🚇«Авиамоторная». Строительство 🏃 пересадки между станциями 💍 Большой Кольцевой и 8️⃣ Калининской линий
В нашем распоряжении оказался график установки системы видеонаблюдения, согласно которому данные работы в пересадочном узле должны быть завершены уже до конца этого месяца.
#Авиамоторная
#Калининская_линия
#Пересадка
#СевероВосточныйУчасток
#БКЛ
#СтроительствоМетро
#МосковскийМетрополитен
В нашем распоряжении оказался график установки системы видеонаблюдения, согласно которому данные работы в пересадочном узле должны быть завершены уже до конца этого месяца.
#Авиамоторная
#Калининская_линия
#Пересадка
#СевероВосточныйУчасток
#БКЛ
#СтроительствоМетро
#МосковскийМетрополитен
Продолжаются работы по облицовке закрытого выхода 🚇 станции «Царицыно» Замоскворецкой линии
Напомним, данный выход из южного вестибюля на нечётной стороне Луганской улицы был построен в 1984 году, но до сих пор закрыт. В рамках проводимых работ по ТПУ было принято решение открыть его для пассажиров к дате возобновления движения на закрытом участке Замоскворецкой линии.
📷: «РМТМ»©
#Царицыно
#Замоскворецкая_линия
#МосковскийМетрополитен
#ТПУ_Царицыно
Напомним, данный выход из южного вестибюля на нечётной стороне Луганской улицы был построен в 1984 году, но до сих пор закрыт. В рамках проводимых работ по ТПУ было принято решение открыть его для пассажиров к дате возобновления движения на закрытом участке Замоскворецкой линии.
📷: «РМТМ»©
#Царицыно
#Замоскворецкая_линия
#МосковскийМетрополитен
#ТПУ_Царицыно
Реконструкция 🚊 конечной станции будущего D3 «Крюково» («Зеленоград»)
Продолжается возведение второй части конкорса и третьей платформы. Ведётся снос объектов торговли на прилегающей территории.
📷: Андрей Рыжов и "Реконструкция Крюково"
#СтроительствоМЦД
#Крюково
#Зеленоград
#МЦД3
#D3
Продолжается возведение второй части конкорса и третьей платформы. Ведётся снос объектов торговли на прилегающей территории.
📷: Андрей Рыжов и "Реконструкция Крюково"
#СтроительствоМЦД
#Крюково
#Зеленоград
#МЦД3
#D3
📰 Вышел апрельский номер газеты «Метростроевец»
Главные темы номера:
✅ Пуск всё ближе
Строительство станций «Яхромская», «Лианозово» и «Физтех» Люблинско- Дмитровской линии метро планируется закончить этой осенью
Подрядные организации АО «Мосметрострой» ведут финальные работы.
Как отметил мэр Москвы Сергей Собянин, запуск нового участка снизит нагрузку на станции «Алтуфьево» и «Селигерская» до 15%, на Дмитровское шоссе и Лианозовский проезд – до 7%. Порядка 500 тысяч человек смогут быстрее добираться до дома, работы и учебы. Это жители и работающие в пяти районах Москвы, городе Долгопрудный, студенты и сотрудники МФТИ. Впервые метро придет в районы Восточное Дегунино, Дмитровский и Северный.
Изначально часть линии за МКАД планировалось построить в наземном исполнении. Однако по настоянию жителей проект откорректировали – перегон между станциями «Лианозово» и «Физтех» соорудили подземным способом.
– Перегонные тоннели готовы. Особых сложностей при проходке мы не испытывали, геология в этом месте нормальная. В мае планируем завершить основные бетонные конструкции, а в июле–закончить укладку 12 км верхнего строения пути. В целом, строительная готовность участка протяженностью около 6 км составляет 65%, – отметил генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков.
Все новые станции мелкого заложения глубиной не более 25 метров. На «Яхромской» и «Лианозово» идут монолитные, сантехэлектромонтажные, архитектурноотделочные и рельсосварочные работы, а также укладка путевого бетона.
– На платформе станции «Лианозово» частично уложен гранит, ведется монтаж металлоконструкций для облицовки путевых стен, колонн и потолка. В южном вестибюле, примыкающем к подземному переходу под Дмитровским шоссе, смонтированы три эскалатора. В северном вестибюле установлены еще три эскалатора. Через этот выход по переходу пассажиры могут сделать пересадку на платформу МЦД-1 «Лианозово», не выходя на улицу. Кроме того, монтируются внутренние инженерные коммуникации и кабельнопроводниковая продукция, – прокомментировал заместитель главного инженера СМУ-8 Степан Сидоренко.
Развернуты работы по отделке станционного комплекса и вестибюлей «Яхромской». Оба вестибюля также получили по три ленты эскалаторов.
