🔥#ТольковРМТМ
Подробности о станции «Щербинка» 🏭 Бирюлëвской линии
На слайдах — размещение станции «Щербинка» и депо за ней. Так, планируется, что наземный вестибюль станции расположится на 220 метров южнее выхода станции МЦД-2.
Помимо этого, стало известно расчетное время хода на Бирюлевской линии:
- Время оборота на участке «ЗИЛ» - «Бирюлёво» - 59 мин (туда-обратно);
- Время пути на участке «Бирюлёво» - «Щербинка» - 20 минут;
- Время пути на участке «ЗИЛ» - «Бирюлёво» - 28 минут.
Благодарим нашего читателя за 🖼!
#Бирюлевская_линия
#Щербинка
Подробности о станции «Щербинка» 🏭 Бирюлëвской линии
На слайдах — размещение станции «Щербинка» и депо за ней. Так, планируется, что наземный вестибюль станции расположится на 220 метров южнее выхода станции МЦД-2.
Помимо этого, стало известно расчетное время хода на Бирюлевской линии:
- Время оборота на участке «ЗИЛ» - «Бирюлёво» - 59 мин (туда-обратно);
- Время пути на участке «Бирюлёво» - «Щербинка» - 20 минут;
- Время пути на участке «ЗИЛ» - «Бирюлёво» - 28 минут.
Благодарим нашего читателя за 🖼!
#Бирюлевская_линия
#Щербинка
🔥#ТольковРМТМ
🚇 Рокадная линия («Щербинка» – «Власьево») — первые подробности перспективного проекта
‼️ Важная ремарка. По совокупности имеющейся у нас информации, мы склонны считать, что именно вариант линии по трассе «Щербинка» - «Власьево» является на данный момент основным при ведущихся предпроектных проработках. Схемы с линией по трассе до «ЭКСПО», в том числе и продемонстрированная недавно в Щербинке, в свою очередь, основаны на более ранних разработках. На данный момент в первую очередь прорабатывается продление Бирюлёвской линии до «Щербинки», а Рокадная линия — ещё более дальняя перспектива, так что по ней ещё возможны изменения. Потенциальное объединение Рокадной линии с Бирюлевской и Рублево-Архангельской линиями — потенциальный проект с ещё большим горизонтом планирования, чем Рокадная линия, и решение о его реализации пока не принято.
Стали известны планируемые длины проходок перегонных тоннелей. На слайде они подписаны красным.
Помимо этого, стало известно расчетное время оборота на участке «Щербинка» - «Власьево» - 51 мин (туда-обратно).
На линии планируется эксплуатировать 19 восьмивагонных составов, из которых 2 будут находиться в резерве. Размер движения составит 20 пар поездов в час.
Благодарим нашего читателя за 🖼!
#Рокадная_линия
🚇 Рокадная линия («Щербинка» – «Власьево») — первые подробности перспективного проекта
‼️ Важная ремарка. По совокупности имеющейся у нас информации, мы склонны считать, что именно вариант линии по трассе «Щербинка» - «Власьево» является на данный момент основным при ведущихся предпроектных проработках. Схемы с линией по трассе до «ЭКСПО», в том числе и продемонстрированная недавно в Щербинке, в свою очередь, основаны на более ранних разработках. На данный момент в первую очередь прорабатывается продление Бирюлёвской линии до «Щербинки», а Рокадная линия — ещё более дальняя перспектива, так что по ней ещё возможны изменения. Потенциальное объединение Рокадной линии с Бирюлевской и Рублево-Архангельской линиями — потенциальный проект с ещё большим горизонтом планирования, чем Рокадная линия, и решение о его реализации пока не принято.
Стали известны планируемые длины проходок перегонных тоннелей. На слайде они подписаны красным.
Помимо этого, стало известно расчетное время оборота на участке «Щербинка» - «Власьево» - 51 мин (туда-обратно).
На линии планируется эксплуатировать 19 восьмивагонных составов, из которых 2 будут находиться в резерве. Размер движения составит 20 пар поездов в час.
Благодарим нашего читателя за 🖼!
#Рокадная_линия
🚇 Станция «Липовая Роща» 💸 Рублёво-Архангельской линии
📷 1-2: Раскрытие котлована монтажно-щитовой камеры для щита диаметром 10 метров, который проложит двухпутный тоннель до станции «Строгино». Ведутся работы по водопонижению.
📷 5-10: Начались работы по устройству стены в грунте котлована оборотных тупиков за станцией, в том числе в месте расположения будущих демонтажных камер для тоннелепроходческих щитов, которые придут сюда от 🚇 станции «Рублево-Архангельское».
Больше фото: https://vk.com/album-150643822_305766695
Видеообзор: https://vk.com/video-150643822_456248661
📷 и 📹: РМТМ
📷 сверху: sputnik_strogino
#ЛиповаяРоща
#РАЛ
#ОборотныеТупики
#СтроительствоМетро
📷 1-2: Раскрытие котлована монтажно-щитовой камеры для щита диаметром 10 метров, который проложит двухпутный тоннель до станции «Строгино». Ведутся работы по водопонижению.
📷 5-10: Начались работы по устройству стены в грунте котлована оборотных тупиков за станцией, в том числе в месте расположения будущих демонтажных камер для тоннелепроходческих щитов, которые придут сюда от 🚇 станции «Рублево-Архангельское».
Больше фото: https://vk.com/album-150643822_305766695
Видеообзор: https://vk.com/video-150643822_456248661
📷 и 📹: РМТМ
📷 сверху: sputnik_strogino
#ЛиповаяРоща
#РАЛ
#ОборотныеТупики
#СтроительствоМетро
#ЭтоИнтересно
#КакЭтоБыло
Интересные статьи из журнала «Коммунальное хозяйство» № 13–14 за 1931 год
📃 В первой статье инженер П. Куренков рассказывает об основных путях решения транспортной проблемы Москвы в свете июньского пленума ЦК, на котором было принято решение о строительстве метрополитена в Москве.
Интересно отметить, что уже тогда понимали необходимость создания единого транспортного органа, более равномерного распределения трамвайной сети, прокладки железнодорожного третьего транспортного кольца по трассе Камер-Коллежского вала и перестройки железнодорожного московского узла.
📃 Вторая статья «О глубоком вводе в город электрических железных дорог» профессора В.Н. Образцова представляет доклад, прочитанный в транспортном секторе Делового клуба работников народного хозяйства 8 июня 1931 года. Доклад не только привлёк многочисленную аудиторию, но и транслировался по радио.
📝: Мосметрострой
#КакЭтоБыло
Интересные статьи из журнала «Коммунальное хозяйство» № 13–14 за 1931 год
📃 В первой статье инженер П. Куренков рассказывает об основных путях решения транспортной проблемы Москвы в свете июньского пленума ЦК, на котором было принято решение о строительстве метрополитена в Москве.
Интересно отметить, что уже тогда понимали необходимость создания единого транспортного органа, более равномерного распределения трамвайной сети, прокладки железнодорожного третьего транспортного кольца по трассе Камер-Коллежского вала и перестройки железнодорожного московского узла.
📃 Вторая статья «О глубоком вводе в город электрических железных дорог» профессора В.Н. Образцова представляет доклад, прочитанный в транспортном секторе Делового клуба работников народного хозяйства 8 июня 1931 года. Доклад не только привлёк многочисленную аудиторию, но и транслировался по радио.
📝: Мосметрострой