖСКОЙ»: ЕСТЬ СБОЙКА
9 февраля 2025 года СМУ-6 Метростроя (участки № 1 и № 5) произвело сбойку эскалаторного тоннеля с натяжной камерой второго вестибюля станции «Рижская» Большой кольцевой линии.
Открытая 1 марта 2023 года «Рижская» стала одной из станций, замкнувших Большое кольцо подземки. Однако работа над ее проектом продолжилась: в дополнение к пересадке на Калужско-Рижскую линию и выходу в подземный переход в направлении Рижского вокзала приняли решение соорудить наземный вестибюль около Рижского рынка. Он необходим для пересадки на одноименную платформу второго Московского центрального диаметра.
Строительство наклонного хода поручили работникам «Мосинжпроекта» и «Мосметростроя». На станции в центре зала установили заграждения для сооружения лестничного схода. А самое интересное происходит вне поля зрения пассажиров – строители проложили наклонный ход для эскалаторов будущего вестибюля под углом 60 градусов и выполнили сбойку подземных выработок – тоннеля и натяжной камеры, которые шли навстречу друг другу.
– Мы прошли 165 колец наклонного хода диаметром 10,5 м без применения проходческого щита, вручную. Для этого выполнили заморозку грунта, чтобы избавиться от плывуна, далее шли через известняк и карбон – типичный грунт московских подземных недр, – рассказал «Метростроевцу» заместитель начальника участка СМУ-6 Метростроя Александр Невин.
По его словам, строители прокладывают гидроизоляцию и обуривают будущий наземный вестибюль буро-секущими сваями, а в апреле планируют приступить к укладке наклонного хода бетоном.
Второй вестибюль станции «Рижская» будет расположен вблизи Водопроводного переулка, рядом с проспектом Мира, Рижским рынком и Третьим транспортным кольцом. Современные эскалаторы быстро и комфортно доставят пассажиров на примерно 60-метровую глубину, значительно сократив пересадку на МЦД-2.
📄 Больше новостей – в новом номере газеты «Метростроевец»:
https://www.metrostroy.ru/press-center/newspaper
#Мосметрострой@razvitie_metro_msk
#Метростроевец@razvitie_metro_msk
#Рижская@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
9 февраля 2025 года СМУ-6 Метростроя (участки № 1 и № 5) произвело сбойку эскалаторного тоннеля с натяжной камерой второго вестибюля станции «Рижская» Большой кольцевой линии.
Открытая 1 марта 2023 года «Рижская» стала одной из станций, замкнувших Большое кольцо подземки. Однако работа над ее проектом продолжилась: в дополнение к пересадке на Калужско-Рижскую линию и выходу в подземный переход в направлении Рижского вокзала приняли решение соорудить наземный вестибюль около Рижского рынка. Он необходим для пересадки на одноименную платформу второго Московского центрального диаметра.
Строительство наклонного хода поручили работникам «Мосинжпроекта» и «Мосметростроя». На станции в центре зала установили заграждения для сооружения лестничного схода. А самое интересное происходит вне поля зрения пассажиров – строители проложили наклонный ход для эскалаторов будущего вестибюля под углом 60 градусов и выполнили сбойку подземных выработок – тоннеля и натяжной камеры, которые шли навстречу друг другу.
– Мы прошли 165 колец наклонного хода диаметром 10,5 м без применения проходческого щита, вручную. Для этого выполнили заморозку грунта, чтобы избавиться от плывуна, далее шли через известняк и карбон – типичный грунт московских подземных недр, – рассказал «Метростроевцу» заместитель начальника участка СМУ-6 Метростроя Александр Невин.
По его словам, строители прокладывают гидроизоляцию и обуривают будущий наземный вестибюль буро-секущими сваями, а в апреле планируют приступить к укладке наклонного хода бетоном.
Второй вестибюль станции «Рижская» будет расположен вблизи Водопроводного переулка, рядом с проспектом Мира, Рижским рынком и Третьим транспортным кольцом. Современные эскалаторы быстро и комфортно доставят пассажиров на примерно 60-метровую глубину, значительно сократив пересадку на МЦД-2.
📄 Больше новостей – в новом номере газеты «Метростроевец»:
https://www.metrostroy.ru/press-center/newspaper
#Мосметрострой@razvitie_metro_msk
#Метростроевец@razvitie_metro_msk
#Рижская@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
❤31👍16🎉8🔥1
📰 Мартовский номер газеты «Метростроевец»
✅ «ЕКАТЕРИНА» ПРИСТУПИЛА К РАБОТЕ
На площадке у театра Российской армии на Суворовской площади столицы продолжаются работы по строительству новой, 13-й по счету, станции «Достоевская» Кольцевой линии метро.
2 апреля стволопроходческая машина VSM-10000 «Екатерина» начала проходку вертикального ствола для вентиляции станционного комплекса. За день до этого специально приглашенный священник освятил проходческий комплекс. На время сооружения станции «Достоевская» метростроители будут использовать ствол для оптимизации производственного процесса и транспортировки материалов и оборудования.
Глубина будущей шахты составляет 44 метра, разработка грунта осуществляется стволопроходческим комплексом Herrenknecht, оснащенным фрезбарабаном с режущим инструментом. Вентиляционный ствол будет состоять из 44 постоянных и двух временных железобетонных колец диаметром 6,4 метра и высотой один метр каждое. Проходка механизированным способом и устройство постоянной обделки будут осуществляться одновременно, что, по словам главного инженера СМУ-8 Метростроя Евгения Шмакова, позволит не только снизить трудозатраты, существенно сократив сроки строительства, но и одновременно повысит точность и безопасность работ.
– Перед началом проходки работники СМУ-8 смонтировали стволопроходческий комплекс по модульной технологии – доставленные на объект готовые элементы быстро собирались с помощью спецсредств и подъемных сооружений, подключались к системам управленияуправления и проходили испытания для оперативного ввода в эксплуатацию, – рассказал «Метростроевцу» Евгений Шмаков.
«Екатерина» – одна из наиболее опытных и проверенных вертикальных стволопроходческих машин, для нее это уже двадцатый шахтный ствол в российской столице. Ранее она построила семь вентиляционных шахт на севере Люблинско-Дмитровской линии и 12 стволов для вентиляционных камер, водоотливных установок и кабельных коллекторов на Большой кольцевой линии Московского метрополитена, пройдя в совокупности более километра московского грунта. Поэтому ей не привыкать к новым трудовым подвигам – всё у нее получится и в этот раз. А мы пожелаем «Екатерине» удачи в ее нелегкой работе!
Работы на «Достоевской» выполняются в плотной городской застройке, что потребовало особых инженерных решений. Строителям предстоит изъять более 1,5 тыс. кубометров грунта – его вывезут и переработают по экологическим стандартам. Для строительства станционного комплекса соорудят семь стволов различного назначения, два из них уже работают. Со всеми задачами успешно справляются опытные специалисты из СМУ-6, СМУ-8 и Строймехсервиса Метростроя.
✅ ВОКЗАЛ «ЛИАНОЗОВО»
В рамках развития городского вокзала «Лианозово» (бывший ТПУ «Лианозово») на Дубнинской улице возводится здание управления для Мосгортранса, где ведется монтаж инженерных коммуникаций.
Вокзал «Лианозово» объединит наземный городской транспорт, метро и МЦД-1. Сооружаются здание управления и автобусная распределительная конечная площадка с зарядными станциями для электробусов, пешеходные переходы через Лианозовский проезд, Дубнинскую улицу и дополнительный выход из подземного перехода через Лианозовский проезд. На прилегающей территории выполняется комплексное благоустройство. Работы ведут СМУ-8 и Тоннель-2001.
✅ ВЕСТИБЮЛЬ «РИЖСКОЙ»
Согласована визуальная концепция второго вестибюля станции «Рижская» Большой Кольцевой линии.
На эскалаторном спуске в кассовом зале разместится витраж с изображением исторических сооружений в районе Рижской площади.
Второй выход «Рижской» оборудуют одними из самых длинных в столичной подземке эскалаторами. СМУ-6 завершило горную проходку.
