📷 1: За выходные в центральной части станции смонтированы распорки, которые возьмут на себя нагрузку на период демонтажа верхнего перекрытия.
🖼 2: Визуализация демонтажа плит перекрытия станции.
🖼 3: Разрез конструкций будущей пересадки. Как видно из сравнения с предыдущей схемой, уровень пола пересадки будет ниже, чем существующее перекрытие. Другими словами, подниматься с уровня платформы пассажирам придется меньше, чем при реализации классической врезки пересадки на аналогичных станциях.
🖼 4-5: Более подробно о распорной системе. Будут смонтированы весьма громоздкие конструкции, необходимые для удержания колонн в исходном положении.
🖼 6: Проект крепления котлована, который будет раскрыт для строительства пересадки.
🖼 7: Ради ускорения строительства перепроектирована объездная дорога — теперь она пройдет с одной стороны площадки, а не по бокам, как планировалось ранее. Это позволит не дожидаться обратной засыпки над пересадочным вестибюлем для переключения движения и начала работ по котловану пересадки.
За 📷 благодарим нашего читателя Никиту Куракина!
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#Академическая@razvitie_metro_msk
#КРЛ@razvitie_metro_msk
#Троицкая_линия@razvitie_metro_msk
#Академический_участок@razvitie_metro_msk
#Академический@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk
#Пересадка@razvitie_metro_msk
🖼 2: Визуализация демонтажа плит перекрытия станции.
🖼 3: Разрез конструкций будущей пересадки. Как видно из сравнения с предыдущей схемой, уровень пола пересадки будет ниже, чем существующее перекрытие. Другими словами, подниматься с уровня платформы пассажирам придется меньше, чем при реализации классической врезки пересадки на аналогичных станциях.
🖼 4-5: Более подробно о распорной системе. Будут смонтированы весьма громоздкие конструкции, необходимые для удержания колонн в исходном положении.
🖼 6: Проект крепления котлована, который будет раскрыт для строительства пересадки.
🖼 7: Ради ускорения строительства перепроектирована объездная дорога — теперь она пройдет с одной стороны площадки, а не по бокам, как планировалось ранее. Это позволит не дожидаться обратной засыпки над пересадочным вестибюлем для переключения движения и начала работ по котловану пересадки.
За 📷 благодарим нашего читателя Никиту Куракина!
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#Академическая@razvitie_metro_msk
#КРЛ@razvitie_metro_msk
#Троицкая_линия@razvitie_metro_msk
#Академический_участок@razvitie_metro_msk
#Академический@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk
#Пересадка@razvitie_metro_msk
🚇 Станция «Крымская» 🏡Троицкой линии
📷 1: Идет армирование одной из стен будущего пересадочного вестибюля. Начата подготовка к демонтажу ограждения котлована — вырезаны отверстия под канатную пилу.
📷 2: Для интеграции со строящейся станцией закрыт выход №1 МЦК. Попасть в восточный вестибюль теперь можно только с нижнего уровня, через выход №2.
📷 3-4: Продолжается возведение монолитных конструкций непересадочного вестибюля.
📸: РМТМ
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#Крымская@razvitie_metro_msk
#Троицкая_линия@razvitie_metro_msk
#Академический_участок@razvitie_metro_msk
#Донской@razvitie_metro_msk
📷 1: Идет армирование одной из стен будущего пересадочного вестибюля. Начата подготовка к демонтажу ограждения котлована — вырезаны отверстия под канатную пилу.
📷 2: Для интеграции со строящейся станцией закрыт выход №1 МЦК. Попасть в восточный вестибюль теперь можно только с нижнего уровня, через выход №2.
📷 3-4: Продолжается возведение монолитных конструкций непересадочного вестибюля.
📸: РМТМ
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#Крымская@razvitie_metro_msk
#Троицкая_линия@razvitie_metro_msk
#Академический_участок@razvitie_metro_msk
#Донской@razvitie_metro_msk
Площадка строительства оборотных тупиков за 🚇 станцией «ЗиЛ» 🏡 Троицкой линии
В котловане будущих оборотных тупиков, расположенных за станцией, ведëтся возведение основных конструкций. Монолитные работы ведутся в уровне основания будущих тоннелей.
📷 5: Ведётся устройство зумпфа – накопителя для воды, отводимой из тоннелей.
📷 6: Продолжается монтаж подсистемы под отделку на фасаде здания тягово-понизительной подстанции, совмещённого с помещениями для конечной станции Мосгортранса.
Благодарим за 📷 нашего читателя!
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#Зил@razvitie_metro_msk
#Троицкая_линия@razvitie_metro_msk
#Академический_участок@razvitie_metro_msk
#ОборотныеТупики@razvitie_metro_msk
В котловане будущих оборотных тупиков, расположенных за станцией, ведëтся возведение основных конструкций. Монолитные работы ведутся в уровне основания будущих тоннелей.