«Физтех» станет самой северной станцией, расположенной за МКАД. Здесь выполнен свод платформенной части – его возвели с помощью передвижной опалубки. Планируется, что эту же опалубку будут применять на строительстве «Гольяново» – новой конечной станции Арбатско- Покровской линии.
На «Физтехе» строители в мае-июне закончат возведение монолитных конструкций платформы и канала дымоудаления, приступают к отделке свода, монтажу эскалаторов.
Ранее на станции «Физтех» был только один вестибюль, который располагался ближе к МКАД, а дополнительный проектировался как аварийный выход. Руководитель Стройкомплекса Москвы Андрей Бочкарев принял решение для удобства жителей сделать полноценный второй вестибюль.
– На первом вестибюле, обеспечивающим выход на Дмитр
Главные темы номера:
✅ Пуск всё ближе
Строительство станций «Яхромская», «Лианозово» и «Физтех» Люблинско- Дмитровской линии метро планируется закончить этой осенью
Подрядные организации АО «Мосметрострой» ведут финальные работы.
Как отметил мэр Москвы Сергей Собянин, запуск нового участка снизит нагрузку на станции «Алтуфьево» и «Селигерская» до 15%, на Дмитровское шоссе и Лианозовский проезд – до 7%. Порядка 500 тысяч человек смогут быстрее добираться до дома, работы и учебы. Это жители и работающие в пяти районах Москвы, городе Долгопрудный, студенты и сотрудники МФТИ. Впервые метро придет в районы Восточное Дегунино, Дмитровский и Северный.
Изначально часть линии за МКАД планировалось построить в наземном исполнении. Однако по настоянию жителей проект откорректировали – перегон между станциями «Лианозово» и «Физтех» соорудили подземным способом.
– Перегонные тоннели готовы. Особых сложностей при проходке мы не испытывали, геология в этом месте нормальная. В мае планируем завершить основные бетонные конструкции, а в июле–закончить укладку 12 км верхнего строения пути. В целом, строительная готовность участка протяженностью около 6 км составляет 65%, – отметил генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков.
Все новые станции мелкого заложения глубиной не более 25 метров. На «Яхромской» и «Лианозово» идут монолитные, сантехэлектромонтажные, архитектурноотделочные и рельсосварочные работы, а также укладка путевого бетона.
– На платформе станции «Лианозово» частично уложен гранит, ведется монтаж металлоконструкций для облицовки путевых стен, колонн и потолка. В южном вестибюле, примыкающем к подземному переходу под Дмитровским шоссе, смонтированы три эскалатора. В северном вестибюле установлены еще три эскалатора. Через этот выход по переходу пассажиры могут сделать пересадку на платформу МЦД-1 «Лианозово», не выходя на улицу. Кроме того, монтируются внутренние инженерные коммуникации и кабельнопроводниковая продукция, – прокомментировал заместитель главного инженера СМУ-8 Степан Сидоренко.
Развернуты работы по отделке станционного комплекса и вестибюлей «Яхромской». Оба вестибюля также получили по три ленты эскалаторов.
«Физтех» станет самой северной станцией, расположенной за МКАД. Здесь выполнен свод платформенной части – его возвели с помощью передвижной опалубки. Планируется, что эту же опалубку будут применять на строительстве «Гольяново» – новой конечной станции Арбатско- Покровской линии.
На «Физтехе» строители в мае-июне закончат возведение монолитных конструкций платформы и канала дымоудаления, приступают к отделке свода, монтажу эскалаторов.
Ранее на станции «Физтех» был только один вестибюль, который располагался ближе к МКАД, а дополнительный проектировался как аварийный выход. Руководитель Стройкомплекса Москвы Андрей Бочкарев принял решение для удобства жителей сделать полноценный второй вестибюль.
– На первом вестибюле, обеспечивающим выход на Дмитр
овское шоссе и бульвар Академика Ландау, завершается сооружение основных конструкций в уровне земли. Второй вестибюль со стороны нового жилого массива построен до уровня земли, возводятся монолитные конструкции трехэтажной надземной части, – пояснил заместитель главного инженера СМУ-1 Владимир Чуднецов.
✅ «Суворовская»: тоннели пройдут вручную
На Кольцевой линии метро набирает обороты строительство 13-й станции – «Суворовской», расположенной под Екатерининским сквером.
– Станцию начали сооружать еще в 1988 году. Из-за смены проекта и недостатка финансирования ее законсервировали. Мэр столицы Сергей Собянин принял решение достроить «Суворовскую» за счет Адресной инвестиционной программы города. С учетом будущего пассажиропотока и новой пересадки с Кольцевой на Люблинско-Дмитровскую линию строительство экономически обоснованно, – рассказал генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков.
«Суворовская» разместится на глубине 42 метра в непосредственной близости от двух линий подземки. Этим обусловлена сложность ее возведения – основные работы будут вести ручным способом и длительный срок строительства – семь лет.