Подробнее – в номере газеты:
https://www.metrostroy.ru/press-center/newspaper
#Мосметрострой@razvitie_metro_msk
#Метростроевец@razvitie_metro_msk
#Суворовская@razvitie_metro_msk
#Достоевская@razvitie_metro_msk
#Лианозово@razvitie_metro_msk
#Рижская@razvitie_metro_msk
✅ «ЕКАТЕРИНА» ПРИСТУПИЛА К РАБОТЕ
На площадке у театра Российской армии на Суворовской площади столицы продолжаются работы по строительству новой, 13-й по счету, станции «Достоевская» Кольцевой линии метро.
2 апреля стволопроходческая машина VSM-10000 «Екатерина» начала проходку вертикального ствола для вентиляции станционного комплекса. За день до этого специально приглашенный священник освятил проходческий комплекс. На время сооружения станции «Достоевская» метростроители будут использовать ствол для оптимизации производственного процесса и транспортировки материалов и оборудования.
Глубина будущей шахты составляет 44 метра, разработка грунта осуществляется стволопроходческим комплексом Herrenknecht, оснащенным фрезбарабаном с режущим инструментом. Вентиляционный ствол будет состоять из 44 постоянных и двух временных железобетонных колец диаметром 6,4 метра и высотой один метр каждое. Проходка механизированным способом и устройство постоянной обделки будут осуществляться одновременно, что, по словам главного инженера СМУ-8 Метростроя Евгения Шмакова, позволит не только снизить трудозатраты, существенно сократив сроки строительства, но и одновременно повысит точность и безопасность работ.
– Перед началом проходки работники СМУ-8 смонтировали стволопроходческий комплекс по модульной технологии – доставленные на объект готовые элементы быстро собирались с помощью спецсредств и подъемных сооружений, подключались к системам управленияуправления и проходили испытания для оперативного ввода в эксплуатацию, – рассказал «Метростроевцу» Евгений Шмаков.
«Екатерина» – одна из наиболее опытных и проверенных вертикальных стволопроходческих машин, для нее это уже двадцатый шахтный ствол в российской столице. Ранее она построила семь вентиляционных шахт на севере Люблинско-Дмитровской линии и 12 стволов для вентиляционных камер, водоотливных установок и кабельных коллекторов на Большой кольцевой линии Московского метрополитена, пройдя в совокупности более километра московского грунта. Поэтому ей не привыкать к новым трудовым подвигам – всё у нее получится и в этот раз. А мы пожелаем «Екатерине» удачи в ее нелегкой работе!
Работы на «Достоевской» выполняются в плотной городской застройке, что потребовало особых инженерных решений. Строителям предстоит изъять более 1,5 тыс. кубометров грунта – его вывезут и переработают по экологическим стандартам. Для строительства станционного комплекса соорудят семь стволов различного назначения, два из них уже работают. Со всеми задачами успешно справляются опытные специалисты из СМУ-6, СМУ-8 и Строймехсервиса Метростроя.
✅ ВОКЗАЛ «ЛИАНОЗОВО»
В рамках развития городского вокзала «Лианозово» (бывший ТПУ «Лианозово») на Дубнинской улице возводится здание управления для Мосгортранса, где ведется монтаж инженерных коммуникаций.
Вокзал «Лианозово» объединит наземный городской транспорт, метро и МЦД-1. Сооружаются здание управления и автобусная распределительная конечная площадка с зарядными станциями для электробусов, пешеходные переходы через Лианозовский проезд, Дубнинскую улицу и дополнительный выход из подземного перехода через Лианозовский проезд. На прилегающей территории выполняется комплексное благоустройство. Работы ведут СМУ-8 и Тоннель-2001.
✅ ВЕСТИБЮЛЬ «РИЖСКОЙ»
Согласована визуальная концепция второго вестибюля станции «Рижская» Большой Кольцевой линии.
На эскалаторном спуске в кассовом зале разместится витраж с изображением исторических сооружений в районе Рижской площади.
Второй выход «Рижской» оборудуют одними из самых длинных в столичной подземке эскалаторами. СМУ-6 завершило горную проходку.
Подробнее – в номере газеты:
https://www.metrostroy.ru/press-center/newspaper
#Мосметрострой@razvitie_metro_msk
#Метростроевец@razvitie_metro_msk
#Суворовская@razvitie_metro_msk
#Достоевская@razvitie_metro_msk
#Лианозово@razvitie_metro_msk
#Рижская@razvitie_metro_msk
👍22❤10🆒4🤔2
📰 Номер газеты «Метростроевец» за апрель-май
✅ МЕТРО В ЛИПОВОЙ РОЩЕ
На внешней стороне МКАД чуть севернее пересечения с Новорижским шоссе кипит оживленная работа – здесь, у подножий вековых лип, раскинулась стройплощадка будущей станции «Липовая Роща» Рублёво-Архангельской линии метро.
Как раз в этом месте строящаяся линия пересекает границы «старой» Москвы и уходит из Строгино в сторону бурно развивающегося кластера в Рублёво-Архангельском.
Станция послужит своеобразной связкой между прошлым и будущим мегаполиса, предоставляя возможность пассажирам сделать передышку и отдохнуть в тени старинной Липовой рощи.Помимо обеспечения комфорта для пассажиров станционный комплекс будет нести важную техническую функцию – в его составе оборудуют оборотные тупики для подвижного состава новой линии. Это обусловило большой объем земляных работ: всего строителям предстоит разработать почти 440 тыс. «кубов» грунта с учетом самой станции и тупиков. Сегодня на площадке задействованы специалисты СМУ-12 и Строймехсервиса, о ходе работ «Метростроевцу» рассказал начальник участка СМУ-12 Виктор Коташевич.
– Мы продолжаем разработку и крепление котлована в тупиках за станцией, а также устройство стены в грунте, и уже до конца мая планируем приступить к возведению основных монолитных конструкций на данном участке, – отметил Виктор Коташевич.
По его словам, также к настоящему времени выполнен и раскреплен котлован монтажно-щитовой камеры для щита-гиганта диаметром 10 метров, который будет прокладывать двухпутный тоннель к соседней станции «Строгино», егл комплектующие уже доставляются на площадку и готовятся к монтажу.
Любопытно, что после ввода линии на «Липовой Роще» будет переключение одного двухпутного тоннеля со стороны центра города на два однопутных к соседней «Рублёво-Архангельской», от которой сюда уже идут шестиметровые ТПМК «Натали» и «Виктория». Однако вся эта насыщенная инфраструктура так и останется скрыта под толщей земли от глаз большинства москвичей и гостей столицы, а оберегать ее покой на поверхности будут всё те же вековые липы, что росли здесь и сто лет назад.
✅ МЕТРОСТРОИТЕЛЯМ РОССИИ
УСТАНОВЯТ МОНУМЕНТ
Началась активная фаза работ по изготовлению монумента «Метростроителям России», который планируется установить на Сокольнической площади в Москве.
Как рассказал корреспонденту газеты «Метростроевец» автор монумента, скульптор Вильдар Юсупов, в настоящее время изготавливаются отдельные элементы скульптуры в мягком материале.
Затем производится их литье в бронзе. Цель монумента – в год 94-летия отрасли метростроения увековечить память о героическом труде первопроходцев Московского метрополитена – первого в истории страны, отдать дань уважения тем, кто создавал и продолжает создавать самое красивое в мире метро для нашего города и страны.
Монумент представляет собой фрагмент тоннеля в натуральную величину. С одной стороны – фигуры рабочих-метростроевцев, прокладывающих новые метры тоннеля, с другой – карта Москвы с линией первой очереди метро, открытой 15 мая 1935 года, и рельефами станций.
Ассоциация «Содействие» при поддержке Профсоюза Мосметростроя открыла сбор средств на установку монумента «Метростроителям России». Присоединяйтесь – ваша поддержка поможет воплотить проект в жизнь!
