РМТМ | «Развитие Метрополитена и Транспорта Москвы»
11.1K subscribers
58.6K photos
759 videos
230 files
8.55K links
Новости о строительстве метро и развитии транспорта 24/7/365

РКН: https://knd.gov.ru/license?id=67890ae94de6c36845a8c43f&registryType=bloggersPermission

Форум:
t.me/forum_razvitie_metro_msk
ВК:
vk.com/razvitie_metro_msk
Дзен:
dzen.ru/razvitie_metro_msk
加入频道
🚇 «Аминьевская» 💍Большой Кольцевой линии в подробнейшем 📷-обзоре Станислава Константинова:

Часть 1: https://bluesmaker.livejournal.com/516599.html

Часть 2: https://bluesmaker.livejournal.com/516692.html

Станция расположена в районе Очаково-Матвеевское вдоль Аминьевского шоссе, это продолжение ул. Лобачевского. Удивительно, но станция метро, а вслед за ней и ж/д станция "Аминьевская", расположенные в самой середине района, не сильно улучшили транспортную доступность для местных жителей. Если открыть карту, то можно посмотреть почему. Обе станции расположены в (Бермудском) треугольнике, ограниченном железной дорогой, проспектом генерала Дорохова и собственно Аминьевским шоссе, все жилые районы расположены снаружи этого треугольника. Однако не той же карте видно, что девелоперы сейчас активно застраивают эти мертвые, прилегающие к трассам и железке территории. Скоро здесь будет очередной город-сад (человейник), даже внутри треугольника. Вот тогда, возможно станция увеличит поток пассажиров, проходящих через нее. Но главное предназначение новой станции - это конечно же пересадка на электричку, на новую станцию "Аминьевская", будущего МЦД - 4. У этого пересадочного узла, как мне кажется, довольно большие перспективы. Кроме того, так как обе станции строились "в чистом поле" и практически одновременно, удалось сделать казалось бы невозможное - нормальную пересадку между станциями метро и ж/д. Давайте уже скорее смотреть...

#Аминьевская@razvitie_metro_msk
#АминьевскоеШоссе@razvitie_metro_msk
#ЮгоЗападныйУчасток@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk

🔗 Ст.м. Аминьевская. Часть 1
🚊«Марьина Роща» МЦД-2/4

Ведется строительство второго входного вестибюлей по обеим сторонам от будущей ж/д станции. Активные работы ведутся со стороны 7-го проезда Марьиной рощи (и одноименной 🚇 станции БКЛ).

Также начались работы по фундаментам шумозащитных экранов вдоль путей.

📷: Антон Сафронов и сообщество ВК "Марьина Роща"

#МарьинаРоща@razvitie_metro_msk
#МЦД@razvitie_metro_msk
#МЦД2@razvitie_metro_msk
#МЦД4@razvitie_metro_msk
#D2@razvitie_metro_msk
#D4@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМЦД@razvitie_metro_msk
👀ПанорамаРМТМ

🏡Троицкая линия, 👨‍🎓„Академический“ участок. Перегон «Вавиловская» - «Академическая». Площадка 4 (вентиляционный ствол в начале улицы Дмитрия Ульянова).

На площадку завезена буровая установка (пока без стрелы). С её помощью будет осуществляться сооружение свайного основания ростверка для монтажа вертикального стволопроходческого комплекса VSM-10000.

В ближайшие дни будут выходить панорамы станций участка «ЗИЛ» — «Вавиловская». Следите за новостями!

📸 «РМТМ» & ВпММ

#Троицкая_линия@razvitie_metro_msk
#Академический_участок@razvitie_metro_msk
#ПритоннельныеСооружения@razvitie_metro_msk
#ЖСКРАН@razvitie_metro_msk
#Гагаринский@razvitie_metro_msk
#Академический@razvitie_metro_msk
🚗 Юго-Восточная Хорда. Место пересечения трассы с Каширским шоссе

Для монтажа пролетов основного хода ЮВХ над Каширским шоссе прибыл и собирается самый большой в своем классе кран Liebherr - LR 13000.

Максимальная грузоподъемность этого гусеничного крана - 3000 тонн, высота подъема - до 240 метров.

#ДорожноеСтроительство@razvitie_metro_msk
#ЮВХ@razvitie_metro_msk
#ЮгоВосточнаяХорда@razvitie_metro_msk
#ЮжнаяРокада@razvitie_metro_msk
#Москворечье@razvitie_metro_msk
#Сабурово@razvitie_metro_msk
#КаширскоеШоссе@razvitie_metro_msk
#МоскворечьеСабурово@razvitie_metro_msk
Ладовский. Лубянка.
Ladovsky. Lubianka. (🇬🇧 )

15 января этого года по новому стилю и 3 января по старому (а сегодня как раз 3-е по юлианскому календарю) отмечается 140-летие профессора Николая Александровича Ладовского. Без всяких сомнений, одного из важнейших мастеров советской архитектуры.

К этому юбилею приведу фрагмент моей заметки о станции «Лубянка» из путеводителя моих добрых товарищей @patriarshy_dom_tours , вышедшего месяц назад.

…На первый взгляд, Николай Ладовский воспроизвёл приёмы английского архитектора Лесли Грина, автора множества «традиционных» станций лондонской подземки, отделанных керамической плиткой. Плитки образуют плоский мозаичный рисунок светлых перронных тоннелей, «нарезанных» ритмом тёмных арок-колец. Но, как это бывает, идея извне на русской почве обрела новое прочтение.

Ладовский буквально «перевернул» решение Грина: отделка более тёмной плиткой разбивается ритмом белых рустованных арок-колец, проявляя перспективу, усиленную технической подсветкой тоннеля. Более того, Ладовский ввёл приёмы пластики: детально прорисованы карнизы, выступы, светильники, найдена графичность рустовки – всё это радикально отличает станцию от лондонских. Арочно-тоннельный руст поддержан и в арках, обрамляющих эскалаторный спуск, и в композиции несохранившегося торца – «грота» в аванзале.

Перрон освещён «сухариками», бегущими по нижней грани карниза. Да, подобное решение использовал Ч. Холден, например, на лондонских станциях «Баундс Грин», «Тёрнпайк-лейн». Но ...

#вЭтотДень@razvitie_metro_msk