🎬 Противостояние против Северного дублера в Москве.Распылили перцовый баллончик / LIVE 30.09.20

https://vk.com/video-150643822_456243233

✏ Запись из «Развитие Метрополитена и Транспорта в Москве»©

 ⏰ Пробило 8 часов, а это значит, что пришло время нашей вечерней рубрики «История Московского Метрополитена от второй очереди до наших дней»

Лектор: инженер, историк метрополитена, экскурсовод, редактор нашего проекта Владимир Олегович Горайчук

Сегодня поговорим о "переходном периоде" в истории московского метростроения

После принятия постановления 1955 г. о борьбе с излишествами в метростроении начался новый этап. Здесь уместно вспомнить гротескную историю архитектора Евг. Владимировича Рыбицкого, которого за дом работников МГБ на ул. Чкалова сначала наградили Сталинской премией, а потом эту премию отобрали.

В это время строится продление Фрунзенского радиуса на юго-запад со станциями «Фрунзенская» и «Спортивная» (начал работу 1 мая 1957г.) и открытый 1 мая 1958г. Рижский радиус со станциями «Ботанический сад» (ныне «Проспект мира»), «Рижская», «Мир» (теперь «Алексеевская») и «ВСХВ» (теперь «ВДНХ»). Эти станции построены пока ещё с большими залами, но их архитектурное оформление значительно скромнее. Дм. Гончарук в своей лекции назвал их «обдирными».

7 ноября того же 1958 года вступил в строй первый наземный участок Арбатско-Филёвской линии со станциями «Студенческая» и «Кутузовская». Центральный участок старой Арбатской линии возобновил работу.

Продиктованное новым курсом партии стремление максимально удешевить капитальное строительство заложило мину замедленного действия: эксплуатация наземных участков обходится намного дороже, а сами они рассекают город.

12 января 1959 года открылись станции «Ленинские горы» и «Университет». Первая из них была построена на уникальном двухъярусном метромосту. К сожалению, спешка и использование непроверенных технических решений привели к тому, что уже через 20 лет мост пришёл в аварийное состояние и потребовал замены.

Внутри Кольцевой линии строительство больше не велось вплоть до 70-х гг.

Переходный период отмечен также переименованиями станций и тем, что из метро стали убирать портреты Сталина.

#ИсторияРазвитияМетрополитенавМоскве
#Это_интересно

✏ Запись из «Развитие Метрополитена и Транспорта в Москве»©

🎬 10000000_322023985558235_5936188249899590613_n.mp4

https://vk.com/video-150643822_456243234

🎬 10000000_1517661885101754_3648391105561732615_n.mp4

https://vk.com/video-150643822_456243235

✏ Запись из «Развитие Метрополитена и Транспорта в Москве»©

❗Вниманию автомобилистов и пользователей общественного транспорта вдоль улицы Дм. Ульянова❗

☝Советуем выбирать маршруты объезда! Сегодня протестующие против строительства метро в очередной раз воспользовались своим правом переходить улицу по пешеходному переходу, двигаясь с черепашьей скоростью туда-сюда-обратно, вновь устроив коллапс движения транспорта.

Предполагаем, в ближайшее время подобные акции будут происходить весьма часто

Пожалуй, центру организации дорожного движения следует обдумать вопрос установки светофоров на всех пешеходных переходах по ул. Дм. Ульянова🤔

🎬 10000000_118462853170876_7541941407336794059_n.mp4

https://vk.com/video-150643822_456243236

✏ Запись из «Развитие Метрополитена и Транспорта в Москве»©

Участок второго маршрута Московских центральных диаметров (МЦД-2) между станциями «Каланчевская» и «Курская», который в октябре будет временно закрыт для движения поездов в связи с проведением комплекса работ в рамках строительства МЦД-4.