Подробнее – в номере газеты: https://www.metrostroy.ru/upload/uf/586/aglp6wvyb8zn2i24k27fxeddln6mhdmb.pdf
#Мосметрострой@razvitie_metro_msk
#Метростроевец@razvitie_metro_msk
#ЛиповаяРоща@razvitie_metro_msk
#Сокольники@razvitie_metro_msk
✅ МЕТРО В ЛИПОВОЙ РОЩЕ
На внешней стороне МКАД чуть севернее пересечения с Новорижским шоссе кипит оживленная работа – здесь, у подножий вековых лип, раскинулась стройплощадка будущей станции «Липовая Роща» Рублёво-Архангельской линии метро.
Как раз в этом месте строящаяся линия пересекает границы «старой» Москвы и уходит из Строгино в сторону бурно развивающегося кластера в Рублёво-Архангельском.
Станция послужит своеобразной связкой между прошлым и будущим мегаполиса, предоставляя возможность пассажирам сделать передышку и отдохнуть в тени старинной Липовой рощи.Помимо обеспечения комфорта для пассажиров станционный комплекс будет нести важную техническую функцию – в его составе оборудуют оборотные тупики для подвижного состава новой линии. Это обусловило большой объем земляных работ: всего строителям предстоит разработать почти 440 тыс. «кубов» грунта с учетом самой станции и тупиков. Сегодня на площадке задействованы специалисты СМУ-12 и Строймехсервиса, о ходе работ «Метростроевцу» рассказал начальник участка СМУ-12 Виктор Коташевич.
– Мы продолжаем разработку и крепление котлована в тупиках за станцией, а также устройство стены в грунте, и уже до конца мая планируем приступить к возведению основных монолитных конструкций на данном участке, – отметил Виктор Коташевич.
По его словам, также к настоящему времени выполнен и раскреплен котлован монтажно-щитовой камеры для щита-гиганта диаметром 10 метров, который будет прокладывать двухпутный тоннель к соседней станции «Строгино», егл комплектующие уже доставляются на площадку и готовятся к монтажу.
Любопытно, что после ввода линии на «Липовой Роще» будет переключение одного двухпутного тоннеля со стороны центра города на два однопутных к соседней «Рублёво-Архангельской», от которой сюда уже идут шестиметровые ТПМК «Натали» и «Виктория». Однако вся эта насыщенная инфраструктура так и останется скрыта под толщей земли от глаз большинства москвичей и гостей столицы, а оберегать ее покой на поверхности будут всё те же вековые липы, что росли здесь и сто лет назад.
✅ МЕТРОСТРОИТЕЛЯМ РОССИИ
УСТАНОВЯТ МОНУМЕНТ
Началась активная фаза работ по изготовлению монумента «Метростроителям России», который планируется установить на Сокольнической площади в Москве.
Как рассказал корреспонденту газеты «Метростроевец» автор монумента, скульптор Вильдар Юсупов, в настоящее время изготавливаются отдельные элементы скульптуры в мягком материале.
Затем производится их литье в бронзе. Цель монумента – в год 94-летия отрасли метростроения увековечить память о героическом труде первопроходцев Московского метрополитена – первого в истории страны, отдать дань уважения тем, кто создавал и продолжает создавать самое красивое в мире метро для нашего города и страны.
Монумент представляет собой фрагмент тоннеля в натуральную величину. С одной стороны – фигуры рабочих-метростроевцев, прокладывающих новые метры тоннеля, с другой – карта Москвы с линией первой очереди метро, открытой 15 мая 1935 года, и рельефами станций.
Ассоциация «Содействие» при поддержке Профсоюза Мосметростроя открыла сбор средств на установку монумента «Метростроителям России». Присоединяйтесь – ваша поддержка поможет воплотить проект в жизнь!
Подробнее – в номере газеты: https://www.metrostroy.ru/upload/uf/586/aglp6wvyb8zn2i24k27fxeddln6mhdmb.pdf
#Мосметрострой@razvitie_metro_msk
#Метростроевец@razvitie_metro_msk
#ЛиповаяРоща@razvitie_metro_msk
#Сокольники@razvitie_metro_msk
👍32❤7🤬1