– Здесь не предусмотрено применение тоннелепроходческих щитов. Для проходки используем буровзрывной способ, а в технической зоне метро – только ручной труд отбойными молотками, чтобы не нарушить конструкции действующих тоннелей, – пояснил начальник участка СМУ-6 Денис Гусаров.
Первостепенная задача – сооружение 900-метровых обходных тоннелей, по которым перезапустят движение поездов Кольцевой линии. После этого приступят к возведению станционного комплекса. У «Суворовской» будет два наземных вестибюля с выходами на улицу Дурова и Олимпийский проспект. Обсуждается возможность сделать прямой выход из метро в спорткомплекс «Олимпийский», для чего построят первый в Московском метрополитене переход с траволаторами.
✅ Мосметрострой пришел в Самару
Московский Метрострой возведет два перегонных тоннеля протяженностью 1600 метров каждый в Самарском метрополитене.
Перегонные тоннели запланированы от проектируемой станции «Театральная» до тупиков действующей станции «Алабинская» и обратно. Строительство будет вестись с помощью ТПМК Herrenknecht S-755. Этот щит построил тоннели на Сокольнической, Солнцевской и Большой кольцевой линиях метро.
Монтаж проходческого комплекса осуществлен силами специалистов Управления механизации (УММ). Сооружать перегоны будет Тоннельный отряд № 6. Участок «Алабинская» – «Театральная» станет одним из самых протяженных в самарском метрополитене. «Театральная» станет 11-й, конечной, станцией и завершит первую линию самарской подземки. Метро придет в центр Самары – «Театральная» расположится рядом с площадью Куйбышева и Самарским театром оперы и балета им. Шостаковича. Новая станция свяжет административный и культурный центр города с промышленными районами. Интервал движения поездов сократится до шести минут, объем перевозок увеличится до 3,5 млн пассажиров в год.
Электронная версия газеты доступна в при
✅ «Суворовская»: тоннели пройдут вручную
На Кольцевой линии метро набирает обороты строительство 13-й станции – «Суворовской», расположенной под Екатерининским сквером.
– Станцию начали сооружать еще в 1988 году. Из-за смены проекта и недостатка финансирования ее законсервировали. Мэр столицы Сергей Собянин принял решение достроить «Суворовскую» за счет Адресной инвестиционной программы города. С учетом будущего пассажиропотока и новой пересадки с Кольцевой на Люблинско-Дмитровскую линию строительство экономически обоснованно, – рассказал генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков.
«Суворовская» разместится на глубине 42 метра в непосредственной близости от двух линий подземки. Этим обусловлена сложность ее возведения – основные работы будут вести ручным способом и длительный срок строительства – семь лет.
– Здесь не предусмотрено применение тоннелепроходческих щитов. Для проходки используем буровзрывной способ, а в технической зоне метро – только ручной труд отбойными молотками, чтобы не нарушить конструкции действующих тоннелей, – пояснил начальник участка СМУ-6 Денис Гусаров.
Первостепенная задача – сооружение 900-метровых обходных тоннелей, по которым перезапустят движение поездов Кольцевой линии. После этого приступят к возведению станционного комплекса. У «Суворовской» будет два наземных вестибюля с выходами на улицу Дурова и Олимпийский проспект. Обсуждается возможность сделать прямой выход из метро в спорткомплекс «Олимпийский», для чего построят первый в Московском метрополитене переход с траволаторами.
✅ Мосметрострой пришел в Самару
Московский Метрострой возведет два перегонных тоннеля протяженностью 1600 метров каждый в Самарском метрополитене.
Перегонные тоннели запланированы от проектируемой станции «Театральная» до тупиков действующей станции «Алабинская» и обратно. Строительство будет вестись с помощью ТПМК Herrenknecht S-755. Этот щит построил тоннели на Сокольнической, Солнцевской и Большой кольцевой линиях метро.
Монтаж проходческого комплекса осуществлен силами специалистов Управления механизации (УММ). Сооружать перегоны будет Тоннельный отряд № 6. Участок «Алабинская» – «Театральная» станет одним из самых протяженных в самарском метрополитене. «Театральная» станет 11-й, конечной, станцией и завершит первую линию самарской подземки. Метро придет в центр Самары – «Театральная» расположится рядом с площадью Куйбышева и Самарским театром оперы и балета им. Шостаковича. Новая станция свяжет административный и культурный центр города с промышленными районами. Интервал движения поездов сократится до шести минут, объем перевозок увеличится до 3,5 млн пассажиров в год.
Электронная версия газеты доступна в при
крепленном ниже документе.
#Мосметрострой
#Метростроевец
#ЛДЛ
#Яхромская
#Лианозово
#Физтех
#Кольцевая_линия
#Суворовская
#Самара
#Мосметрострой
#Метростроевец
#ЛДЛ
#Яхромская
#Лианозово
#Физтех
#Кольцевая_линия
#Суворовская
#Самара
