#Навигация
📷 1: У станции метро «Киевская» можно встретить редкий лайтбокс с навигацией на чёрном фоне. Здесь до сих пор указан аэроэкспресс в аэропорт Внуково.
📷 2: Необычное решение с отображением кросс-платформенной пересадки на Некрасовскую линию на «Нижегородской».
📷 3: У 4 выхода станции метро «Шоссе Энтузиастов» навигационый лайтбокс с очень неактуальным наполнением – «Авиамоторная» БКЛ до сих пор в составе Некрасовской линии.
📷 4: На некоторых станциях БКЛ уменьшен размер шрифта цифр на табло.
📷 5: Настенная навигация на станциях Сокольнической линии готова к открытию второго участка Троицкой линии.
📷 6: На интерактивных схемах в некоторых составах на БКЛ ещё не отображается Троицкая линия.
📷 7: В некоторых вагонах на Сокольнической линии можно встретить и более "древние" версии схемы.
📷 8: В Москве-Сити, в частности в башне «IQ-квартал», до сих пор указаны станции «Международная», «Деловой центр» (МЦК) и «Тестовская» (МЦД).
📷 9, 📹: "Баги" навигации в различных типах ПС.
📷 и 📹 читателей
📷 1: У станции метро «Киевская» можно встретить редкий лайтбокс с навигацией на чёрном фоне. Здесь до сих пор указан аэроэкспресс в аэропорт Внуково.
📷 2: Необычное решение с отображением кросс-платформенной пересадки на Некрасовскую линию на «Нижегородской».
📷 3: У 4 выхода станции метро «Шоссе Энтузиастов» навигационый лайтбокс с очень неактуальным наполнением – «Авиамоторная» БКЛ до сих пор в составе Некрасовской линии.
📷 4: На некоторых станциях БКЛ уменьшен размер шрифта цифр на табло.
📷 5: Настенная навигация на станциях Сокольнической линии готова к открытию второго участка Троицкой линии.
📷 6: На интерактивных схемах в некоторых составах на БКЛ ещё не отображается Троицкая линия.
📷 7: В некоторых вагонах на Сокольнической линии можно встретить и более "древние" версии схемы.
📷 8: В Москве-Сити, в частности в башне «IQ-квартал», до сих пор указаны станции «Международная», «Деловой центр» (МЦК) и «Тестовская» (МЦД).
📷 9, 📹: "Баги" навигации в различных типах ПС.
📷 и 📹 читателей
🚘 Строительство развязки трассы СБВ (Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе) с Варшавским шоссе и МСД
Спутниковый снимок от 17 октября 2024 года.
📸 предоставлено АО «РКС» (аппарат Ресурс-П №4)
#СБВ
#ДорожноеСтроительство
Спутниковый снимок от 17 октября 2024 года.
📸 предоставлено АО «РКС» (аппарат Ресурс-П №4)
#СБВ
#ДорожноеСтроительство
🚇«Бульвар Генерала Карбышева» 💸Рублёво-Архангельской линии
📷 1-6: Обслуживание проходки ТПМК «Лилия».
📷 7: Продоодается укладка бетонных плит над засыпанными конструкциями оборотных тупиков.
📸: РМТМ
#СтроительствоМетро
#БульварКарбышева
#БульварГенералаКарбышева
#РАЛ
#ХорошевоМневники
#УлицаМаршалаТухачевского
#ТПМК_Лилия
📷 1-6: Обслуживание проходки ТПМК «Лилия».
📷 7: Продоодается укладка бетонных плит над засыпанными конструкциями оборотных тупиков.
📸: РМТМ
#СтроительствоМетро
#БульварКарбышева
#БульварГенералаКарбышева
#РАЛ
#ХорошевоМневники
#УлицаМаршалаТухачевского
#ТПМК_Лилия
#Мост
Строительство моста через Москву-реку в створе Новозаводской улицы
Частично готовы стены будущего западного подхода к мосту. Завершить их возведение мешает не снесенное строение. На восточной стороне русла ведутся монолитные работы по ростверку опоры. Возведение восточного подхода к мосту не начато из-за не снесенного здания.
Напомним, что этот мост соединит районы Филёвский парк и Хорошёво-Мнёвники. В нем будет применена вантовая система, одним из элементов конструкции которой станет металлический парус.
Снимок от 17 октября, описание по состоянию на ту же дату.
📸 предоставлено АО «РКС» (аппарат Ресурс-П №4)
#ДорожноеСтроительство
Строительство моста через Москву-реку в створе Новозаводской улицы
Частично готовы стены будущего западного подхода к мосту. Завершить их возведение мешает не снесенное строение. На восточной стороне русла ведутся монолитные работы по ростверку опоры. Возведение восточного подхода к мосту не начато из-за не снесенного здания.
Напомним, что этот мост соединит районы Филёвский парк и Хорошёво-Мнёвники. В нем будет применена вантовая система, одним из элементов конструкции которой станет металлический парус.
Снимок от 17 октября, описание по состоянию на ту же дату.
📸 предоставлено АО «РКС» (аппарат Ресурс-П №4)
#ДорожноеСтроительство
#КакЭтоБыло
1935 год. Строительство наземного вестибюля станции «Парк культуры» Сокольнической линии
#ПаркКультуры
#Сокольническая_линия
1935 год. Строительство наземного вестибюля станции «Парк культуры» Сокольнической линии
#ПаркКультуры
#Сокольническая_линия
🚘 Каспийская улица (перспективный участок Юго-Восточной Хорды)
Подземный пешеходный переход под путями МЦД-2 в створе ул. Медиков в нашем 📹-обзоре.
https://vk.com/video-150643822_456248500
#ДорожноеСтроительство
Подземный пешеходный переход под путями МЦД-2 в створе ул. Медиков в нашем 📹-обзоре.
https://vk.com/video-150643822_456248500
#ДорожноеСтроительство
VK Видео
Подземный переход под МЦД-2 в районе улицы Медиков
Watch Подземный переход под МЦД-2 в районе улицы.. 4 min 4 s from 23 November 2024 online in HD for free in the VK catalog without signing up! Views: 551. Likes: 1.
Результат ремонта путевой стены станции 🚇 «Октябрьская» Калужско-Рижской линии
📷: РМТМ
#Октябрьская
#КРЛ
#МосковскийМетрополитен
📷: РМТМ
#Октябрьская
#КРЛ
#МосковскийМетрополитен
Архитектурно-градостроительные решения 🚇 станции «Корниловская» (проектн. «Мамыри») 🏡Троицкой линии
Станция «Корниловская» («Мамыри») размещается на участке, свободном от строений, вдоль Калужского шоссе на
пересечении его с улицей Адмирала Корнилова.
Станция имеет один наземный вестибюль (вестибюль №1) и один подземный вестибюль (вестибюль №2). Вестибюль №1 обеспечивает выходы в сторону перекрестка Калужского шоссе и улицы Адмирала Корнилова, а
также к существующим торговым комплексам. Вестибюль №2 обеспечивает выходы к остановочным пунктам наземного городского и пригородного пассажирского транспорта.
Максимальный пассажиропоток в соответствии с ППТ №1029-ПП от 03.09.18 для станций от «Новаторская» до ст. «Тютчевская» составляет: в утренний час «пик» на вход 7,6 тыс. чел., на выход - 12,8 тыс.чел.
Станция сооружается из монолитного бетона в котловане. Конструктивная схема станции - трехпролетная, с
платформой островного типа и междупутьем 14,9 м. Шаг колонн 6,6х6,6 м. Платформа длиной 163 м и шириной 12 м,высота от уровня чистого пола до плиты перекрытия 5,3 м, до подвесного потолка 5 м.
Станция имеет ярко выраженный индивидуальный образ. В прямоугольном объеме платформенного участка
пластика создается в основном дизайном путевых стен и дизайном потолка.
На уровне окон вагонов размещаются панели информации с названием станции. Выше и ниже расположена
многофигурная композиция из разноформатных элементов, выполненная из из алюминиевых сотовых панелей,внешняя поверхность которых имеет шлифованную фактуру и анодирована в яркие цвета: жёлтый, оранжевый ибордовый. Стены задают основную тему станции.
Потолок на станции подвесной, выполнен из разноформатных алюминиевых сотовых панелей, имеющихшлифованную поверхность и светлую монохромную анодировку. Панели потолка расположены в одной плоскости, в товремя как светильники заглублены в прямоугольных нишах. Внутренняя поверхность ниш анодирована в чёрный цвет.
Колонны платформенного участка отделаны чёрным габбро.Пол отделан плитами из Сибирского серого и Сибирского светлого гранита.
Для отделки вестибюлей применяются те же материалы. Подвесной потолок выполнен из алюминиевых реек
(ламелей) прямоугольного сечения, между которыми расположены профили осветительного оборудования. Колонныотделаны чёрным габбро, стены - белым молированным стеклом и алюминиевыми сотовыми панелями анодированные в различные яркие цвета оранжево-жёлто-красной гаммы, пол - Сибирским серым и Сибирским светлым гранитом;
стены кассового блока вестибюля №2 отделаны Саянским светлым мрамором. Профили осветительного оборудования на потолке и линейная раскладка плит пола направляют пассажиров по пути следования - к турникетам, эскалаторам и выходам.
Архитектурное решение наземного вестибюля выполнено в контексте с окружающей застройкой района и с учётоммасштаба окружающих сооружений. Объём выполнен в плане в виде лепестка, стены которого поддерживают колонны
овальной формы и линии благоустройства. Колонны расставлены с разным шагом: образующие пространство входарасставлены реже, прочие - чаще, тем самым открывая пространство пассажиром на вход и закрывающие вдоль стен.
Данный архитектурный приём способствует интуитивной навигации. Фасад и колоннада отделаны натуральным камнем - доломитом белого цвета и анодированными алюминиевыми сотовыми панелями белого цвета и панелями оттенка
цвета бронзы. Остекление выполнено прозрачными стеклянными витражами.
Над лестничным сходом станции расположен павильон, выполненный по типовому проекту, отделка подуличногопешеходного переходa также является типовой для всей проектируемой линии. В отделке применены долговечные ивысококачественные материалы, отвечающие действующим нормам и правилам, а также функциональному назначению помещений.
#Корниловская
#Мамыри
#Троицкая_линия
#Коммунарская_линия
#ТиНАО
#НоваяМосква
#Рендер
Станция «Корниловская» («Мамыри») размещается на участке, свободном от строений, вдоль Калужского шоссе на
пересечении его с улицей Адмирала Корнилова.
Станция имеет один наземный вестибюль (вестибюль №1) и один подземный вестибюль (вестибюль №2). Вестибюль №1 обеспечивает выходы в сторону перекрестка Калужского шоссе и улицы Адмирала Корнилова, а
также к существующим торговым комплексам. Вестибюль №2 обеспечивает выходы к остановочным пунктам наземного городского и пригородного пассажирского транспорта.
Максимальный пассажиропоток в соответствии с ППТ №1029-ПП от 03.09.18 для станций от «Новаторская» до ст. «Тютчевская» составляет: в утренний час «пик» на вход 7,6 тыс. чел., на выход - 12,8 тыс.чел.
Станция сооружается из монолитного бетона в котловане. Конструктивная схема станции - трехпролетная, с
платформой островного типа и междупутьем 14,9 м. Шаг колонн 6,6х6,6 м. Платформа длиной 163 м и шириной 12 м,высота от уровня чистого пола до плиты перекрытия 5,3 м, до подвесного потолка 5 м.
Станция имеет ярко выраженный индивидуальный образ. В прямоугольном объеме платформенного участка
пластика создается в основном дизайном путевых стен и дизайном потолка.
На уровне окон вагонов размещаются панели информации с названием станции. Выше и ниже расположена
многофигурная композиция из разноформатных элементов, выполненная из из алюминиевых сотовых панелей,внешняя поверхность которых имеет шлифованную фактуру и анодирована в яркие цвета: жёлтый, оранжевый ибордовый. Стены задают основную тему станции.
Потолок на станции подвесной, выполнен из разноформатных алюминиевых сотовых панелей, имеющихшлифованную поверхность и светлую монохромную анодировку. Панели потолка расположены в одной плоскости, в товремя как светильники заглублены в прямоугольных нишах. Внутренняя поверхность ниш анодирована в чёрный цвет.
Колонны платформенного участка отделаны чёрным габбро.Пол отделан плитами из Сибирского серого и Сибирского светлого гранита.
Для отделки вестибюлей применяются те же материалы. Подвесной потолок выполнен из алюминиевых реек
(ламелей) прямоугольного сечения, между которыми расположены профили осветительного оборудования. Колонныотделаны чёрным габбро, стены - белым молированным стеклом и алюминиевыми сотовыми панелями анодированные в различные яркие цвета оранжево-жёлто-красной гаммы, пол - Сибирским серым и Сибирским светлым гранитом;
стены кассового блока вестибюля №2 отделаны Саянским светлым мрамором. Профили осветительного оборудования на потолке и линейная раскладка плит пола направляют пассажиров по пути следования - к турникетам, эскалаторам и выходам.
Архитектурное решение наземного вестибюля выполнено в контексте с окружающей застройкой района и с учётоммасштаба окружающих сооружений. Объём выполнен в плане в виде лепестка, стены которого поддерживают колонны
овальной формы и линии благоустройства. Колонны расставлены с разным шагом: образующие пространство входарасставлены реже, прочие - чаще, тем самым открывая пространство пассажиром на вход и закрывающие вдоль стен.
Данный архитектурный приём способствует интуитивной навигации. Фасад и колоннада отделаны натуральным камнем - доломитом белого цвета и анодированными алюминиевыми сотовыми панелями белого цвета и панелями оттенка
цвета бронзы. Остекление выполнено прозрачными стеклянными витражами.
Над лестничным сходом станции расположен павильон, выполненный по типовому проекту, отделка подуличногопешеходного переходa также является типовой для всей проектируемой линии. В отделке применены долговечные ивысококачественные материалы, отвечающие действующим нормам и правилам, а также функциональному назначению помещений.
#Корниловская
#Мамыри
#Троицкая_линия
#Коммунарская_линия
#ТиНАО
#НоваяМосква
#Рендер