📷 5: Ведётся устройство зумпфа – накопителя для воды, отводимой из тоннелей.
📷 6: Продолжается монтаж подсистемы под отделку на фасаде здания тягово-понизительной подстанции, совмещённого с помещениями для конечной станции Мосгортранса.
Благодарим за 📷 нашего читателя!
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#Зил@razvitie_metro_msk
#Троицкая_линия@razvitie_metro_msk
#Академический_участок@razvitie_metro_msk
#ОборотныеТупики@razvitie_metro_msk
Работы по расширению до 8 путей 🚊 центрального участка МЦД 🚈D2 / 🚈D4
Продолжаются работы по реконструируемому Сыромятническому трамвайному тоннелю. Над ним началось раскрытие для устройства разгрузочной плиты.
📷: РМТМ
#Трамвай@razvitie_ngpt_msk
#МЦД2@razvitie_metro_msk
#D2@razvitie_metro_msk
#МЦД4@razvitie_metro_msk
#D4@razvitie_metro_msk
#ЖД@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМЦД@razvitie_metro_msk
#СыромятническийТрамвайныйТоннель@razvitie_metro_msk
Продолжаются работы по реконструируемому Сыромятническому трамвайному тоннелю. Над ним началось раскрытие для устройства разгрузочной плиты.
📷: РМТМ
#Трамвай@razvitie_ngpt_msk
#МЦД2@razvitie_metro_msk
#D2@razvitie_metro_msk
#МЦД4@razvitie_metro_msk
#D4@razvitie_metro_msk
#ЖД@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМЦД@razvitie_metro_msk
#СыромятническийТрамвайныйТоннель@razvitie_metro_msk
🚊 «Рижская» МЦД-3. Строительство платформы в направлении «Зеленоград-Крюково»
https://vk.com/video-150643822_456248725
📹: Виноградовский (ФНТ)
#Рижская@razvitie_metro_msk
#МЦД3@razvitie_metro_msk
#D3@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМЦД@razvitie_metro_msk
https://vk.com/video-150643822_456248725
📹: Виноградовский (ФНТ)
#Рижская@razvitie_metro_msk
#МЦД3@razvitie_metro_msk
#D3@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМЦД@razvitie_metro_msk
Forwarded from Мэр Москвы Сергей Собянин
Московский городской вокзал Беговая: создаём новые условия для комфорта пассажиров
Вместе с РЖД продолжаем строить московские городские вокзалы. Сейчас в работе — семь объектов. Крупнейший из них — вокзал на Беговой, который объединит метро, МЦД-1 и МЦД-4. Причём для четвёртого диаметра это будет новая остановка, которой сегодня нет.
👍 После открытия, намеченного на 2026 год, больше 200 тысяч человек, живущих или работающих в районах Беговой, Хорошёвский и Пресненский, смогут быстрее перемещаться по городу.
Доехать на МЦД до семи центральных ж/д вокзалов Москвы можно будет без пересадок. Путь до ММДЦ "Москва-Сити" от "Щукинской" займёт 19 минут вместо 34, а от станции "Китай-город" — 15 минут вместо 27.
⭕ Пересадка между диаметрами в сторону Лобни и Апрелевки будет кроссплатформенной — достаточно перейти на другую сторону платформы.
⭕ Будет возведён конкорс с кассами, турникетами, информационными табло и удобной навигацией. При поездках в сторону Одинцова и Железнодорожного он ускорит переход до пары минут.
⭕ Интеграция с вестибюлем станции "Беговая" Таганско-Краснопресненской линии метро: пересадка без выхода на улицу займëт 1 минуту вместо 5.
⭕ Безбарьерная среда: 9 эскалаторов и 5 лифтов для удобства пассажиров, в том числе маломобильных.
⭕ Благоустроенная территория с новой схемой движения транспорта, регулируемым переходом и удобными зонами для такси.
Работы по проекту активно продолжаются, несмотря на плотную застройку и необходимость поддержания движения на МЦД. Общая готовность — уже больше 40%.
Вместе с РЖД продолжаем строить московские городские вокзалы. Сейчас в работе — семь объектов. Крупнейший из них — вокзал на Беговой, который объединит метро, МЦД-1 и МЦД-4. Причём для четвёртого диаметра это будет новая остановка, которой сегодня нет.
Доехать на МЦД до семи центральных ж/д вокзалов Москвы можно будет без пересадок. Путь до ММДЦ "Москва-Сити" от "Щукинской" займёт 19 минут вместо 34, а от станции "Китай-город" — 15 минут вместо 27.
Работы по проекту активно продолжаются, несмотря на плотную застройку и необходимость поддержания движения на МЦД. Общая готовность — уже больше 40%.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM